Máte potíže se vzduchovým odpružením Mercedes-Benz GL450? Přišli jste na správné místo. Vzduchové odpružení ve vašem Mercedes-Benz GL450 poskytuje německému luxusnímu vozidlu hladkou jízdu jako v oblacích. Léta jízdy však mohou způsobit opotřebení. Vědět, jak dostat své vozidlo do špičkového stavu, začíná učením se o běžných poruchách vzduchového odpružení. Tato příručka vás naučí, jak diagnostikovat a opravit problémy se vzduchovým odpružením. Naučíte se také nákladově efektivní způsob, jak obnovit své vozidlo bez kompromisů v kvalitě.
Porucha vzduchového odpružení Mercedes GL450
Mezi typické problémy předního a zadního vzduchového odpružení Mercedes GL450 patří následující.
1. Porucha kompresoru vzduchového odpružení
Kompresor vzduchového odpružení generuje stlačený vzduch, aby vozidlo fungovalo hladce. V průběhu času může tato součást selhat v důsledku spáleného motoru nebo prasklých závěsných vedení, což může snížit rychlost čerpání nebo způsobit úplné zastavení. V důsledku toho vzduchové odpružení nemusí být schopno udržet správnou úroveň. Vaše vozidlo se může prohýbat vpředu nebo vzadu, což způsobí nerovnosti, díky kterým bude jízda houževnatější. V extrémních případech by se váš Mercedes mohl stát neřiditelným.
2. Vadné relé
Relé kompresoru odpružení může nechat kompresor vzduchového odpružení zapnutý déle, než je požadováno, nebo mu zcela zabránit v sepnutí. Při příliš dlouhém zapnutí může dojít k poškození relé kompresoru. Častým příznakem je, že vzduchové odpružení se nemusí správně nafouknout a vyfouknout nebo může systém vydávat podivné zvuky. Zkraty, elektrické poruchy nebo přerušené vodiče mohou způsobit vadné relé. Možná budete muset vyměnit relé, vyčistit kontakty nebo opravit kabeláž, abyste tento problém vyřešili.
3. Spálená pojistka
Spálená pojistka může způsobit poruchu vašeho odpružení a ovlivnit schopnost vašeho vozidla přizpůsobit se různým podmínkám. Mezi běžné příznaky patří jízda na odrážedlech, špatná ovladatelnost a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pokud zkontrolujete pojistku a zjistíte, že je spálená, vyměňte ji za novou se stejnou proudovou intenzitou. Pokud problém přetrvává, možná budete muset zkontrolovat vzduchové pružiny nebo kompresor odpružení. Když vyměníte pojistku, ale stále fouká, můžete mít problém s motorem nebo čerpadlem vzduchového kompresoru.
4. Netěsné vzpěry
Vedení, která přivádějí stlačený vzduch do vzpěry, mohou způsobit praskliny a nakonec způsobit únik vzduchu, což může mít za následek naklonění nebo naklonění vozidla na jednu stranu. I když je řešení tohoto problému relativně jednoduché a cenově dostupné, je důležité tak učinit okamžitě.
5. Netěsnost ventilového bloku
Solenoidový ventil by mohl unikat vzduch do centrálního vzduchojemu nebo kompresoru, což by vašemu Mercedesu znesnadnilo udržení požadované výšky. Odpružení se stane měkčím a pružnějším než obvykle a vozidlo se na jedné straně prověsí. Poškozené těsnění nebo vadný O-kroužek mohou způsobit netěsnost bloku solenoidového ventilu. Nejlepší způsob, jak tento problém vyřešit, je nejprve diagnostikovat vzduchové odpružení Mercedes GL450. Mechanik může zkontrolovat tlak v systému a hledat známky netěsnosti. Jakmile zjistí netěsnost, mohou vyměnit těsnění, vadný O-kroužek nebo všechny dotčené díly.
6. Vadný snímač hladiny
Snímače hladiny jsou blízko předního a zadního zavěšení. Řídicí jednotka vzduchového odpružení nemusí při poruše kalibrovat výšku. Na přístrojové desce se může zobrazit varovný signál, který vás upozorní na selhání AirMatic.
