Why is my Volkswagen clicking and not starting?

Otočení klíčem způsobí rychlé „cvaknutí“, ale žádný pokus o otočení motoru.
Nastartoval se možná před 10 minutami, projel (doslova) kolem bloku a vypnul se. teď už to jen cvaká!

Zdá se, že baterie má trochu šťávy, protože světla/CD přehrávač a veškerý ten jazz ožívají.

Nějaké nápady? Kde začít?

Je to 99 Beetle, nevím, jaká výbava (ne turbo nebo diesel).

Naprostá novinka ve světě brouků (tento je od mé přítelkyně, ke které se -právě – dostala), takže každá pomoc je velmi oceňována!

Ach, také jsem zkontroloval všechny pojistky, které jsem našel (ty v motorovém prostoru a ty na skříni na straně řidiče), ale žádná nebyla spálená a ujistil jsem se, že jsou všechny utažené! Všiml jsem si, že se zdá, že baterie nemá poutko (!), jen tam sedí (což bude potřeba opravit!) – mohlo se něco uvolnit? Nebo ještě hůř, zkrat? Zdá se divné, že by všechny ostatní elektrické systémy fungovaly. Hm.

369 příspěvků · Připojeno 2006

Ujistěte se, že jsou oba vývody baterie čisté a utažené – odstraňte je pro kontrolu – a potřete vazelínou. Až to uděláte, zkuste protočit motor – pokud stále cvaká, rozsviťte světlomety a zjistěte, zda se světlomety ztlumí, když otočíte a nastartujete. pokud se ztlumí, pravděpodobně máte vybitou nebo vadnou baterii. Hodně štěstí.

50 příspěvků · Připojeno 2006

Onehdy jsem měl stejný problém, kdy se auto náhle zastavilo při volnoběhu na červenou a nešlo restartovat. O 20 minut později auto nastartovalo, ale rozsvítila se kontrolka motoru. Podle dalšího člena (díky Porkchop!) se pokazil snímač otáček motoru a způsobil smrt auta. Nechal jsem ho vyměnit spolu se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu za 400 dolarů v obchodě. Snad to pomůže.

892 příspěvků · Připojeno 2005

Oni ale jen klikají. zní to, jako by to ani netočilo motor.

Moje zkušenost byla taková, že startér Beetle s vysokým točivým momentem vyžaduje HODNĚ šťávy, aby se otočil. Vaše baterie by mohla mít dost šťávy na provoz každého elektrického příslušenství v autě a stejně by neměla dost na přetočení motoru a ono to jen cvakne. To se mi stalo, když Brouk seděl měsíc bez řízení. Nejprve jsem si myslel, že je startér mrtvý, protože všechno elektrické fungovalo normálně, dokonce i světlomety.

Vzhledem k tomu, že jste vozidlo právě použili, pravděpodobně to znamená, že je baterie špatná. Vyjměte baterii, jděte do obchodu s autodíly a nechte je otestovat zátěží (což je zdarma) a to vám řekne jistě.

Může to být také špatný startér, ale začal bych s baterií (je levnější.)

“Bohatý vládne chudým a dlužník je služebníkem věřitele.”
Přísloví 22:7
3 příspěvků · Připojeno 2021
Je to baterie brácho
2759 příspěvků · Připojeno 2005

Příznaky zní přesně stejně jako když se mi vybila baterie.
Světla stále fungovala, klakson a vnitřní osvětlení také. Ale jen cvaknutí, když jsem otočil klíčkem.
Byl jsem takhle zaseknutý v práci, takže jsem neměl jinou možnost, než naskočit z dodávky spolupracovníka. Tuto metodu bych nedoporučoval, může to s počítačem vašeho auta podělat. Pokud máte jednu z těch přenosných nabíječek, které se zapojují do zásuvky 12V/zapalovač, bude to stačit.

Lidé jsou lidmi skrze jiné lidi. — Xhosa přísloví
Síla přesného pozorování je často nazývána cynismem těmi, kdo ji nemají. -George Bernard Shaw
Neříkejte, že vám svět dluží živobytí; svět ti nic nedluží; bylo to tady první. – Mark Twain
Tady je pohled na Beruška :curtsey:

2005 příspěvků · Připojeno 2005

S posledními dvěma souhlasím. Jsem na své třetí baterii a zní to, jako by se vám vybila baterie, podle mých zkušeností si začnete všimnout, že se motor otáčí mírně pomaleji asi týden nebo dva, než budete klikat, klikat, klikat. Pravděpodobně ji můžete nastartovat a dostat ji do nejbližšího obchodu s náhradními díly pro novou baterii, nepoužívejte ŽÁDNÉ elektrické příslušenství. Naše vozy mají alternátor 140 A a veškeré elektrické příslušenství zapnuté a motor běží. Mám pocit, že většinu spotřebovává a zbývá jen málo na dobití baterie. Kromě mé OEM baterie, která vydržela asi 2.5 roku, se zdá, že ostatní vydrží téměř 2 roky. Ten tam teď zní, jako by začínal slábnout.

To vědí
Vidět to
Slyšte to

Splatnou údržbu vašeho Dubu najdete ZDE
taker4mdb Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2007

Super, díky všem za odpovědi!

