Proč se moje auto přehřívá, ale neztrácí chladicí kapalinu?

Způsob, jakým vyřešíte kuře a vejce, je tlaková zkouška (samozřejmě po ochlazení pod bod varu). Pokud vykazuje netěsnost, použijte pozorování a další prostředky k odhalení místa netěsností a opravte je. Některé věci, které je třeba zkontrolovat, jsou bílé zakalené výfukové plyny (únik chladicí kapaliny do válců) a žlutá špinavá kapalina kolem víčka oleje (únik chladicí kapaliny do oleje). Po odstranění všech netěsností vždy opakujte tlakovou zkoušku, abyste se ujistili, že již nedochází k úniku, a vždy otestujte, aby byl problém s přehřátím vyřešen. Je možné, že existuje další problém s cirkulací nebo přenosem tepla.

Pokud nedochází k úniku, je přehřátí způsobeno problémem s hladinou chladicí kapaliny, cirkulací chladicí kapaliny nebo přenosem tepla. Naplňte hladinu chladicí kapaliny. Pokud se problém do měsíce opakuje, bylo to něco jiného než nízká úroveň. Problémy s cirkulací způsobují ucpané radiátory, špatná vodní čerpadla, nefunkční termostaty. Stisknutím hadičky na výstupní straně termostatu zjistíte, zda se termostat otevírá a zavírá, což je známka normální funkce. Na autech, kde je nedestruktivní jezdit bez termostatu (obvykle starší auta bez počítače), může být informativní několik dní jet bez termostatu. Pokud byl problém způsoben termostatem, auto pojede chladně jako okurka. Pokud byla příčina jinde, přehřeje se i bez termostatu (i když přehřátí může trvat trochu déle).

Ucpané radiátory lze často detekovat vizuálně. Špatná vodní čerpadla lze často odhalit citem pro vůli v hřídeli a ručním otáčením a citem pro odpor. Vždy nezapomeňte zkontrolovat účinnost řemene vodní pumpy.

Problémy s přenosem tepla jsou způsobeny nedostatečným prouděním vzduchu do chladiče (zkontrolujte ventilátor, kryt, štěnice/debrejky na chladiči nebo na výměníku tepla klimatizace před ním). Mohou být také způsobeny oxidací/usazeninami uvnitř motoru, které obvykle způsobují „horká místa“, která je velmi těžké odhalit. Vážné přehřátí v hustém provozu, ale ne při jízdě naprázdno, je indikací k prozkoumání ventilátoru, spojky ventilátoru nebo motoru nebo relé nebo krytu. Některá auta mají dva ventilátory a oba by měly být zapnuté, pokud je motor horký.

Při výměně radiátoru vždy utrácejte peníze navíc, abyste získali to nejlepší. Na mém Dodge Coronet z roku 1967 mám na zakázku vyrobený čtyřřadý radiátor 400.00×17 za 25 USD. Nepodařilo se mi najít kryt chladiče. Byl jsem určitě rád, že mám velký radiátor první den mého plně naloženého (4 liber navíc) cesty z LA do Orlanda. Venku bylo 1000 stupňů a já po dlouhém stoupání uvízl v 105minutové dopravní zácpě. Voda byla mnohem teplejší než obvykle, ale nevařila.

Vždy používejte chladicí směs doporučenou pro váš vůz, klima a jízdní podmínky. Jak 100% voda, tak 100% nemrznoucí směs chladicí kapaliny vykazují horší chladicí vlastnosti. Moje auto bylo postaveno před vynálezem nádrží chladicí kapaliny, takže jsem si koupil nádrž na chladicí kapalinu v místním obchodě s autodíly za 6.00 USD. Když teď moje auto vychladne, nasaje zpět chladicí kapalinu, kterou vyplivlo, když dosáhlo normální provozní teploty. Chladič je vždy plný a je snadné doplnit chladicí kapalinu.

Domnívám se, že mnoho případů nevysvětlitelného přehřívání a cyklického přehřívání (teplota stoupá a klesá za jízdy) je způsobeno únikem výfukových plynů přes prasklé těsnění hlavy, a to i v případě, že na víku oleje není žlutý vrak nebo bílý kouř z výfuku. Předpokládám, že to také vysvětluje některé případy nevysvětlitelné ztráty chladicí kapaliny. Více si o tom můžete přečíst v Litt’s Overheating Hypothesis.

