Mercedes-Benz zaznamenal v letošním roce v USA výrazný nárůst prodeje svých elektrických vozidel (EV). Nová zpráva však ukazuje, že prodejci mají potíže držet krok se skladovými zásobami řady EQ automobilky, přičemž prodejní doby elektromobilů překračují průměr luxusního segmentu.
Ve třetím čtvrtletí prodal Mercedes v USA 10,423 284 elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o XNUMX procent. Navzdory postupnému nárůstu prodejů EV se EV německé automobilky nachází na spoustě prodejců a neprodávají se tak rychle jako jiná vozidla.
Podle zprávy Automotive News s odvoláním na údaje Edmundse, modely Mercedes-Benz s bateriovým elektrickým EQ se v září prodávaly u dealerů v průměru 82 dní. Ve srovnání s tím vozidla v celém luxusním segmentu dosahovala v průměru 57 dní, zatímco prodej vozů BMW trval přibližně 38 dní.
V různých anonymních rozhovorech s Automotive NewsProdejci Mercedesu poukázali na nedostatek úsilí značky reagovat na rostoucí konkurenci elektrických vozidel prostřednictvím prodejních programů a samotných produktů jako důvodů zvýšených zásob. Jedna osoba, která provozuje obchod Mercedes, uvedla, že má v současné době více než šest měsíců v hodnotě EV a pouze 50denní dodávku vozů společnosti na plyn.
„Elektromobily přicházejí bez ohledu na to, zda jste o ně požádali nebo jste je vydělali,“ řekl provozovatel maloobchodu. “Je zde příliš vysoká cena – zejména na horním konci řady EQ – a téměř žádná podpora [pronájmu].”
Dodal, že modely EQ nemají stejný „faktor chtíče“ jako některá klasická auta automobilky na plyn, včetně sedanu třídy S a kupé AMG-GT.
“Naše auta musí být “chcená” auta,” řekl. „Třída S si zachovala dobrou loajalitu, protože je ambiciózní. EQS není něco, co by většina lidí chtěla vlastnit.“
Mluvčí Mercedesu odmítl komentovat interní diskuse s jeho prodejci.
Generální ředitel Mercedes-Benz U.S., Dimitris Psillakis, obvinil pomalý prodej z nedostatku rozmanitosti produktů a z toho, že segment EV je tak nový. Kromě toho poukázal na problémy v dodavatelském řetězci, které brání rozmanitosti u prodejců a brání některým dostupnějším modelům, jako je kompaktní EV EQB, mimo jejich šarže.
“Jsme s novou sestavou v novém světě,” řekl Psillakis. „Neexistuje žádná minulost, neexistují žádné zkušenosti. Stále čelíme problémům kolem našich produktových řad a máme určitá omezení ze strany dodavatelů. Ne vždy dostaneme požadovaný objem, když ho chceme.”
Psillakis také řekl, že Mercedes neměl na začátku roku žádnou nabídku cenově dostupného EQB. I když se to změnilo, říká, že stále nějakou dobu trvá, než se elektromobil dostane k prodejcům.
Sestava a cenová struktura Mercedes-Benz EV jsou podle webových stránek automobilky následující:
- EQB (SUV); začíná na 52,750 XNUMX dolarech
- EQE (sedan); začíná na 74,900 XNUMX $
- EQE (SUV); začíná na 77,900 XNUMX $
- EQS (sedan); začíná na 104,400 XNUMX $
- NEK (SUV); začíná na 104,400 XNUMX $
Jiné automobilky se také potýkaly s obtížemi při přesunu elektromobilů vedle inflace a rostoucích úrokových sazeb, a to zejména v luxusním segmentu.
Průměrný celkový počet prodaných elektromobilů za 36 dní na začátku tohoto roku, podle zprávy Cloud Theory citované Automobilové novinky. Do září zpráva ukázala, že toto číslo vyskočilo na 80 dní.
U Mercedesu a celkově v luxusním segmentu je problém ještě horší. Průměrná doba prodeje luxusních EV napříč značkami se podle výše zmíněných Edmundsových dat v září ve srovnání se stejným měsícem loňského roku zvýšila o 73 procent. U prodejců Mercedesu se sazba meziročně zvýšila o 110 procent.
„Loď prvních osvojitelů – ochotných dát rezervaci prakticky na jakýkoli oznámený elektromobil – odplula,“ říká ředitel Edmunds Insights Ivan Drury.
