Moje žena si koupila Nissan Note z druhé ruky a ventilátor vnitřní ventilace funguje na nejvyšší nastavení (3 nebo 4), ale ne na nižší nastavení. Zkontrolovali jsme pojistky a vše se zdá být v pořádku. Může být problém s přepínači uvnitř/za knoflíkem? Bonusové body, pokud mi můžete také říct, jak to opravit. 🙂
Bernhard Hofmann
zeptal se 22. března 2011 v 20:58
Bernhard Hofmann Bernhard Hofmann
167 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzových odznaků
2 odpovědi 2
Skvělý příspěvek, opravdu mi pomohl vyřešit stejný problém. Udělal jsem pár fotek specifických pro Nissan Note, mohu je poslat, pokud chcete článek rozšířit. Můj problém se ukázal být vadným pájeným spojem na desce rezistoru. Nejprve vyjměte odkládací schránku vyjmutím 5 šroubů (2 zespodu a 3 nahoře) MODRÝCH kroužků. 
vyjměte odkládací schránku a vyhledejte vodiče připojené k řídicímu modulu topení ČERVENÁ šipka 
vyjměte 2x šrouby s hlavou Torx držící modul na místě Vyjměte blok konektoru. Opravte nebo vyměňte modul – můj měl vadný pájený spoj! 
//i.stack.imgur.com/eJSWX.jpg
odpověděl 4. listopadu 2014 v 18:25
John Shanahan John Shanahan
56 2 2 bronzové odznaky
Ano PROSÍM k fotkám. Kdybyste je sem mohli přidat jako ten výše, bylo by to skvělé. Nejsem si jistý, jak věc odstranit, abych na ní mohl pracovat, takže by bylo také hezké vidět, kdybyste ji mohli zveřejnit. 🙂
5. listopadu 2014 ve 8:23
Odpověď aktualizována. Četl jsem o jednom chudákovi, který vyndal z auta celou palubní desku a sloupek řízení. noteownersclub.co.uk/forum/blower-removal-hell_topic1766.html
6. listopadu 2014 ve 21:26
To je ten PŘESNÝ stejná jednotka a problém jako jsem měl. Fotografie: goo.gl/WR8Kx4 a goo.gl/02uZho
13. listopadu 2014 ve 21:50
Výborně. Nissan tedy potřebuje „projednat“ kontrolu kvality s jedním ze svých dodavatelů!
17. listopadu 2014 ve 17:20
První věc, kterou bych zkontroloval, je odpor motoru ventilátoru. Toto zařízení bude obvykle umístěno v blízkosti motoru ventilátoru pod přístrojovou deskou a bude mít elektrický konektor se 4 až 5 vodiči vycházejícími z něj. Jeho úkolem je přidat větší odpor toku proudu s každou nižší rychlostí. Jsou to opravdu jen 3 odpory zapojené do série, všechny uvnitř jednoho komponentu.
- Vysoká (4), obvykle samostatný obvod, který prochází odporem a má relé pro vyšší průtok požadovaného při vysokém nastavení
- Střední-Vysoký (3), prochází přes odpor XNUMX mírně omezující tok proudu
- Med-Low (2), prochází odporem jedna a dva omezující tok proudu o něco dále
- Nízký (1), prochází přes odpory jedna dva a tři omezující tok proudu nejvíce
Nejčastější příčinou nefunkčnosti dvou nebo více rychlostí je odpor, protože pokud odpor dva shoří, ovlivní rychlosti 1 a 2, ale ne 3 a 4.
Zde je typické schéma zapojení, toto nepoužívá samostatný obvod a relé pro vysoké napětí.
Zelená křivka je nízká a prochází všemi třemi odpory Modrá křivka je střední nízká a prochází odporem 2 a 3 Červená křivka je střední vysoká a prochází pouze odporem 3.
Pokud je rezistor dva spálený, zabrání tomu, aby zelené a modré obvody fungovaly. Šipka s kroužkem volné ruky kolem ukazuje příliš rezistor dva.
Zde je několik příkladů typického odporu motoru ventilátoru
Zde je typické umístění
Pokud se to rozhodnete udělat sami, vyfoťte se cestou a já aktualizuji svou odpověď vytvořením tutoriálu s vašimi obrázky. Nemám přístup k Nissan Note ve státě.
Všimněte si, že existuje malá možnost, že se jedná o jiný problém, a existuje několik dalších kroků pro řešení problémů, které můžete potvrdit.
Všechno to začalo během naší jízdy na prohlídku Kavalkáda cel v Cincinnati, Ohio. Byl krutě chladný den a my jsme si všimli, že v kabině našeho vozidla bylo stále dost chladno, dokonce i po několika minutách na dálnici s ventilátorem HVAC nastaveným na „2“ rychlost. Nepřemýšleli jsme o tom příliš, otočili jsme knoflík topení na „3“ a ventilační otvory začaly vypouštět spoustu horkého vzduchu.
Jakmile jsme byli milí a připití, vytočili jsme knoflík rychlosti ventilátoru zpět do polohy „2“, což je, když jsme si všimli, že ventilátor vůbec nic nefouká.
