Zažíváte chvějící se vibrace na řízení Gen 2 Tacoma? Je třes přerušovaný, obvykle začíná mezi 40-70 mph? Nechali jste kola vyvážit, abyste zjistili, že se vibrace po týdnu nebo dvou vracejí? Pokud jste na některou z výše uvedených otázek odpověděli ano, pak si buďte jisti, že nejste sami, a doufejme, že tento článek může vnést trochu světla do toho, jaká by mohla být skutečná příčina vibrací. Zůstat poblíž!
Chvění řízení Tacoma 3. generace může být způsobeno některou z následujících příčin:
Mnoho majitelů Tacoma široce hlásilo online prostřednictvím diskusních fór, jak frustrující je tento fenomén vibrací řízení. Co na to říkají prodejci Toyota? No, mnoho majitelů hlásí, že jejich prodejci Toyota to zakázali jako vlastnost Tacoma a stav, se kterým se prostě musíte naučit žít. PÁNI! Hej, nevím jak vy, ale já si to vysvětlení nekoupím ani na vteřinu.
Nyní, když víme, že Toyota nepřijde na večírek se stažením nebo TSB, podívejme se, jaké kroky podnikli majitelé Tacoma ve snaze vyřešit problém s vibracemi a s jakým úspěchem. Na jejich vlastní náklady, mohu přidat?
Otřes volantu Tacoma [VYŘEŠENO]
Mnoho majitelů Tacoma oznámilo, že implementací některé z níže uvedených oprav je omezeno na úplný úspěch. Někdy to bylo něco tak jednoduchého, jako je prodejna pneumatik s nesprávným nebo nestandardním závažím kol. Jindy to vyžaduje mnohem více řešení problémů, aby se odhalil viník.
Zdá se, že to není vždy stejná příčina, přičemž majitelé mají omezený úspěch při implementaci jednoho řešení a jiní zcela řeší problém jiným. Takže je to tady tak trochu hit-a-miss záležitost. Po mnoha hodinách bádání jsem to nedokázal přiřadit k jedinému řešení.
Pojďme se tedy podívat na některá řešení, která přinesla určitou úlevu majitelům Tacoma při třesoucích se potížích s řízením.
Začněme nejprve nejběžnějším řešením … opotřebovanou střední hřídelí.
Řešení č. 1 – Opotřebený mezihřídel
Mezilehlý hřídel je součást řízení umístěná pod řízením a připojuje se k hřebenu řízení a pastorku. Vzhledem k umístění hřídele a skrytí, obvykle za plastovým krytem, může být obtížné zjistit, zda je součást vadná. To znamená, že budete muset sundat kryt a nejprve ručně zkontrolovat, zda se pokazil.
Vyzkoušejte fyzickým třesením a kýváním hřídele rukou. Nadměrná vůle v hřídeli znamená, že je opotřebovaná a vyžaduje výměnu. Opotřebený mezihřídel bude mít za následek vůli na řízení a vibrace pociťované již od 40 mph. Když jste tam, zkontrolujte všechna pouzdra na hřebenu řízení, zda nejsou vůlí.
Naštěstí je to relativně snadná oprava a nevyžaduje žádné speciální nástroje ani pokročilé vybavení. Než začnete hřídel odpojovat, ujistěte se, že jste pevně zajistili řízení, abyste neztratili jeho původní polohu. To by mohlo mít za následek křivé vyrovnání volantu při jízdě v přímém směru. NENÍ VPOHODĚ!
Podívejte se na video níže, kde najdete podrobnější pokyny, jak vyměnit součást mezihřídele.
Řešení č. 2 – Pneumatiky mimo spec
Také se široce uvádí, že příčinou vibrací řízení může být nevyvážená nebo „nekulatá“ pneumatika, kterou je velmi těžké identifikovat. A teď, co přesně mám na mysli tím, že „nezaokrouhlené“?
Jednoduše řečeno, jakmile pneumatika již není 100% kulatého tvaru, může způsobit nejrůznější podivné a úžasné problémy. Jedním z nich je vibrace řízení. Tvar pneumatiky se může opotřebovat nerovnoměrně vlivem opotřebovaných tlumičů nebo tlumičů. Alternativně jste mohli provést nouzové brzdění, které způsobilo smyk a nepozorovatelné ploché místo na pneumatice.
Nebo může být pneumatika jednoduše mimo specifikace z továrny? Kdo ví?
Po výměně továrních standardních pneumatik a jejich 100% vyvážení v renomovaném pneuservisu se vyřešily nepříjemné vibrace volantu pro mnoho majitelů Tacoma.
To je drahé řešení, já vím!