Diagnostika problémů se vzduchovým odpružením Mercedes GL450
Problémy se vzduchovým odpružením se projevují různými způsoby. Někteří mohou vidět známky selhání odpružení zvenčí. Typickým příkladem je nízké prověšení vozu vzadu. Můžete také najít svůj GL450 nakloněný na jednu stranu. Někdy mohou majitelé slyšet důkazy. Pokud kompresor běží příliš nahlas nebo příliš dlouho, je to známka toho, že pracuje příliš tvrdě, což indikuje poruchu zavěšení někde v systému. Ten rozdíl můžete také cítit.
Autu jedoucímu na špatných vzpěrách bude zastavení trvat mnohem déle. Když se tak stane, často se ponoří dopředu do „ponoru nosu“, přičemž záda vyskočí nahoru a vypadá, jako by se přikrčila. Mercedes také obsahoval výstražné světlo zavěšení, které se rozsvítí, když dojde k problému. To však může přijít později než některé fyzické příznaky. Pokud na svém Mercedes-Benz GL 450 zaznamenáte některý z těchto příznaků, je čas nechat si opravit odpružení.
Oprava vzduchového odpružení Mercedes-Benz GL450
Pokud vás problémy se odpružením zavedly do autorizovaného servisu, pravděpodobně vám doporučili výměnu poškozených součástí vzduchového odpružení – pravděpodobně spolu s cenovou nabídkou na opravu, která vás přiměla k tomu, abyste to udělali dvakrát. Skutečnost je taková, že vzduchová odpružení jsou velmi složité, a proto drahé systémy.
Vzduchová odpružení Mercedes spoléhají na síť vzájemně propojených dílů, které spolupracují, aby správně fungovaly. Váš Mercedes-Benz GL450 má snímače světlé výšky na každém kole. Tyto senzory signalizují řídicímu modulu a dávají mu vědět, jak moc je třeba nafouknout nebo vypustit airbagy. Poté řídicí modul odešle tyto informace do kompresoru.
Kompresor tlačí vzduch do airbagů. Tyto gumové pytle zavěšují vaše auto na kola. Každá z těchto složek je vysoce specializovaná. Mnohé z nich jsou pohyblivé části, elektronické části nebo části vyrobené z flexibilních materiálů. Všechny jsou náchylné k selhání.
Výměna těchto dílů může být nákladná, protože jsou pracné a jejich instalace je komplikovaná.
Náklady na opravu vzduchového odpružení Mercedes GL450
Zde je, kolik by mohla stát oprava vzduchového odpružení Mercedes GL450.
Cena výměny OEM
Náklady na výměnu OEM jsou následující.
- Přední vzduchové vzpěry s aktivním systémem tlumení: 1,080 XNUMX $ za vzpěru
- Zadní vzduchové vzpěry s aktivním systémem tlumení: 556 XNUMX $ za vzpěru
- Sestava vzduchového kompresoru: $420
- Tlakový akumulátor s aktivním systémem tlumení: $300
- Celkové náklady bez výměny elektronických součástek, jako jsou snímače výšky: Přes $ 3,900
Cena výměny za náhradní díly
Náklady na výměnu náhradních dílů jsou následující.
- Přední vzduchové vzpěry s aktivním systémem tlumení: 650 XNUMX $ za vzpěru
- Zadní vzduchové vzpěry: 680 XNUMX $ za vzpěru
- Sestava vzduchového kompresoru: $490
- Akumulátor tlaku: $230
- Celkové náklady bez výměny elektronických součástek, jako jsou snímače výšky: Přes $ 3,300
Další možnosti pro váš Mercedes-Benz GL450
Ve Strutmasters prodáváme sadu pro přestavbu, která vám umožní dát navždy sbohem vašim opakujícím se problémům s odpružením. Namísto změti elektroniky a drobných pohyblivých součástek používají tyto tradiční zavěšení podvozku mechanickou odolnost, aby udržely vaše auto nahoře. Naše odolné vzpěry coilover jsou vynikající alternativou k nespolehlivému vzduchovému odpružení. Oproti výměně odpružení za díly vzduchového odpružení OEM nebo jiných výrobců můžete ušetřit tisíce dolarů.
