Kiichiro Toyoda was the founder of Toyota Motor Corporation and the automotive centered Toyota Group. Kiichiro used the spirit of invention and the business base inherited from his father Sakichi Toyoda to expand into the automotive business and build the foundation of today’s Toyota Group. To understand the spirit of Toyota Motor Corporation’s foundation, therefore, it is necessary to go back to the ideas of Kiichiro, the company’s founder, and Sakichi, his father, and to trace the path of business prior to automobiles.
Sakichi Toyoda was born on February 14, 1867 in the village of Yamaguchi (now part of the city of Kosai) in Shizuoka Prefecture. This year also marked the birth of modern Japan. On October 14, 1867, Yoshinobu Tokugawa, the 15th and final shogun of the Tokugawa shogunate submitted his resignation and handed the reins of government to the imperial court, a change which was effected on December 9. This marked the establishment of the new Meiji government, and the first year of the Meiji era began on September 8, 1868.
While assisting with his father’s carpentry business, Sakichi struck upon the idea of improving the batten-equipped tall loom 2 , and began devoting all of his time to the project.
In 1890, Sakichi moved to the home of a hometown acquaintance who lived in Yokohama in order to submit a patent for his improved hand loom design, traveling to the patent office in Tokyo to file the necessary application. 3 The patent application for this wooden hand loom was accepted in November that year, and was awarded patent No. 1195, «Loom», the following year on May 14, 1891. Sakichi’s address stated on the patent was 5-20 Kaigandori, Yokohama City, Kanagawa Prefecture, residing temporarily at the residence of Tanizo Sahara.
- Část 1. Zahájení podnikání v automobilovém průmyslu
- Kapitola 1. Od textilu k automobilům
- Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
- Položka 1. Sakichi Toyoda
- Položka 2. Přehled vynálezů Sakichi Toyoda
- Bod 3. Expanze do Nagoje
- Bod 4. Zrození Jidoky
- Položka 5. Vynález kruhového tkalcovského stavu a kruhového jednoprůtokového motoru
- Bod 6. Podpora vývoje a vynálezu zařízení pro ukládání elektřiny
- Bod 1. Neúspěchy ve společnosti Toyoda Loom Company
- Bod 2. Založení společnosti Toyoda Boshoku Corporation
- Bod 3. Založení Toyoda Boshoku Sho a dalších společností
- Položka 1. Kiichiro Toyoda začíná pracovat pro Toyoda Boshoku
- Položka 2. Vytvoření prvního prototypu automatického tkalcovského stavu
- Položka 3. Toyoda Boshoku vyrábí automatický tkalcovský stav typu G
- Položka 1. Založena práce na automatickém tkalcovském stavu Toyoda
- Bod 2. Smlouva o převodu patentu se společností Platt
- Bod 3. Pokles v bavlnářském průmyslu a diverzifikace a zefektivnění
- Položka 4. Zahájení vývoje rámu a výzkumu automobilů
- Část 1. Japonský automobilový trh
- Položka 1. Velké zemětřesení v Kanto a rychlý nárůst dovozu vozidel do USA
- Položka 2. Montážní výroba společností Ford a General Motors
- Bod 3. Domácí automobilová výroba – zánik Kwaishinsha a Hakuyosha
- Položka 4. Stavba Chukyo Detroit – Vývoj osobního vozu Atsuta
- Bod 1. Založení divize automobilové výroby
- Bod 2. Výstavba prototypového závodu a ocelárny
- Položka 3. Prototypy motoru A a osobního vozu modelu A1
- Položka 4. Model G1 Truck
- Bod 5. Zavedeny prodejní systémy
- Položka 6. Model AA Osobní vůz a Model GA Truck Uveden na trh
- Položka 7. Toyoda Automatic Loom Works určuje licencovanou společnost podle zákona o automobilovém výrobním průmyslu
- Bod 1. Zřízení výzkumné laboratoře
- Položka 2. Výzkum technologie lití
