Proč se mi špatně otáčí volantem při nízkých otáčkách?

Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.

Více možností

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko

Všiml jsem si, že někdy je těžké točit volantem při volnoběhu nebo nízkých otáčkách. Vyměnil jsem kapalinu posilovače řízení, protože byla šedá, ale nepomohlo to.
Má někdo zkušenost s tímto druhem problému? Je to tím, že posilovač řízení nevytváří dostatečný tlak při nízkých otáčkách? nebo je to porucha řídícího stojanu?
Má smysl měnit těsnění a těsnění v čerpadle posilovače řízení?

Doplňující informace z dnešní kontroly — všiml jsem si, že kapalina posilovače opět zešedlá a nenašel jsem žádné netěsnosti na hřebenu řízení ani kolem čerpadla a hadic.

bigredmachine

Připojen 22. srpna 2010 Vlákna 42 zpráv 2,965 07740 Umístění Jersey, XNUMX-Maryland, Harm City
existuje 1pinový konektor, který jde do čerpadla p/s, slouží pro signál nečinnosti, je zapojen
~~94 červená fzj 80~~, prodáno s právem na návštěvu
04 corolla, dd
97 honda xr400, 12 husqvarna txc310

2001LC

Připojen 4. listopadu 2007 Vlákna 192 Zprávy 12,927 XNUMX Umístění Colorado

Napadají mě některé jiné možnosti než špatné čerpadlo:
Místo ATF se používá kapalina posilovače řízení.
Vzduch v systému! Při otáčení volantem uvidíte bublinu/pěnu v nádrži.
Podtlakové vedení je špatné nebo odpojené.

Poznámka: Lopatkové čerpadlo obecně prosakuje, když je špatné.

2007 LC Restore & off road build (Merlot) Bodováno 2007 LC W/63K Bez AHC. . Předprodáno/prodáno
2007 LX Restore a upravené testovací vozidlo S.A.I. (GrayGal) Zaznamenal VVT se všemi známými problémy ve VVT.
2003 LX Restore (Sky) Scored 03LX, w/bust FDS.

Leandro

Připojen 10. října 2016 Vlákna 86 Zpráv 915 Umístění Střední Tennessee

Vyjměte nádržku PS a vyčistěte síto (použil jsem čistič brzd, vzal jsem 2 plechovky, abych konečně uvolnil špínu) a znovu vyměňte kapalinu.
Ten postup udělal s mým zázraky.

KD9JVE – ’99 LX470 věčná konstrukce.

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko

bigredmachine
Podíval jsem se pod kapotu, abych zkontroloval 1pin konektor, ale nemohu ho najít shora. Přikládám také fotografii. Nebo je to zapojeno ze spodu?

2001LC
Tento problém byl přítomen i před výměnou kapaliny. Použil jsem kapalinu ATF4. Také jsem zkontroloval, zda v nádrži nejsou nějaké bubliny a žádné nejsou.
Pokud mluvíme o vakuových linkách? Můžete být prosím konkrétnější, abych měl představu, kde hledat? Od myslíš vakuové linky obecně?

Leandro
Určitě to budu muset udělat, protože tekutina zešedne.

2001LC

Připojen 4. listopadu 2007 Vlákna 192 Zprávy 12,927 XNUMX Umístění Colorado
Dvojité podtlakové potrubí vycházející z regulačního ventilu:

@Leandro zmínil, vyčistěte sítko nádrže. Našel jsem některé, které byly velmi ucpané, čištění odpadků trvalo hodiny. Může se vám hodit toto: Proplachování a čištění řízení

ČTĚTE VÍCE

Jak změníte Celsia?

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko
Děkuji mnohokrát . Příští víkend určitě vyzkouším

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko

Tak konečně mám čas vyčistit nádrž.. doufám, že to pomůže.. Po najetí pár kilometrů napíšu upde.

blázen 1

Šikovný nadšenec

Připojen 27. ledna 2017 Vlákna 75 zpráv 865 Umístění Prairieville, LA.

Zkontrolujte také napínací kladku. Pokud je uvolněný/kroutí se, pravděpodobně máte stejný prokluz řemenu při nízkých otáčkách. Na základě vašeho stavu tekutin ROZHODNĚ potřebujete kompletní propláchnutí. Pokud je tato skřínka ve vašem stojanu, je jen otázkou času, kdy stojan selže.

2000 Champagne Pearl LC: Baselining Complete @217k
16″ KO2 275/75/16, Pioneer AVH3800
Výměna přední kůže sedadla s loketními opěrkami a konzolou
Detroit Axle OEM Reman Rack (nepopulární, ale po 2 letech je zatím SKVĚLÝ), DA CV Axles (také skvělé)
OME 1.5 Zvedat a vyrovnávat (se sklonem 5 palce dopředu)

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko
Zítra mám v plánu spláchnout. snad to bude i potom

Eicca

Profesionální Noob

Připojen 26. dubna 2009 Vlákna 228 zpráv 2,431 XNUMX Umístění Utah

Zmínil jste, kolik kilometrů má vaše vozidlo?

