Zpomalí špatný kondenzátor?

Selhání kondenzátoru je nejčastějším problémem, se kterým se setkáváme u střídavých jednofázových motorů. Pokaždé, když mi klient zavolá poruchu a oni mi řeknou, že jejich motor nenastartuje, usměji se, protože už vím, že to bude jednoduchá oprava. Ale před nákupem nových dílů byste si měli být jisti příznaky, abyste si ověřili, že je to skutečně kondenzátor a ne něco jiného. Příznaky špatného kondenzátoru na motoru zahrnují práci motoru nebo jeho úplné nespuštění, sníženou účinnost motoru, přehřátí, známky fyzického poškození těla kondenzátoru, elektrolytický zápach hoření, hlasité hučení při pokusu o nastartování nebo obtěžování. vypínání jističů. Jak vidíte, příznaky špatných motorových kondenzátorů se mohou dost lišit v závislosti na typu motoru a aplikaci, ale po přečtení tohoto článku budete mít znalosti, důvěru a schopnost sami diagnostikovat a opravit vadný kondenzátor s minimem nástrojů a bez nákladů na pronájem elektrikáře.

• Příznaky špatného kondenzátoru
• Při výměně vadného kondenzátoru je třeba vzít v úvahu tři důležité faktory
• Proč investovat do čističky vzduchu?

Příznaky špatného AC kondenzátoru

Elektromotory se nedaří nastartovat

Kondenzátorové spouštěcí motory vyžadují použití spouštěcího kondenzátoru, který motoru poskytne počáteční zvýšení proudu, který potřebuje k vytvoření dostatečného točivého momentu pro zahájení rotace. Když je kondenzátor vadný, přestane být schopen udržet elektrický náboj potřebný k poskytnutí potřebné energie potřebné ke spuštění motoru.

To se může projevit tak, že se motor při pokusu o nastartování namáhá nebo se dostane pod silné napětí nebo tlak, nebo se nemusí spustit vůbec, zvláště pokud je motor zatížen.

Tento nedostatek spouštěcího momentu způsobený špatným kondenzátorem může způsobit všechny typy elektrických problémů ve střídavém indukčním motoru, protože pokud kondenzátor neplní svou práci tím, že poskytuje více energie k vytvoření potřebného točivého momentu, motor se místo toho pokusí kompenzovat odebírání většího proudu ze zdroje, aby se pokusilo produkovat extra točivý moment.

Problém je v tom, že pokud motor odebírá více proudu, než je dimenzováno vinutí, brzy se přehřeje a buď shoří, což způsobí přerušení obvodu, nebo se poškodí izolace, což má za následek zkrat, v obou případech bude motor potřebovat k výměně nebo převinutí.

Jednoduchý způsob, jak vyřešit problém se špatným startovacím kondenzátorem, je podívat se na hřídel motoru, když motor napájíte, pokud je startovací kondenzátor vadný, všimnete si, že se hřídel mírně kývá dopředu a dozadu a vydává zvuk, jako by se snažil nastartovat. Pokud to zní jako váš motor, je pravděpodobné, že váš startovací kondenzátor je špatný a bude nutné jej vyměnit.

Prasklý nebo netěsný AC kondenzátor

Velmi častým a velmi nápadným příznakem špatného střídavého kondenzátoru jsou fyzické známky vyboulení nebo úniku dielektrického materiálu z pouzdra kondenzátoru. V průběhu času se může vnitřní dielektrický materiál zhoršit nebo degradovat, což způsobí nárůst tlaku v kondenzátoru. Tento tlak může způsobit vyboulení pláště kondenzátoru nebo vést k viditelnému úniku dielektrického materiálu, což naznačuje vnitřní poškození.

Kondenzátory mohou unikat z mnoha důvodů v závislosti na použití motoru a pracovním prostředí, jako je okolní teplota atd., když jsou kondenzátory vystaveny vysokým teplotám po delší dobu, pouzdro změkne, což umožňuje roztažení vnitřních částí, což způsobí kondenzátor k prasknutí a úniku.

