Stalo se tak, že potřebujeme digitálního asistenta, který by držel krok se vším, co se zde děje ve světě elektrických aut na konci roku 2023. Od 1. ledna 2024 vstoupí v platnost nová nařízení ministerstva financí, která zpřísňují pravidla pro materiály a komponenty baterií. Výsledkem je, že několik elektromobilů, které dnes mají nárok na federální pobídky, nebude mít nárok, jakmile za pár dní o půlnoci na Times Square spadne míč.
„Ministerstvo financí navrhlo přísná pravidla, která diskvalifikují všechna elektrická vozidla s určitým cizím obsahem baterie, včetně součástí s nízkou hodnotou, což ve skutečnosti znamená, že většina elektromobilů nebude způsobilá počínaje 1. lednem. Po přezkoumání dlouho očekávaných navrhovaných pokynů ministerstva se domníváme, že Cadillac LYRIQ a Chevrolet Blazer EV dočasně ztratí nárok na kredit čistého vozidla 1. ledna 2024 kvůli dvěma menším součástem,“ uvedla mluvčí GM Liz Winterová v prohlášení, o kterém informovalo Detroit zprávy. „Zatímco čekáme na konečná pravidla, společnost GM na začátku roku 2024 prosadila plány na získávání kvalifikovaných komponentů a bude se zasazovat o naše prodejce a zákazníky, kteří nakupují vozidla vyrobená před novými pokyny.“
Komponenty, o které se jedná pro GM, jsou separátory a elektrolyty. Chevrolet Bolt EV a EUV zůstanou způsobilé pro kredit. Nákladní a SUV GMC Hummer EV nebyly způsobilé kvůli jejich vyšší ceně. Nic komerčního, včetně Chevrolet Silverado EV Work Truck, neztratí motivaci.
„GM rychle přechází, takže všechny zbývající GM EV pod limitem MSRP budou mít nárok na plnou pobídku začátkem roku 2024, včetně Cadillac Lyriq a Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV a GMC Sierra EV,“ řekl Winter. .
John Roth, viceprezident Cadillacu, a Scott Bell, viceprezident Chevrolet, v dopise prodejcům uvedli: „Jsme odhodláni k budoucnosti EV a budeme mít prodejní a marketingovou podporu pro prodej těchto nezpůsobilých vozidel. Počínaje lednem bude GM poskytovat ekvivalentní částku nákupu daňového kreditu na elektromobily pro všechna vozidla, která se stala nezpůsobilou kvůli novým směrnicím. Počínaje 1. lednem 2024 se daňový kredit EV stává slevou, kterou prodejce uplatní přímo na kupní cenu.
U Fordu budou mít tři vozidla stále nárok na daňové úlevy v roce 2024, když jejich doporučená cena bude 80,000 150 $ nebo nižší a kupující splní zákonné limity příjmu. Ford F-7,500 Lightning má nárok na plných 3,750 3,750 USD, zatímco plug-in hybridy Escape a Lincoln Corsair Grand Touring mají nárok na částku 1 2024 USD. Ford uvedl, že jeho E-Transit nebude mít nárok na slevu na dani ve výši 3,500 XNUMX USD počínaje XNUMX. lednem XNUMX. Plug-in hybrid Mustang Mach-E a Lincoln Aviator Grand Touring ztratí také svůj stávající kredit ve výši XNUMX XNUMX USD.
Stellantis neočekává u svých dostupných plug-in hybridů žádné změny. Minivan Chrysler Pacifica Hybrid se kvalifikuje na plný kredit 7,500 4 $. Jeep Wrangler a Grand Cherokee 3,750xe SUV mají nárok na nákup až 3 1 $. Automobily Tesla Model 2024 RWD a Long Range podle společnosti ztratí nárok na daňové úlevy k 3. lednu 7500. Jak víme, verze Performance Model XNUMX a Model Y mají nadále nárok na plný daňový kredit/slevu ve výši XNUMX XNUMX USD. Nejpřesnější informace o cenách vždy najdete na webu Tesla.
Prodejci Buick & Ford mají nad elektromobily studené nohy
Zatímco všechna tato podpora a plnění probíhá kvůli federálním pobídkám, franšízoví prodejci Fordu a Buicku říkají společnostem, aby vzaly svá elektrická auta a strčili je – samozřejmě metaforicky řečeno. Výrobci po svých prodejcích požadují, aby provedli zásadní vylepšení své infrastruktury, aby mohli prodávat elektromobily.
