Proč můj Volkswagen škube?

1957 Kanadský Deluxe Beetle
1835 ccm se 7K (přestavěn PO)
009, na kterém je uvedeno 0 231 178 009 a zakroužkované razítko „908“
Compu-Tronix drop-in modul + cívka
Záhlaví BugPack + duální tichý balíček

Duální 44mm Weber IDF (nevím jaké velikosti trysek)
Od té doby, co jsem auto před rokem koupil, jsem nikdy nečistil sacharidy/trysky (pro případ, že by to mohlo být ono)

Nyní je legrační, že se to stalo minulý rok a nestalo se to od doby, kdy jsem vyměnil kabel Coil-Distributor (byl spálený/poškozený). Od té doby jsem také nainstaloval nastavení Compu-Tronix.

Nechápu, proč se tento problém najednou vrací. Jezdil jsem s ním do práce a vypínal a měsíce to bylo v pořádku. Auto jede hladce 5 minut a pak se vrátí

Děkuji za vaší pomoc. Myslel jsem, že se zeptám, než do toho skočím a udělám chyby

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Publikováno: středa 30. června 2010 10:00 Předmět příspěvku:
zní jako únik vakua,

ale sakra, po 700 XNUMX km se divím, že to běží.
_________________
95 jetta 5spd, (první vodní čerpadlo vw)
pěkná 74 Ghia, (samozřejmě s ní jezdí snoubenec).
Moje mk1 jetta 1.6d

Publikováno: středa 30. června 2010 10:02 Předmět příspěvku:
LOL to byl překlep aha. 7 tis. mil děkuji za váš příspěvek _________________ L331 Horizon Blue Leden 1957 Kanadský Deluxe Oval Beetle

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Publikováno: středa 30. června 2010 10:58 Předmět příspěvku:
také, kdy byla poslední úprava ventilu? _________________ 95 jetta 5spd, (první vodní čerpadlo vw) pěkná 74 Ghia, (samozřejmě s ní jezdí snoubenec). Moje mk1 jetta 1.6d

Publikováno: středa 30. června 2010 11:16 Předmět příspěvku:
Před několika měsíci (řekl bych 600 mil) Mám chromoly tlačné tyče. Nulová řasa. Mohl jsem je zkontrolovat a znovu upravit _________________ L331 Horizon Blue Leden 1957 Kanadský Deluxe Oval Beetle

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Zasláno: čt 01. července 2010 11:30 Předmět příspěvku:
Pokud se jedná o únik vakua, existují tipy, jak jej odstranit?

Mají jiní lidé více informací/nápadů na příznaky, které jsem uvedl?

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Připojeno: 12. října 2009
Příspěvky: 1345

ARTIFACT napsal:

Pokud se jedná o únik vakua, existují tipy, jak jej odstranit?

Mají jiní lidé více informací/nápadů na příznaky, které jsem uvedl?

Vloženo: čt 01 2010:2 Předmět příspěvku:
Děkuji za podrobný popis, abychom zjistili, zda/kde by mohlo dojít k úniku vakua.

OK, dělám seznam věcí, které je třeba udělat.

. vyčistit trysky
. hledejte únik vakua pomocí čističe sacharidů
. seřízení ventilu (chromoly/nula)
. vyčistit a namazat rozdělovač 009 (pro případ, že někde trčí) . když se to stalo naposledy, byl to vadný kabel rozdělovací cívky

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Vloženo: čt 01 2010:3 Předmět příspěvku:
Jak to máš načasované? Je předstih a zpomalení plynulé, když vytáčíte motor se zapnutou kontrolkou časování?

Vloženo: čt 01 2010:4 Předmět příspěvku:
Načasoval jsem to, když jsem před pár měsíci nainstaloval Compu-Tronix. Sledoval jsem info, lidé zde odkaz na myslím 32 BTDC @ full advance.

Nezkontroloval jsem, zda byl předstih a retard „hladký“, to je dobrá otázka. Pokud nejsou, viníkem by byl distributor správně?
_________________
L331 Horizon Blue Leden 1957 Kanadský Deluxe Oval Beetle

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Vloženo: čt 01 2010:6 Předmět příspěvku:
Opravit.