Dalším běžným důvodem, proč mohou střídavé kondenzátory prasknout, je přepětí nebo přechodná napětí, když k tomu dojde, kondenzátor je vystaven napěťovým špičkám a přehřátí, které překračuje jmenovité napětí kondenzátorů, což způsobuje vnitřní napětí a poruchu jednotky, pokud je těmto podmínkám vystavena po delší dobu. .

Snížený výkon střídavého elektromotoru

Vadný kondenzátor může vést ke snížení výkonu motoru. Provozní kondenzátory se používají ke zlepšení účiníku motoru snížením indukčního účinku vytvářeného vinutími.

Jak se kondenzátor opotřebovává, jeho kapacita klesá, což negativně ovlivňuje účinnost motoru a výstupní výkon. To bude mít za následek snížení točivého momentu při zatížení, pomalejší rotaci nebo snížení celkového výkonu motoru. Dalším významným efektem, který to bude mít, jsou náklady na vaše účty za energie.

Pokud vaše běžící motory mají nízký účiník, přičemž proud zaostává za napětím mnohem více než 0.78, budete spotřebovávat mnohem více elektrické energie, než je skutečně potřeba, bude to mít za následek mnohem vyšší účty za energie a dodavatelé energie uvalí tarif na prostory, které mají nízký účiník vzhledem k dodatečné zátěži, kterou do sítě klade.

Takže pokud máte podezření, že vaše motory neběží tak efektivně, jak je to jen možné, nebo si všimnete náhlého nárůstu účtů za energie, možná by stálo za to nechat si zkontrolovat kondenzátory.

Přehřívání AC motoru

Špatný kondenzátor může přispět k přehřátí motoru. K tomu dochází, když se vnitřní součásti kondenzátoru zhorší nebo ztratí schopnost správně ukládat a distribuovat elektrický náboj podle potřeby.

Když k tomu dojde, motor se pokusí kompenzovat ztrátu točivého momentu odběrem většího proudu, než je nutné, nebo dojde k problémům s účiníkem, což vede k nadměrné tvorbě tepla a plýtvání energií.

Pokud se tento problém rychle nevyřeší, může dlouhodobé přehřátí způsobit poškození vinutí motoru nebo jiných součástí motoru, které je třeba převinout nebo vyměnit, což by stálo mnohem více než výměna kondenzátoru.

Nadměrný hluk

Při poruše kondenzátoru mohou motorem protékat kolísavé elektrické proudy. Tyto výkyvy mohou způsobit slyšitelný hluk buď při spouštění nebo během provozu motoru, hluk může znít jako bzučení, hučení nebo bzučení.

Motor může také vibrovat více, než je obvyklé, pokud je provozní kondenzátor špatný, je to způsobeno tím, že motor z velké části běží na hybnosti, zvláště pokud se jedná o motor spouštěný kondenzátorem. Pokud motor nadále nadměrně vibruje po delší dobu, může případně rám, na kterém je motor namontován, prasknout a rozbít se, což má za následek katastrofální poruchu stroje.

Pokud si tedy všimnete, že váš motor vibruje více než obvykle, měli byste motor izolovat a otestovat kondenzátory pomocí multimetru nastaveného na μF nebo kapacitního měřiče. Produkty Fluke jsou nejpřesnějšími měřidly na trhu, pokud pracujete na citlivém zařízení nebo jednotky, jako je HVAC nebo klimatizace, aby byly zaručeny přesné údaje.

Zápach elektrolytu kondenzátoru

V závažných případech selhání kondenzátoru může být přítomen štiplavý nebo spálený zápach. Tento zápach může být důsledkem uvolňování látek elektrolytu uvnitř kondenzátoru v důsledku vnitřního poškození nebo poruchy součásti. Zápach slouží jako jasná známka špatného kondenzátoru a výrazné poruchy kondenzátoru, při bližším zkoumání můžete zjistit, že je na vině roztavený kondenzátor.

