Mohou být pro vás nejvhodnější, ale byla by chyba koupit si jeden právě teď?
Publikováno 23. srpna 2022
Sdílet článek
Poslední roky nebyly naftovým motorům nakloněny. Kdysi byly chváleny a motivovány jako způsob, jak snížit emise oxidu uhličitého, a tím zpomalit tempo změny klimatu, jsou nyní motorem non grata kvůli dalším škodlivým znečišťujícím látkám, které mohou odčerpávat z výfuku, jmenovitě oxidům dusíku a částicím, které jsou bylo prokázáno, že poškozuje naše plíce a další orgány.
Jejich stav vyděděnců skutečně začal v roce 2015, kdy vyšlo najevo, že někteří výrobci automobilů používají podvodná zařízení k podvracení emisních testů – skandál známý jako Dieselgate, ve kterém byl nejpozoruhodnějším viníkem koncern Volkswagen. Znamenalo to, že vozidla s naftovým motorem nebyla v reálném světě tak čistá, jak se spotřebitelé a vlády domnívali, a tak se politický zásah proti palivu stal turbodmychadlem.
Nejprve došlo ke zvýšení spotřební daně z vozidel splatných v prvním roce u dieselových automobilů spolu se zvýšením sazby daně z firemních vozidel.
Další události mezitím dále upozorňovaly na nebezpečí znečištění ovzduší, vše doprovázené zprávami obsahujícími fotografie a záběry výfuků chrlících černé výpary, což jen upevnilo (nepopiratelnou) myšlenku vztahu mezi naftou a škodlivým vzduchem. znečištění v mysli veřejnosti.
V prosinci 2020 koroner rozhodl, že znečištění ovzduší „materiálně přispělo“ ke smrti devítileté Elly Kissi-Debrah – bylo to přelomové rozhodnutí, které poprvé uvedlo znečištění ovzduší jako příčinu smrti.
Pak přišly další demotivace proti naftě; v posledních letech jsme svědky zřizování nízkoemisních zón ve městech a obcích, které vybírají denní poplatky řidičům starších dieselových vozidel, a vládní oznámení o zákazu prodeje nových benzínových a naftových vozů do roku 2030 přispěl k enormnímu poklesu prodejů naftových vozů.
V roce 2012 se naftové vozy prodávaly nad benzinem, ale v roce 2021 bylo registrováno pouze 135,773 762,103 dieselů ve srovnání se 48.1 XNUMX naftovými. Prodej nafty se jen v loňském roce propadl o XNUMX %.
Prodeje dieselových vozů jsou nyní dokonce zastíněny prodejem hybridních a čistě elektrických vozů.
To vyvolalo otázky mnoha majitelů dieselových motorů zda by měli opustit svá auta ve prospěch hybridních nebo elektrických modelů, a i když tak učiní, bude mít jejich staré auto nějakou cenu na rychle se měnícím trhu?
Naštěstí pro příznivce olejového hořáku, i když je diesel možná na podzim, přesto má pár věcí ve svůj prospěch.
Proč si možná stále chcete koupit dieselové auto
Hlavní věc, kterou nafta má, je důvod, proč byla na prvním místě tak vysoce chválena — jeho relativně vysoká spotřeba paliva ve srovnání s benzínem a nižší emise CO2, zejména na dlouhé vzdálenosti.
Pokud řidič ujede ročně mnoho kilometrů po dálnici, může mít diesel i přes vyšší počáteční náklady a vyšší ceny za litr u pump větší finanční smysl.
Pro velká a těžká vozidla, jako jsou MPV nebo SUV, je větší točivý moment (síla kroucení) nafty vhodnější než benzín a je ideální pro tažení nebo jízdu v terénu.
Ačkoli venkovští řidiči nemusí být nepatřičně ovlivněni nízkoemisními zónami v městských oblastech, nejnovější dieselové modely (tj. ty, které splňují emisní předpisy Euro 6) jsou obecně vyňaty ze zákazů a poplatků v centru města, které postihují starší, více- znečišťující diesely. V současnosti každopádně.
A co víc, nejnovější diesely mohou být docela čisté. Přidáním chemikálie na bázi močoviny (obvykle označované jako „AdBlue“) do výfukového systému lze škodlivé emise téměř neutralizovat.
Problém je v tom, že ani tento systém nestačí k zastavení přílivu a pověst dieselu je zničena.
Důvody proč nekoupit diesel
Pokud žijete nebo často jezdíte v městské nebo příměstské oblasti a většina vašich cest je krátká, není moc důvodů, abyste si kupovali diesel – bylo by lepší jít s benzínovým, hybridním nebo elektrickým modelem, protože úspora paliva nevykompenzuje vyšší pořizovací cenu dieselového vozu a diesely nejsou nejefektivnější v podmínkách provozu stop-start.
Časté jízdy na krátké vzdálenosti mohou také ucpat filtr pevných částic (DPF) automobilu, což je jedna z věcí, která pomáhá zabránit vnikání některých ošklivých škodlivin do vzduchu. Pouze trvalá jízda vysokou rychlostí (jako je jízda po dálnici) vytvoří teploty potřebné ke spálení usazenin pevných částic ve filtru, a pokud tak nebudete pravidelně činit, hrozí riziko ucpání filtru do bodu, kdy mechanické komplikace a nemalé náklady na opravy. může následovat.