Vloženo: čt 01 2010:6 Předmět příspěvku:
Nahradila by 019 009 bez úprav, nebo má vakuový předstih, který vyžaduje další práci?

Jsem v tom samozřejmě nováček, ale můžu se to naučit

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Připojeno: 01. června 2002
Příspěvky: 8352

Vloženo: čt 01 2010:8 Předmět příspěvku:

To často znamená, že vaše cívka selhává nebo se pokazí dráty. Cívky často působí více poté, co se zahřejí a jsou pod zatížením. Energie jiskry potřebná k zapálení husté směsi je vyšší. Pokud máte náhradní cívku, na kterou můžete rychle přepnout, když k tomu dojde, můžete být schopni určit, že problémem je cívka. Kontrolka časování může zjistit, zda je vaše jiskra také nepravidelná.

Vloženo: čt 01 2010:11 Předmět příspěvku:

Hmmm. mohlo by být
Problém se zapalováním –
Problém se zapalováním má tendenci se projevovat při vysoké zátěži, jako když šlápnete na plyn při jízdě do kopce. Když je tlak ve válci vysoký, potřebuje největší napětí, aby jiskra přeskočila mezeru svíčky. Takže pokud máte slabou cívku, funky zapalovací svíčky, příliš velkou mezeru, staré dráty atd., může to udělat.
Většinou to vypadá, jako by tam vzadu byl malý gremlin, který náhodně vytahoval drát zapalovací svíčky a zase ho nasazoval. Takže máte válec nebo dva někdy střílející a někdy ne.

Pokud se jedná o problém s palivem, cítí se jinak, protože místo toho, aby se válec zhasl nebo rozsvítil, je méně náhlý. Pokud jdete štíhlí nebo bohatí, trvá to půl sekundy, než se to náhle zapne/vypne, jako je selhání zapalování.

Úniky vakua nevadí, pokud v něm máte nohu.

Vloženo: pá 02. července 2010 4:12 Předmět příspěvku:
Ještě jedna rychlá otázka.

Provozujete elektrické palivové čerpadlo? Pokud ano, jak to máš zapnuté?

Vloženo: pá 02. července 2010 5:59 Předmět příspěvku:
Dobře, za prvé, vy rock.

nemám elektrické čerpadlo.

Všiml jsem si, že moje tehdejší modrá cívka bosch, rozdělovač a víčko se VELMI žhavily poté, co jsem před pár měsíci vložil modul compu-tronix. Tak jsem objednal jejich odpovídající cívku. Tato odpovídající cívka se také zahřívá, když auto běžím asi 15 minut. Rozdělovač a uzávěr se stále zahřívají, ale ne tolik.

Myslím, že se cívka poškodila, je příliš horká a nyní funguje. Vyměním to za modrou cívku, abych viděl (takou, která má správný odpor pro compu-tronix)

Když už jsme u těch drátů, koupil jsem si novou sadu od computronix, jen abych zjistil, že ty 4 dráty ke svíčkám nepasují na moje svíčky. Takže mám ještě staré dráty kromě cívky, která pasuje. Nevím, jaké konektory si mám pořídit. Poslal jsem jim e-mail, abych zjistil, zda existuje model zástrčky, který doporučují.

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Připojeno: 01. června 2002
Příspěvky: 8352

Randy in Maine napsal:

Ještě jedna rychlá otázka.

Provozujete elektrické palivové čerpadlo? Pokud ano, jak to máš zapnuté?

Připojeno: 01. června 2002
Příspěvky: 8352

Vloženo: pá 02. července 2010 7:37 Předmět příspěvku:
Pokud chcete upravit množství proudu jdoucího do cívky, můžete také použít předřadný odpor. Zvyšují dobu náběhu proudu cívkou, což trochu sníží teplotu cívky. Někdo může namítnout, že to snižuje energii jiskry, ale z praktického hlediska to nebude, pokud se to neudělá nad rámec toho, co je rozumné. Předřadné odpory mají tendenci přicházet ve zlomcích ohmů.

Vloženo: pá 02. července 2010 4:59 Předmět příspěvku:
Co takhle volné spojení na cívce?