Spálené pojistky, vypínání jističů a nadproudových relé

Špatně fungující kondenzátor může způsobit elektrické problémy, jako jsou spálené pojistky, vypnuté jističe nebo neustálá potřeba resetovat relé proti přetížení (O.L.R). Selhání kondenzátoru může způsobit nerovnováhu v elektrickém systému, což vede k nadměrnému odběru proudu nebo jiným nepravidelnostem, jak je uvedeno výše.

Tyto elektrické anomálie spustí ochranná zařízení, což má za následek vypálení pojistek nebo aktivované jističe, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru nebo zařízení.

Pokud to zní jako váš motor, měli byste motor izolovat a provést test izolačního odporu mezi vinutím a vinutím a zemí, abyste ověřili, že mezi nimi není žádná spojitost, když je přivedeno napětí.

Při výměně vadného kondenzátoru je třeba vzít v úvahu tři důležité faktory

Při výměně vadného kondenzátoru jsou dva důležité faktory, které je třeba vzít v úvahu před nákupem nového.

Hodnocení kapacity

Kapacita kapacity náhradního kondenzátoru by se měla shodovat nebo těsně shodovat s hodnotou kapacity vadného kondenzátoru. Kapacita se měří v mikrofaradech (μF) a představuje schopnost kondenzátoru uchovávat a uvolňovat elektrickou energii.

Výběr náhradního kondenzátoru s podobnou kapacitou zajišťuje, že motor bude pracovat v rámci svých navržených specifikací a zachová si správný výkon. Pokud zjistíte, že se váš kondenzátor roztavil a štítek je nečitelný, budete muset nejprve zjistit rozdíl mezi spouštěcím a provozním kondenzátorem a poté je snadné určit přibližnou velikost vhodného kondenzátoru.

Jmenovité napětí kondenzátorů

Jmenovité napětí náhradního kondenzátoru by mělo být stejné nebo vyšší než jmenovité napětí vadného kondenzátoru. Jmenovité napětí udává maximální napětí, které může kondenzátor bezpečně odolat, aniž by hrozilo poškození izolace nebo selhání.

Výběr náhradního kondenzátoru s odpovídajícím jmenovitým napětím zajišťuje, že zvládne úrovně napětí přítomné v obvodu motoru, aniž by došlo k poškození nebo ohrožení bezpečnosti.

Dva AC kondenzátory s jmenovitým napětím 50 voltů, každý zapojený paralelně, mohou udržovat napájecí napětí 100 voltů.

Pro zajištění kompatibility a optimálního výkonu motoru je zásadní vybrat náhradní kondenzátor, který odpovídá kapacitě i napětí.

Kromě toho se doporučuje prostudovat dokumentaci k motoru a pokyny výrobce, abyste zajistili, že vyberete správnou velikost pro váš konkrétní motor.

Polarita kondenzátoru

Střídavé kondenzátory jsou polarizované i nepolarizované. To znamená, že polarizovaný kondenzátor musí být připojen k fázovému (živému) vodiči připojenému ke specifické svorce na kondenzátoru a podobně k nulovému vodiči, který má specifickou svorku. Je důležité, aby se tato spojení nepletlaPokud jsou, kondenzátor se zkratuje a selže okamžitě po přivedení energie.

Nepolarizovaný kondenzátor však lze připojit oběma způsoby a bude fungovat správně.

Naštěstí AC motoru nevadí, když použijete polarizovaný nebo nepolarizovaný kondenzátor, takže když kupujete nový, požádejte o nepolarizovaný, abyste se vyhnuli chybám. Podle štítku na straně kondenzátoru poznáte, který to je, pokud je polarizovaný, bude mít symbol + –.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Takže jak vidíte, seznam špatných příznaků AC kondenzátoru je dlouhý, ale naštěstí je vše snadno dostupné pro vyšetřování a diagnostiku. Podle výše uvedených kroků budete snadno schopni diagnostikovat vadný kondenzátor motoru.