Sady pro přestavbu zavěšení od Strutmasters jsou tak jednoduché, že si je průměrný kutil může nainstalovat doma pomocí standardních nástrojů. Žádné počítače, senzory nebo airbagy – jen nerezová ocel a několik vysoce kvalitních pryžových dorazů. I když si sadu pro přestavbu zavěšení neinstalujete doma, snadnost instalace se přímo promítne do nižšího účtu u vašeho mechanika. Tím ale finanční výhody nekončí. Každá sada pro přestavbu vzduch-pružina Strutmasters pro váš Mercedes-Benz GL450 má jednoletou záruku.
Jste připraveni na změnu? Kupuj teď
Pokud váš Mercedes-Benz GL450 trpí poruchou odpružení, je logickou volbou přechod na systém navíjení. Nejen, že ušetříte peníze, ale také už nikdy nebudete muset řešit neustálé opravy vzduchového podvozku. Na našich stránkách najdete sady pro přestavbu spirálových pružin Mercedes GL450. Neváhejte nás kontaktovat s jakýmikoli dotazy týkajícími se produktu.
Přibližně před dvěma měsíci se na GL2010 mého strýčka 550 začala objevovat nerovnoměrná úroveň jízdy, ale jen na levé straně vozidla. Přední i zadní strana vozu byla nižší ve srovnání s pravou. Zavolal mi, abych mu pomohl najít problém, protože se na mě spoléhá při základních opravách svých vozidel.
Každopádně při prohlídce se z levé přední vzduchové vzpěry ozvalo zasyčení. Po aplikaci mýdlové vody na vzduchový měchýř bylo zřejmé, že měchýř uniká vzduch. Měl jsem podezření, že může být problém s dalšími třemi rohy, tak jsem je zkontroloval a všechny byly funkční. Řekl jsem strýci, aby objednal nové přední vzduchové vzpěry. Bohužel mu trvalo asi jeden měsíc, než dostal vzpěru. Ano, objednal pouze jednu vzpěru! Každopádně jsem vyměnil přední levou vzpěru (Arnott, pěkná kvalitní jednotka a instalace byla velmi jednoduchá).
To definitivně vyřešilo problém s únikem vzduchu, ale auto bylo stále níže na levé straně (vpředu a vzadu). Zkontroloval jsem všechny tři další vzduchové vzpěry na netěsnost a všechny zadržovaly vzduch. O týden později mi zavolal a řekl mi, že mu explodoval pravý přední vzduchový měchýř. Takže objednává další vzduchovou vzpěru a já ji vyměním……stejný příběh, auto stále sedí níže po celé levé straně.
Myslel jsem, že přední snímač hladiny je špatný nebo nefunkční, vyměnil jsem levou a pravou stranu, abych možná znovu vytvořil problém na opačné straně. Po výměně auto stále sedí níže na levé straně.
Znovu zkontrolovali zadní vaky, zda netěsní……zadržují vzduch. Nyní jsem si však asi po 1 minutě všiml, že na displeji vidím zprávu „porucha“. Kompresor přestane fungovat a auto prostě stojí s nerovným držením těla. Vypnu auto na pár minut, nastartuji auto, slyším naskočení kompresoru, běží asi minutu, vypne se a na displeji se objeví „porucha“.
Mohl by být kompresor varován v důsledku nepřetržitého chodu tak dlouho mezi první opravou (strýc řídil auto asi měsíc s netěsnou přední levou vzpěrou)? Můj strýc řekl, že zpráva „porucha“ se rozsvítila nejprve poté, co explodovala pravá přední vzpěra.
Možná bude nutné systém znovu nastavit pomocí systému Star prodejcem?
Jsem z tohoto problému opravdu zmaten, má někdo podobnou situaci?
Mnohokrát děkuji za jakýkoli příspěvek.
Kelly
Naposledy upravil rbengry; 09 v 07:2015 .
06-01-2016, 12:03 PM
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Great Falls, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2009 CLS63 AMG + 2003.5 M3 e46
Nikdy jste nedostali odpověď na tento problém? Moje auto je na tom stejně
06-02-2016, 12:47 PM
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Cl550 4matic
Zkontrolujte relé a pojistku v kapotě u okna
Nebo mohou být špatné senzory.