Vloženo: pá 02. července 2010 5:21 Předmět příspěvku:
MOC děkuji všem, kteří doposud odpověděli. Opravdu si toho vážím. Díky příspěvkům výše mám na svém seznamu úkolů teď docela dost věcí. Jsem mnohem jistější, že najdu, co je špatně, a udělám to!

Rychlá nesouvisející otázka:

existuje vlákno nebo článek, který popisuje běžnou údržbu Weber 44 IDF? (např. která tryska je kde, co rozebrat a vyčistit, těsnění, která může být potřeba vyměnit atd.). Ptám se, protože jsem vytáhl síť a říkají 135 a já vím, kde jsou trysky naprázdno (nezkontroloval jsem, jaké to je číslo). Kromě toho je to všechno záhada. nevím na co se dívám

Před chvílí Franklin (z Franklinových VW Werks, který dělal motor) řekl, že bych měl zbožně čistit všechny trysky. Když to dělám, nechci přijít o něco jiného.

Děkuji ještě jednou. Dnes večer začnu procházet seznam!

drscope napsal:

Starší auto má o 10 až 20 let více zkušeností s tím, jak vás naštvat! novější auta se stále učí.

Index fóra -> Výkon/Motory/Převody	Všechny časy jsou standardní horský/pacifický letní čas Strana: 1, 2 Další
Strana 1 of 2

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

cukání pod lehkým zrychlením

Odeslat Flash23 » St 03. srpna 2016 8:27

Měl jsem tento problém s autem, zatím to není opravdu špatné, ale zhoršuje se, takže jsem si myslel, že to zkusím a zjistím předem. Zkusil jsem použít funkci vyhledávání, ale nenarazil jsem na můj přesný problém

když při velmi mírném zrychlení a tím myslím, že pedál je sotva sešlápnutý nebo lehce sešlápnutý, dochází k trhnutí nebo jako by to dusilo auto. Není to moc špatné, ale s přibývajícími dny se to zhoršuje. Zkontroloval jsem plyn kabel a je v něm trochu prověšený. jako byste ho museli zatáhnout o pár mm, než skutečně zatáhne za tělo plynu (omluvte špatnou terminologii)

dotyčný vůz je mk2 jetta s 2.0 ady běžící mp9.motor je skladem kromě poboček

něco, co mohu zkontrolovat, abych poukázal na problém, než se zhorší?

Kapitán Greenz Příspěvky: 2024 Registrováno pro: 10 let Výroba automobilů: brod Model auta: Focus ST pronájem: Pietermaritzburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Greenz » St 03. srpna 2016 10:19

Zkuste vyčistit tělo škrticí klapky.
2010 ST225 — 241kw 517nm
Wolf Mk2 16V Cadet Příspěvky: 422 Registrováno pro: 9 let 5 měsíců pronájem: Randburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Wolf Mk2 16V » St 03. srpna 2016 11:10

nikdy to nezkoušel
Naposledy upravil Wolf Mk2 16V ve St 03. srpna 2016 11:27, upraveno celkem 1krát.

VW Golf Gti r.v. 2015
Golf GTi 1990 Valve Executive z roku 16
Golf GTS z roku 1987
1993 Citi Golf Designa 1800
2015 VW Move Up!

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » St 03. srpna 2016 11:15

co mám použít k čištění těla škrticí klapky? budu muset sundat celou věc nebo jen sací potrubí?

Kapitán Greenz Příspěvky: 2024 Registrováno pro: 10 let Výroba automobilů: brod Model auta: Focus ST pronájem: Pietermaritzburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Greenz » St 03. srpna 2016 2:55

Zkuste to a uvidíte, jestli to pomůže. Máte standardní airbox nebo kuželový filtr?

2010 ST225 — 241kw 517nm

panic-mechanic Panic’s Place Příspěvky: 26715 Registrováno pro: 21 let 5 měsíců Číslo členství: 79 pronájem: Benoni, putfontein.

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat panic-mechanik » Čt 04. srpna 2016 7:55

Na mp9 je to běžná věc. Za těchto podmínek jezdí velmi štíhle. O něco horší, pokud je načasování také trochu pomalé.

