General Motors (GM) počínaje letošním rokem postupně ukončí Apple CarPlay a Android Auto ve svých vozidlech a přejde na vestavěný informační a zábavní systém.
Asi zruším svou objednávku, bez toho žádný prodej. Nesnáším integrované automobilové systémy, je to znovu jako v roce 1990.
346 příspěvků · Připojeno 2022
Čas vyhodit věrné.
463 příspěvků · Připojeno 2021
Oh, člověče, to vyvolává tolik vzpomínek. Ten magnetofon mi dobře sloužil mnoho let.
186 příspěvků · Připojeno 2021
To je špatný krok. Chápu potřebu/potřebu integrovat navigační software s operačním systémem nákladního vozidla pro účely úpravy baterie. Také by bylo marketingovou noční můrou, kdyby lidé jezdili na svých náklaďácích mrtví, protože místo plánování cesty náklaďáku používají k navigaci CarPlay. Jen si nemyslím, že by měli lidem tuto možnost brát.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Oba systémy mohou koexistovat. Boj se vede o data, ne o funkce, kterým čelí uživatel. Google je zlý, nevěřím jim ani trochu. Ne, že by jablko bylo mnohem lepší, ale s googlem je jasné, že jste produkt. Zde se děje to, že Google bude platit GM nad rámec poplatků za předplatné GM.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
346 příspěvků · Připojeno 2022
Jen by mě zajímalo, jaký máte názor na Teslu? Nemají Apple carplay ani Android Auto a z velké části to nebyl úplatek při nákupu vozidla.
Moje žena nesnáší zvukové rozhraní Tesla, ale velmi se jí líbí jejich GPS/mapování.
Platíte za prémiové audio předplatné Tesly?
Zobrazit další odpovědi
463 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, nevěřím GM, že vytvoří systém, který se snadno používá jako Apple CarPlay a Android Auto. Rád bych, aby se ukázalo, že se mýlím, ale bude to mít hodně odporu.
17 příspěvků · Připojeno 2022
Tohle jsem právě viděl taky. Před zrušením rezervace počkám, ale pokud je to pravda (a ne obráceně), zruším ji
Edit: Zde je odkaz na původní příběh na Reuters. GM plánuje s pomocí Google postupně ukončit Apple CarPlay v EV
391 příspěvků · Připojeno 2022
2024 Silverado EV bude mít stále Carplay/Android Auto, budoucí modelové roky budou/možná nebudou.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Všude, kde jsem tento příběh viděl, jsou komentáře plné lidí, kteří říkají, že bez této funkce nekoupí. Doufejme, že GM bude chytřejší, pokud si myslí, že může vylepšit své primární rozhraní, udělejte to a přesvědčte lidi tímto způsobem a zároveň umožní CarPlay/android auto pokračovat uvnitř. Nebudu zadávat přihlašovací údaje google do svého auta, takže to bude lépe fungovat bez.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
391 příspěvků · Připojeno 2022
Stačí si vytvořit účet Google pouze pro své vozidlo.
28 příspěvků · Připojeno 2022
Možná jsem jen staromódní (je mi 41), ale nikdy jsem ve svých autech nepoužíval apple car play ani android. Takže tohle se mě v žádném případě netýká.
305 příspěvků · Připojeno 2022
je mi 60 a poslouchám blues přes svůj iphone
nevzdávat to
2016 volt
2017 volt
391 příspěvků · Připojeno 2022
Stále můžete přes bluetooth.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Je mi 37 a ocenil bych poslech Beethovena v nové aplikaci Apple Music Classical se slušnou kvalitou zvuku. Myslíte si, že to Google a GM podpoří?
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Stačí procházet v telefonu a vybrat hudbu, což je ve většině států v rozporu se zákonem. Myslím, že GM nechce bezpečné ovladače.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
391 příspěvků · Připojeno 2022
Novější implementace Bluetooth zobrazuje po připojení vaše seznamy skladeb a hudbu v nabídce médií informačního a zábavního systému. Můžete také stále používat hlasové asistenty k přehrávání konkrétní hudby nebo seznamů skladeb.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Uvidíme, jestli to tak dělají, něco mi říká, že jejich cílem není pomáhat vám přehrávat hudbu z vašeho iPhone. Na mé Tesle takové možnosti nemám. Myslíte si, že GM google enclosed garden je dobrý nápad?
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
391 příspěvků · Připojeno 2022
Tak to funguje v Infotainmentu 3 a aktuální implementaci Android Automotive od GM.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Nemá to CarPlay?
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
391 příspěvků · Připojeno 2022
Ne, má carplay, ale stále můžete procházet seznamy hudby, když jste připojeni přes bluetooth, aniž byste potřebovali carplay.