Část z nich je určena pro specializované školení a nástroje. Pokud si přečtete náš příběh o Chevy Blazer EV koupeném Edmundsem, který je v obchodě u místního prodejce dva týdny bez konce, jistě oceníte, že servis elektromobilů není příliš podobný servisu běžného auta. Velká část nových potřebných investic se týká instalace nabíječek úrovně 3, o které prodejci tvrdí, že je bude stát stovky tisíc dolarů. Toto tvrzení se nám zdá falešné. Je vysoce nepravděpodobné, že Tesla platí takové peníze za instalaci zařízení Supercharger, ale prodejci se obávají, že nebudou schopni vrátit své investice a nadhodnocují částku, kterou budou muset utratit, aby získali sympatie pro svou situaci.
Podle Detroit Free PressPolovina prodejců Ford v USA – celkem asi 1,550 2024 – se rozhodla zůstat u prodeje vozidel s hybridním a spalovacím motorem až v roce XNUMX a čekala na rozhodnutí, zda investovat potřebné k prodeji a servisu elektrických vozidel.
“Míra přijetí elektromobilů se v jednotlivých zemích liší a věříme, že naši prodejci znají svůj trh nejlépe,” řekl mluvčí Fordu Marty Gunsberg. „Vzhledem k tomu, že prodejci Ford dokončili svá vlastní hodnocení místního trhu, registrací pro rok 2024 je jen něco málo přes 50 % sítě, což znamená, že 86 % populace je v okruhu 20 mil od dealerství Ford, které může prodávat a servisovat vozy Ford EV.“ Před rokem, Free Press uvedl, že generální ředitel Ford Jim Farley měl „zajištěné závazky“ od 2 ze 3 prodejců, že se pustí do prodeje elektromobilů.
Ford od té doby snížil počet nabíjecích stanic požadovaných na prodejce, čímž se snížily investice prodejců. Ford uvedl, že náklady na instalaci se liší podle místa prodejce. Společnost odmítla poskytnout další podrobnosti o tom, kteří prodejci pokročí v investicích do EV, ale společnost uvedla, že prodejci ve státech přátelských k elektromobilům, jako je Kalifornie, postupují vpřed, zatímco místa včetně Dakot se do závazku EV vrhají pomaleji.
Automotive News hlásí, že polovina prodejců Buick se také rozhodla, že nechtějí žádnou část revoluce EV. V roce 2022 dala General Motors prodejcům Buick po celé zemi jednoduchou volbu – investovat značné množství peněz do přípravy na EV nebo se rozhodnout pro odkup. Více než rok poté značka údajně ztratila téměř polovinu svých prodejců, protože se blíží uvedení prvních elektromobilů Buick.
Říká se, že počet prodejců Buick ve Spojených státech klesl během roku 47 asi o 2023 % z 1,958 1,000 obchodů na začátku roku na dnešních přibližně 300,000 400,000. Náklady na modernizaci infrastruktury v každém obchodním zastoupení se podle informovaných odhadů pohybují kolem XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX USD.
Přesto se zdá, že divize Buick není nešťastná ze ztráty tolika prodejců. “Jsem opravdu spokojený s tím, kde jsme. Síť, kde se nyní nacházíme, má dobrou velikost. Jde o dealery, kteří se soustředí na obchod, kteří prokázali, že dokážou získat zpět objem, který dělali dealeři, kteří odešli,“ řekl šéf společnosti Duncan Aldred.
Podle Automotive News, prodejci, kteří se rozhodli ukončit prodej modelů Buick, představovali asi 20 % prodejů značky ve Spojených státech. Buick řekl publikaci, že přibližně 89 % americké populace stále žije v okruhu 25 mil od jednoho z jejích obchodních zastoupení.
Jídlo sebou
Zmatek kolem federálních daňových úlev nepomůže prodejům elektromobilů v USA. Potenciální kupující nesnáší nejistotu, ale tato situace se časem vyřeší sama.
Zdá se, že prodejci, kteří se obracejí k elektromobilům zády, jsou velmi krátkozrací. Jsou jako obchody s elektronikou, které odmítají nosit ploché televizory nebo chytré telefony. Je pravděpodobné, že se za pár let ohlédnou zpět a uvědomí si, jak slepí byli k příležitosti, kterou nabízejí elektromobily. Nebo možná jsme tady CleanTechnica jen nosí růžové brýle a budou vypadat jako idioti, až se prodeje EV za pár let zhroutí. Kdyby to bylo na nás, naše peníze by byly na elektromobily. Podle našeho názoru budou do roku 2030 auta s pekelnými spalovacími motory kuriozitou — v nejlepším případě.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Automobilka tvrdí, že v příštím roce ušetří 1.5 miliardy dolarů přesunem výroby do roku 2025
Publikováno v říjnu 24, 2023
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
General Motors zpomalí svou výrobu elektrických automobilů (EV) v Severní Americe kvůli nižší poptávce, než se očekávalo, a posune své výrobní cíle až do roku 2025. Rozhodnutí ušetří společnosti 1.5 miliardy dolarů v příštím roce, řekl dnes finanční ředitel Paul Jacobson ve čtvrtletníku GM. výdělek hovor.