Můj Lexus GS400 má (pro všechny účely) stejný motor. Při 190k to dělalo to, co dělá váš, žádný posilovač řízení na volnoběh. Zkoušel jsem proplachování, čištění, odvzdušňování atd., ale nic nepomohlo, tak jsem si z eBay sehnal 90 XNUMX km dlouhé vyprošťovací čerpadlo a nyní funguje perfektně.

Lexus GS2006 z roku 430 — nový každodenní řidič: skladný, čistý a hladký
~~1998 Lexus GS400 — Daily Driver, plastové sání 2UZ mod~~ (RIP starý přítel)
1992 FJ80 — 2″ IronMan lift, Spartan locked, podomácku vyrobený nosič náhradních pneumatik, EGR deaktivováno, Pin7, zvukový systém Walmart
~~1974 FJ40 — 2F, Magnaflow, 33s, Ramenní pásy, Topless~~ (prodáno)
1999 UZJ100 (Mother’s) – 2″ zvednutý, pneumatiky Badass Mom

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko

Ahoj, právě jsem si koupil svůj s 350 362 km. Nyní má najeto XNUMXtis km. Uvidím, jestli proplach pomůže. Pokud ne, budu to dále zkoumat.

blázen 1

Šikovný nadšenec

Připojen 27. ledna 2017 Vlákna 75 zpráv 865 Umístění Prairieville, LA.

#1 příčina selhání stojanu=špinavá kapalina. Jakmile F’d, není žádné množství splachování, které by pomohlo. Doufám, že to vyřeší váš problém, ale když jsem to dělal sám několik měsíců, bude možná potřeba stojan na konci dne vyměnit.

ČTĚTE VÍCE

Stěhuje se Elon Musk do Austinu v Texasu?

matus

Připojen 4. července 2017 Vlákna 5 Zpráv 33 Umístění Slovensko

Takže. dnes jsem při proplachování objevil díru v botě. a olej uniká. Proto byl olej tak zašedlý..má otázka je, zda je možné vyměnit těsnění na hřebenu řízení nebo se musí předělat?

Eicca

Profesionální Noob

Připojen 26. dubna 2009 Vlákna 228 zpráv 2,431 XNUMX Umístění Utah

Musím to vyměnit. Olej by v té botě zpočátku neměl být. Stačí provést pumpu i stojan současně, abyste si ušetřili bolesti hlavy.

2001LC

Připojen 4. listopadu 2007 Vlákna 192 Zprávy 12,927 XNUMX Umístění Colorado

V podstatě výměnou těsnění je přestavěný stojan. Pokud ze zavazadlového prostoru vytéká kapalina, můžete zkusit 1 1/3 oz přetěsnění AT-205. Ponořte jej do zásobníku a nechte jej běžet minimálně 5 hodin, buď postupně, nebo celých 5 hodin najednou. Pomáhá s těsněním, které je staré a suché, ale nepomůže poškozeným těsněním.

Pokud použijete syntetický olej, jako je Mobil 1 MV ATF, nejprve propláchnutí pomůže připravit těsnění jejich vyčištěním. Poté přidejte přetěsnění AT-205. Pokud nic jiného, budete připraveni na výměnu stojanu s čistým a kondičním systémem. Nedával jsem tam nic jiného, žádné úniky nebo proplachy.

Bylo to zmíněno výše, ale stojí za to opakovat čištění nádrže a věnovat zvláštní pozornost obrazovce (síťce) ve spodní části.

Viděl jsem, že AT-205 pracuje 100% času se vstupním hřídelem u řídicího ventilu. Bylo hlášeno, že funguje dobře s bočním těsněním stojanu. Nikdy jsem neviděl, že by to fungovalo s netěsným předním těsněním lopatkového čerpadla, ani s netěsnými hadicemi.

Pokud přestanou všechny úniky hřebenu a pastorku, restartujte za 20 $. Pokud po AT-205 dojde k úniku, budete potřebovat nový nebo přestavěný hřeben a pastorek.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje BMW X5 váhá se startem?

Váš posilovač řízení je skvělým pomocníkem při každodenní jízdě. Zkusili jste někdy řídit auto, které nebylo vybaveno posilovačem řízení? Ačkoli tato technologie není nová a stala se průmyslovým standardem již dávno, někteří z nás si pamatují ta auta, která se velmi těžko řídila, zejména při pomalé rychlosti.

