Co poškozuje kulový kloub?

4 Dopad poškození kulového čepu při jízdě – Kulový kloub je jednou ze součástí zavěšení, která je osou otáčení a spojnicí mezi součástmi zavěšení vozu. Kulový kloub je spojením mezi podběhem kola (ramenem kloubu) a horním ramenem, spodním ramenem, bočním ramenem a spojovací tyčí.

Tato funkce kulového kloubu je pro vozidla velmi důležitá, protože ovlivňuje také úhel natočení kol (odklon, naklonění, sbíhavost, sbíhavost, sklon klínového čepu), což samozřejmě ovlivní komfort při jízdě. Ano, úhel natočení volantu je vyroben tak, aby vozidlo mohlo řídit pohodlně, bezpečně a snadno.

Impact of Ball Joint Damage

4 Dopad poškození kulového čepu při jízdě

V průběhu času může dojít také k opotřebení kulových kloubů. Nejsmrtelnější může způsobit nehodu (pokud se při rychlém pohybu vozu oddělí kulový kloub od upevňovacích součástí). Uvolněný kulový kloub bude mít přímý vliv na řízení a chod kol.

Proto je velmi důležité předvídat uvolnění kulového kloubu ze sedla. Zde jsou některé z efektů, které se objeví a jsou často pociťovány, když se kulový kloub začne opotřebovávat nebo opotřebovávat. Podívejte se na účinek zlomeného kulového kloubu níže.

1. ZMĚNA ÚHLU VOLANTU

První, co se projeví poškozením kulového kloubu, je změna úhlu natočení kola. I když změna úhlu natočení kola značně závisí na poloze a umístění poškozeného kulového kloubu, přesto se změní celkový úhel natočení kola.

Impact of Ball Joint Damage

Jak jsem rozebíral v článku o typech a typech kulových kloubů v zavěšení, pojmenování kulového kloubu opravdu závisí na poloze, ve které je kloub umístěn, existuje alespoň 6 názvů kulových kloubů, které Ombro zná, a to

Kulový kloub horní části paže.
Kulový kloub dolního ramene.
Stabilizační kloub.
Kulový kloub na konci spojovací tyče.
Dlouhý kulový kloub spojovací tyče.
Kulový kloub bočního ramene.

Každý z výše uvedených kulových kloubů může ovlivnit úhel řízení kola, ale existují 4 hlavní kulové klouby, které výrazně ovlivňují změnu úhlu řízení kola, a to:

Kulový kloub horního ramene a dolního ramene, který může ovlivnit úhel odklonu, rejd a dokonce i sklon kingpinu.
Dlouhá spojovací tyč a konec spojovací tyče ovlivní úhel sbíhavosti (dovnitř a ven).

ČTĚTE VÍCE

Jak nastartuji svůj VW Passat na dálku?

Pokud je poškozen jeden kulový kloub, pak se obecně změní celý úhel řízení. Změny úhlu natočení volantu mohou ovlivnit opotřebení pneumatik a pohodlí při jízdě.

2. OPOTŘEBENÍ A KŘIVÉ PNEUMATIKY

Impact of Ball Joint Damage

Jak již bylo zmíněno v první části výše, změna úhlů řízení může ovlivnit opotřebení pneumatik a pohodlí při jízdě, takže následkem poškození kulových kloubů, který se často vyskytuje, jsou opotřebené a hrbolaté pneumatiky.

Ano, poškozený kulový kloub způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, dokonce i povrch pneumatiky může být hrbolatý. Následuje vliv poškozeného kulového čepu na změnu úhlu řízení, který ovlivní opotřebení pneumatik:

Když je kulový kloub poškozen v horním rameni nebo dolním rameni, změní se úhly natočení odklonu, rejdu a otočného čepu. To může způsobit, že se pneumatiky stanou bokem nebo povrch pneumatik bude hrbolatý.
Pokud je kulový kloub poškozen na konci spojovací tyče a dlouhé spojovací tyči, změní se úhel sbíhavosti. To může způsobit, že pneumatiky také žírají do stran nebo hrbolaté.
Při poškození kulového kloubu u kloubu stabilizátoru není změna vlivu na úhel řízení příliš velká, ale sníží se jízdní stabilita.

3. AUTA SE STAČÍ TĚŽKO OVLÁDAT

Impact of Ball Joint Damage

Dalším poškozeným efektem kulového kloubu je, že se vůz stává obtížně ovladatelným. Ano, poškozený kulový kloub změní úhel natočení volantu, tento stav má vliv i na ovládání volantu při jízdě tak, že se auto stává obtížněji ovladatelným.

První věc, kterou lze cítit, je, že se karoserie vozu kývá doprava nebo doleva. Pohyb auta bude divoký vpravo nebo vlevo při projíždění zpomalovačem (obvykle na placené silnici těsně před vjezdem do mýtné brány) nebo když projíždíme po hrbolaté silnici.

Druhá věc, která je při poškození kulového čepu cítit, je způsob tažení vozu doprava nebo doleva. To způsobuje, že musíme auto průběžně korigovat vracením polohy volantu, aby auto mohlo pokračovat v jízdě rovně. Při dlouhých cestách je tento stav velmi nebezpečný a pro řidiče velmi nepříjemný.

4. ZVUK VYPADÁ JAKO NÁROK NA ŽELEZA

Poslední věcí z efektu poškozeného kulového kloubu, která bude velmi výrazná, je výskyt dunivého zvuku, jako by kov narážel na spodní část přední části vozidla. Zvuk těchto gruntů je velmi různorodý, některé znějí „tek-tek-tek“, zatímco jiné „klok-klok“, tento stav závisí na posluchači. Ale co je jasné, zvuk, který se objeví, působí jako dva kusy železa, které do sebe narazí.

ČTĚTE VÍCE

Jak dostat sníh z horní části auta?

Většinou se tyto zvuky objeví, když projíždíme nerovnou nebo hrbolatou silnicí. Kromě toho se při zatáčení vozidla také často objevuje zvuk broušení jako při srážce železa.

2 myšlenky na “4 dopady poškození kulového kloubu během jízdy”

Zdravím všechny, chlape! Vím, že moje zpráva může být příliš strohá,
Ale moje sestra tady našla nového muže a oni se vzali, tak co já?
Je mi 24 let, Еlеnа, z Romanіа, umím anglicky a německy languagеs аlsо
Αnd… Mám specifickou nemoc, pojmenovanou nymphomаnіa. Kdo ví, co to je, může mi rozumět (lepší je to říct hned)
Ach jo, vařím velmi chutně a miluji nejen vařit ;))
Jsem skutečná dívka, ne prostitutka a hledám seriózní a žhavé vztahy…
Každopádně můj profil najdete zde: http://healthnuse.cf/user/88284/