General Motors říká, že potřebuje čas na lepší řízení kapitálových investic souvisejících s poptávkou po EV a implementaci technických vylepšení ke zvýšení zisků.
Publikováno 19. října 2023
Stručný přehled potápění:
- General Motors v úterý oznámila, že odkládá zahájení výroby elektrických nákladních vozidel, včetně Chevy Silverado EV a GMC Sierra EV, z roku 2024 do konce roku 2025 ve svém závodu Orion Assembly v Michiganu.
- Automobilka uvedla, že odkládá výrobu v závodě, aby sladila své kapitálové investice s poptávkou po elektrických vozidlech a implementovala konstrukční vylepšení vozidel s cílem zvýšit ziskovost. Zpoždění nesouvisí se stávkou United Auto Workers, uvedl GM.
- GM nabídne zaměstnancům Orion Assembly role v jiných zařízeních v Michiganu, včetně svého závodu Factory Zero Detroit-Hamtramck Assembly, uvedla společnost v e-mailu. Orion Assembly zaměstnává téměř 1,300 lidí.
Statistiky potápění:
Závod Orion Assembly v současné době vyrábí dva modely Chevrolet Bolt EV, z nichž oba jsou ukončeny. GM uvedl, že závod v Orionu dokončí výrobu Chevrolet Bolt EV a Bolt EUV na konci roku 2023, jak bylo plánováno.
Výroba ostatních elektromobilů GM zůstane podle plánu v továrně Factory Zero, kde se vyrábí vícemístné raketoplány GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV a Cruise Origin. Factory Zero příští rok také postaví nadcházející GMC Sierra EV a Cadillac Escalade IQ.
V lednu 2022 společnost GM oznámila, že investuje více než 7 miliard dolarů do čtyř výrobních závodů v Michiganu, aby zvýšila kapacitu výroby baterií a elektromobilů. Masivní investice zahrnovala 4 miliardy dolarů do Orion Assembly na zvýšení kapacity elektrických nákladních vozidel, včetně oblastí montáže baterií.
Ale GM, spolu s konkurenčním Fordem, se snažily zvýšit výrobu EV, ziskovost a prodeje. Přestože dodávky GM v USA ve třetím čtvrtletí roku 21 meziročně vzrostly o 674,336 % na 2023 18 vozů, automobilka oznámila dodávky pouze 19 Silverado EV a 3 Blazer EV ve třetím čtvrtletí. GM ve třetím čtvrtletí dodalo 1,167 3,018 vozů Hummer EV a 3 XNUMX vozů Cadillac Lyriq SUV.
Naproti tomu nejprodávanějšími elektromobily GM jsou modely Bolt. GM dodalo ve třetím čtvrtletí 15,835 3 Bolt EV, což je nárůst o 7.7 % z 14,709 49,494 ve stejném období loňského roku. Kombinované meziroční dodávky dvou modelů Bolt jsou 22,012 124.9 ve srovnání s 30,000 XNUMX kusy za stejné období loňského roku. Jedná se o XNUMX% meziroční skok v prodeji Bolt EV. GM se přesto drží svého rozhodnutí ukončit výrobu obou modelů Bolt a sází na to, že zákazníci se obrátí na náhrady, jako je Chevy Equinox EV , který je uveden na trh letos na podzim s odhadovanou MSRP kolem XNUMX XNUMX $.
V červenci generální ředitelka GM Mary Barra obvinila z pomalého nárůstu elektromobilů problémy s dodavatelem automatizačního zařízení. Barra řekl, že GM zažilo „neočekávané zpoždění“, protože nejmenovaný dodavatel nemohl dodat automatizační zařízení pro výrobu bateriových modulů.
Ford také přehodnocuje své plány EV. Minulý měsíc společnost uvedla, že pozastavuje výstavbu své továrny na baterie v Marshallu v Michiganu za 3.5 miliardy dolarů.
„Pozastavujeme práci a omezíme výdaje na výstavbu v Marshallu, dokud si nebudeme jisti, že dokážeme závod řídit konkurenceschopně,“ řekl v září pro The Detroit News mluvčí Fordu.
Ford ve třetím čtvrtletí prodal pouze 3,503 150 snímačů F-3 Lightning.
Navzdory aktualizovanému harmonogramu výroby elektromobilů GM plánuje automobilka mít do konce roku 1 v Severní Americe více než 2025 milion jednotek EV kapacity. GM říká, že do roku 50 převede 2030 % své severoamerické montážní kapacity na výrobu EV.
Kromě zpoždění výroby EV zrušil GM také svůj den pro investory na 16. listopadu, aby se představitelé společnosti mohli soustředit na probíhající pracovní jednání s UAW. Akce se přesune na začátek příštího roku.
General Motors (GM) CEO Mary Barra said she is disappointed in EV production this year due to constraints. Meanwhile, GM’s leader believes new, affordable EVs like the Equinox and Bolt will help drive adoption.
After announcing a historic $10 billion buyback plan, GM’s stock is soaring on Wednesday. The company also revealed it would boost dividends by 33% and slash spending on Cruise.
The company’s biggest buyback plan comes after signing a new labor contract costing $9.3 billion through 2028.
GM’s new contract includes 25% wage increases, increased retirement and healthcare, a signing bonus, and paid leave. Barra said in an interview with Bloomberg that she is confident GM will be able to offset it “completely” with the plan in place.
With labor contracts taken care of, Barra said GM must remain balanced across stakeholders, stressing owners are also important.
The automaker reinstated full-year guidance with $9.1 – $9.7 billion expected in net income, compared to the previous $9.3 – $10.7 billion. Capital spending is expected at the low end of prior guidance with around $11 – $11.5 billion.
Barra said the company’s liquidity is “at record levels.” GM’s stock is up 10% following the news Wednesday.
Barra says affordable EVs will drive adoption
“Although I am disappointed with our Ultium-based EV production in 2023,” Barra said that GM has made “substantial improvements.”
GM expects significantly higher Ultium EV production in 2024. Barra explained the company was constrained by the automation to build modules. She stressed it was not an Ultium issue but rather a manufacturing hurdle.
GM is working through it and making improvements each quarter. The company expects to overcome it in the middle of next year. In the third quarter, GM delivered 4,222 Ultium-based EVs, compared to 15,835 Bolt EV/EUV models.
It’s still not a lot, but it’s over 200% more than the 1,395 delivered in Q2. Although GM “never saw EV adoption as a straight line,” Barra explained, the market is still growing. Barra believes new products, like the Blazer EV, and more access to charging will help drive EV adoption.
More importantly, affordable GM EV models like the upcoming electric Chevy Equinox and next-gen Bolt will be key in gaining market share.
Electrek’s Take
Top comment by Les Inanchy
To se líbí 9 lidem
I’m sure most people thought that legacy car manufacturers would have a big advantage in going to EV’s because they had all that history building cars. The problem is really that they have to keep making ICE cars to stay in business and for most of them it’s easier than switching over to EV‘s. Companies like Tesla and Rivian have no choice but to be successful selling EV’s only. They have to succeed.
Despite headlines claiming automakers overestimated with EVs, the market is just going through a transition.
The EV market is still growing and expected to accelerate. As GM’s Barra explained, the key to this will be affordable EV models. Charging infrastructure is rolling out, and cheaper models that will drive adoption are coming.
Meanwhile, GM is pushing back the production of key models, including the Equinox, Silverado RST, and GMC Sierra Denali EVs.
I understand pleasing stakeholders, but if GM were really “all in” on EVs, it would show investors by doubling down to get these affordable models on the market.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
