Zde testujeme limitovanou variantu Black Edition, ale tato recenze se bude týkat i širší francouzsko-korejsko-japonské řady Koleos.
Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení
Mike Costello
Hlavní přispěvatel
2. dubna 2022, 2:30
Připojte se k Convo
Máte zájem o Renault Koleos BLACK EDITION (4×2)?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- Elegantní design vyniká
- Skutečná efektivita na dálnicích
- Velká, pohodlná zadní sedadla
- Pevná jízda na špatných cestách
- Motor a CVT postrádají razanci
- Chybí funkce asistence řidiče
Zobrazit všechny specifikace
Zobrazit 56 fotografií
Projekt Renault koleos, který sdílí své kosti se známějším Nissanem X-Trail, lze mezi nesčetnými soupeři středních SUV zapomenout.
Patří mezi ně zdomácnělá jména jako Toyota RAV4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Kia Sportage a zmíněný Nissan.
Jeho přitažlivost spočívá v tom, že jde o prostorné SUV evropské značky s rozumnou cenou. Hodně z toho je způsobeno tím, že je postaven na platformě Renault-Nissan sdílené s X-Trail a vyrobený v Jižní Koreji.
Byl spuštěn v roce 2016 a není nejnovějším uchazečem. Ne že by se zdálo, že by to poškozovalo prodeje, které se do konce února drží na 818 – nejvíce za rok od uvedení do prodeje.
I když je design subjektivní, také si myslím, že vypadá skvěle a mnoho lidí oklame, aby si mysleli, že jste si koupili něco dražšího. Zejména jeho zadní světelný podpis opravdu oslovuje mou citlivost, stejně jako pevné schody a francouzská trikolóra na B-sloupcích.
To nejlepší z Koleos Life:
- 17palcová litá kola
- 17palcová ocelová náhradní
- LED světlomety a DRL
- Přední světlomety s detekcí soumraku
- Bezdotykový klíč, automatické zamykání „odejít“.
- Stěrače s dešťovým senzorem
- Zadní parkovací senzory
- Látkové sedačky
- Dvouzónová klimatizace
- Start tlačítkem
- Přední LED vnitřní osvětlení
- 7.0palcový dotykový displej na šířku
- 2 x USB a 3 x 12V body
- Apple CarPlay a Android Auto (kabelové)
- Osmi reproduktorový zvukový systém Arkamys
- Bluetooth, AM, FM, digitální rádio
- Vyhřívané a chlazené přední držáky nápojů
Koleos Zen dodává:
- Automaticky sklopná boční zrcátka
- 18palcová litá kola
- Přední parkovací senzory
- Zadní ochranné sklo
- Sedadla z umělé kůže
- Vyhřívané přední sedadla
- Elektricky ovládané sedadlo řidiče
- Satelitní navigace
- Sledování mrtvého úhlu
- Automatické stmívání zpětného zrcátka
- Zadní LED světla na čtení
Balíček Easy Life (2000 $) pro Zen dodává:
- Informační a zábavní systém s 8.7palcovým portrétním dotykovým displejem
- Hands-free elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru
Koleos Black Edition dodává:
- 19palcová litá kola
- Elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru bez použití rukou
- Černé střešní ližiny, vnější zpětná zrcátka
- Šedé skluznice
- Unikátní odznak
- Matné karbonové obložení kabiny
- 8.7palcový dotykový displej orientovaný na výšku
- Černá sedadla z umělé kůže
- Žluté vnitřní prošívání
Koleos Intens dodává:
- Možnost 4×4
- Zametací zadní směrová světla, LED couvací světla
- Panoramatické střešní okno
- Parkovací asistenční systém
- Sklopení bočních zrcátek v opačném směru
- 2 x zadní USB port
- Kožená sedadla Nappa
- Ventilovaná přední sedadla
- Elektricky ovládané sedadlo řidiče s masáží a pamětí
- Elektricky ovládané sedadlo spolujezdce
- Prémiový zvukový systém Bose s 11 reproduktory
- Okolní osvětlení, přizpůsobitelné
- Odstraňuježluté vnitřní prošívání
- Odstraňuje matný karbonový vzhled kabiny
Je Renault Koleos bezpečný?
Řada Renault Koleos má a pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, i když jeden se starším Datumové razítko 2017.
Dosáhl 84 procent ochrany dospělých cestujících, 79 procent ochrany dětských cestujících, 62 procent šetrnosti k chodcům a 52 procent bezpečnostních asistenčních prvků.
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří:
- Dvojité přední airbagy
- Dvojité přední boční airbagy
- Přední a zadní hlavové airbagy
- 3 x horní popruhy, 2 x body ISOFIX
- Zpětná kamera s vodítky
- Přední a zadní parkovací senzory
- Autonomní nouzové brzdění – meziměstské
- Varování před kolizí
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu
- Sledování mrtvého úhlu
- Tempomat s omezovačem rychlosti
- Přední světlomety s detekcí soumraku
- Monitor tlaku v pneumatikách
Mezi běžné funkce, které zde nenajdete, patří adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu s potlačením řízení nebo asistent pro jízdu vzadu. Neexistuje ani stále častější středový airbag vpředu, který je požadavkem na pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP podle nejnovějších kritérií nárazových zkoušek.