Vždy mějte v autě dostatek všech součástí chladicí kapaliny (tj. vody a nemrznoucí směsi). Když se blížím k dlouhému strmému svahu, jako je «The Grapevine» v jižní Kalifornii, vždy zastavím a doplním chladicí kapalinu. To stejné auto, které jezdí celý den v pohodě s napůl suchým chladičem, se může přehřát a prasknout těsnění při prudkém stoupání 2000 stop, zvláště pokud je naloženo nebo táhne přívěs. Sledujte své měřidlo nebo idiot lite jako jestřáb během strmých stoupání. Nezapínejte klimatizaci při prudkém stoupání, pokud váš teploměr (ne idiot lite) neříká, že běžíte při normální teplotě, a buďte připraveni vypnout klimatizaci při prvním náznaku zvýšené teploty.

Přehřátí rychle vede k nákladným následným škodám. Může snadno prasknout těsnění hlavy. Pokud se neopraví, může prasklé těsnění hlavy propustit do válců nestlačitelnou vodu, která se může hromadit a rozbít startér a setrvačník. Radikální přehřátí může ohnout hlavy a další části. Jediné vážné přehřátí může vyžadovat přestavbu motoru A opravu počátečního problému s chlazením.

Idiot lite jsou téměř žádná pomoc, protože je téměř příliš pozdě, když idiot lite pokračuje. A pamatujte, že když poprvé vypnete auto, teplota ještě stoupne. A když ten idiot lite vyhoří, pomoz ti nebe. Z těchto důvodů jsem vybavil auta idiot lite, která mají v minulosti problémy s chlazením, měřičem teploty. Se svým teploměrem se seznamte s obvyklou úrovní a odchylkami v bodě vysoké teploty. Vypněte motor dříve, než měřidlo přejde do červené, protože motor se během prvních pár minut po vypnutí ještě více zahřeje.

Jakmile si všimnete vážného přehřátí, vypněte klimatizaci a zapněte topení na plný výkon a otevřete okna. Tyto kroky mohou zachránit váš motor. Je zřejmé, že jízda se zapnutým topením ve velmi horkém počasí může představovat osobní bezpečnostní riziko, takže ho možná budete muset zastavit a vypnout. Při jízdě v horkém počasí vždy, ale vždy mějte s sebou pitnou vodu. Osobně dbám na to, aby veškerá voda z mého radiátoru byla také pitná, a samozřejmě do radiátoru nikdy nespotřebuji její poslední zbytky.

Pokud necháte auto dostatečně dlouho, budete mít problémy s chlazením. Špatnou zprávou je, že přehlížené, ignorované nebo nekontrolované problémy s chlazením vedou k příšerným výdajům. Dobrou zprávou je, že problémy s chlazením, které byly zachyceny brzy, je relativně levné opravit.

Pokud se vaše auto při jízdě přehřívá, můžete pomalu zabíjet motor.

Přehřívání je jedna z nejhorších věcí, která se vašemu motoru může stát. Může způsobit nevratné poškození motoru, zvláště pokud zůstane delší dobu nezafixovaný

Bohužel první známkou toho, že se motor může přehřívat, je, když ručička teploty motoru vystřelí do červena nebo se na palubní desce rozbliká symbol přehřívání.

V tomto článku se podíváme na nejčastější příčiny přehřívání motoru a na to, co byste měli dělat, když na palubní desce během jízdy začne blikat kontrolka motoru.

Jakých je 6 možných příčin přehřívání motoru?

Tyto problémy budou téměř vždy způsobeny poruchou jedné nebo více částí chladicího systému. Zde je stručný přehled nejčastějších problémů a jejich řešení.

1. Nízká hladina chladicí kapaliny

Může se to zdát jako samozřejmé, ale v průběhu času se může chladicí kapalina ze systému postupně odpařovat i bez jakýchkoliv netěsností. Nejlepší čas na kontrolu hladiny chladicí kapaliny je, když je motor studený. Měla by být mezi značkami min a max na přepadové/doplňovací láhvi. Vždy je dobré zkontrolovat příručku vašeho vozidla, zvláště pokud si nejste jisti, na co byste se měli dívat.