Ať už se jedná o indukční motor na střídavý proud, klimatizační jednotku nebo systém HVAC, na kterém pracujete, všechny motory fungují stejným způsobem, a pokud nejprve identifikujete typ motoru, který máte, a poté dobře porozumíte tomu, jak motory fungují, budete schopni diagnostikovat jakýkoli problém, který můžete mít nyní nebo v budoucnu.

Většina problémů s jednofázovými motory zahrnuje odstředivý spínač, tepelný spínač nebo kondenzátor(y). Pokud je problém v odstředivém spínači, tepelném spínači nebo kondenzátoru, motor je obvykle servisován a opraven. Pokud je však motor starší než 10 let a má méně než 1 HP, je motor obvykle vyměněn. Pokud má motor méně než 1/8 HP, je téměř vždy vyměněn.

Odstraňování závad motorů s dělenou fází (jednofázové).

Motor s dělenou fází má spouštěcí a běžící vinutí. Startovací vinutí je automaticky odstraněno odstředivým spínačem, když motor zrychluje. Některé motory s dělenou fází také obsahují tepelný spínač, který automaticky vypne motor, když se přehřeje. Tepelné spínače mohou mít manuální reset nebo automatický reset. U každého motoru, který má automatický reset, je třeba dbát opatrnosti, protože motor se může kdykoli automaticky znovu spustit.

Chcete-li vyřešit problém s motorem s dělenou fází, použijte následující postup:

1. Vypněte napájení motoru. Vizuálně zkontrolujte motor. Vyměňte motor, pokud je spálený, hřídel je zaseknutá nebo pokud jeví známky poškození.
2. Zkontrolujte, zda je motor ovládán tepelným spínačem. Pokud je tepelný spínač manuální, resetujte tepelný spínač a zapněte motor.
3. Pokud se motor nespustí, použijte voltmetr, jako je průmyslový multimetr Fluke 87V, ke kontrole napětí na svorkách motoru. Napětí by mělo být v rozmezí 10 % uvedeného napětí motoru. Pokud napětí není správné, odstraňte závadu obvodu vedoucího k motoru. Pokud je napětí správné, vypněte napájení motoru, aby bylo možné motor otestovat.
4. Vypněte rukojeť bezpečnostního spínače nebo kombinovaného startéru. Uzamkněte a označte spouštěcí mechanismus podle zásad společnosti.
5. Při vypnutém napájení připojte Fluke 87V ke stejným svorkám motoru, od kterých byly odpojeny přívodní napájecí kabely. Ohmmetr bude číst odpor startovacího a běžícího vinutí. Protože jsou vinutí paralelní, jejich kombinovaný odpor je menší než odpor každého vinutí samostatně. Pokud měřič ukazuje nulu, došlo ke zkratu. Pokud měřič ukazuje nekonečno, je přítomen přerušený obvod. V obou případech by měl být motor vyměněn. Poznámka: Velikost motoru je příliš malá na to, aby byla oprava nákladově efektivní.
6. Vizuálně zkontrolujte odstředivý spínač, zda nejeví známky spálení nebo zlomených pružin. Pokud jsou přítomny jakékoli zjevné známky problémů, opravte nebo vyměňte spínač. Pokud ne, zkontrolujte spínač pomocí ohmmetru.

Ručně ovládejte odstředivý spínač. (Možná bude nutné odstranit koncový zvonek na straně spínače.) Pokud je motor dobrý, odpor na ohmmetru se sníží. Pokud se odpor nezmění, nastává problém. Pokračujte v kontrole, abyste zjistili problém.