305 příspěvků · Připojeno 2022
carplay zní lépe než bluetooth
2016 volt
2017 volt
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Výrazně lepší.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
8 příspěvků · Připojeno 2023
GM potvrzuje, že opouští Apple CarPlay a Android Auto z roku 2024 EV
To je jen pro nové EV; modely, které již mají CarPlay nebo AA, si je ponechají.
arstechnica.com
Tento článek tvrdí, že Silverado EV 2024 si ponechá Apple carplay android auto.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
To je skvělá zpráva, doufám, že GM v tom ustoupí. Nevidím za to příliš mnoho omluvenců, jen hrstka ve srovnání se stránkami a stránkami lidí, kteří si stěžují a říkají, že nekoupí. Tento článek říká, že 50 % si bez něj nekoupí auto. V každém případě je to otázka peněz, „použít Bluetooth“ není lepší zákaznická zkušenost… nikdy nebyla a vrátit se zpět poté, co lidé ochutnali CarPlay za posledních 5 let, nedává smysl.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
346 příspěvků · Připojeno 2022
Obrovské prodeje v Tesle mi dokazují, že lidé si stále koupí auto, které postrádá Carplay a Android Auto. Ale Tesla může uspět navzdory integraci iPhone/Android tím, že místo toho nabídne své vlastní robustní a solidní řešení infotainmentu.
Problém je v tom, že GM není schopno vyrábět svůj vlastní in-house infotainment, protože stále outsourcuje společnosti jako Harman, Google, Mitsubishi nebo nějaký jiný OEM dodavatel infotainmentu, který „to zkazí“. GM ztratí dobré funkce Carplay/Auto a zároveň poskytne naprostou nesmyslnou alternativu. což je úplně na hovno.
1045 příspěvků · Připojeno 2022
Tesla uspěla navzdory jejich hrozné audio integraci kvůli dalším přednostem jejich nabídky EV. To neplatí pro GM a jejich zákazníky a Tesla se bude muset zlepšit, aby si zákazníky udržela, proto nedávno přidali Apple Music. CarPlay a předpokládám, že android auto prostě fungují a fungují tak, jak si to majitel každého velmi osobního telefonu přeje. Vaše hudba a aplikace v autě, stejně jako je máte v kapse, jsou velmi přesvědčivou nabídkou, navíc se zřejmým vylepšením použitelnosti a kvality zvuku oproti všemu, co není Bluetooth. Jak jsem řekl dříve, udělejte lepší systém a lidé ho budou používat, odstraňte CarPlay jako možnost a sledujte, jak zákazníci odcházejí jinam.
Nemohu podporovat žádné protisoutěžní a protispotřebitelské nabídky, budu si stěžovat, dokud se krávy nevrátí domů, včetně jejich rozhodnutí oklamat hlídání jízdních pruhů, aby prodali předplatné super plavby, která na většině silnic, včetně té mé, ani není k dispozici.
2024 Silverado EV
RAV2021 Prime 4
8 příspěvků · Připojeno 2023
Myslím, že Tesla doposud uspěla, protože po dlouhou dobu byla jedinou hrou ve městě pro BEV. Přítel z rodiny mého syna vlastní Chevy Volt i Teslu M3. Řídí oba – ale primárně řídí Chevy Volt – a nenávidí základní rozhraní Volt – ale podporuje Carplay – což je vše, co ho zajímá. Nelíbí se mu uzavřené zvukové rozhraní Tesla – ale primárně využíval aplikaci Spotify – a dělá to náležitě – ale mnohem raději by jednoduše použil Carplay. Sám jsem velkým uživatelem Carplay – a používám ho ve své paměti RAM 2018 1500 po dobu pěti let bez problémů a doslova používám integraci hlasu Siri pro téměř všechno. Několikrát do roka si pronajímám auta služebně a vždy si vyžádám pronájem s Carplay – protože si pak užívám přesně stejný přenosný uživatelský zážitek, který mě provází, ať jsme kdekoli. Vlastníme také Tesla Model Y LR z roku 2023 – a bezpochyby největším záporákem pro mě je nedostatek podpory Carplay/Android Auto. Také náhodou používám integraci MS-Teams Carplay pro obchodní účely – což opět není podporováno v Tesle. Není to jen o osobních preferencích – jde také o mobilní obchodní využití – a mnoho z těchto podnikových aplikací podporuje AC/AA – a pravděpodobně nikdy nezíská podporu od řešení automobilových OS ve srovnání. V koncertní ekonomice a se stále více lidmi pracujícími na dálku na plný úvazek nebo na hybridní bázi – obchodujeme na cestách – nejen sedíme v našich domácích kancelářích. Automobilový průmysl musí v tomto ohledu sledovat a přizpůsobovat se – a já osobně bych důvěřoval Applu a Googlu, že poskytují obchodní aplikace daleko daleko víc než kterákoli automobilová společnost – včetně Tesly, která může mít oporu ve srovnání se staršími výrobci, pokud jde o jejich interní postupy UX.