2. Úniky chladicí kapaliny

Pokud je hladina chladicí kapaliny vypnutá, musíte zjistit proč. Podívejte se kolem motoru na známky netěsnosti, zejména pod hadicemi a na spojích, kde se připevňují k chladiči a motoru. Pokud vidíte prasklou hadici nebo netěsný spoj, možná jste našli problém, v opačném případě doplňte hladinu chladicí kapaliny a znovu ji zkontrolujte za několik dní.

Pokud hladina chladicí kapaliny opět klesla, ale stále nedochází k žádným únikům, pak může chladicí kapalina unikat do motoru. To může být obtížné správně diagnostikovat, ale některé varovné příznaky zahrnují – hrubý chod motoru, mléčná usazenina pod uzávěrem plnicího hrdla oleje, vyšší než normální hladina motorového oleje, hnědá nebo špinavě vypadající chladicí kapalina v nádobce s chladicí kapalinou.

3. Rozbité vodní čerpadlo

Úkolem vodního čerpadla je pumpovat chladicí kapalinu kolem motoru. Při plné rychlosti dokáže rozpohybovat chladicí kapalinu kolem motoru až 20krát za minutu! Postupem času se tedy jeho oběžné kolo (část, která čerpá vodu) může začít rozpadat a buď bude méně účinné, nebo přestane fungovat úplně.

Rozbité vodní čerpadlo lze často snadno diagnostikovat, a to i bez vyjmutí z auta. Pokud se motor přehřívá, když se nepohybuje, v láhvi s chladicí kapalinou je chladicí kapalina a ventilátor chladiče se zapíná, když se motor zahřívá, pak je na vašem seznamu kontrola vodního čerpadla.

Vyhledejte čerpadlo a zkontrolujte, zda nedochází k únikům a že hadovitý pás, který čerpadlo pohání, není poškozen nebo neklouže. Pokud je vodní čerpadlo poškozeno, bude vydávat hluk. Mohlo by dojít k prasknutí nebo poškození oběžného kola, což způsobí hlasité cvakání v čase s motorem. Pokud máte podezření, že je vodní pumpa poškozená, budete ji muset odstranit, abyste se mohli blíže podívat.

4. Ucpané hadice nebo zablokovaný radiátor

​Pokud není chladicí kapalina pravidelně měněna, může se na ní hromadit nečistoty a písek, které mohou částečně ucpat pryžové hadice, což vede ke snížení průtoku chladicí kapaliny. Zejména u starších vozů se může chladič znečistit nečistotami z chladicí kapaliny. To snižuje jeho účinnost a někdy může vést k úplnému zablokování.

Chcete-li to diagnostikovat, možná budete muset odpojit několik hadic, abyste mohli zkontrolovat jejich stav uvnitř. Pokud zjistíte, že jsou ucpané nebo velmi znečištěné, máte téměř zaručeno, že radiátor je ve stejném stavu. Někdy chladicí systém v tomto stavu bude stále fungovat, ale bude mnohem méně účinný, což způsobí jeho přehřátí.

5. Rozbitý termostat chladicí kapaliny

Termostat řídí průtok chladicí kapaliny kolem motoru sledováním teploty motoru. Dělá to otevřením, když se motor zahřeje, aby chladicí kapalina mohla proudit do chladiče, aby se ochladila, a pak zpět do motoru. Pokud jste vyloučili jakékoli problémy se zbytkem systému, pak stojí za to vyjmout termostat, abyste se blíže podívali.

6. Nízká hladina motorového oleje

Olej v motoru vašeho auta také pomáhá udržovat jej chladný. Pokud necháte hladinu oleje klesnout příliš nízko, může to také přispět k jeho přehřátí. Je také velmi důležité používat v autě správný olej a pravidelně jej měnit.

Proč se moje auto přehřívá, ale nedochází k netěsnostem?

Hlavní příčinou přehřátí motoru bez netěsností je a vadné vodní čerpadlo, je rozbitý termostat nebo zablokovaný radiátor.