I přes zóny čistého vzduchu ve městech, které v současné době umožňují novější vozidla (v souladu s Euro 6), by se to mohlo v budoucnu změnit, protože se zpřísní emisní pravidla, takže v závislosti na tom, kde žijete, kde jezdíte a jak dlouho se hodláte držet vaše auto, to by mohlo být něco, co stojí za to mít na paměti.
Poplatky ULEZ v Londýně jsou v současnosti 12.50 GBP za den pro nevyhovující naftové a benzínové vozy. Birmingham a Glasgow patří mezi další města ve Spojeném království se zónami čistého vzduchu a další, která vstoupí v platnost později v roce 2022, v Manchesteru a Aberdeenu – téměř jistě mezi prvními z mnoha dalších.
Zatímco dieselové motory mohou být o něco úspornější než benzinové a hybridní vozy při trvalé jízdě vysokou rychlostí (tj. dlouhé cesty po dálnici), stojí za to se také podívat, zda by pro vaše účely v tomto ohledu postačoval elektromobil. Dojezd a účinnost se neustále zvyšují, stejně jako rozsah veřejné dobíjecí sítě, takže je určitě dobré provést vlastní výpočty, abyste zjistili, zda by elektromobil mohl být vhodnou čistší a levnější alternativou k dieselu. vozidlo.
Mám prodat své dieselové auto co nejdříve?
I když se teprve uvidí, co se stane, čím více se budeme blížit roku 2030, zatím hodnota ojetých dieselových aut nespadla z útesu tak, jak někteří předpovídali. Částečně to může souviset s omezenou dodávkou nových aut kvůli uzavření továren kvůli Covid-19, nedostatku polovodičových čipů a válce na Ukrajině (v regionu sídlí řada továren na výrobu automobilů), ale známky jsou, že není třeba panikařit ohledně hodnot dieselových vozů.
Podle údajů zveřejněných odborníky na oceňování Cap HPI, založených na tři roky starém autě s najetými 60,000 56 mil, je rozdíl v úrovních amortizace mezi benzínovými a naftovými modely marginální. Hodnota průměrného benzinového SUV se oproti novému sníží o 58 %, například ekvivalentní nafta bude mít amortizaci XNUMX %.
Podobná čísla lze pozorovat v celé řadě segmentů, kdy městská auta se vznětovým motorem odepisují o 69 % oproti 65 % u zážehových modelů a pouze o procentní bod v rozdílu mezi benzinovými a naftovými vozy v manažerské třídě ve výši 61 %, respektive 62 %.
Nic nenasvědčuje tomu, že by se diesely v nadcházejících letech hůř provozovaly nebo vlastnily, a neexistuje ani žádný návrh na úplný zákaz kromě zákazu z roku 2030. nový prodej benzinových a naftových vozů. I po roce 2030 budete moci prodat své naftové auto a skutečně koupit a provozovat další ojetý diesel.
Vzhledem k tomu, že zatím neexistuje žádná skutečná alternativa k naftě jako pohonné jednotce pro větší a těžší vozidla, jako jsou ta používaná, hodnoty pro ně pravděpodobně zůstanou vysoké.
Pokud žijete ve Velkém Londýně a jezdíte se starším dieselem, možná se blíží čas, abyste zvážili přechod na novější vozidlo nebo vozidlo s alternativním pohonem. Od srpna 2023 je pravděpodobné, že se hranice londýnského ULEZ rozšíří všechno Velkého Londýna ve snaze bojovat proti znečištění ovzduší v místech, jako je Croydon a Bromley, což bude neuvěřitelně drahé provozovat starší diesel jako denní řidič, pokud žijete nebo pravidelně jezdíte v této zóně.
Pravidla pro emise vozidel Euro 6 (která musí splňovat všechna auta v rámci ULEZ, aby nebyla zpoplatněna) vstoupila v platnost v září 2015, takže pokud je vaše vozidlo s naftovým motorem starší než toto, s plánovaným rozšířením ULEZ od příštího roku rok může být ve frontě na denní poplatek 12.50 GBP. To znamená, že mnoho vozidel s naftovým motorem před rokem 2015 již splnilo emisní normy Euro 6 před termínem roku 2015, takže si to zkontrolujte, protože váš vůz může být stále vyňat.
Pokud se chcete zbavit své nafty a hledáte nové auto, existuje v současné době řada výrobců, kteří nabízejí velkorysé šrotovné pro starší vozy s naftovým motorem, takže je to něco, co je třeba zvážit, pokud měníte své auto.
Pokud žijete v zóně čistého vzduchu nebo do ní pravidelně dojíždíte, ověřte si, zda váš místní úřad nenabízí pobídky, které vám pomohou kompenzovat část finančních nákladů na výměnu auta. Birmingham například v současné době nabízí kredity na veřejnou dopravu v hodnotě až 2,000 2,000 GBP nebo XNUMX XNUMX GBP na náklady na vyhovující vůz pro ty, kteří splňují kritéria způsobilosti a chtějí sešrotovat svůj starý diesel.
Související články
- Pokud vás zajímalo, zda byste si měli letos pořídit dieselové auto zajímavé, možná si budete chtít přečíst našeho průvodce AdBlue
- Možná se budete chtít podívat na vše, co je třeba vědět o zákazu benzinových a naftových aut do roku 2030
- Top 10 benzinových a hybridních vozů ke koupi místo dieselu
