Mám model wagonR lxi z roku 2004, se skladovými pneumatikami, najeto 30 XNUMX km.
Problém je v tom, že auto začne vibrovat při rychlosti 70-80 km/h. Nebylo tomu tak až před rokem @ asi 20 100 km, dosahoval rychlosti přes XNUMX a stále měl jistotu a stabilitu. Nyní ale začne vibrovat (vibrace jsou výraznější na volantu).
Nějaké vstupy?
Senior — BHPian
Založen: Oct 2005
Místo: Gujarat 03
Příspěvky: 1,302
Poděkování: 17 XNUMX krát
Zkontrolovali jste vyrovnání a vyvážení?
Senior — BHPian
Založen: Oct 2005
Místo: Bhaiyyaland
Příspěvky: 8,033
Poděkování: 261 XNUMX krát
Vyvážení kol je pryč, nechte je znovu vyvážit. V opačném případě zkontrolujte, zda vaše pneumatiky nemají boule.
Senior — BHPian
Založen: Sep 2005
Umístění: Zpátky v HOOD blízko vás!
Příspěvky: 2,768
Poděkování: 39 XNUMX krát
Proveďte zarovnání a vyvážení. Protože používáte skladové pneumatiky a kola, měl by to být problém s vyvážením. NEBO to může způsobit také nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Odborníci na to ale mohou vnést více světla
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Chennai
Poděkování: 84 XNUMX krát
měl jsem stejný problém s mu suzi. další kontrola přední pneumatiky ukázala nerovnoměrné opotřebení vnitřního švu, který byl výrazný na straně řidiče. Vzal jsem to na vyvážení kol, kde mi ten chlap řekl, že potřebuji novou sadu ložisek, protože moje stávající se opotřebovala. zajel to rovnou do MASS a nechal vyměnit ložiska.
A já a moje suzi jsme žili šťastně až do smrti!!
Senior — BHPian
Založen: Oct 2004
Místo: Faridabad
Příspěvky: 5,607
Poděkování: 1,871 XNUMX krát
Vyvážení kol nefunguje.
BTW jaké máš pneumatiky? S322/JKtyre??
Myslím, že je čas pořídit novou sadu pneumatik
Založen: Jul 2006
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 11 XNUMX krát
Měl jsem stejný problém nad 100 km/h a nechal jsem kola znovu vyvážit a věci byly v pořádku. Tak si nechte zkontrolovat vyvážení kol
Založen: Oct 2006
Místo: Kalkata
Poděkování: 262 XNUMX krát
Vyvážení je mimo. Měl jsem stejný problém s OHC.
Nechal jsem kola vyvážit a zkontrolovat seřízení, problém zmizel.
Založen: Mar 2006
Místo: Trivandrum
Poděkoval: Jednou
Mám teď stejný problém s baleno. kdykoli zkusím rychlost nad 85 km/h, začne vibrovat, jako by mu došel dech. Jezdím na 14″ bezduších se slitinami a myslím si, že je to problém s geometrií kol. Nyní je k dispozici 3. služba a měli byste to vyzkoušet.
Připojit Datum: srpen 2005
Místo: Kalyani, Západní Bengálsko
Poděkování: 10 XNUMX krát
Vbration při vysokých rychlostech je jistými známkami vyvážení, pokud vyvážení problém nevyřeší, pak jsou jisté vážné komplikace.
Založen: Jul 2006
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 11 XNUMX krát
Původně odeslal premdiv
Mám teď stejný problém s baleno. kdykoli zkusím rychlost nad 85 km/h, začne vibrovat, jako by mu došel dech. Jezdím na 14″ bezduších se slitinami a myslím si, že je to problém s geometrií kol. Nyní je k dispozici 3. služba a měli byste to vyzkoušet.
Nemyslím si, že je to problém s vyrovnáním. Vyrovnejte všechny pneumatiky. Mělo by to problém vyřešit a nečekejte na servis. Udělejte to zvenčí a zjistíte, jaký je skutečný problém.
Senior — BHPian
Založen: Sep 2004
Místo: NCR
Příspěvky: 3,375
Poděkování: 2,332 XNUMX krát
Ano, nedávno jsem měl propíchnuté pneumatiky, takže si myslím, že vyvážení a seřízení je nutností dne.
KP, to jsou S322. Jaká je životnost skladových pneumatik. Mám teď jít pro změnu?