Stephan van Tonder — Jhb — Putfontein Benoni
’05 Audi A6 3.0 TDI Avant
’09 Touareg 3l TDI
’13 VW CC 2l tdi (projekt opravy)
’05 Touareg v10

Prodejce Perfect Power. Dělám dyno tuning.

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » Čt 04. srpna 2016 8:00

tak to je prostě panika? neexistuje způsob, jak to zlepšit?

@zelený kuželový filtr lol

panic-mechanic Panic’s Place Příspěvky: 26715 Registrováno pro: 21 let 5 měsíců Číslo členství: 79 pronájem: Benoni, putfontein.

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat panic-mechanik » Čt 04. srpna 2016 8:31

Ne opravdu ne, můžete to naštípat a jediné, co to udělá, je ztížit palivo.

Stephan van Tonder — Jhb — Putfontein Benoni
’05 Audi A6 3.0 TDI Avant
’09 Touareg 3l TDI
’13 VW CC 2l tdi (projekt opravy)
’05 Touareg v10

Prodejce Perfect Power. Dělám dyno tuning.

Wolf Mk2 16V Cadet Příspěvky: 422 Registrováno pro: 9 let 5 měsíců pronájem: Randburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Wolf Mk2 16V » Pá 05. srpna 2016 1:03

Ježiš, jsem zraněn, nikdo nepochopil můj vtip!

VW Golf Gti r.v. 2015
Golf GTi 1990 Valve Executive z roku 16
Golf GTS z roku 1987
1993 Citi Golf Designa 1800
2015 VW Move Up!

AlexTDi polní maršál Příspěvky: 11373 Registrováno pro: 12 let 4 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Polo GTI ’15 Číslo členství: 1724 pronájem: Johannesburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat AlexTDi » Pá 05. srpna 2016 1:33

Wolf Mk2 16V napsal: Jéé, já jsem zraněn, nikdo nepochopil můj vtip!

Špatný čas a místo, synu, je to jako začít pomalu tleskat na bohoslužbě.

Škubání v autě je ale trochu stalkerské

Alex
Člen VWCSA č. 1724

Denně: ’06 Land Rover Freelander TD4 HSE
Závodní auto: Polo Vivo GT

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » So 06. 2016. 9 51:XNUMX

Dobře, tak jsem sundal trubku vedoucí k tělesu škrticí klapky a zdá se, že si olej razí cestu nahoru z jedné z trubek, která přichází z blízkosti olejového filtru. je to normální? Protože se to každým dnem zhoršuje, měl bych k čištění těla škrticí klapky používat čistič sacharidů? je na něm nějaká špína, ale podle toho, co mohu říci, opravdu nebrání pohybu. nějaké nápady?

panic-mechanic Panic’s Place Příspěvky: 26715 Registrováno pro: 21 let 5 měsíců Číslo členství: 79 pronájem: Benoni, putfontein.

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat panic-mechanik » Ne 07. 2016. 9 17:XNUMX

Všechny motory dýchají a to je jen olej z odvzdušňovače.
z toho, co tady normálně vidím, je víc škrticích těles, která umírá poté, co je lidé vyčistí, než těch, které selžou, jen opouštějí olej. Pokud to MUSÍTE vyčistit, stačí použít hadr a setřít.
To ale nezpůsobí škubání. Upřímně, je to opravdu velmi běžná věc mp9. Možná se snažíte opravit něco, co není rozbité a často to skončí hůř, než to, co se snažíte opravit.

Stephan van Tonder — Jhb — Putfontein Benoni
’05 Audi A6 3.0 TDI Avant
’09 Touareg 3l TDI
’13 VW CC 2l tdi (projekt opravy)
’05 Touareg v10

Prodejce Perfect Power. Dělám dyno tuning.