Pokud se vaše auto přehřívá, ale nejsou viditelné žádné úniky chladicí kapaliny nebo poškozené hadice, pak je problém s jinou částí chladicího systému, která brání volnému proudění chladicí kapaliny kolem systému.

Zde je několik možných důvodů přehřívání vašeho vozu bez znatelných úniků:

1. Problémy s chladicím systémem: Chladicí systém je zodpovědný za regulaci teploty motoru. Pokud se vyskytne problém v chladicím systému, jako je nefunkční termostat, zablokovaný chladič nebo vadné vodní čerpadlo, může to vést k přehřátí. Tyto problémy nemusí nutně vést k viditelným únikům.
2. Úbytek chladicí kapaliny nebo nízké hladiny chladicí kapaliny: I bez viditelných úniků může ve vašem voze docházet ke ztrátě chladicí kapaliny. K tomu může dojít v důsledku vadného uzávěru chladiče, prasklého těsnění hlavy nebo vnitřních netěsností motoru. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny může způsobit přehřátí, protože chladicí kapalina není schopna účinně chladit motor.
3. Vadný ventilátor chladiče: Ventilátor chladiče pomáhá odvádět teplo z chladiče. Pokud ventilátor nefunguje správně, chladič nemusí přijímat dostatečné proudění vzduchu, což vede k přehřátí. Ventilátor může být vadný, relé ventilátoru může selhat nebo může být problém s teplotním čidlem, které ventilátor řídí.
4. Porucha vodní pumpy: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu v celém motoru. Pokud dojde k poruše vodního čerpadla, chladicí kapalina nemusí proudit efektivně a může dojít k přehřátí. I když nemusí být viditelné netěsnosti, mohou být poškozeny vnitřní součásti čerpadla.
5. Ucpané nebo omezené průchody chladicí kapaliny: Průchody chladicí kapaliny v motoru se mohou časem ucpat úlomky, rzí nebo minerálními usazeninami. Tyto blokády brání průtoku chladicí kapaliny a způsobují přehřívání. Blokování nemusí být zvenčí viditelné.
6. Problémy s elektrikou nebo senzorem: Teplotní čidlo vašeho vozu nebo jiné související elektrické součásti mohou mít poruchu. To může vést k nepřesným údajům o teplotě nebo nesprávnému ovládání chladicího systému, což může způsobit přehřátí.

I když nejsou žádné viditelné netěsnosti, stále mohou existovat základní problémy v chladicím systému, které může být nutné vyřešit, aby se zabránilo trvalému poškození motoru.

Jak funguje chladicí systém motoru?

Každé auto, bez ohledu na jeho stáří, musí mít funkční chladicí systém, který ho udrží v optimální teplotě. Chladicí systémy jsou ve skutečnosti velmi jednoduché a všechny fungují na stejném principu, bez ohledu na to, jaký motor chladí.

Dřívější vozy používaly chladicí systém, který spočíval v nasměrování studeného vzduchu kolem částí motoru, když se vůz pohyboval. Studený vzduch může proudit přirozeně nebo může být směrován pomocí motorizovaného ventilátoru a krytů pro zvýšení jeho účinnosti. Ve většině případů bude hlava válců vzduchem chlazeného motoru pokryta žebry, aby se zvětšila plocha, která může být chlazena vzduchem.

Jeden z nejznámějších vzduchem chlazených motorů byl použit ve Volkswagenu Beetle. Tento jednoduchý design se objevil na konci 1930. let XNUMX. století a přetrval až do současnosti.

Jak se auta stávala sofistikovanějšími s většími a výkonnějšími motory, přešli výrobci na systém chlazení tlakovou vodou, aby motor běžel na správnou teplotu.

Tento systém funguje tak, že čerpá kapalinu známou jako chladicí kapalina nebo nemrznoucí kapalina prostřednictvím hadic a potrubí kolem kanálů v bloku motoru. Chladná kapalina odebírá teplo z motoru a poté prochází chladičem, který naopak kapalinu ochlazuje. Když je teplota příliš vysoká, obvykle je k dispozici ventilátor, který pomáhá odvádět teplo z radiátoru.