- Bod 3. Výzkum a vývoj speciální oceli a výzkum technologie kování
- Bod 4. Výzkum a vývoj metod obrábění a obráběcích strojů
- Bod 5. Výzkum a vývoj elektrických součástí
- Položka 6. Výzkum a vývoj pryžových výrobků
- Bod 1. Výstavba montážního závodu automobilového oddělení: Postupné rozšiřování výrobní kapacity
- Bod 2. Výběr lokality závodu Koromo a zpracování plánu výstavby
- Bod 3. Založení společnosti Toyota Motor Co., Ltd. a výstavba závodu Koromo
- Položka 4. Popis závodu Koromo
- Položka 5. Origins of Just-in-Time
- Položka 6. Přijat systém řízení výroby Goguchi
- Bod 7. Reforma a zlepšení kvality vozidla
- Položka 8. Motor Model B, Vyvinutý model GB Truck
- Bod 9. Zavedení metrického systému
- Bod 1. Založení Výzkumného centra akumulátorových baterií a Fyzikálně-chemického výzkumného ústavu Toyoda
- Bod 2. Výzkum dieselových motorů
- Bod 3. Výzkum alternativních paliv
- Bod 4. Výzkum technologie kovářského zpracování
- Bod 5. Výzkum alternativní oceli
- Bod 6. Výroba nákladních automobilů a nedostatek oceli
- Položka 7. Výroba mimo Japonsko
- Bod 8. Výroba prototypů řady vozidel
- Bod 9. Vývoj a výroba letadel
- Bod 10. Automobilový průmysl pod řízenou ekonomikou
- Bod 11. Rozpad a konsolidace společností
- Položka 1. Hledání nové firmy
- Bod 2. Rekonstrukce společnosti
- Bod 3. Přeměna za účelem uspokojení civilní poptávky a vypořádání se s poválečnými reformami
- Bod 4. Tři nové odštěpení společností v souvislosti s rekonstrukcí podnikání
- Položka 5. Opravy vozidel americké armády a vývoj kompaktních vozů
- Bod 6. Pracovní spory a rezignace prezidenta Kiichira
- Bod 1. Školení u Ford Motor Company a pozorování amerických výrobců strojů
- Položka 2. Zvláštní poptávka způsobená korejskou válkou
- Bod 3. Modernizace zařízení Pětiletý plán – k systému výroby 3,000 XNUMX vozidel za měsíc
- Bod 4. Metoda supermarketu
- Bod 5. Zavedení přenášecích strojů
- Bod 6. Úsilí o kontrolu kvality
- Bod 7. Představení počítačů
- Položka 1. Vývoj kompaktního vozu vybaveného motorem S
- Bod 2. Vývoj velkých nákladních vozidel, vozidel s pohonem všech kol a dieselových motorů
- Položka 3. Vývoj plnohodnotného osobního vozu, Toyopet Crown
- Bod 4. Změny na automobilovém trhu
- Položka 1. Rozšíření prodejních struktur
- Bod 2. Vývoz automobilů a zvláštní poptávka APA
- Bod 3. Expanze do Latinské Ameriky
- Položka 4. Toyota expanduje do asijských zemí
- Bod 5. Vstup Toyoty do Spojených států
- Položka 6. Zvýšení výrobní kapacity s cílem dosáhnout 10,000 XNUMX vozidel/měsíc
- Bod 7. Zřízení Technického centra Toyota
- Kapitola 1. Hromadná výroba a neustálý vývoj nových modelů
- Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
- Bod 1. Výstavba závodu Motomachi pro osobní vozidla
- Položka 2. Výroba a prodej modelu Corona PT20
- Položka 3. Výroba a prodej masového trhu Publica a Crown RS40
- Položka 4. Výroba a prodej modelu Corona RT40
- Bod 5. Zavedení TQC
- Bod 6. Vyjasnění zásad společnosti
- Položka 7. Toyota udělila Demingovu cenu
- Bod 8. Podepsání společného prohlášení o práci a vedení
- Bod 1. Vysoká míra hospodářského růstu a motorizace
- Bod 2. Liberalizace dovozu automobilů
- Bod 3. Liberalizace kapitálu a reorganizace automobilového průmyslu
- Položka 4. Spojenectví s Hino Motors
- Položka 5. Spojenectví s motorem Daihatsu
- Položka 1. Corolla
- Bod 2. Vývoj sportovních vozů
- Položka 3. Sprinter, Mark II a další
- Bod 4. Celica a Carina
- Bod 5. Vývoj nových nákladních vozidel
- Položka 1. Měsíční produkce zvýšena na 50,000 XNUMX jednotek – Rozšíření závodu Motomachi a vybudování závodu Kamigo
- Položka 2. Cílem je měsíční produkce 100,000 XNUMX jednotek