Ale co byste měli dělat, když váš posilovač řízení náhle ztuhne při nízkých otáčkách? To není nejpříjemnější zážitek a můžete být frustrovaní, jakmile si toho všimnete. Všechno vysvětlím – jen si to pozorně přečtěte.

Stručně řečeno, tuhý posilovač řízení při nízkých otáčkách může být důsledkem nízké kapaliny posilovače řízení, špatného čerpadla, zlomeného hřebene řízení nebo nefunkčního elektrického řízení. Soubor možných problémů závisí na typu technologie posilovače řízení, kterou máte ve svém vozidle. Také je třeba vzít v úvahu stáří a počet najetých kilometrů vašeho vozu.

Pojďme zjistit, co se může stát a jak se s tím vypořádat!

Příznaky problémů s vaším posilovačem řízení

Než budeme pokračovat s důvody a možnými opravami tohoto problému, chci popsat možné příznaky, abyste věděli, že jste na potřebné stránce. V tomto článku tedy popisuji problém posilovače řízení, který se obvykle objevuje v hydraulických systémech, ale někdy se může objevit také v elektrických systémech řízení.

Problém má následující příznaky:

když jedete, vše se zdá být docela OK, nic zvláštního;
když zastavíte vozidlo a motor začne běžet na volnoběh, volant se překvapivě těžko otáčí;
někdy je téměř nemožné se vůbec otočit;
pokud sešlápnete plynový pedál a motor se rozběhne, volant se odblokuje a bude fungovat jako obvykle;
když jedete dlouhou dobu pomalu (přibližně 10 MPH nebo pomaleji), je volant tužší než obvykle;
problém může čas od času zmizet, ale ve většině případů vás trápí poměrně často.

Při poklesu otáček motoru je tedy volant příliš tuhý. To vás může rušit při řízení, protože nebudete moci zatočit, když to bude potřeba, a pokaždé budete muset na volant použít různé úrovně výkonu. A takhle řídit auto není vůbec bezpečné.

Podívejme se, co může způsobit tyto problémy a jak byste měli reagovat.

Jaké jsou důvody tuhého volantu při nízkých otáčkách?

Vzhledem k tomu, že existují dva běžné typy systémů posilovače řízení, mohou být důvody tohoto problému různé. Pokusím se zjistit důvody pro elektrický i hydraulický posilovač řízení, ale některé z nich budou stále ovlivňovat pouze jeden typ systému.

Zde jsou nejčastější důvody tuhého posilovače řízení při nízkých otáčkách:

1. Porucha čerpadla posilovače řízení

Hlavní jednotkou v systému hydraulického posilovače řízení je čerpadlo. Tato jednotka vytváří tlak a zajišťuje, aby kapalina cirkulovala všemi potrubími a průchody v systému. V případě potřeby čerpadlo zvýší tlak a ve skutečnosti vám pomůže řídit vozidlo.

ČTĚTE VÍCE

Kolik kilometrů vydrží Bronco Sport?

Čerpadlo posilovače řízení by mělo být účinné, aby celá jednotka dobře fungovala. Obvykle je poháněn hadovitým řemenem (nazývaným také hnací řemen – ten, který pohání alternátor). A otáčky čerpadla přímo závisí na otáčkách.

Pokud je čerpadlo staré a opotřebované, může fungovat dobře při vysokých otáčkách, ale při nízkých otáčkách vytváří nízký tlak nebo vůbec žádný tlak. Vysvětluje, proč může být váš posilovač řízení při nízkých otáčkách tuhý. Pokud máte hydraulické řízení, je to nejčastější viník.

Bohužel jeho kontrola a oprava čerpadla není tak jednoduchá. Obvykle by se čerpadlo posilovače řízení mělo vyměnit, pokud funguje takto.

2. Nevhodné čerpadlo posilovače řízení

Osobně jsem měl tento problém po malé nehodě. Moje původní čerpadlo bylo ohnuté a nedalo se opravit, tak jsem si koupil nové pro svůj starý Chevy. Jako člověk, který nerad utrácí peníze, jsem si samozřejmě vybral poprodejní čerpadlo od značky, o které jsem nikdy neslyšel. A fungovalo to přesně takto: při nízkých otáčkách jsem sotva mohl otáčet volantem, ale při vysokých otáčkách bylo vše perfektní.

Takže jsem si poté musel koupit OEM čerpadlo a nechat ho nainstalovat znovu, což mě stálo mnohem více peněz, než jsem původně plánoval utratit. Tohle byla dobrá lekce.

3. Nízká hladina kapaliny posilovače řízení

Tento důvod se také dotkne pouze hydraulického posilovače řízení. Pokud je váš vůz tímto systémem vybaven, uvidíte pod kapotou vašeho vozu nádržku kapaliny posilovače řízení. Podívejte se na něj a snadno poznáte, zda je kapalina na správné úrovni. Existují značky MIN a MAX. Než přidáte trochu kapaliny, ujistěte se, že je kompatibilní s vaším vozidlem!