Většina osobních automobilů má dnes podobné chladicí systémy složené ze stejných základních částí. Obvykle, když se něco pokazí, je to kvůli problému s jednou z těchto částí. Zde je tedy rychlý přehled těchto částí a toho, co dělají.

1. Chladicí kapalina/nemrznoucí směs – Díky tomu to všechno funguje. Pro normální klima je to směs 50:50 destilované vody a chladicí kapaliny. Chladivo je obvykle vyrobeno z methanolu nebo ethylenglykolu. Zvyšuje bod varu a snižuje bod tuhnutí vody ve směsi, takže je mnohem efektivnější při rozptylování tepla.

2. Vodní čerpadlo – Toto je jedna z nejdůležitějších částí chladicího systému. Úkolem vodního čerpadla je pumpovat chladicí kapalinu kolem motoru a je poháněno hadovitým řemenem, který je poháněn otáčením klikového hřídele motoru.

3. Radiátor – Chladič je umístěn v přední části motoru, kde je vystaven proudu studeného vzduchu, který přichází přes přední mřížku vozu. Chladič pomáhá chladit chladicí kapalinu, která je čerpána skrz něj.

4. Expanzní láhev chladicí kapaliny – Funguje jako přepadový a doplňovací bod pro chladicí kapalinu. Bude mít označení minima a maxima, takže můžete snadno zjistit, zda je hladina chladicí kapaliny správná. Slovo nebo varování, nikdy neodšroubovávejte víčko z víka, když je motor horký, jinak se pravděpodobně ošklivě opaříte.

5. Termostat chladicí kapaliny – Úlohou termostatu je řídit průtok chladicí kapaliny kolem motoru a topného tělesa za palubní deskou. Topné jádro pomáhá ohřívat vnitřek vozu, když je motor horký.

Když je motor studený, termostat je obvykle zavřený a blokuje část topného jádra systému. Jakmile se motor zahřeje na určitou teplotu, termostat se otevře a umožní chladící kapalině plně obtékat motor. Selhání termostatu je běžnou závadou, protože motor stárne.

6. Gumové hadice – Většina automobilů používá pryžové hadice, které spojují různé části systému dohromady, jako je láhev chladicí kapaliny k bloku motoru a motor zpět k chladiči. Tyto hadice mají tendenci časem ztvrdnout působením tepla z motoru, což způsobí jejich prasknutí a netěsnost. Toto je jedna z nejčastějších příčin přehřátí motoru.

Co dělat, když se vaše auto přehřívá?

Pokud vidíte ručičku teploty motoru červeně nebo se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka, která vás upozorní, že se motor vašeho vozu přehřívá, budete muset jednat rychle.

5 Příznaky přehřátí motoru

1. Zpod kapoty vychází pára – Pokud dojde k prasknutí hadice nebo k velkému nárůstu tlaku v chladicím systému, chladicí kapalina se pokusí uniknout. Pokud je v bodu varu, pokusí se uniknout jako pára. Díky tomu může být kapota velmi horká, proto buďte při jejím otevírání velmi opatrní
2. „Horký zápach“ procházející ventilačními otvory do auta – Pokud se motor přehřívá, začnou se přehřívat i všechny součásti v motoru. To může vytvořit zápach horkého paliva nebo gumy, který se často vyskytuje v kabině spolujezdce.
3. Nedostatek výkonu motoru nebo hrubý volnoběh – Přehřátý motor nebude fungovat efektivně. I když je váš motor jen mírně přehřátý, počítač motoru se pokusí upravit množství paliva, aby to kompenzovalo, což může ovlivnit výkon. Kromě toho se mohou součásti motoru také roztáhnout, což motor dále zatěžuje.
4. Čerstvá vodnatá kapalina na motoru nebo zemi – Netěsné vodní čerpadlo nebo pryžová hadice lze často rychle diagnostikovat podle stopy chladicí kapaliny, že uniká. Kapalina bude mít často červenou nebo modrou barvu.
5. Prázdná/nízká láhev s chladicí kapalinou – Toto je jedno z prvních míst ke kontrole, pokud máte podezření, že se motor přehřívá. Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny, hladina chladicí kapaliny bude nízká. Může to být také pomalý, postupný únik během několika týdnů, takže je důležité dávat pozor na motorové kapaliny.