- Bod 3. Přechod na roční výrobu 2 milionů jednotek: Výstavba závodu Tsutsumi a rozšíření stávajících závodů
- Bod 4. Vývoj a nasazení produkčního systému Toyota
- Položka 1. Prodejní zastoupení Publica (nyní zastoupení Toyota Corolla) Zahájení provozu
- Položka 2. Prodejní zastoupení Toyota Auto (nyní Netz Dealerships Toyota) Zahájení provozu
- Položka 3. Předstih vývozů s vyřazením
- Bod 4. Vývoz kompletně vyrobených vozidel
- Položka 5. Vývoz do Spojených států
- Část 1. Reakce na problémy s odvoláním
- Položka 1. Vyvolání Objeví se problémy
- Položka 2. Rychlá odezva
- Bod 3. Nové iniciativy pro zlepšování kvality
- Bod 4. Vytvoření ocenění Toyota Quality Control Award
- Bod 1. Otázky bezpečnosti silničního provozu a iniciativy výboru Toyota Traffic Environment
- Bod 2. Zpřísnění standardů bezpečnosti vozidel v Japonsku a zámoří
- Bod 3. Vývoj technologií bezpečnosti vozidel
- Bod 4. Vývoj Toyota ESV
- Bod 5. Výzkum a vývoj komplexního systému řízení automobilového provozu
- Bod 6. Pro zaměstnance Toyota Motor
- Bod 1. Vzniká emise
- Bod 2. Opatření ke snížení emisí
- Položka 3. Zpřísněny emisní předpisy
- Bod 4. Všechny možnosti
- Bod 5. Reakce na nařízení z roku 1975 a dvouletý odklad nařízení z roku 1976
- Bod 6. Soulad s fiskálními předpisy z roku 1978 a dopady
- Bod 1. Reakce na první ropnou krizi
- Položka 2. Programy pro úsporu zdrojů a energie
- Bod 3. Zlepšení podnikových struktur a druhá ropná krize
- Bod 4. Vývoj technologií palivové účinnosti
- Bod 5. Vývoj vozidel s pohonem předních kol
- Bod 6. Vývoj motorů LASRE
- Položka 1. Rozšíření výrobních zařízení vozidel s pohonem předních kol
- Bod 2. Výstavba elektrárny Tahara
- Bod 3. Posílení prodejních systémů v Japonsku
- Bod 4. Rozšíření prodejní sítě ve Spojených státech
- Bod 5. Posílení prodejních sítí v Evropě a na Středním východě
- Bod 6. Posílení systémů místní montáže
- Kapitola 1. Nový začátek pro Toyota po fúzi a první plnohodnotná výroba mimo Japonsko
- Oddíl 1. Dobrovolná omezení uvalená na vývoz do USA
- Bod 1. Japonsko, USA se dohodly na dobrovolných omezeních vývozu
- Bod 2. Dopady Dosáhnou Kanady a ES
- Položka 3. Struktura prodeje v USA posílena díky dobrovolným omezením
- Bod 1. Souvislosti rozhodnutí o spojení
- Bod 2. Zrodila se nová Toyota
- Bod 3. Cílem je roční domácí prodej 2 milionů vozidel
- Položka 4. Pokračování v činnostech kontroly kvality
- Bod 5. Zvýšení efektivity v logistice
- Bod 1. Jednání s Fordem
- Bod 2. Společný podnik s GM
- Položka 3. TMC expanduje do Severní Ameriky nezávisle: TMM, TMMC založeno
- Položka 4. Provoz závodu Vytvořte místní kořeny
- Položka 1. Tchaj-wan
- Položka 2. Austrálie
- Položka 3. Jihovýchodní Asie a západní Asie
- Bod 4. Evropa
- Položka 5. Čína
- Položka 6. Latinská Amerika, Střední východ a Afrika
- Bod 1. Program mezinárodní spolupráce založený na rostoucím dovozu
- Bod 2. Rozhovory o iniciativě Japonsko-USA týkající se strukturálních překážek: Rostoucí obchodní třenice mezi Japonskem a USA ohledně automobilů
- Bod 3. Japonsko-USA rámcové rozhovory a nový mezinárodní obchodní plán
- Sekce 1. Rozvoj rozmanité nabídky vozidel a rozšíření tuzemského prodeje
- Bod 1. Zrání a diverzifikace trhu
- Bod 2. Nové technologie a rozšiřování základen výzkumu a vývoje
- Bod 3. Rozšíření výrobní sítě a zřízení vícedruhové malosériové výroby
- Bod 4. Stavba plošiny pro 2 miliony vozidel
- Položka 1. Prudký jen
- Bod 2. Komplexní činnosti v oblasti snižování nákladů
- Bod 3. Reforma organizačního a personálního systému
- Bod 1. Dosažení prodeje 2.5 milionu vozidel v Japonsku
- Položka 2. Opětovné potvrzení filozofie na prvním místě zákazníka