Řešení č. 3 – Uvolněné součásti zavěšení
Další příčinou jsou uvolněné komponenty zavěšení, zvláště když to není tak zřejmé a někde vzadu. Nechte důkladně zkontrolovat komponenty zavěšení Tacoma, zejména pakety zadních listů. Je známo, že se časem uvolňují, což má za následek, že vibrace procházejí podvozkem a jsou cítit na volantu.
Pokud není pouzdro nápravy zcela dotaženo k pružinám na jedné straně, může to způsobit mírné posunutí zadního konce, což má za následek otřesy/vibrace hnacího hřídele. Vytlačí nosné ložisko z místa. Vždy se tedy ujistěte, že ložisko unašeče je v linii s hnacími hřídeli.
Řešení č. 4 – Komponenty hnacího ústrojí a další položky ke kontrole
Takže ve skutečnosti existuje poměrně málo komponent, které mohou mít za následek vibrace, ať už přerušované nebo konzistentní při rychlostech od 25 mph až do 70 mph. Něco tak jednoduchého a levného, jako jsou kroužky nábojů nebo matice, vás může přimět vytrhnout si vlasy a utratit zbytečné peníze, takže začněte tím, že nejprve zkontrolujete malé, levnější položky.
Ujistěte se, že jste zkontrolovali všechny zde uvedené součásti.
- Zkontrolujte své rozbočovače, jsou zaměřeny na rozbočovače?
- Používáte originální matice z výroby?
- Jsou vaše oka pevně utažena podle továrních specifikací
- Zkontrolujte hřeben, pastorek a systém řízení, zda nejsou uvolněné/opotřebované součásti.
- Zkontrolujte vůli všech pouzder na hřebenu řízení
- Mějte všechna kola DYNAMICKY vyvážená
- Ujistěte se, že ložisko unašeče v zadní části je v linii s hnacími hřídeli
- Zkontrolujte pryžové pouzdro mezihřídele, zda není nadměrně opotřebené.
Co uživatelé Tacoma řekli o svém třesoucím se volantu
Postupně se to zhoršovalo a teď to nezvládám. Zhruba od 45 do 70 se to třese opravdu hrozně, tak špatně, že se teď trochu třese celé auto. Vzal jsem to na 3 různá místa a říkají, že to opravili, ale do 2 týdnů je zpět. není to rovnováha, protože iv jsem to mnohokrát kontroloval, ví někdo, co by to mohlo být?
https://www.tacomaworld.com/threads/steering-wheel-shake.99531/
Nedávno jsem si koupil Tacoma Limited 2021 – Army Green. Okamžitě jsem zaznamenal vibrace přes volant. Vzal jsem to zpět k prodejci, aby znovu vyvážil, ale bylo mi řečeno, že je vše v pořádku a že vibrace jsou charakteristické pro novou Tacomu. Snažím se toto tvrzení ověřit. Nechápejte mě špatně, vibrace jsou drobné, ale nepříjemné, jen si nemyslím, že by tam měly být. Napsal jsem dopis prezidentovi Toyota North America a zavolal mi asistent, který se poradil s mým prodejcem a dalšími (?) a potvrdil, že je to vlastnost, se kterou budu muset žít. Vázání, abyste zjistili, zda ostatní také mají tento problém, děkuji.
Posledních 10,000 18,000 mil jsem měl problém s otřesením a zapnutím volantu (můj vůz má nyní najeto necelých 3 XNUMX mil). Začalo to tím, že jsem si nasadil nová kola a musel jsem je nechat XNUMXx vyvážit, než jsem to konečně odnesl k prodejci, aby to udělal. Teď to udělali dvakrát.
Normálně to není tak špatné, protože většinu jízdy jezdím po městě rychlostí asi 60 mph. Jednou za čas mám menší zatřesení volantu kolem 55 mph, ale je to mnohem horší, když jdu na cesty, kde jsou rychlostní limity 75 mph. Zkoušel jsem hledat, ale moc jsem toho nenašel.
Věc, která mě mate je, že je to tak náhodné. Občas budu jezdit s tempomatem nastaveným kolem 75 a vše je plynulé a pak jedu zatáčku nebo se změní povrch vozovky a pak se najednou třese volant. Myslel jsem, že to bylo většinou pryč až do mé cesty do Dallasu tento víkend.
Zdroje
- https://www.tacomaworld.com/threads/steering-wheel-shake.99531/
- https://tacoma3g.com/threads/steering-wheel-vibration.11650/
- https://www.tacomaworld.com/threads/steering-wheel-shake.514167/
- https://youtu.be/3Dr7df3dRNQ
Pohony 4 kol a techniky jízdy v terénu jsou mou vášní již více než 20 let. Mým cílem je poskytovat co nejpřesnější, nejaktuálnější a užitečné informace o funkčnosti 4WD, běžných závadách a nejnovějších technologiích zabudovaných do většiny pohonů 4 kol.
