Mám Mokku 1.6 (64 plate), která nejde nastartovat, rozsvítí se všechny kontrolky na přístrojové desce a vše funguje jako topení, světla atd., ale když otočíte klíčkem, vše se úplně zhasne. ani jedna kontrolka na přístrojové desce a žádný pohyb startéru. Jediné, co se stane, je jediné cvaknutí zpoza odkládací přihrádky a další, když uvolníte klíč (případně pojistkovou skříňku v motorovém prostoru), také předtím, než k tomu došlo, můžete před nastartováním zapnout zapalování a vypnout stop start, ale teď nemůžeš. Jakékoli nápady, díky
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Prvním krokem je otestovat zatížení baterie bez ohledu na to, zda je to Mokka nebo Combo D
Vidím, že jste svůj příspěvek upravili, takže alespoň víme, že je to Mokka
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
413 příspěvků · Připojeno 2019
Nejprve bych mohl mít podezření na svorky baterie.
V každém případě lze na vozidle provést rychlý test. DVM přes baterii na čepech baterie, rozsvítí se, jaké je napětí. Zkus nastartovat, jaké je napětí. Budete potřebovat další pár rukou k ovládání světel a klíče při držení sond DVM na čepech baterie (za předpokladu, že to máte).
Baterie mohou velmi dobře spontánně přejít na vysoký odpor. V tom případě je to nová výdrž baterie.
18291 příspěvků · Připojeno 2016
takže je to mokka nebo dodávka. ♂️
je to, aby tě na čas
17 příspěvků · Připojeno 2023
Thread resurrection Mám přesně stejný problém, co jsem doposud udělal
Zcela nová baterie
Zcela nový klíč před pár týdny
Startér funguje, pokud obcházíte napájení pojistkové skříňky, jde do relé spouštěče, ocenili bychom jakýkoli jiný nápad Předem děkuji
1.7cdti 2014 4×4 fsh 55k mil
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Pravděpodobně startujete tak, že připojíte 12V na svorku relé startéru 87,
zkontrolovali jste, že máte napájení na svorce 30, napájené z pojistky F11UB,
a zkontroloval, zda je relé spínáno požadavkem na kliku na svorkách 85 a 86?
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Ne, napájení přímo z baterie do solinoidu startéru, auto se zjevně převrací nestartuje relé startéru cvaká palivové čerpadlo vydává zvuk, jediná další věc, kterou jsem si všiml, je, že pojistka 28 a 29 jsou pod napětím, ale když vložíte přímý přívod do pojistky 29, pod krytem motoru se ozve cvaknutí, které se neotočí při otáčení klíčku
Úplné příznaky jsou otočení klíčku do polohy 2 zapalování na všech světlometech na přístrojové desce ventilátory topení, když jsou zapnuté, ale ve chvíli, kdy otočíte klíčkem pro protáčení, všechno prostě zhasne a není žádná energie, původně jsem si myslel, že někde vypadne zemní zkrat, ale všichni vypadají dobrý
17 příspěvků · Připojeno 2023
Stačí přidat nové relé osazené stále stejně
11793 příspěvků · Připojeno 2013
V takovém případě bych udělal více kontrol kolem relé, nejprve zkontrolujte pojistku F11 v UEC
pokud je to v pořádku, vytáhněte relé a napájejte 12V na 87 a zjistěte, zda se točí
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Ok, díky, zkontroluju zítra
17 příspěvků · Připojeno 2023
Kde je pojistka f11? Tím UEC myslíš pojistkovou skříňku rozdělit a vyčistit zespodu? Nejsem dobrý se zkratkami
20126 příspěvků · Připojeno 2014
UEC = Underhood Electrical Centre, jinými slovy pojistková skříňka pod kapotou.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
17 příspěvků · Připojeno 2023
Všechny pojistky jsou v pořádku, takže pokud F11 znamená pojistka 11, je to stěrač zadního okna?
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Všechny pojistky jsou v pořádku, takže pokud F11 znamená pojistka 11, je to stěrač zadního okna?
Vycházím ze schémat zapojení (viz níže)
v UEC jsou 2xF11 pojistky, 1x mini pojistka (zadní stěrač) což je F11UA a 1x J pouzdrová pojistka F11UB
Tím UEC myslíš pojistkovou skříňku rozdělit a vyčistit zespodu?
Nikdy jsem neřekl rozdělit pojistkovou skříň, řekl jsem vytáhnout (startovací) relé
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Děkuji za vysvětlení špatné kontroly
17 příspěvků · Připojeno 2023
Kde mohu získat schéma zapojení?