Klíčovým konceptem, kterému společnosti jako GM a Tesla, jak se zdá, nerozumí, je to, že ve společnosti Google i Apple existují stovky vývojářů, kteří pracují pouze na svých rozhraních UX – pro obchodní i osobní použití. V Tesle ani GM jich není tolik – a pravděpodobně nikdy nebude. Budou v důsledku toho nikdy nemohou konkurovat. Když si pak uvědomíte, že na planetě jsou doslova miliardy smartphonů – a téměř každý uživatel smartphonu závisí na tom, aby jejich chytrý telefon doplňoval a organizoval různé části svého života – vynecháte rozhraní z jejich automobilu, které přímo umožňuje těmto majitelům smartphonů užívat si bezproblémového uživatelská zkušenost při tranzitu, upřímně řečeno, není nic menšího než trapné. Jediný důvod, proč Tesla nebude podporovat AC/AA, je ten, že nechtějí ztratit kontrolu nad uživatelským zážitkem ve vozidle. Mám tendenci používat Tessie – další aplikaci Tesla – místo skutečné aplikace Tesla – protože je lepší než samotná aplikace Tesla a nabízí větší flexibilitu a kontrolu nad různými funkcemi Tesla – ze stejného důvodu – není to něco, do čeho Tesla opravdu hodně investuje. peníze na konci dne – nebo rozhodně ne dost. V mém 2018 RAM 1500 — mohu stisknout tlačítko na volantu a říct „Directions to peoplenamehere home“ a Siri převede tento příkaz s jedinou větou na cíl Apple Maps – jedna věta – hotovo. Nemohu to udělat v naší Tesle pomocí integrace Bluetooth ve srovnání – nebo alespoň jsem nebyl schopen přijít na způsob, jak se datovat. Toto je jen jeden z mnoha příkladů.
Myslím si, že jak více BEV přijde na trh – a tyto BEV podporují AC/AA – Tesla ztratí obchod kvůli svému ostrovtipnému přístupu k této otázce. GM evidentně ztratilo tisíce výhrad od doby, kdy bylo toto oznámení učiněno – a pravděpodobně to znovu zváží, až dojdou ke stejnému závěru, který jsem nastínil výše – že odstranění základní integrační komponenty připojené k chytrému zařízení, které obsahuje důležité aspekty života lidí během přepravy – je kostnatý tah na konci dne. Myslím, že uvidíme, jak Tesla nakonec ustoupí ze stejného důvodu, protože ztratí větší podíl na trhu ve srovnání s konkurencí, která pravděpodobně klade větší důraz na tento typ integrace – na rozdíl od účinnosti hnacího ústrojí nebo účinnosti baterie, kde má Tesla stále určitou výhodu oproti všem kromě několika málo. konkurenti (jako Lucid). Koneckonců — žijeme v Americe, kde většina lidí chce řídit například větší SUV a CUV, na rozdíl od kompaktních sedanů. Drtivá většina Američanů se o efektivitu, pokud jde o celkové nákupy vozidel, příliš nestará. Chtějí to, co chtějí – zákazník má vždy pravdu.
Pokud chce Tesla prodat více vozidel – měla by otevřít API pro další třetí strany, jako je AC/AA, aby mohly upravit funkce svých map tak, aby zahrnovaly funkce jako Supercharger routing (jako dnes navigace Tesla) atd. Podobně jako Satya Nadella udělal v Microsoftu — otevřel jejich tradičně uzavřený ekosystém dalším platformám, jako je UNIX, Linux atd. Mnoho lidí si neuvědomuje, že úspěch Microsoft Azure za Nadellova funkčního období je především proto, že přešel z konkurenčního disruptivního obchodního modelu na kooperativní obchodní model s otevřenou platformou – a díky tomu výrazně vzrostly jejich cloudové příjmy. Více než 50 % výpočetních jader Azure je založeno na Linuxu (Red Hat, SUSE, Ubuntu, CentOS, Debian a CoreOS). Bez toho by se Azure nerozrostla ani zdaleka tak, jako dosud. Totéž bude platit pro GM a Teslu – jejich podíl na trhu bude mít protivětr, dokud se podle mého názoru nepoučí stejnou lekci.
