Všiml jsem si, že střídavý proud mých nákladních aut nefouká tak silně a studeně, zkusil jsem zkontrolovat chladivo, ale je stále plné, rozebral jsem palubní desku na straně spolujezdce a všiml jsem si, že jádro topení je ucpané hromadou věcí, je to důvod proč fouká tak silně?
| 808státoahu |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 808stateoahu |
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: Hot Arizona
Vozidlo: 2004 Frontier
Poděkovali jsme 193krát v 168 příspěvcích
Původně odeslal 808státoahu
Všiml jsem si, že střídavý proud mých nákladních aut nefouká tak silně a studeně, zkusil jsem zkontrolovat chladivo, ale je stále plné, rozebral jsem palubní desku na straně spolujezdce a všiml jsem si, že jádro topení je ucpané hromadou věcí, je to důvod proč fouká tak silně?
ANO. To, zda je hladina chladiva správná či nikoli, NEBUDE ovlivňovat objem nebo sílu proudu vzduchu z ventilačních otvorů. U většiny vozidel proudění vzduchu prochází jádrem topení, takže pokud je zanesené nečistotami (nebo je ucpané jádro výparníku), bude to bránit proudění vzduchu. Dalšími důvody sníženého průtoku vzduchu mohou být, že odpor ventilátoru nemění správně otáčky motoru ventilátoru, ventilátor s kotvou nakrátko není pevně připojen k motoru ventilátoru nebo proud vzduchu je nesprávně směrován na podlahu/čelní sklo.
Takže bych ROZHODNĚ nejprve vyčistil věci/listí/nečistoty: NEJPRVE opravili to, o čem víte, že je špatné.
Původně odeslal 808státoahu
Zkusil jsem zkontrolovat chladivo, ale stále je plné
Jak jsi to přesně udělal? Pokud vaše pevné tělo z roku 1989 stále nepoužívá R-12 (legální v USA), průhledítko (pokud existuje) není příliš užitečné. I tam: příliš nízké množství chladiva nemusí ukazovat bubliny ani v průhledítku.
U R134a je jediným správným způsobem, jak určit hladinu chladiva, vytáhnout chladivo a zvážit jej pomocí drahého speciálního zařízení. Použití servisních tlakoměrů s vysokými i nízkými hodnotami tlaku při přibližně 1500-2000 ot./min může někdy poskytnout odhad.
2004 Frontier King Cab (2WD, 5rychlostní, 4válcový, 108K), 1998 Frontier regular cab (2WD, 5rychlostní, 4válcový 270K), 1988 Mazda B2200 (2WD, 5rychlostní, 4válcový, 240K ), 1971 VW Cabrio (140K), 2014 Yukon (79K), 1970 VW (260+K)
Poštovní hraběcí kurva
Datum připojení: květen 2014
Místo: Sorrento, Florida
Příspěvky: 8,017
Vozidlo: Nissan Frontier Desert Runner 2017
Poděkovali jsme 1,054krát v 951 příspěvcích
Ujistěte se, že je vnitřek odpařovací skříně čistý, kromě toho, že představuje nebezpečí požáru, omezuje proudění vzduchu.
__________________
Jmenuji se Tony a jsem Infamousaholic
Aktuální nákladní automobil — 2017 Nissan Frontier Desert Runner ,
(dříve vlastněné: 1993 Nissan Hardbody king cab 2wd, 90 Nissan Sentra, 94 Nissan Pathfinder SE 4×4, 05 Nissan Titan, 87 Nissan SE-V6 4×4 king cab, 94 Infiniti Q45t & 80 Datsun 310GX )
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Havaj
Vozidlo: Pevná karoserie Nissan 1992 a 1996
Poděkovali jsme 0krát v 0 příspěvcích
Dobře, rozeberu to a vyčistím, je to na mé 96, co mám.
| 808státoahu |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 808stateoahu |
Gear Jammer
Založen: Apr 2013
Místo: Chattanooga, TN
Příspěvky: 11,194
Vozidlo: 87 VG33 Pathfinder SE 4×4 & 87 D21 SE
Děkuji: 480
Poděkovali jsme 1,561krát v 1,402 příspěvcích
Pokud krabici rozeberete, budete muset systém dobít. můžete to zkusit vyčistit odstraněním odporu ventilátoru. ale bohužel správným způsobem je vypustit systém a vyjmout celé odpařovací jádro, aby se skříň vyčistila.
a protože střídavý proud bude otevřený, měli byste vyměnit kroužky, expanzní ventil (také v krabici s odpařovacím jádrem) a vysoušeč (umístěný za mřížkou u světlometu spolujezdce), poté vypustit a dobít systém.
a pokud to všechno uděláte, odstraňte větrací otvory v krytu a umístěte pod něj nějakou zástěnu. to jsem udělal a už nikdy nebudu mít ten problém.
| cadillacdude 1975 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od cadillacdude1975 |
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: Hot Arizona
Vozidlo: 2004 Frontier
Poděkovali jsme 193krát v 168 příspěvcích
Na svém kamionu Mazda z roku 1988 mohu v případě potřeby sundat spodní část skříně výparníku a vyčistit ji.