Senior — BHPian
Založen: Oct 2004
Místo: Faridabad
Příspěvky: 5,607
Poděkování: 1,871 XNUMX krát
Původně odeslal DCEite
KP, to jsou S322. Jaká je životnost skladových pneumatik. Mám teď jít pro změnu?
S322 jsou pneumatiky z tvrdé směsi, které mají normálně životnost alespoň 50 5 km. Ale v našem extrémním podnebí na severu, kde se teplota pohybuje od 50 do XNUMX stupňů C a také deště, když se silnice mění v řeky, jsou tyto pneumatiky tvrdší a začít dělat hodně hluku.
Měl jsem MRF ve svém Zen, který měl najeto 30 30 km a zbývalo jim více než XNUMX % závitu, ale musel jsem je vyměnit, protože byly příliš tvrdé a dělaly spoustu hluku.
Připojit Datum: listopad 2005
Příspěvky: 1,238
Poděkování: 17 XNUMX krát
Dříve jsem měl pneumatiky typu S322 (OEM). Po cca 6 letech a 34000 2 km byly špatné vibrace na volantu a auto táhlo doprava. Při kontrole levé přední pneumatiky se vytvořilo prázdné místo. Tato plochá místa se mohou objevit, když mají pneumatiky relativně méně běhounu a když člověk prudce brzdí/zatáčí na površích, jako je beton na dálnici Mumbai-Pune. Na všech pneumatikách zůstalo asi 3-322 mm běhounu a opotřebení bylo nerovnoměrné, což ukazovalo na problémy s vyrovnáním. Na mých ráfcích byly také nějaké menší ohyby; mohlo také způsobit problémy s vyvážením. Od té doby jsem přešel na bezdušové pneumatiky (opět S17000) a slitiny a nechal jsem si seřízení/vyvážení zkontrolovat v dobré pneumatice, nikoli v místní garáži. Zatím bez problémů po cca 30000 km. Očekávám životnost pneumatik jen asi XNUMX XNUMX km kvůli rychlé jízdě na dálnici Mumbai-Pune každý týden.
2013 Kia Sorento, právě koupeno použité. Před osmdesátkou jede velmi plynule, na volnoběh sotva cítíte, zda je motor zapnutý. Chvění/vibrace ve volantu začínáte postupně cítit při 80, ale je to velmi patrné při 75. Není to moc špatné chvění, ale je to patrné. když použiji tlak, mohu téměř zabránit otřesům. Také když pustím volant, auto jede stále rovně. Je to také do značné míry konzistentní starty při stejné rychlosti a nikdy nezmizí ani se nezlepší. Nezkoušel jsem jít nad 80, abych zjistil, jestli to při vyšších rychlostech zmizí.
39.1k 48 48 zlaté odznaky 142 142 stříbrné odznaky 288 288 bronzové odznaky
zeptal se 20. října 2015 v 19:50
fotbalová maminka82 fotbalová maminka82
41 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzových odznaků
Tolik jsem doufal, že řekneš, že řídíš DeLorean z roku 1982.
20. října 2015 ve 23:16
Drobný pozměňovací návrh k odpovědi @Zaida: Hlasoval bych pro nesprávné vyvážení místo ztráty hmotnosti (v závislosti na dostupné granularitě závaží kol)
21. října 2015 ve 2:48
Mám stejný problém na mém dodge dartu z roku 2013. Měl to sladěno před méně než rokem. Rozdíl v mém je však, když jedu 80 a dám plyn, celá přední část se bude třást jako pneumatiky, které se chystají vyhodit. Nové pneu najeto pouze 5,000 km bez viditelného opotřebení nebo poškození. Ale nejšílenější úlovek je. Ne vždy to dělá.
2. listopadu 2016 ve 13:35
1. Vyvážení a otáčení kola 2. Ložiska kol 3. Konce spojovací tyče Opakuji ze zkušenosti a výše uvedeného. Vizuální kontrola je nejjednodušší nástroj.
Února 21, v 2017 13: 53
6 odpovědi 6
To, že cítíte vibrace ve volantu, naznačuje, že zdroj je v hnacím ústrojí, nejspíše něco na přední nápravě.