Zpráva přichází poté, co Mercedes začátkem tohoto roku odložil své interní cíle pro elektrifikaci a nyní si klade za cíl dosáhnout milníku, kdy polovinu jeho prodeje aut tvoří plug-in hybridy nebo plně elektrické do roku 2026 namísto předchozího roku. Dochází k tomu také poté, co se Mercedes připojil k dalším výrobcům automobilů v přijetí nabíjecího hardwaru od Tesly, nazývaného Severoamerický standard nabíjení (NACS).
jaké jsou vaše myšlenky? Dejte mi vědět na zach@teslarati.com, najděte mě na X na @zacharyvisconti nebo nám pošlete své tipy na tips@teslarati.com.
Prodejci hlásí, že modely Mercedes-Benz EQ se prodávají pomalu
Elektromobily Mercedes-Benz stojí u prodejce mnohem déle než BMW a Audi.
Publikováno v říjnu 20, 2023
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Elektromobily Mercedes-Benz tráví téměř tři měsíce na prodejnách. Data ukazují, že prodejcům Mercedesu trvalo v průměru 82 dní, než prodali modely EQ na baterie automobilky. Automotive News .
2023 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV | První jízda
Sdílej toto video
Federálové navrhují pravidla, jak zabránit stinným prodejům aut
Června 30, 2022
Prodejci Kia v průzkumu spokojenosti zákazníků zemřeli jako poslední
22. prosince 2022
To je hodně, i když to srovnáte s hlavními konkurenty MB: BMW a Audi. Těmto automobilkám trvá v průměru 38, respektive 46 dní a v průměru luxusnímu segmentu jako celku trvá přesun elektrických vozidel asi 57 dní.
Prodejci Mercedes, kteří mluvili s AutoNews obviňují jejich stále se rozšiřující zásoby vozidel samotná auta a neochotu značky uzákonit prodejní programy, protože konkurence je stále strmější. Jeden provozovatel obchodu uvedl, že má na svém pozemku zásobu elektromobilů na šest měsíců, ale jen asi 50 dní dodávek vozidel na plyn.
„Elektromobily přicházejí bez ohledu na to, zda jste o ně požádali nebo jste si je vydělali,“ řekl. “Je tu příliš vysoká cena – zvláště u horní části řady EQ – a téměř žádná podpora [pronájmu].”
Vedení uvedlo, že elektromobily postrádají „faktor chtíče“ vlajkových modelů Mercedesu s benzínovým pohonem, jako je sedan třídy S a kupé AMG-GT.
“Naše auta musí být “chcená” auta,” řekl. „Třída S si zachovala dobrou loajalitu, protože je ambiciózní. EQS není něco, co by většina lidí chtěla vlastnit.“
Automobilka prý reaguje na nespokojenost prodejců. Vedoucí pracovníci uznávají, že existuje nadměrná nabídka modelů EQS na úkor cenově dostupnějších crossoverů EQB a EQE. Z tohoto důvodu Mercedes plánuje zpomalit výrobu EQ vyšší třídy a zároveň zvýšit úroveň elektromobilů, plug-in hybridů a běžných vozidel ICE. Automotive News . Maloobchodníci by teoreticky měli vidět rozdíl v zásobách do poloviny roku 2024.
Automobilka údajně připisuje pomalé prodeje EV mixu produktů, problémům s dodavatelským řetězcem a rostoucím potížím ve zcela novém segmentu.
“Jsme s novou sestavou v novém světě,” řekl Psillakis Automotive News. “Neexistuje žádná minulost, nejsou žádné zkušenosti” s EV, řekl.
Výpadky v dodavatelském řetězci mezitím ovlivnily sortiment elektrických produktů na pozemcích prodejců.
“Stále čelíme výzvám kolem našich produktových řad a máme určitá omezení ze strany dodavatelů,” řekl Psilakis. “Ne vždy dostaneme požadovaný objem, když ho chceme.”
To brání některým dostupnějším a rychleji prodávaným elektrickým modelům, jako je kompaktní EQB, aby se dostaly do prodejen.
„Na začátku roku jsme nemohli dodat [EQB],“ řekl Psillakis. „Nyní můžeme, ale nějakou dobu to trvá“, než se dostaneme k maloobchodníkům.
Tato zpráva přichází brzy poté, co značka oznámila, že její prodeje elektromobilů v USA vzrostly za prvních devět měsíců roku 2023 více než čtyřnásobně. Je to hlavně kvůli představení velkoobjemového crossoveru a sedanu EQE. AutoNews říká.