__________________
2004 Frontier King Cab (2WD, 5rychlostní, 4válcový, 108K), 1998 Frontier regular cab (2WD, 5rychlostní, 4válcový 270K), 1988 Mazda B2200 (2WD, 5rychlostní, 4válcový, 240K ), 1971 VW Cabrio (140K), 2014 Yukon (79K), 1970 VW (260+K)
Gear Jammer
Založen: Apr 2013
Místo: Chattanooga, TN
Příspěvky: 11,194
Vozidlo: 87 VG33 Pathfinder SE 4×4 & 87 D21 SE
Děkuji: 480
Poděkovali jsme 1,561krát v 1,402 příspěvcích
zkusil jsem to. riziko prasknutí odtokové vsuvky výparu je opravdu vysoké. neptej se mě jak to vím.
| cadillacdude 1975 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od cadillacdude1975 |
Rakkasan
Založen: Feb 2017
Umístění: Florida
Vozidlo: 96 Nissan XE 2.4
Poděkovali jsme 23krát v 19 příspěvcích
Původně odeslal cadillacdude 1975
Pokud krabici rozeberete, budete muset systém dobít. můžete to zkusit vyčistit odstraněním odporu ventilátoru. ale bohužel správným způsobem je vypustit systém a vyjmout celé odpařovací jádro, aby se skříň vyčistila.
a protože střídavý proud bude otevřený, měli byste vyměnit kroužky, expanzní ventil (také v krabici s odpařovacím jádrem) a vysoušeč (umístěný za mřížkou u světlometu spolujezdce), poté vypustit a dobít systém.
a pokud to všechno uděláte, odstraňte větrací otvory v krytu a umístěte pod něj nějakou zástěnu. to jsem udělal a už nikdy nebudu mít ten problém.
Dejte o tom caddymu slovo. Mám také 96 a udělal jsem na něm seriózní práci, vyměnil jsem většinu mechanických dílů. Na řadu přichází také kompresor. Pokud to celé rozeberete a vyměníte O-kroužky, pak vytáhněte kompresor, vypusťte z něj všechny staré pag a vložte do něj nový pag.
Pokud táhnete za odpařovací jádro, abyste jej vyčistili, buďte opatrní a buďte při tom opatrní a všimněte si, že se vše rozpadá a vrací k sobě.
Model 96 používá pag 100 @ 6.75 oz. Když to všechno sešroubujete a utáhnete zpět, vyměňte také ventily shraderu. Po dobu 30 minut na ní vysávejte a poté ji doplňte 85 kg chladiva. Jakmile budete hotovi, váš AC systém by měl foukat přesně mezi 39 a 41 stupni.
Nejlepší rada, kterou vám mohu dát, odpojte před tím baterii, protože některé součásti, se kterými se budete potýkat, jsou elektrické a můžete něco velmi snadno zkratovat. Vím to, protože se mi to stalo.
»Já jsem trest Boží. Kdybyste se nedopustili velkých hříchů, Bůh by na vás neseslal trest jako já“ -Čingischán
| Green-meanie187 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Green-meanie187 |
Mám tento problém na své 86. Bylo mi řečeno, že uvnitř palubní desky je malá chlopeň, která se někdy rozbije. Pravděpodobně, pokud nemůžete úplně otočit páku horkého / studeného vzduchu, je to znamení. Myslím, že je to hned za motorem ventilátoru. alespoň pokud si dobře pamatuji. neměl jsem možnost se do toho pustit. Jsem si jistý, že ostatní se ozvou. Možná o tom najdete archivované vlákno.
08-09-2010, 09:18 PM
Hořící brzdy
Členem od: srpen 2005
Umístění: It’s Bad Ass in Black! Macomb, MI
Příspěvky: 1,148
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jaké je teplo? Fouká silně? Zdá se vám, že se vaše dmychadlo zvyšuje pokaždé, když zapnete ventilátor?
08-09-2010, 10:49 PM
Ředitel závodu
Členem od: července 2003
Umístění: Vybarvi můj život chaosem problémů.
Příspěvky: 12,742
Obdržel 42 To se mi líbí u 9 příspěvků
Zjistil jsem, že pokud zrovna moc nefouká, nejlepším řešením je mačkat tlačítka. Většinu času bude tento přístup fungovat, ale někdy foukání ustane a já se prostě rozhodnu, že se pojedu pěkně projet s vypnutým vrškem.
Promiňte. nemohl pomoci.
08-10-2010, 12:15 AM
Mistr Le Mans
Členem od: září 2006
Místo: Phoenix AZ
Příspěvky: 6,041
Obdržel 143 To se mi líbí u 106 příspěvků
C2021 roku 4 — upravený finalista
Moje 86 byla taková. Vyměnil jsem motor ventilátoru, je lepší, ale není opravdu silný, dokud neklesnu teplotu na 60 na elektronickém ovládání teploty.
