Sloučení Peugeot a Fiat-Chrysler Automobiles by mohlo zaznamenat přepracování nebo výměnu některých malých vozů
21. února 2020 4 min. číst
Článek byl aktualizován před 4 lety
Připojte se ke konverzaci (4)
Budu upřímný, myšlenka na návrat francouzských automobilek k našim břehům je docela vzrušující vyhlídka.
Severní Amerika je francouzskou zónou bez aut od roku 1991, kdy Peugeot kvůli klesajícím prodejům unikl na kontinentu, a zatímco on i Renault náš trh sledovali, plány na návrat zůstaly přinejlepším mlhavé.
Ve skutečnosti Renault ještě koncem roku 2017 uvedl, že návrat do Severní Ameriky je nepravděpodobný kvůli vysoce konkurenční povaze trhu. Vzhledem k tomu, že jsou ve formální alianci s Nissanem od roku 1999 a platformy, komponenty a technologie jsou mezi nimi sdíleny, lze rozumně argumentovat tím, že Renault je již zde, i když vozidla nenesou diamantový odznak společnosti.
Vše však není ztraceno, protože domácí rival Renaultu, Groupe PSA (mateřská společnost mimo jiné Peugeot a Citroën) v roce 2016 oznámila, že do 10 let obnoví prodej aut v USA. V roce 2017 otevřela severoamerickou centrálu v Atlantě s ohledem na návrat.
Navzdory dobrým zprávám je rok 2026 daleko a společnost ještě ani nezačala diskutovat, alespoň ne veřejně, o produktech, které hodlá přinést do Severní Ameriky. Některá z těchto vozidel pravděpodobně ještě ani neexistují.
V kroku, který jistě ovlivní tyto plány, však PSA a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) v polovině prosince oznámily, že podepsaly závaznou dohodu o sloučení svých provozů v poměru 50:50, aby se staly čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě podle objemu. a třetí největší podle příjmů.
Transakce, jejíž tržní hodnota se odhaduje na přibližně 50 miliard USD, by měla být uzavřena někdy v roce 2021 (společná tisková zpráva vydaná v prosinci uvedla 12-15 měsíců), poté, co akcionáři obou společností schválí fúzi a všechny regulační překážky. byly vyčištěny.
Připravuje tedy tato nová dohoda cestu k tomu, aby nějaká auta PSA mohla přijít do Severní Ameriky, jakmile bude fúze dokončena?
To je těžká otázka. Zatímco Kanada má s Evropou obchodní dohodu, která by mohla být užitečná, je těžké si představit, že by se sem dovážely nějaké současné modely PSA z mnoha důvodů, v neposlední řadě je skutečností, že její současná řada vozidel je navržena tak, aby vyhovovala evropskému vkusu. , které se výrazně liší od našich vlastních.
Sečteno a podtrženo, většina vozů PSA je pro náš trh příliš malá a nedostatečná a musela by být výrazně přepracována nebo zcela nahrazena, aby na přeplněném severoamerickém trhu získala nějakou prodejní trakci. A ten proces bude nějakou dobu trvat.
Nicméně zde je stručný přehled značek PSA:
Peugeot
Peugeot, vrcholná značka ve stáji, je v nepřetržitém provozu od roku 1810, dlouho předtím, než byl vynalezen první automobil. Společnost začala vyrábět jízdní kola a mlýnky na kávu, než přešla na automobily, když Armand Peugeot v roce 1896 založil Société des Automobiles Peugeot.
V současné době společnost prodává řadu malých vozů a crossoverů, včetně nejprodávanějších, jako je subkompaktní hatchback z roku 2008, který byl zcela nový pro rok 2019, a kompaktní crossover z roku 2008, který vstoupil do své druhé generace v roce 2017.
Stejně jako v případě jiných modelů Peugeot jsou tyto vozy poháněny malými benzinovými a naftovými motory, které pravděpodobně omezí jejich přitažlivost v Severní Americe, zejména v USA.
Citroën
Citroën, založený v roce 1919, v roce 1974 zkrachoval a v roce 1976 byl sloučen s Peugeotem a vznikl PSA Peugeot Citroën. Jeho vozy se v Severní Americe neprodávají od roku 1974 a vzhledem k nabídce malých vozů a crossoverů, které v současnosti prodává, by mohlo být let předtím, než se vozy Citroën vrátí do Severní Ameriky.
DS automobily
DS, což je zkratka pro Different Spirit nebo Distinctive Series, je prémiová značka, která začala jako odnož Citroënu v roce 2009, než se v roce 2014 stala samostatnou značkou v PSA. I když stále využívá platformy Citroën a svou dealerskou síť, vozy DS jsou v prodeji. podle různých výrobních a inženýrských standardů.
PSA také vlastní Opel a Vauxhall, značky, které koupila od General Motors v roce 2017. Vzhledem k více než 90 let trvajícímu spojení s GM by se řady obou značek měly kanadským spotřebitelům zdát povědomé, protože mnoho jejich jmenovek je sdíleno s vozidly zde prodávanými. Buick Regal a Buick Encore jsou dva prominentní příklady, které existují jako přeznačené Opely v jiných částech světa.
Zatímco produkty Opel se prodávají ve většině částí světa mimo Severní Ameriku, vozy Vauxhall se prodávají pouze ve Spojeném království. Sestavy obou značek jsou však totožné.
Abych to shrnul, v této fázi není možné s jistotou vědět, jak fúze mezi PSA a FCA ovlivní dostupnost prvních vozů v Kanadě. Fúze rozhodně nemůže ublížit, ale vzhledem k aktuální nabídce produktů PSA, která nebyla koncipována s ohledem na severoamerické spotřebitele, si nemyslím, že se obrázek začne vyjasňovat nejdříve příští rok.
Pokud jde o vlastnictví francouzského auta v Kanadě, trpělivost je všechno.
Od Lee Bailie / Special to wheels.ca
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT.
Ať už se jedná o funkci první jízdy ze sluncem nasáklého kalifornského pobřeží, stručnou novinku o terénním pickupu, který možná (ale nemusí) dorazit k vašemu místnímu dealerství, nebo recenzi horkého nového sportovního sedanu, někde Lee Bailie píše o autech a automobilové kultuře, čemuž se věnuje téměř deset let. Jako chlápek do auta se vydal na svou první prohlídku automobilky v sedmi letech.