První věc, kterou musíte udělat, je pokusit se motor co nejvíce ochladit, abyste minimalizovali potenciální poškození. Jakmile budete mít věci pod kontrolou, můžete začít zkoumat, co se děje.

co byste měli udělat ihned, pokud se vaše auto přehřívá:

1. Pokud řídíte, tak okamžitě přetáhněte (nebo jakmile to bude bezpečné).
2. Nevypínejte motor ihned, nechte jej běžet a otevřete kapotu aby část tepla unikla. Buďte opatrní, nějaké mohou být zachycený horký vzduch nebo pára z prasklé hadice.
3. Nenechte se zlákat dotkněte se jakékoli části motoru přesto to bude velmi horký.
4. Otočte ohřívač v autě až po jeho maximální nastavení, poté zapněte ventilátor se všemi větracími otvory otevřenými. To pomůže odsát část tepla z motorového prostoru. Ujistěte se, že klimatizace je vypnutý, chcete snížit zatížení motoru.
5. Pokud se motor během několika minut začne ochlazovat, vypněte motor, ale nechte zapalování zapnuté, aby mohly ventilátory běžet dál. (U některých vozů to můžete provést otočením klíčku v zapalování do poloviny nebo stisknutím tlačítka startování bez sešlápnutí brzdy/spojky)

Co byste NEMĚLI DĚLAT, když se auto přehřívá:

1. Nepokračujte v jízdě. To může způsobit drahé nebo neopravitelné poškození vašeho vozu.
2. Nedotýkejte se žádných částí motoru. Přehřátý motor dosáhne teploty přesahující 100 °C/212 °F, takže se toho evidentně nechcete dotýkat!
3. Neotevírejte přepadovou/doplňovací láhev chladicí kapaliny. V systému se bude hromadit tlak a pára, takže odšroubování víka může být nebezpečné.

Jak zabránit přehřátí auta

Jediným způsobem, jak můžete zabránit přehřívání vozu, je provádět pravidelnou údržbu a kontroly.

1. Propláchněte chladič a chladicí systém

Chladicí kapalinu je obecně nutné měnit každé 2 roky, bez ohledu na to, kolik kilometrů máte najeto. Nemrznoucí vlastnosti chladicí kapaliny se postupem času postupně ztrácejí a může se zašpinit špínou a pískem.

Je dobré systém každých pár let propláchnout, abyste zabránili ucpání a obnovili chladicí kapalinu.

2. Pravidelně měňte motorový olej

Motorový olej nejen maže motor, ale také pomáhá odvádět teplo z bloku motoru. Špinavý, vodnatý olej, který byl v motoru dlouhou dobu, nebude tak účinný při chlazení nebo mazání. Je proto důležité dodržovat servisní plány a měnit olej alespoň jednou ročně.

3. Doplňte hladinu chladicí kapaliny

Hladina chladicí kapaliny může v průběhu času mírně klesnout a je důležité, aby hladina neklesla pod minimum v expanzní nádobě. Můžete si koupit malé lahvičky s chladicí kapalinou, které lze použít pro občasné doplnění. Nenechte se v pokušení přidávat vodu z kohoutku do expanzní láhve, tím se pouze zředí směs chladicí kapaliny v systému.

4. Zkontrolujte, zda nedochází k únikům chladicí kapaliny

Toto je snadný způsob, jak identifikovat úniky dříve, než se příliš zhorší. Když je motor studený, projděte pomocí hořáku každou z hadic chladicí kapaliny a jemně je stlačte, abyste zjistili, zda na nich nejsou nějaké vlasové praskliny nebo kapky chladicí kapaliny. Někdy mohou praskliny v hadicích začít malé, než náhle selžou, když jedete po dálnici!

5. Zkontrolujte kódy poruch motoru

Pokud opravdu chcete vidět, jak váš motor funguje, připojte čtečku OBD2 a zkontrolujte chyby motoru. Některé čtečky pouze vypíší chybové kódy, ale pokročilejší modely vám umožní kontrolovat parametry, jako je teplota motoru, tlak oleje atd., když motor běží. Pokud motor neběží při správné teplotě, může to znamenat problém s termostatem chladicí kapaliny nebo jinou součástí chladicího systému.