Odstraňování problémů s kondenzátorovými motory

Kondenzátorový motor je motor s dělenou fází s přidáním jednoho nebo dvou kondenzátorů. Kondenzátory poskytují motoru větší rozběhový a/nebo provozní moment. Odstraňování problémů s kondenzátorovými motory je jako odstraňování problémů s motory s dělenou fází. Jediným přídavným zařízením, které je třeba vzít v úvahu, je kondenzátor.

Kondenzátory mají omezenou životnost a jsou často problémem kondenzátorových motorů. Kondenzátory mohou mít zkrat, přerušený obvod nebo se mohou zhoršit do té míry, že je nutné je vyměnit. Zhoršení může také změnit hodnotu kondenzátoru, což může způsobit další problémy. Při zkratu kondenzátoru může dojít ke spálení vinutí v motoru. Když se kondenzátor zhorší nebo se otevře, motor má špatný startovací moment. Nízký rozběhový moment může zabránit spuštění motoru, což obvykle způsobí přetížení.

Všechny kondenzátory jsou vyrobeny se dvěma vodivými plochami oddělenými dielektrickým materiálem. Dielektrický materiál je médium, ve kterém je udržováno elektrické pole s malým nebo žádným přívodem vnější energie. Je to typ materiálu používaného k izolaci vodivých povrchů kondenzátoru. Kondenzátory jsou buď olejové nebo elektrolytické. Olejové kondenzátory jsou naplněny olejem a uzavřeny v kovové nádobě. Olej slouží jako dielektrický materiál.

Více motorů používá elektrolytické kondenzátory než olejové kondenzátory. Elektrolytické kondenzátory jsou tvořeny navinutím dvou listů hliníkové fólie oddělených kousky tenkého papíru napuštěného elektrolytem. Elektrolyt je vodivé médium, ve kterém k toku proudu dochází migrací iontů. Elektrolyt se používá jako dielektrický materiál. Hliníková fólie a elektrolyt jsou uzavřeny v kartonovém nebo hliníkovém krytu. Větrací otvor je k dispozici, aby se zabránilo možné explozi v případě zkratu nebo přehřátí kondenzátoru.

Střídavé kondenzátory se používají s kondenzátorovými motory. Kondenzátory, které jsou navrženy pro připojení ke střídavému proudu, nemají žádnou polaritu.

Při odstraňování problémů s kondenzátorovým motorem použijte následující postup:

1. Vypněte rukojeť bezpečnostního spínače nebo kombinovaného startéru. Uzamkněte a označte spouštěcí mechanismus podle zásad společnosti.
2. Pomocí přístroje Fluke 87V změřte napětí na svorkách motoru, abyste se ujistili, že je napájení vypnuto.
3. Kondenzátory jsou umístěny na vnějším rámu motoru. Odstraňte kryt kondenzátoru. Upozornění: Dobrý kondenzátor udrží nabití, i když je odpojeno napájení.
4. Vizuálně zkontrolujte kondenzátor, zda nevykazuje netěsnosti, praskliny nebo vybouleniny. Vyměňte kondenzátor, pokud je přítomen.
5. Vyjměte kondenzátor z obvodu a vybijte jej. Chcete-li bezpečně vybít kondenzátor, umístěte na svorky na pět sekund odpor 20,000 2 ohmů, XNUMX W.
6. Po vybití kondenzátoru připojte vodiče Fluke 87V ke svorkám kondenzátoru. Fluke 87V bude indikovat obecný stav kondenzátoru. Kondenzátor je buď dobrý, zkratovaný nebo otevřený.

Nastavte svůj Fluke 87V na měření kapacity. Načtená hodnota kapacity by měla být v rozmezí ±20 % hodnoty na štítku kondenzátoru.

Související zdroje

• Výrobní závod na brzdění motorů přechází na proaktivní údržbu
• Snížení složitosti řešení problémů s motorovým pohonem pomocí analyzátoru pohonu motoru Fluke MDA-550
• Analýza motoru by měla být součástí vaší rutiny údržby
• 13 běžných příčin selhání motoru