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Schéma zapojení čeho konkrétně?
udělal jsi testy kolem startovacího relé ještě příspěvek č. 6 příspěvek č. 9?
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Ještě ne, pořídím si relé na šrot, abych z něj mohl použít kolík, než abych pořád dával živý drát do 87, abych to otestoval F11 je v pořádku
V podstatě bych chtěl znát cestu napájení od zapalovacího relé dolů k solinoidu startéru, protože podle mých očí to musí být někde uzemnění, aby vzalo veškerou energii, kdyby to byla pojistka, prostě by se nepřepnula? Napájení ? Ale mohu se mýlit
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Zde se hodí powerprobe,
Nemám žádná schémata vedení kabelů ani umístění uzemňovacích bodů pro Mokka.
to je jedna věc, která by mohla být problémem ♂️,
pokud mi paměť slouží, diagram, který jsem poslal, ukazuje diodu spojenou s cestou k zemi z 87,
pravděpodobně uvnitř UEC
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Přímý posuv do 87, nic se nepřevrací
20126 příspěvků · Připojeno 2014
Nejste si jisti výsledky testování uvedených v příspěvku #6, ale pokud máte 12V na kolíku 30 a relé je v provozu a předává to kolíku 87, znamená to poruchu drátu mezi 87 a elektromagnetem startéru.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
17 příspěvků · Připojeno 2023
Zjistil jsem, že i když je startovací relé odstraněno, stále zabíjí všechno, tj. rozsvítí se světla a zhasnou, takže si teď myslím, že je to před pojistkovou skříňkou?
17 příspěvků · Připojeno 2023
Aktualizace
Nyní mám kód P1682, takže před tím jsem odpojil ECM, obě relé spouštěče a stále něco odebírá energii, všechna světla atd. zhasnou v poloze kliky?
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Chybový kód je spínač zapalování 1, obvod 2 – porucha
Pokud ECM detekuje rozdíl napětí mezi 2 napěťovými obvody zapalování,
Nastaví se kód DTC P1682 00
ale bylo to tam už nebo kvůli požadavku na kliku s odpojeným ECM?
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
17 příspěvků · Připojeno 2023
Jak pravděpodobně víte, nemůžete jej přečíst s odpojeným ECM, takže to, co jsem udělal, je vymazat kód a přečíst jej znovu a zobrazí kód, ale jsem docela shaw, že kód tam nebyl na počátečním kódování, ale možná se mýlím, já vím jeho referenční zapalování, ale stále mi nejde do hlavy, co by to mohlo být, pokud zapalování funguje do polohy 2, co odebírá výkon v poloze kliky nebo mi něco chybí, nemůže to být pojistka nebo by to nefungovalo vůbec, stejně pro relé musí fungovat, aby přeneslo energii kamkoli, i když jsou obě relé startéru odstraněna a ECM odpojeno, stále zabíjí vše
11793 příspěvků · Připojeno 2013
Jen pro upřesnění, přívody zapalování 1 a 2 jsou do ECM
Zobrazuje váš skener nějaká živá data, jako je signál zpětné vazby relé zapalování řízení motoru nebo parametr signálu zapalování 1?
Popis okruhu/systému
Do řídicího modulu motoru (ECM) jsou napájeny 2 napěťové obvody zapalování.
První zapalovací obvod zajišťuje relé hnacího ústrojí přes pojistku.
Tento obvod napětí zapalování napájí všechny vnitřní obvody ECM spojené s ovládáním akčního členu škrticí klapky (TAC).
Druhý napěťový obvod zapalování je napájen relé chodu/protáčení přes pojistku a používá se k napájení zbývajících vnitřních obvodů ECM.
Pokud ECM detekuje rozdíl napětí mezi 2 napěťovými obvody zapalování, nastaví se kód DTC P1682 00.
Diagnostická sada — Opcom/Vauxcom 200603A, Mongoose Pro GM2 se softwarem GDS2
Pohání poklop Mineral Black Astra K 1.0 t Sri
Opel Mokka je spolehlivý společník na cesty, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj někdy nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Mokka a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho Opel Mokka, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Mokka netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Vauxhall Mokka lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Vauxhall Mokka
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Mokka, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Mokka a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Mokka. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svou Mokku. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Mokka způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Vauxhall Mokka, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše Mokka tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Vauxhall Mokka s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Mokka, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat Mokku jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Mokka. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Mokka, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Mokka, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Mokka se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Mokka, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Mokka. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč se váš Vauxhall Mokka nespustí. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho Mokka. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Opel Mokka je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Mokka. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Mokka nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