Velmi častou věcí, která to může způsobit, je nevyvážené kolo. První věc, kterou bych udělal, je vyvážení kol.
odpověděl 20. 2015. 20 v 02:XNUMX
39.1k 48 48 zlaté odznaky 142 142 stříbrné odznaky 288 288 bronzové odznaky
pokud kola nemají na sobě HODNĚ závaží – řekněme jako volitelné zásobníky na C5 Corvette – ztráta hmotnosti by měla být mnohem zřetelnější při mnohem nižších rychlostech. Když jsem naposledy zhubl, měl jsem pocit, že kolo odskočí rychlostí asi 40 km/h.
21. října 2015 ve 2:45
Dobrý první krok, ale v mém případě bylo opotřebené ložisko předního kola a výměna pneumatik nebo pouhé vyvážení by to nevyřešilo.
21. října 2015 ve 7:41
dík! Dostal jsem vyvážení a rotaci pneumatik. Také si všimli, že všechny pneumatiky byly přehuštěné o více než 5 psi, což mohlo být součástí problému. Po tom všem už žádné třesení!
21. října 2015 ve 15:27
POKUD kolo pustíte a pokračuje rovně, pak s největší pravděpodobností nepotřebuje seřízení. Moje první myšlenka by byla podívat se na vaše pneumatiky. Chybějící závaží nebo pneumatiky, které jsou mírně mimo kulaté nebo pod doporučeným tlakem.
odpověděl 20. 2015. 20 v 06:XNUMX
191 3 3 bronzové odznaky
Pneumatiky jsou nevyvážené, když se opotřebovávají, aniž by docházelo k událostem, jako je „padání vyvažovacích závaží“. Nejpravděpodobnějším předpokladem je, že vibrace probíhaly, když jste si auto koupili, ale při silničním testu jste to nezjistili.
Zkontrolujte pneumatiky, zda nejsou vyboulené na bočnici a nerovnoměrné opotřebení běhounu po obvodu kola (pravděpodobně způsobené smykem) a nechte kola znovu vyvážit.
Nejlevnější „nápravou“ může být jen výměna kol vpředu a vzadu, ale stále byste měli hledat skutečnou příčinu – je lepší žít s novými pneumatikami, pokud je potřebujete, než být mrtvý s penězi svou kapsu!
Pokud se vyvinou takové vibrace Najednou při řízení máte problém, který potřebuje naléhavou opravu. Pokud se to během posledních 20,000 XNUMX mil postupně zhoršovalo, není to tak vážné. Ale protože jste si právě koupili auto, nevíte, který z těchto dvou scénářů platí.
Pokud na pneumatikách zjevně není nic v nepořádku, můžete mít vadné ložisko kola nebo jiný problém v hnacím ústrojí nebo v táhlu řízení – ale jako u každého odstraňování problémů začněte od nejjednodušší a nejpravděpodobnější příčiny, tj. od pneumatik. .
odpověděl 21. 2015. 0 v 58:XNUMX
2,954 1 1 10 zlatý odznak 10 17 stříbrných odznaků 17 XNUMX bronzových odznaků
Kromě navrhovaného vyvážení kol a ložisek kol (obojí bych nejprve zkontroloval) byste měli také zkontrolovat opotřebení konců spojovací tyče řízení. Pokud mají vůli, může být zesílena drobná nerovnováha a čím více se třese, tím rychleji se opotřebovává, což opět způsobí, že se časem chvěje více – pozitivní zpětná vazba.
Měl jsem tento problém na velmi starém vozidle. Bez ohledu na to, jak vyvážená byla kola, nakonec něco spustí vibrace. Po výměně konců spojovacích tyčí bylo řízení mnohem pevnější a problém zmizel. Trochu bych se divil, kdybyste u takového nového auta měli nadměrné opotřebení koncovky spojovací tyče, ale stojí za to si to zkontrolovat a udělat to snadno – zvedněte auto a posuňte jedno kolo ze strany na stranu, zatímco druhé je pevné. Pokud si myslíte, že tam je vůle, požádejte někoho jiného, aby pohnul kolem, zatímco se budete dívat na konec spojovací tyče a také na další části, abyste viděli, kde se pohybuje.
Poznámka: u novějších vozů s hřebenem a pastorkem tomu mohou říkat jinak, ale platí totéž. Je to pouzdro na konci tyčí, které jde od spojovací tyče (spojující pravé a levé kolo) na vozidle s řídicí skříní nebo z jednotky hřebenu a pastorku ke kolu na ostatních.