Pak silně fouká, protože je v recirkulaci. režimu. to náhodou zjistil.
Samozřejmě si myslím, že jsem si mohl přečíst návod k obsluze.
Nové dmychadla v O’reilly’s za 27 dolarů
kupeguy2001
08-10-2010, 01:40 AM
Technický přispěvatel
Členem od: srpen 2006
Místo: Peoria Arizona.. Rezident Gold Cylon
Příspěvky: 9,925
Obdržel 99 To se mi líbí u 89 příspěvků
Jaký je rok vet? Potřebujeme více informací o tom, co se přesně děje, abychom vám mohli pomoci
08-10-2010, 10:13 AM
Majitel týmu
Členem od: října 2000
Místo: Fort Knox, KY
Příspěvky: 96,443
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Cruise-In IV veterán
Cruise-In VI veterán
Cruise-In VII Veteran
Cruise-In VIII veterán
Klec motoru ventilátoru a/nebo jádro výparníku mohl být ucpané prachem a plísní z klimatizace.
Se zvednutou kapotou můžete sejmout kryt motoru ventilátoru pro kontrolu ze strany spolujezdce.
08-10-2010, 10:56 AM
Členem od: srpen 2005
Místo: Lancaster pa
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal onedef92
Klec motoru ventilátoru a/nebo jádro výparníku mohl být ucpané prachem a plísní z klimatizace.
Se zvednutou kapotou můžete sejmout kryt motoru ventilátoru pro kontrolu ze strany spolujezdce.
Moje byla ucpaná, vyčistila ji a proudění vzduchu se téměř zdvojnásobilo
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
08-10-2010, 08:17 PM
spouštěč nití
Členem od: srpen 2010
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Goldcylon
Jaký je rok vet? Potřebujeme více informací o tom, co se přesně děje, abychom vám mohli pomoci
89 ještě nezkontrolovali teplotu, jen klimatizace koupila auto před dvěma týdny. AC je studená, jen nefouká silně jako moje ostatní auta
skot 1955
08-10-2010, 08:33 PM
Členem od: června 2010
Místo: Albany Georgia
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
jsem rád, že jsi to přinesl. Moje 91 veterinářka taky nefoukala velmi silně. Hej 93V, jak jsi vyčistil jádro výparníku?
08-10-2010, 09:06 PM
Členem od: března 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje 84 také nefouká příliš silně – jen stěží. Myslel jsem, že je to typické, ale nevím to jistě. Má najeto pouze 36 tisíc kilometrů, takže je těžké uvěřit, že motor je slabý nebo ucpaný.
08-11-2010, 08:25 AM
Členem od: prosince 2007
Místo: Yardville NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
check
Dobrý den, funguje crisse control, pokud není podtlaková hadice vypnutá
08-11-2010, 09:42 AM
Členem od: srpen 2005
Místo: Lancaster pa
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal xer
jsem rád, že jsi to přinesl. Moje 91 veterinářka taky nefoukala velmi silně. Hej 93V, jak jsi vyčistil jádro výparníku?
Pokud si dobře pamatuji, sundal jsem motor dmychadla, vzal malou baterku a zrcátko a podíval se tam dolů. Můžete vidět všechny odpadky na jádru a je docela zřejmé, proč tam není dobré proudění vzduchu. něco, co by se tam dalo dostat a vydrhnout jádro a pak to vysát pomocí adaptéru na konci vysavače v obchodě. Nebylo snadné se tam dostat, ale stálo to za námahu. Proveďte vyhledávání, bylo tam vlákno na tomto, které mělo obrázky a pokyny, co dělat
08-11-2010, 02:24 PM
Mistr Le Mans
Členem od: prosince 2000
Místo: San Diego, Ca
Příspěvky: 7,839
Obdržel 19 To se mi líbí u 17 příspěvků
Začněte přepojením motoru ventilátoru na baterii, abyste zjistili, zda je to lepší.
Většina jader výparníku je ucpaná, protože prosakují. Vstup má pěnový filtr a kompresorový olej z něj dělá mazlavý, lepkavý nepořádek, který přitahuje nejrůznější svinstva. Čištěním se netěsnost nevyřeší – nechal bych v obchodě nalepit elektronický detektor netěsností do větracího otvoru nebo vedle něj, abych ověřil jeho integritu. Zabere to jen pár sekund a je to obvykle zdarma, protože jádro R&R přináší 800 až 1200 USD.
GM utěsňuje přetlakové části ohřívače a odvzdušňovací hadice pěnou, která se zhoršuje a vzduch jde všude kromě ventilačních otvorů. Odstraňte tlumicí panel na straně spolujezdce a zkontrolujte, zda vzduch fouká směrem k prostoru pro nohy.
Pokud má někdo R & R’d the Evaporator Core, někdy neutěsní kryt příliš dobře – zejména ve spodní části firewallu. Položte pod něj ruku a pokud cítíte, jak na chodník fouká vzduch, musíte ho utěsnit.