Jaký je Renault Koleos uvnitř?
V této speciální edici je několik pěkných detailů, jejichž hlavičkou jsou obložení dveří a přístrojové desky z umělých uhlíkových vláken a jasně žluté prošívání na různých dotykových bodech a madlech ve středovém tunelu. Rozváděč je také na míru, místo aby byl ukraden od Nissanu.
Přední sedadla jsou stylová a dobře vyztužená a nabízejí pěknou a vysokou jízdní pozici s velkým množstvím nastavení. Velmi se mi také líbil digitalizovaný sdružený přístroj, který má několik různých režimů zobrazení a pět barevných možností svícení.
Nenabízí 3D mapování (jako Mitsubishi Outlander) ani displeje fotoaparátu (jako Kia Sportage), ale je estetické a čitelné. Sdružený přístroj používá analogové ukazatele teploty a hladiny paliva, zatímco malý centrální displej zobrazuje rychlost, otáčky a údaje o vozidle.
Infotainment přichází prostřednictvím neobvyklé dotykové obrazovky orientované na výšku, která umožňuje zrcadlení telefonu na celou obrazovku (v mém případě vertikální Apple CarPlay) a je zvláště účinná při použití mapování. Můžete také změnit barevná schémata, abyste změnili atmosféru.
Informační a zábavní systém R-Link 2 je intuitivní a snadno se ovládá. Jeden by design nenazval sexy, ale je funkční. Tlačítka na obrazovce jsou dostatečně velká pro ty největší prsty a není zde příliš mnoho vrstev nebo nekonečných podnabídek, ve kterých byste se mohli ztratit.
Dotykové body po straně vás zavedou přímo do různých nabídek, a přestože se nejedná o nejrychleji se načítající a nejcitlivější jednotku, zjistil jsem, že se snadno ovládá a čte. Tento tvar dotykové obrazovky, který přijaly značky Volvo a Mercedes-Benz, by měl být běžný.
Displej couvací kamery však zabírá pouze polovinu obrazovky a já bych dal přednost správnému knoflíku hlasitosti. A existují některé francouzské zvláštnosti, kterým je třeba se přizpůsobit.
Na volantu jsou k dispozici dvě tlačítka na levém rameni s označením „R“ a „O“, což naznačuje. co? Ukázalo se, že tato tlačítka jsou pro tempomat, pokud je aktivován. Tlačítko pro jeho aktivaci je v první řadě za pákou ruční brzdy poblíž středové konzoly.
Pokud hledáte ovládání hlasitosti nebo médií, musíte sáhnout za volant a hledat pahýl. Zde si můžete zapamatovat a ovládat hlasitost, režim zvuku a výběr skladeb. Když zaparkujete, můžete otočit volantem, abyste si mohli prohlédnout toto ovládací rameno.
Pod obrazovkou jsou umístěna ovládací tlačítka a ovladače klimatizace pro zkratku nastavení teploty nebo recirkulace, i když pokud chcete změnit podrobnější věci, jako je směr a intenzita ventilátoru, musíte to udělat prostřednictvím nabídky na dotykové obrazovce.
Možnosti úložiště jsou skvělé. Před velkou středovou konzolou jsou čtyři držáky nápojů různých velikostí (s posuvným krytem), hluboká přihrádka pod středovým displejem (i když bez bezdrátové nabíjecí podložky), dobrá odkládací schránka, přihrádka na sluneční brýle a přihrádky ve dveřích připravené na láhve.
Neposuvná zadní sedadla jsou opravdu pohodlná a podpůrná a nabízejí akry místa pro hlavu a nohy pro můj 194cm rám, i když je přední sedadlo úplně vzadu. V tomhle je to prostě nejlepší v oboru.
Opěradla zadních sedadel jsou sklopná, podlaha je téměř rovná a cestující mají vlastní výdechy, středový držák nápojů-loketní opěrku a 12V zásuvku připravenou pro USB adaptér.
Související Nissan X-Trail a novější Mitsubishi Outlander jsou dodávány s dostupnými sedadly třetí řady, která občas ovlivňují prostor ve střední řadě, protože středová lavice musí sedět výše a musí být omezena v tom, jak moc mohou být posunuta dozadu. Tady v Renaultu to není problém.
Někteří by však mohli naříkat nad nedostatkem šestého a sedmého místa.
Dveře zavazadlového prostoru jsou poháněny a zavazadlový prostor má odnímatelný kryt zavazadlového prostoru s pevnou tyčí. Ten však nelze skladovat pod nákladem z důvodu plnohodnotné rezervní pneumatiky s ocelovým kolem.