Podívám se, jestli nemůžeme baterii vyndat a nechat ji otestovat/vyměnit, pokud je špatná. Doufám, že je to baterie, já sám, heheh. Skutečnost, že je v něm (malá) hlavní jednotka a poprodejní hlavní jednotka, pravděpodobně nepomůže udržet baterii nabitou, že?

Zkontroluji to a budu vás informovat!

50 příspěvků · Připojeno 2006

Aha, myslel jsem, že auto jelo, když zastavilo, což se stalo mému. Slyšel jsem také cvaknutí, když jsem se snažil nastartovat auto. I když si teď pamatuji, že když se mi vybíjela baterie, při startování auta se také ozývalo cvakání. Pak by to selhalo a počítadlo kilometrů by se samo vynulovalo, takže bych pak požádal o nastartování. Ach jo, každý den se něco učím a přeji ti hodně štěstí.

taker4mdb Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2007

Dobře, nabili to a běží!

Ujistím se, že se zaregistruje na těchto fórech.

Každý, kdo má auto, by měl být součástí fóra svého auta!

13 příspěvků · Připojeno 2007

Jsem také „nováček“ na těchto fórech a zjišťuji, že bych si přál, abych o nich celou dobu věděl. Moje přítelkyně má NB z roku 2003 a když mluvíme, cvaká. Minulý týden jsem přidal nový alt a myslím, že to není dobré. Kluci v mé garáži to odsud vyzvedávají, protože se cítí tak špatně, ale jen vám chtěli dát vědět, že když to cvaká, vaše baterie je pravděpodobně dobrá, ale nedobíjí se při zapnutém autě. Jen názor programátorů comp, takže si to vezměte, jak chcete. Má MDB, kterou zpracováváte, něco společného s Access mdb? Pokud ano, žijeme paralelní existenci :)_

taker4mdb Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2007

Myslím, že zjistili, že jedno ze zadních světel nehaslo nebo tak něco. Nejsem si jistý, ale zatím je to dobré

MDB jsou moje iniciály, i když také trochu programuji s databázemi

2005 příspěvků · Připojeno 2005

Bylo to světlo v nákladovém prostoru. nebo jedno z brzdových světel. Pokud brzdové svítí . nechte vyměnit spínač brzdových světel v rámci odvolání. zvláště pokud to bylo již provedeno nebo již provedeno při předchozím odvolání přepínače. Ani jedno jsem neudělal a neudělám. Zdá se, že většina problému byla nahrazena originálním OEM při prvním stažení.

To vědí
Vidět to
Slyšte to

Splatnou údržbu vašeho Dubu najdete ZDE
taker4mdb Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2007

Nejsem si jistý, opravdu (ve skutečnosti jsem tam s autem nebyl).

Mohlo to být, ale je tam také světlo pro nastavení zvuku – možná to bylo ono.

Dám jim vědět o stažení, ale myslím, že to zvládli – nejsem si jistý

110 příspěvků · Připojeno 2006

Doporučuji, aby si majitelé aut koupili levný digitální voltmetr, pokud rozumíte stejnosměrnému napětí.

BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM: Při práci v blízkosti baterie vždy používejte ochranu očí. Kyselina a plynný vodík jsou součástí baterie a mohou způsobit trvalé zranění.

Pochopení stejnosměrného napětí. 12voltový systém automobilu má dvě hlavní součásti, 12voltovou baterii a generátor (alternátor u všech nových brouků).

Běžné hodnoty napětí:
* 12-13 voltů s nejedoucím autem
* 13.5-14 V volnoběh při 2000 ot./min
* 10-12V při startování motoru (velmi chladné počasí)

Změřte na baterii + až — na kovovém rámu auta nebo motoru.
Když motor roztáčí někdo jiný, 10-12 voltů je normálních, když startér běží.

Po nastartování zrychlete motor na 2000 ot./min., měli byste vidět změnu napětí na 13-14 voltů. Otáčením těžkého příslušenství (AC) nebo stěračů oken zaznamenají dmychadla mírný pokles napětí a poté zpět na 14 voltů (pokles ukazuje, jak se regulátor přizpůsobuje zatížení).

Jakákoli odchylka vás nasměruje na problémové místo, baterii nebo alternátor.

Například, špatné uzemnění, změřte mezi baterií – červený kabel měřiče k baterii – ke kovu motoru. Jakákoli hodnota mezi 0.02 voltu ukáže špatné uzemnění mezi baterií – a kovovým rámem auta nebo motorem. Tato čtení jsou pro ty, kteří rádi sledují špatné pozemní problémy.

Jako světlomety a uzemnění k izolaci špatného zemnicího vodiče světel ke kovovému rámu. se zapnutými světlomety by mělo být na zemnícím vodiči lampy NULOVÉ napětí. 0.01 voltu je normální, ale řekněme, že vidíte 0.25 voltu; což způsobí ztlumení nebo blikání halogenové žárovky v závislosti na alnerátoru nebo baterii.

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u VW Golf je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování u VW Golf je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Golfu funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie v Golfu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Golfu a nedobíjí baterii správně.

Jak začít Golf

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Golf pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Golfu.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Golfu.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Golf může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
5. Nastartujte svůj Golf.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Golfa pomocí nouzového startu nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Golfu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém VW Golf, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Golfu. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Golfu, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Golfu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Golfu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Golfu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se na startéru u Golfu objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u Golfu zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Golf vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.