03-11-2017, 08:55 AM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2001
Místo: USA
Příspěvky: 3,419
Obdržel 169 To se mi líbí u 134 příspěvků
W140 Mercedes S350, W221 S550 sport
Původně odeslal curtisG
Nikdy jste nedostali odpověď na tento problém? Moje auto je na tom stejně
tak, jaká byla konečná tkáň?
03-11-2017, 10:04 AM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2004
Příspěvky: 4,267
Obdržel 245 To se mi líbí u 212 příspěvků
Auto se nemusí číst s das. Snímače tlaku, kompresoru a výšky mohou být dotazovány.
03-28-2017, 02:15 PM
Založen: Mar 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jakmile bude váš GL450 starý 6 let, brzy vyměníte vzduchové vaky a vzpěry, ale ne nutně kompresor. V ideálním případě by výměny měly být provedeny najednou – ale obvykle se tak nestane, protože je to velmi nákladné. Takže v průběhu let vyměňujete jednoho po druhém a ztratíte smysl pro to, co se skutečně děje. začněte obviňovat senzory. Senzory obvykle nejsou problémem.
Naposledy upravil fgbl; 03 v 28:2017 .
07-08-2017, 10:56 PM
Založen: Feb 2015
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
NAŠLI JSTE ODPOVĚĎ?
NAŠLI JSTE ODPOVĚĎ?
Původně odeslal rbengry
Zhruba před dvěma měsíci se na GL2010 mého strýčka 550 začala objevovat nerovnoměrná úroveň jízdy, ale jen na levé straně vozidla. Přední i zadní strana vozu byla nižší ve srovnání s pravou. Zavolal mi, abych mu pomohl najít problém, protože se na mě spoléhá při základních opravách svých vozidel.
NAJDETE ODPOVĚĎ?
Každopádně při prohlídce se z levé přední vzduchové vzpěry ozvalo zasyčení. Po aplikaci mýdlové vody na vzduchový měchýř bylo zřejmé, že měchýř uniká vzduch. Měl jsem podezření, že může být problém s dalšími třemi rohy, tak jsem je zkontroloval a všechny byly funkční. Řekl jsem strýci, aby objednal nové přední vzduchové vzpěry. Bohužel mu trvalo asi jeden měsíc, než dostal vzpěru. Ano, objednal pouze jednu vzpěru! Každopádně jsem vyměnil přední levou vzpěru (Arnott, pěkná kvalitní jednotka a instalace byla velmi jednoduchá).
To definitivně vyřešilo problém s únikem vzduchu, ale auto bylo stále níže na levé straně (vpředu a vzadu). Zkontroloval jsem všechny tři další vzduchové vzpěry na netěsnost a všechny zadržovaly vzduch. O týden později mi zavolal a řekl mi, že mu explodoval pravý přední vzduchový měchýř. Objednává tedy další vzduchovou vzpěru a já ji vyměňuji��stejný příběh, auto stále sedí níže po celé levé straně.
Myslel jsem, že přední snímač hladiny je špatný nebo nefunkční, vyměnil jsem levou a pravou stranu, abych možná znovu vytvořil problém na opačné straně. Po výměně auto stále sedí níže na levé straně.
Znovu zkontrolovali zadní vaky, zda netěsní – zadržují vzduch. Nyní jsem si však asi po 1 minutě všiml, že se na displeji zobrazuje zpráva „porucha“. Kompresor přestane fungovat a auto prostě stojí s nerovným držením těla. Vypnu auto na pár minut, nastartuji auto, slyším naskočení kompresoru, běží asi minutu, vypne se a na displeji se objeví �porucha�.
Mohl by být kompresor varován v důsledku nepřetržitého chodu tak dlouho mezi první opravou (strýc řídil auto asi měsíc s netěsnou přední levou vzpěrou)? Můj strýc řekl, že zpráva „porucha“ se rozsvítila nejprve poté, co explodovala pravá přední vzpěra.
Možná bude nutné systém znovu nastavit pomocí systému Star prodejcem?
Jsem s tímto problémem opravdu zmaten, má někdo podobnou situaci?
Mnohokrát děkuji za jakýkoli příspěvek.
Kelly