Zavazadlový prostor se všemi pěti používanými sedadly má maximum 458 litrů, lezení na 1690L se sklopenými zadními sedadly.
Co je pod kapotou?
Všechny verze Koleosu používají stejný motor: a 2.5litrový benzinový čtyřválec produkující 126 kW výkonu při 6000 ot./min 226 Nm při 4400 ot./min (v X-Trailu je to 126 kW/233 Nm).
Motor je spřažen s automatem ‚X-tronic‘ CVT a jak bylo testováno, přišel jako pohon předních kol. Na přání je k dispozici pohon všech kol (AWD), ale pouze pro vlajkovou loď Koleos Intens.
Z nuly na 100 km/h je to v klidu 9.5 sekund, doprovázené plápolajícím CVT a motorem, který pod sešlápnutým plynem zní trochu napjatě.
Spotřeba paliva se však ukázala lepší, než se očekávalo – oficiální údaj je 8.1 litrů na 100 km, na dálnici klesá na 6.7 l/100 km. Na dlouhé cestě jsem občas viděl udávanou hodnotu 6.6 l/100 km, v průměru 8.5 l/100 km.
Běží na běžném bezolovnatém 91 RON a má a 60L nádrž. Tažná kapacita brzděného přívěsu je 2000kg.
V informačním a zábavním systému je také vyhrazená eko sekce se symbolem větve stromu na přístrojové desce, která ztrácí listy, pokud máte těžkou nohu. Na hlavním displeji budete moci zobrazit informace o svém chování při hltání plynu a uvidíte skóre.
Jak Renault Koleos jezdí?
Koleos zatrhává všechny možnosti, pokud jde o nabídku vysoké polohy sedadel spojenou s dobrou viditelností z vnější strany a lehkým řízením s nízkým odporem.
Atmosférický motor funguje dobře při jízdě ve městě stop/rozjezd, s okamžitou odezvou na sešlápnutí plynu a dobrou úrovní kultivovanosti.
Požádejte však o trochu více šmrncu a motor se hromadí v otáčkách, když se CVT rozběhne a kultivovanost (potlačení hluku, vibrací a tvrdosti) poklesne.
Není to jako slimák, ale hnací ústrojí Koleosu se nezaměřuje na motoristické nadšence. To je v pořádku, ale buďte si vědomi.
Využívá přední nápravu MacPherson a víceprvkové zadní odpružení, a přestože nejde o nejhbitější nebo nejvýkonnější nabídku, působí solidně a stabilně.
Black Edition je pouze s předním pohonem, ale nejvyšší specifikace Intens lze mít s pohonem všech kol na vyžádání a režimem s pevným točivým momentem a ovládáním sjíždění z kopce.
Hlavní dynamickou vadou jsou jízdní vlastnosti, které díky kombinaci nízkoprofilových pneumatik, velkých kol a pasivního tlumení působí trochu nervózně a neklidně kvůli dilatačním spárám, ostrým výmolům a podobně.
To je důležité, protože interiér je jinak chvályhodně pohodlný. X-Trail sdílí oba rysy, stejně jako nový Outlander. Měli bychom poznamenat, že Koleos Zen a Life s o něco více bočními pneumatikami by měly (a jezdí) jezdit pohodlněji.
Pokud jde o aktivní bezpečnost, adaptivní tempomat mi přijde jako velké opomenutí, a i když se mi osobně docela líbilo zvukové upozornění na opuštění jízdního pruhu, skutečně by měl nabízet možnost asistenta řízení, aby držel krok s Joneses.
Kolik stojí provoz Renaultu Koleos?
Renault Australia poskytuje a pětiletá záruka bez omezení kilometrů.
Servisní intervaly jsou mnohem delší, než je průměr, pokud jde o vzdálenost, 12 měsíců nebo 30,000 XNUMX km, což bude vyhovovat těm, kteří jezdí s vysokým průměrem kilometrů.
Pět služeb přichází s omezenými cenami, které jsou v současné době inzerovány na 429 $, 429 $, 429 $, 999 $ a 429 $ (2715 $ celkem) za prvních pět návštěv prodejců.
X-Trail, který používá stejný motor, má intervaly 10,000 1642 km. Počítejte… Plusem je, že prvních pět služeb Nissanu je omezeno na inzerovaných XNUMX USD.
CarExpertův pohled na Renault Koleos
Koleos Black Edition se skládá relativně dobře a příjemně mě překvapila.
Je pravda, že postrádá několik prvků aktivní bezpečnosti a má docela nevýrazný benzínový převodník CVT. Navíc kvalita jízdy a potlačení NVH by mohly být ve městě lepší.
Ale musíte to vyvážit elegantním designem Renaultu, pěkně vypadajícími displeji, obrovskými zadními sedadly a rozumnou cenou.
Vůdce třídy? Ne. Ale pokud je to pomlouvané, bylo by to nespravedlivé.
Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii
