Chvění auta při volnoběhu je jedním z nejčastějších a zároveň jedním z nejvágnějších problémů, které se vyskytují. Existuje mnoho příčin a důvodů pro otřesy vozu, ale hrubý volnoběh by se neměl brát na lehkou váhu, protože v mnoha případech mohou existovat vážné základní příčiny.
Naštěstí je možné zúžit širokou škálu příčin na několik, které se vyskytují extrémně často. Kromě toho můžete vždy zúžit příčiny pomocí skeneru OBD, o jehož použití budeme diskutovat v této příručce.
Co způsobuje vibrace auta při volnoběhu?
Hrubý volnoběh se nejčastěji vyskytuje kvůli problémům se vstřikováním paliva a spalováním. Pokud je příliš mnoho (nebo příliš málo) vzduchu, málo vstřikovaného paliva nebo motor vynechává zapalování, pravděpodobně to způsobí hrubý volnoběh.
Kromě problémů se vstřikováním paliva a spalováním se mohou vyskytnout problémy s uchycením motoru nebo selháním lambda sondy.
Extrémně nepatrné vibrace při volnoběhu však nejsou důvodem k obavám. Ale pokud si začnete všímat zvýšené úrovně vibrací nebo dokonce chvění při volnoběhu, zastavení nebo pohybu při nižších rychlostech, může to znamenat závažný problém.
Vaše auto by mělo zůstat v hladkém provozním stavu, když děláte všechny tři. Některé další indikátory toho, že něco není v pořádku, mohou být chvění volantu nebo vibrace v motorovém prostoru.
Odstraňování problémů s vibracemi automobilu
Pokud nemáte žádné zkušenosti s údržbou auta, je často nejlepší přivézt auto do profesionálního autoservisu.
Tyto běžné příčiny používejte pouze jako ukazatele na potenciální problémy.
1. Znečištěné vstřikovače paliva
Jak bylo uvedeno výše, hrubý volnoběh je často způsoben problémy se systémem sání paliva automobilu. Vstřikovače paliva jsou jednou z takových součástí, která je běžně postižena dlouhodobým používáním bez údržby.
Vstřikovače paliva dělají přesně to, co říkají – poskytují potřebné množství paliva do zapalovacího systému. Všechny vstřikovače paliva jsou pečlivě vytvořeny a optimalizovány tak, aby poskytovaly přesné množství paliva do válce motoru.
Jsou relativně blízko zdroje spalování, který vyzařuje nesmírný tlak a teplotu. Vzhledem k tomu, že vstřikovače paliva mají malé trysky, mohou i malé množství částic způsobit jejich ucpání.
Pokud nedodají správné množství paliva, může to způsobit otřesy vozu a špatný výkon.
2. Špatné zapalovací svíčky, kabeláž nebo zapalovací cívka
Další součástí systému sání paliva a zapalování jsou zapalovací svíčky a zapalovací cívky, které slouží ke generování elektrického náboje pro vytvoření úspěšného spalování.
Zapalovací cívka generuje velké rázové napětí, které se pak vede kabeláží (a několika dalšími částmi) do svíčky, která generuje jiskru, která zapálí palivovou směs.
Zapalovací svíčky v průběhu času pomalu shromažďují olejové nebo uhlíkové usazeniny, což způsobuje, že se stávají méně účinnými při vytváření elektrického výboje. Protože nemohou správně generovat jiskry, opotřebované svíčky mohou způsobit hrubý volnoběh a vynechávání zapalování.
Opotřebené zapalovací svíčky jsou také jednou z příčin, že se objeví kontrolka motoru.
3. Vadné žhavicí svíčky
Další součástí spalovacího systému, který se používá u dieselových motorů místo zapalovacích svíček, jsou žhavicí svíčky. Pokud jsou opotřebované, nemusí dostatečně zahřát směs, což způsobí vynechání zapalování nebo hrubý volnoběh.
Hrubý volnoběh není jediným efektem opotřebovaných žhavicích svíček. Ve skutečnosti bude často nejjednodušší všimnout si vadných žhavicích svíček při startování vozu v chladném počasí, protože také způsobí obtížné startování.
Takže pokud máte kombinaci tvrdého startování a hrubého volnoběhu, mohou být na vině vadné žhavicí svíčky.
4. Vadné rozvody nebo hadovité řemeny
Vadný rozvodový řemen může způsobit celou řadu dalších problémů, nejen hrubý volnoběh. Jak název napovídá, je to v podstatě koordinátor pro různé části vozidla. Vadné časování může způsobit hrubé volnoběhy kvůli vypadnutí pístů a ventilů.
Problémy však nemusí přímo souviset se samotným rozvodovým řemenem, protože řetěz vačkového hřídele má mnoho částí. Napínák a snímač mohou být také vadné, přičemž oba přinášejí své vlastní problémy, které mohou také způsobit hrubý volnoběh.
Vadný hadovitý řemen může také způsobit podobné problémy, i když to bude mít další účinky, jako jsou neobvyklé zvuky (pískání nebo cvrlikání), náhlá ztráta výkonu motoru atd.
5. Uvolněné podtlakové hadice
Vakuové hadice spojují mnoho částí vozu a zajišťují v podstatě řízení výroby energie změnou množství vzduchu do nich dodávaného. Dokonce i malé zářezy nebo otvory v nich mohou způsobit poměrně velké problémy, z nichž jeden je hrubý volnoběh.
Únik podtlaku může způsobit, že se do sacího potrubí dostane příliš mnoho vzduchu, což může ovlivnit palivovou směs. Nevhodná směs pak může způsobit vynechání zapalování a špatný výkon.
6. Uvolněte uzávěr plynu
Neuvěřitelně jednoduchým, ale bohužel častým jevem je uvolněný uzávěr plynu. Nedostatečné utažení po naplnění plynu může způsobit vniknutí vzduchu do sacího systému.
Je to také nejjednodušší opravit, protože vše, co potřebujete, je utáhnout uzávěr plynu. Pokud je rozbitý nebo jej nelze upevnit na místo, může být nutná výměna.
7. Poškozené uložení motoru
Držáky motoru udržují motor připojený a zajištěný na místě. Pokud jsou poškozené nebo nesprávně zajištěné, může to způsobit otřesy motoru.
Pokud se vaše auto přestane třást, když zařadíte neutrál, může to znamenat, že za to mohou držáky motoru.
8. Selhání kyslíkového senzoru
Pokud lambda sonda nedodává přesné údaje do počítače vozidla, může to způsobit neúčinné nastavení palivové směsi. Stejně jako u mnoha jiných problémů může špatné spalování nebo poměr palivové směsi způsobit vibrace motoru.
Je nebezpečné řídit auto, které se na volnoběh třese?
Ano, auto je nejen obtížnější na ovládání, ale mohlo by to naznačovat i jiné problémy. I když můžete ovládat auto, když se třese, poškozené součásti mohou způsobit další neočekávané události, které mohou způsobit havárii.
Kromě toho je většina vibrací automobilu způsobena různými součástmi, které nedokážou správně vytvořit spalování a nesprávně poskytují směs do systému sání paliva, což vše naznačuje větší problémy s vaším vozidlem. Pokračování v jízdě, i když úspěšné, může způsobit poruchu komponent, což může být z dlouhodobého hlediska nákladné.
Riskujete tedy nejen své vlastní životy a životy ostatních, ale stále rychleji poškozujete auto. Pokud se auto při nečinnosti začne třást, je nejlepší nechat jej opravit. Získáte úplný přehled, který ověří správnou funkci mnoha z výše uvedených částí a může zahrnovat další, jako je systém regulace vzduchu při volnoběhu, škrticí klapka a mnoho dalších.
Diagnostika volnoběhu pomocí diagnostických nástrojů OBD
Mnoho z výše uvedených poruch součástí bude mít své vyhrazené chybové kódy, které lze získat z palubního diagnostického systému. Například většina selhání zapalování bude mít přiřazený kód P0300 až P0308.
Diagnostické skenovací nástroje OBD2 vám mohou pomoci získat tyto kódy a zúžit možné příčiny. Například ve výše uvedeném příkladu by vám takový chybový kód řekl, že se nejedná o uzávěr plynu, držáky motoru nebo řemeny. Bylo by také pravděpodobnější, že to souvisí s komponentami sání a spalování.
Skenovací nástroje OB2 jsou relativně levné a snadno se obsluhují. Pokud jste automobilový nadšenec, který rád vrtí a opravuje auta, mohou tyto diagnostické nástroje ušetřit obrovské množství času a potenciálně i peněz.
Volnoběh je to, co nastane, když nastartujete motor a necháte jej běžet, aniž byste sešlápli plyn nebo změnili rychlostní stupně. Když vše funguje správně, měl by váš motor na volnoběh udržovat stálou rychlost kolem 1,000 XNUMX otáček za minutu, neboli RPM. Tato rychlost umožňuje vašemu motoru pohánět základní systémy vašeho vozidla, včetně elektrických a chladicích systémů a také posilovače řízení. Normální volnoběh by měl být plynulý a tichý.
Hrubý volnoběh je naproti tomu charakterizován poskakováním, chvěním a zvláštními zvuky. Otáčkoměr může poskakovat, místo aby zůstal na stálých otáčkách. Zatímco hrubý volnoběh se může zdát jen jako drobná nepříjemnost, ve skutečnosti je to indikátor toho, že ve vašem motoru není něco v pořádku. Pokud se to nevyřeší, může hrubý volnoběh motoru vést ke špatnému plynu, problémům se startováním a dokonce i velkým problémům s motorem. Jaké jsou tedy některé z nejčastějších příčin hrubého nečinnosti a jak je můžete opravit?
1. Poškozené zapalovací svíčky a dráty
Zapalovací svíčky přijímají elektřinu ze zapalovacích cívek a využívají tuto elektřinu k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře motoru. Když se zapalovací svíčka nebo kabely zapalovacích svíček poškodí, mohou způsobit nerovnoměrné spalování paliva. To vytváří nerovnováhu ve směsi, která může vést k hrubému volnoběhu. Pokud je poškození dostatečně závažné, může váš motor také běžet hrubě za jízdy. Dávejte dobrý pozor na jakékoli škubání nebo zadrhávání, zejména při akceleraci, protože to je další příznak špatného poškození zapalovací svíčky.
Vznětové motory nemají zapalovací svíčky, ale spálené nebo poškozené žhavicí svíčky mohou mít stejný účinek a způsobit také hrubý volnoběh.
2. Špinavé vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva vpouštějí palivo do vašeho motoru pod přesným úhlem a rychlostí. Tato přesnost zajišťuje optimální výkon motoru. Když se vstřikovač paliva zašpiní nánosy nebo nečistotami, průtok paliva je omezen. To může vést k nerovnováze hladin vzduchu a paliva v motoru, což bude mít za následek hrubý volnoběh. Také zaznamenáte výrazný pokles spotřeby paliva, zejména při akceleraci, kdy jsou vaše vstřikovače paliva špinavé.
3. Netěsnost vakua
Vaše vozidlo používá labyrint hadic k vytvoření podtlaku, aby palivo a vzduch proudily motorem. V průběhu času se mohou tyto hadice opotřebovat a způsobit netěsnosti. Únik podtlaku může propustit příliš mnoho vzduchu, což při smíchání s palivem povede k vynechání zapalování motoru. To způsobí, že vaše vozidlo bude mít hrubý volnoběh motoru, obvykle s vyššími než normálními otáčkami.
4. Ucpaný vzduchový filtr
Stejně jako špinavý vstřikovač paliva snižuje průtok paliva, ucpaný vzduchový filtr snižuje průtok vzduchu ve vašem motoru. Vzduchový filtr chrání váš motor před prachem, špínou a jinými nečistotami. Když se zanese nečistotami, nemůže přes ni proudit dostatek vzduchu do motoru. To způsobí hrubý volnoběh a také sníženou spotřebu paliva. Proto je důležité vyměnit vzduchový filtr jako součást běžné údržby vozidla. Většina výrobců vozidel doporučuje výměnu vzduchových filtrů každý rok.
5. Problémy karburátoru
Starší vozidla mají místo vstřikovačů paliva karburátory. Problém s karburátorem způsobí hrubý volnoběh. Pokud máte starší vozidlo a vidíte černý kouř vycházející z vašeho výfuku, pak je téměř jistě viníkem hrubého volnoběhu vašeho vozidla špatný karburátor. U vozidel vyrobených po začátku 1990. let se o to nemusíte starat, protože moderní automobily již nemají karburátory.
Jak diagnostikovat hrubé příčiny nečinnosti
Moderní vozidla usnadňují diagnostiku příčiny hrubého volnoběhu, protože mají počítače motoru, které sledují palivové, spalovací a výfukové systémy ve vašem motoru. Když se něco pokazí, počítač obdrží chybový kód, který mu dá pokyn, aby rozsvítil kontrolku motoru na palubní desce. Mechanik může pomocí čtečky kódů zjistit, o jaký konkrétní problém se jedná, a poté určit, zda je tento problém příčinou hrubého volnoběhu vašeho vozidla. Pokud počítač motoru nezjistí problém, bude muset mechanik provést další šetření, aby diagnostikoval příčinu hrubého volnoběhu.
Hrubý volnoběh u vozidel s vysokým kilometrovým nájezdem
Pokud jste vyloučili tyto běžné hrubé příčiny nečinnosti a vaše vozidlo má najeto více než 100,000 XNUMX mil, můžete mít vážnější problém. Hrubý volnoběh ve vozidle s vysokým počtem najetých kilometrů může znamenat problém s kompresí v důsledku opotřebení motoru. Pro kontrolu tohoto problému může mechanik provést kompresní test válců vašeho motoru. Hrubý volnoběh může být také způsoben opotřebením nebo selháním jiných hlavních součástí.
Oprava hrubého volnoběhu
Protože existuje mnoho možných příčin hrubého volnoběhu, existuje také mnoho možných řešení. Jak opravit hrubý volnoběh závisí na tom, co to způsobuje. Některá řešení jsou přímočará a lze je provést svépomocí, jako je výměna ucpaného vzduchového filtru nebo použití aditiva na čištění plynu pro vstřikovače k čištění znečištěných vstřikovačů paliva.
Další problémy si ale vyžádají pomoc zkušeného mechanika. Automechanik nebo naftový mechanik bude schopen zjistit, v čem je problém, a poskytnout správné řešení k jeho odstranění, ať už se jedná o únik podtlaku, poškozenou zapalovací nebo žhavicí svíčku, ucpaný vzduchový filtr nebo vstřikovač paliva, nefunkční karburátor nebo něco jiného. není uvedeno výše.
Nechte si své vozidlo zkontrolovat zkušeným mechanikem Knoxville
Pokud má vaše vozidlo velké volnoběhy, nečekejte s jeho kontrolou! Hrubý volnoběh může být známkou vážného problému ve vašem motoru, takže byste měli auto co nejdříve nechat zkontrolovat, abyste předešli dalšímu poškození. Zde v Certified Diesel Solutions naši mechanici s certifikací ASE projdou všechny potenciální hrubé příčiny nečinnosti a každou z nich vyloučí, dokud nenajdeme problém vašeho vozidla. Po diagnostikování problému vám poskytneme nejlepší řešení, aby vás již více nebolela hlava. Naším cílem je dostat vás co nejrychleji zpět na silnici ve vozidle, které vás bezpečně a spolehlivě dopraví tam, kam potřebujete. Chcete-li naplánovat opravu nebo údržbu vozidla s nejlepšími dieselovými a automechaniky v Knoxville, TN, zavolejte nám na číslo 865-964-6598 nebo vyplňte náš online formulář. Vaše vozidlo obratem vrátíme v řádném provozním stavu!
Poslední příspěvky
- Tipy pro bezpečnost jízdy v zimě
- Historie motoru
- Varovné příznaky dieselové katastrofy