Je Apple Heart další velkou inovací? | Co čeká Apple dál?
Sdílej toto video
Bude v roce 2024 pokračovat růst zásob technologií a léků na hubnutí? | Chytré investování
Středa 10:59
Dostal se trh příliš před sebe? | Chytré investování
Ledna 3, 2024
Automobilka již dříve plánovala prodat 400,000 2022 elektromobilů v Severní Americe od roku 2024 do poloviny roku 100,000 a vyrobit XNUMX XNUMX elektromobilů v Severní Americe během druhé poloviny tohoto roku. Mezi modely ovlivněné zpožděním budou patřit Equinox EV, Silverado EV a GMC Sierra EV.
Minulý týden GM oznámilo zpoždění ve výrobě EV nákladních vozidel v závodě poblíž Detroitu, aby „lépe řídilo kapitálové investice a zároveň se přizpůsobilo vyvíjející se poptávce po EV“, což naznačuje slabší zájem o elektrická nákladní vozidla.
„Také zmírňujeme zrychlení výroby elektromobilů v Severní Americe, abychom ochránili naše ceny, přizpůsobili se pomalejšímu krátkodobému růstu poptávky a zavedli technickou efektivitu a další vylepšení, díky nimž bude výroba našich vozidel levnější a ziskovější,“ Generální ředitelka Mary Barra napsala ve svém dopise za třetí čtvrtletí akcionářům, který byl dnes zveřejněn.
GM plánuje do konce roku 1 dosáhnout v Severní Americe roční kapacity EV na úrovni 2025 milionu kusů a pro tento rok se zaměřuje na „nízký až střední jednociferný EBIT EV“.
Automobilka uvedla, že se zavázala utratit 35 miliard dolarů do roku 2025 za své plány elektrifikace s cílem být do roku 2035 plně elektrická.
Výdělky i přes stávky dělníků stále klesají
Stávky labouristů přiměly automobilku, aby letos snížila příjmy před zdaněním o 800 milionů dolarů a poté o dalších 200 milionů dolarů týdně, řekl Paul Jacobson, finanční ředitel GM, během dnešního rozhovoru o výdělcích (24. října).
Dělníci začali odcházet z výrobních závodů v Detroitu 15. září a 24. října se demonstrace rozšířily do Arlingtonu v Texasu.
Výkon GM za třetí čtvrtletí podle číslic:
$ 2.28: Upravený zisk na akcii oproti očekávaným 1.88 USD.
$ 44.13 miliardy: Tržby ve srovnání s očekávanými 43.68 miliardami USD.
32,000: Elektromobily vyrobené ve třetím čtvrtletí.
1.9 miliardy dolarů: Ztráta na Cruise, většinově vlastněné autonomní pobočce GM, od ledna do září.
9,200: Zaměstnanci GM v továrně v Michiganu stávkují.
2,350: Podle společnosti propustila zaměstnance GM kvůli stávkám.
39: Dny od doby, kdy UAW začalo stávkovat.
Pomalá poptávka po EV?
Kupující Chevy Blazer EV by mohli vidět strmé přirážky, aby se dostali brzy. Automobilová prodejní platforma CarsDirect našla dealery, kteří požadovali přirážky až 10,000 XNUMX USD na základě nabídky a poptávky „a také aktuální situace na trhu“.
Díky federálnímu daňovému kreditu až 7,500 XNUMX USD na nákup nových vozů EV v USA existuje motivace pro motoristy, aby nadále kupovali čistá auta, ačkoli kupující jsou stále citlivější na cenu. Výsledkem je, že rostoucí sekundární automobilový trh s EV zastiňuje nové prodeje EV.
Podle údajů společnosti Recurrent Auto, která se zabývá výzkumem ojetých EV automobilů a baterií, nyní prodej ojetých EV aut převyšuje prodej každého nového modelu EV kromě Tesly Model Y.
Přibližně 30 % použitých EV má nárok na kredit 4,000 27,800 USD na čisté vozidlo, podle Recurrent Auto. Průměrná cena ojetého elektromobilu je XNUMX XNUMX dolarů.
Přihlaste se k Need to Know: Davos 2024
Denní zpráva z výročního zasedání Světového ekonomického fóra.