Na okamžik zmatení jsme ventilátor stáhli na „1“ a ventilátor začal pracovat na nejnižší rychlost, jako obvykle. Naopak otočení knoflíku až na nejvyšší nastavení „4“ topení se rovnalo otevření dveří topeniště 765.
Ten rychlý malý kousek řešení problémů nám řekl, že topné jádro bylo dobré a že motor ventilátoru měl výkon – ventilátor prostě nefungoval při rychlosti ventilátoru „2“.
Učebnicový případ špatného odporu motoru ventilátoru.
Co je to odpor motoru ventilátoru?
Jednoduše řečeno, a odpor motoru ventilátoru je elektrická součástka, která může blokovat (vzdorovat) toku elektřiny (proudu) do motoru ventilátoru ventilátoru. Tímto způsobem můžete měnit rychlost ventilátoru – větší odpor znamená, že se ventilátor nebude točit tak rychle, což má za následek menší cirkulaci vzduchu (horkého nebo studeného) v kabině. Kliknutím na knoflík rychlosti ventilátoru z jednoho nastavení na druhé změníte cestu, kterou elektřina prochází odporem motoru ventilátoru na cestě k motoru ventilátoru.
To bylo velmi základní vysvětlení. Pokud opravdu chcete pochopit, jak fungují odpory v elektrickém obvodu, učení o Ohmově zákonu je skvělé místo, kde začít.
Zde potřebujete odpor motoru ventilátoru, protože, elektricky řečeno, váš ventilátor motoru ventilátoru je docela hloupé zařízení. Je buď zapnutý, nebo vypnutý, takže ovládáním toku elektřiny do motoru ventilátoru měníte rychlost ventilátoru. To je místo, kde přichází na řadu odpor motoru ventilátoru – a pro tento druh věcí funguje skvěle.
I když stojí za zmínku, že mnoho moderních vozidel dnes používá pokročilejší řešení, která se často spoléhají na elektronický řídicí modul pro regulaci rychlosti ventilátoru. Ale před příchodem těchto efektních ECM s rychlostí ventilátoru byly tou správnou volbou rezistory motoru ventilátoru, které se po desetiletí osvědčily v automobilových sestavách HVAC.
Známky špatného odporu motoru ventilátoru
I když jsou zatraceně spolehlivé, jako každá elektrická součástka, rezistory motoru ventilátoru mohou jít bez velkého varování. Naštěstí je docela snadné diagnostikovat vadný odpor motoru ventilátoru.
Zde jsou některé běžné známky toho, že odpor motoru ventilátoru vašeho vozidla je špatný:
- Ztráta ovládání ventilátoru HVAC (celkové nebo určité rychlosti)
- Ventilátor pracuje pouze při nejvyšších otáčkách
- Z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch
- Přerušovaná nebo nestálá rychlost ventilátoru
S narážkou na náš výše uvedený příběh pravděpodobně nejprve objevíte problém, když si všimnete, že kabina pro cestující ve vašem vozidle neochlazuje ani se nezahřívá jako obvykle – což nás přivádí k důležitému bodu. Protože to přímo přispívá k proudění vzduchu, špatný odpor motoru ventilátoru ovlivní schopnost vašeho systému HVAC zahřívat se A ochladit.
Pokud se zdá, že váš ventilátor funguje správně, nastavení rychlosti funguje a vzduch se pohybuje dobře, ale jen nechladí, můžete mít špatné jádro topení. Více si o nich můžete přečíst zde: Co je topné jádro? Kde se nachází a co dělá?
Jak vyměnit odpor motoru ventilátoru
I když se všechna osobní a nákladní auta liší, výměna odporu motoru ventilátoru může být přímou záležitostí. Podle našich zkušeností obtížnost závisí na tom, kde je umístěn odpor motoru ventilátoru. Pokud je zastrčený za pomlčkou nebo těsně u brány firewall, možná budete muset odstranit některé další části, abyste získali přístup. (Nepropadejte panice: mnoho automobilových konstruktérů má dostatečnou předvídavost, aby umístili odpor motoru ventilátoru na snadno dostupné místo, například za přístupový panel nebo odnímatelnou klapku.)
Jakmile se k věci dostanete, skutečná práce s výměnou samotného odporu motoru ventilátoru bude pravděpodobně velmi snadná. Pokud máte nějaké základní mechanické schopnosti a můžete zapojit Atari herní kazeta, pak pravděpodobně máte dostatek know-how, abyste svou práci zvládli.
Opět platí, že všechny aplikace vozidel se liší, ale my vás provedeme prací na našem ročníku 2004 Nissan Sentra testovací předmět – je to dost podobné jiným vozidlům, na kterých jsme pracovali. Podívejte se na níže uvedený návod a dejte nám vědět, jak se vám práce daří v sekci komentářů.
Instalace nového odporu motoru ventilátoru je v podstatě obrácením procesu demontáže. Sečteno a podtrženo, byla to pro nás práce na 20 minut a 20 dolarů – a přestože proces pro vaše vozidlo může být jiný, měli jsme jiné výměny odporu motoru ventilátoru, které byly podobně příjemné.