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » Ne 07. 2016. 2 07:XNUMX

Nemyslím si, že je to normální, panika, protože se zdá, že se to zhoršuje a častěji, a to se předtím nestalo

řídil auto dnes ráno a škubání bylo přítomno každých pár minut nebo tak nějak, zvláště přes hrboly z nějakého důvodu. Když jsem se vrátil domů, podíval jsem se pod kapotu, abych se ujistil, že je vše správně zapojeno, zkontroloval zapalovací svíčky, ujistil se, že kabely jsou bezpečné ,zkontroloval jsem víčka rozdělovačů, vyčistil rotor a hroty a vyčistil tělo škrticí klapky hadříkem. Když jsem kontroloval vstřikovače, zdálo se, že jeden z elektrických konektorů při mírném stlačení cvakne, jako by šel na místo. Dal jsem do něj čistič palivového systému tank a jel do práce a neškubl, i když to byla krátká jízda, takže si nejsem jistý, jestli je pryč.

mohl by se konektor na vstřikovači mírně ztratit a způsobit škubání? Budu to sledovat a uvidím, jestli je to opravdu tříděné nebo ne

Wolf Mk2 16V Cadet Příspěvky: 422 Registrováno pro: 9 let 5 měsíců pronájem: Randburg

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Wolf Mk2 16V » Po 08. srpna 2016 8:21

Pokud to MUSÍTE vyčistit, stačí použít hadr a setřít.
To ale nezpůsobí škubání.

VW Golf Gti r.v. 2015
Golf GTi 1990 Valve Executive z roku 16
Golf GTS z roku 1987
1993 Citi Golf Designa 1800
2015 VW Move Up!

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » Po 08. srpna 2016 9:03

ok, takže škubání vypadá, že je pryč, ale teď se ozývá tikání, které vychází z místa sání jako z rozdělovače paliva nebo vstřikovačů. Tikání odpovídá otáčkám, tj. když otáčky budu, tikání bude stálejší. Není hlasité až do bodu, kdy je to velmi hlasité a se zavřenou kapotou zepředu to docela slyšíte, i když to slyším za jízdy, ale ne moc hlasitě

Měl bych být znepokojen?

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » Út 09. srpna 2016 8:20

škubání tam stále je a je to horší

i když přijedu na zastávku, volnoběh se sníží až do bodu, kdy to zní, jako by to bylo vystřižené, a na dálnici cítíte, jak je poddimenzovaný, není tak „nabitý“ jako obvykle a ten zvuk tikání/ťukání je něco jiného, co se mě týká

8VALVE-zn Kadet Příspěvky: 309 Registrováno pro: 11 let 2 měsíců Výroba automobilů: VW Golf 1 Model auta: Ventil 2.0 h8 pronájem: Durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat 8VENTIL-zn » Čt 18. srpna 2016 10:08

flash23 napsal: škubání tam stále je a je to horší

Ahoj kámo, s nastavením počítačové krabice to může být cokoliv. Má auto správně otáčky, když není pod zatížením? Může to být něco tak jednoduchého jako palivový filtr. obejít palivový filtr a připojit potrubí přímo ke kolejnici a zjistit, zda je váš problém lepší.

2000 Golf 1 Chico- CRANKCASE [Std 2.0 spodní konec, proudil plyn z hlavy, portováno a nasekáno od Fastcar, 288 Estas Billet, 4-2-1 43mm Brospeed Branch, 50mm-57mm-63mm výfuk] + DÍL (speciály 2B1) – Konečný výkon @ Autotrix 111wkw & 210wnm

2007 Velociti- WHITEWALKER [Std 2.0 spodní konec, proudící plyn z hlavy, port, ventil vířený, 276 Estas, 4-2-1 Branch, 57mm potrubí zepředu dozadu]

blesk23 Kadet Příspěvky: 215 Registrováno pro: 8 let 3 měsíců Výroba automobilů: VW Model auta: Jetta Cli pronájem: durban

Re: škubání při lehké akceleraci

Odeslat Flash23 » Pá 19. srpna 2016 7:38

Ukázalo se, že zvuk klepání byl způsobený uvolněnou zapalovací svíčkou lol. závit byl pryč, takže se stále uvolňoval a myslím, že protože došlo k úniku z toho, že se zvedáky nezavíraly správně, pokud se nepletu, komprese z válce je zavírá správně?

po výměně zástrček a ujištění se, že jsou utažené, zvuk klepání úplně zmizel

také vyměněny HT vodiče a škubání přestalo, dva ze starých vodičů byly uvolněné na zástrčkách, myslím, že to mohl být viník

panic-mechanic Panic’s Place Příspěvky: 26715 Registrováno pro: 21 let 5 měsíců Číslo členství: 79 pronájem: Benoni, putfontein.