Také pohled na tuto nádrž vám může poskytnout více informací o čerpadle. Nastartujte auto, otevřete kapotu a najděte nádrž. Vidíte, jak se v něm tekutina vaří? Obvykle to znamená, že čerpadlo je mrtvé a posílá tlak špatným směrem.

4. Serpentinový pás prokluzuje

Opět to s největší pravděpodobností ovlivní hydraulický posilovač řízení, ale může to mít vliv i na elektrické systémy. Hadí pás není věčný. Bude vyžadovat výměnu alespoň jednou za 90,000 XNUMX mil nebo ještě častěji. Pokud není v případě potřeby vyměněna, může začít klouzat.

Když hnací řemen prokluzuje, neotáčí se vším, čím se otáčet musí. Nejprve musí roztočit alternátor, který zásobuje vaše vozidlo elektřinou. Takže to může ovlivnit systém elektrického posilovače řízení. Ale pokud klouže, určitě to ovlivní hydraulický posilovač řízení, protože čerpadlo prostě přestane fungovat.

Řemen může prokluzovat při volnoběhu nebo při jízdě při nízkých otáčkách, takže je docela pravděpodobné, že ve vašem případě je třeba tento problém zvážit.

ČTĚTE VÍCE

Co je dobré špatné napětí autobaterie?

5. Problémy s elektrickým posilovačem řízení

Elektrický posilovač řízení má být odolnější a spolehlivější než hydraulické systémy. Nemáte zde čerpadlo, není zde žádná kapalina nebo něco, co by mohlo unikat. Systém má ale také několik společných problémů.

posilovač řízení se spoléhá na alternátor a může selhat, když je alternátor vadný;
systém elektrického posilovače řízení je ovládán řídicími jednotkami, které mohou selhat;
spoléhá na několik senzorů a to také zvyšuje šanci na selhání;
velmi často systémy elektrického posilovače řízení vrhají kódy a zprávy a přestanou fungovat z mnoha různých důvodů.

Nedávno jsem měl tento problém v jednom z našich vozových parků, Ford Fusion. Bylo tam napsáno „Problém s posilovačem řízení, jezděte opatrně“ a já cítil, že řízení ztuhlo. Musel jsem zajít do prodejce a zjistili, že problém je v nějakém snímači, který byl připojen k systému posilovače řízení. A Fusion měl najeto jen 50 tisíc mil.

Selhat tedy může i elektrický posilovač řízení a najít příčiny jeho ztuhlosti není tak jednoduché. Velmi často k tomu budete potřebovat odbornou pomoc.

Můžete řídit, když je posilovač řízení tuhý při nízkých otáčkách?

I když existuje velká pravděpodobnost poškození systému řízení, když k tomu dojde, můžete jet poté, co se přesvědčíte, že s čerpadlem nejsou žádné vážné problémy. Ve většině případů bude problém vyžadovat okamžitou opravu, ale přesto není třeba volat odtahovku.

Zde je to, co musíte udělat, než budete pokračovat v jízdě:

pokud má váš vůz elektrický posilovač řízení, přečtěte si všechna chybová hlášení a udělejte, jak se říká;
pokud je elektrický posilovač řízení tužší, ale přesto pohodlný na používání, můžete opatrně zajet do opravny nebo prodejce;
pokud má váš vůz hydraulický posilovač řízení, měli byste zastavit auto, vypnout motor a otevřít kapotu;
najděte nádržku kapaliny posilovače řízení a zkontrolujte, zda je hladina v pořádku (v případě potřeby doplňte pouze kapalinu ATF doporučenou výrobcem);
pokud je hladina v pořádku, nastartujte vůz bez zavření kapoty a poté se podívejte na nádržku — pokud se kapalina «vaří», další jízda se nedoporučuje.

Pokud se zdá, že je vše v pořádku a volant není smrtelně zablokován, ale jen ztuhne při volnoběhu nebo jízdě v nízkých otáčkách, můžete pokračovat v jízdě, ale měli byste si okamžitě naplánovat návštěvu opravny.

Závěrečné úvahy

Systém posilovače řízení bohužel není nejodolnější jednotkou ve vašem vozidle. A při určitých ujetých kilometrech nebo za určitých podmínek selže.

Pokud se dostanete do této nepříjemné situace, kdy posilovač řízení funguje špatně při nízkých otáčkách, měli byste zkontrolovat vše, co můžete, jak jsem popsal v tomto článku. To vám pomůže pochopit, zda je bezpečné jít vpřed sami. Pokud zjistíte, že posilovač řízení ve vašem autě má obrovské problémy, zavolejte raději odtahovku a zaplaťte stovku za vaši bezpečnost.