- Položka 3. Stavba rostlin na Kjúšú, Hokkaidó a Tóhoku
- Bod 4. Zvyšování efektivity a organizační struktury vývoje nových vozů
- Položka 5. Vývoj vozu Lexus
- Bod 1. Rozvoj nových obchodních podniků
- Bod 2. Iniciativy v oblasti bydlení
- Bod 3. Vstup do komunikačního pole
- Bod 4. Iniciativy v námořních a leteckých podnicích
- Bod 5. Iniciativy v biotechnologii a zalesňování podniků
- Část 1. Japonská ekonomika po bublině a domácí trh
- Bod 1. Domácí ekonomika po kolapsu bublinové ekonomiky
- Bod 2. Vůdcovství se ujímají rekreační vozidla a kompaktní automobily
- Bod 3. Převzetí vedoucí role v ekonomické oblasti
- Bod 1. Celopodniková akce k problémům životního prostředí
- Bod 2. Snížení emisí skleníkových plynů a opatření týkající se znepokojivých látek
- Bod 3. Efektivní využívání omezených zdrojů
- Bod 4. Přístup k bezpečnosti vozidla
- Bod 1. Stanovení hlavních zásad v Toyotě
- Položka 2. Znovuobjevení obchodního přístupu Toyoty
- Bod 3. Rozšíření reforem
- Část 1. Zvýšená přítomnost na severoamerickém trhu
- Bod 1. Zvyšování přítomnosti na severoamerickém trhu
- Položka 2. Rozšíření sestavy
- Bod 3. Rozšíření výrobních základen
- Položka 4. Pokročilá lokalizace
- Položka 1. Prodej posílen, protože trhy stagnují
- Bod 2. Představení produktů přizpůsobených evropskému vkusu
- Bod 3. Rozšíření výrobních základen
- Položka 4. Koordinační struktury a lokalizace
- Položka 1. Od stagnace k růstu
- Položka 2. Rozšíření výrobních míst
- Bod 3. Vyvinuty vnitroregionální podpůrné systémy
- Položka 1. Výrobní místa Expanded
- Bod 2. Reakce na rychlý nárůst výroby automobilů
- Položka 1. Reakce na růst a expanzi trhu
- Položka 2. Rozšíření výrobního místa
- Bod 1. Strukturální změny na japonském automobilovém trhu
- Položka 2. Výzva na trh s novými značkami a novými žánry
- Bod 3. Přehodnocení produktové strategie
- Bod 4. Zásady prodeje
- Bod 1. Vlna restrukturalizace a tlak na změnu v povědomí
- Položka 2. Snížení nákladů a zajištění kvality
- Bod 3. Další vylepšení Monozukuri
- Bod 4. Rozvoj lidských zdrojů
- Bod 5. Globální iniciativy v řídících skupinách
- Bod 6. Pomáháme budovat udržitelnou společnost
- Bod 1. Vývoj strategie Prius a hybridu
- Bod 2. Reakce na problém s energií
- Bod 3. ITS iniciativy
- Bod 4. Akce na podporu mobility
- Část 1. Globální finanční krize
- Položka 1. Rychlý růst
- Bod 2. V předvečer finanční krize
- Položka 3. Finanční ztráty
- Položka 1. Výroba „stále lepších aut“
- Bod 2. Implementace nových politik a obtížná rozhodnutí
- Položka 1. Rozšíření odvolání
- Položka 2. Obnovení důvěry
- Bod 3. Vytvoření nových systémů zajišťování kvality
- Bod 1. Oznámení o globální vizi
- Bod 2. Reforma systémů řízení
- Položka 1. Velké zemětřesení ve východním Japonsku
- Položka 2. Ordeals Continue
- Bod 1. Obnovení investic mimo Japonsko
- Bod 2. Další rozšiřování environmentálních technologií
- Položka 3. Vylepšení odvolání produktu
- Položka 4. Směrem k novým začátkům
1 Toyoda Sakichi Den, p. 76-77 2 Conventional wooden hand looms, which fitted a batten on a high loom, a type of loom with a tall frame operated while seated. The word batten comes from the French «battant» for a flying shuttle. 3 The Third National Industrial Exhibition was held from April to July 1890 in Ueno, Tokyo to commemorate the promulgation of the Japan Imperial Constitution the previous year. Sakichi Toyoda traveled to Tokyo via the newly opened Tokaido railway line and studied the exhibits.
- Oddíl 1. Dobrovolná omezení uvalená na vývoz do USA
- Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
- Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
- Kapitola 1. Od textilu k automobilům
