Takže asi před měsícem auto nenastartovalo, když při pokusu o roztáčení kliklo na «relé startéru»? Vyndal jsem tedy baterii, nechal jsem ji otestovat „dobře“ a vložil jsem ji zpět. Zkusil jsem ji znovu natočit a vystřelila. Dnes to udělalo to samé otočení klíčem přes kliknutí. Polož mou ruku na startér a cítím, že se to snaží nastartovat nebo to prostě zabírá. Sundal startér a baterie byla zkontrolována a je v pořádku. Opravdu jsem doufal, že ten cucák je špatný, protože bylo tak zábavné ho sundávat. Vidím , že existuje mod , kde rozebereš startér a vyčistíš ho a namažeš . http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=90249 Ale tohle je na přetahování, ten můj nebude dělat kraviny. Nějaké návrhy??
Seatman
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 23. dubna 2010 Místo Skotsko TDI 2014 Škoda rapid elegance 1.6 cr tdi
Když se solenoid spustí, vytvoří spojení uvnitř, které pak umožní napájení startéru, je pravděpodobné, že je tam špinavý. Další věc, která mě napadá, jsou trochu opotřebované startovací kartáče.
Sledoval bych to vlákno taky a využil bych ho jako příležitost k vyčištění věcí, mohlo by to pomoci.
RUQWKNF27
Veterán člen
Připojen 14. července 2011 Místo GA TDI 2002 TDI 5SP BEETLE
Může špatné 109 relé zabránit roztočení? Možná špatný spínač zapalování? Auto má 128,000tis
mk3
Veterán člen
Připojen 13. září 2005 Umístění Wisconsin, USA TDI 03 Jetta GLS 5-speed
Pokud cvaknete, není to váš spínač zapalování. Napájení nejde přes spínač zapalování.
Pravděpodobně máte špatný startér nebo baterii nebo špatné spojení mezi baterií a startérem. Zkontrolovali jste kvalitu zemnícího vodiče na startéru? je opletená a může korodovat, případně se promění v prach.
Myslím, že je možné, že startér bude mít na komutátoru nějaká špatná místa, ale stále to vypadá z větší části dobře. Moc často o tom neslýchám, ale alespoň teoreticky by se to stát mohlo.
Myslím, že startéry obecně jsou velmi spolehlivé. Právě jsem poslal 95 Passsat VR6 na záchranu s původním startérem, 250 XNUMX mil. ale jednou jsem vyměnil uzemnění.
deegingerkid
Pozor na zázvor! Prodejce
Připojen 9. března 2011 Umístění Levé pobřeží TDI «Blurple» 2000 New Beetle 5M 2006 Jetta byla PRODÁNA
Je to vaše relé 109. Startér cvaká a baterie se snaží přetočit motor. Relé 109 je hlavním elektrickým spínačem vozu. Když se pokazí, nedovolí autu nastartovat. Měl jsem přesně tento problém s mým broukem a začalo to hned, když jsem poprvé otočil klíčkem, když byl vyměněn.
Bude v panelu mezi sedadlem a pedály směrem ke dveřím. K sejmutí panelu budete potřebovat šestihranný klíč (nebo imbusový klíč?). Položte se nepohodlně na záda, abyste se podívali na panel a stáhněte relé. Je na něm velké číslo 109. Příručka Bentley je užitečná, abyste přesně věděli, kam ji umístit.
Stojí to 10 nebo 12 babek + poštovné.
RUQWKNF27
Veterán člen
Připojen 14. července 2011 Místo GA TDI 2002 TDI 5SP BEETLE
No myslel jsem si, že by to mohlo být také, ale všude jsem četl, že auto nastartuje, ale ne, ale nenastartuje, když se pokazí 109 Relay. Ty jsi asi výjimka. Taky mě napadlo, že když se pokazí relé, není to přerušované, ale kdo ví. Kéž by je mohly získat místní autodíly. Pro jistotu si pár objednám. Také zemnící vodič na startéru je v dobrém stavu.
deegingerkid
Pozor na zázvor! Prodejce
Připojen 9. března 2011 Umístění Levé pobřeží TDI «Blurple» 2000 New Beetle 5M 2006 Jetta byla PRODÁNA
Zní to, jako byste zakrývali své základny. Nutnost nechat si poslat díly je jedna malá nevýhoda vlastnictví tdi.
Hodně štěstí při opravě!
Seatman
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 23. dubna 2010 Místo Skotsko TDI 2014 Škoda rapid elegance 1.6 cr tdi
Je to vaše relé 109. Startér cvaká a baterie se snaží přetočit motor. Relé 109 je hlavním elektrickým spínačem vozu. Když se pokazí, nedovolí autu nastartovat. Měl jsem přesně tento problém s mým broukem a začalo to hned, když jsem poprvé otočil klíčkem, když byl vyměněn.
Bude v panelu mezi sedadlem a pedály směrem ke dveřím. K sejmutí panelu budete potřebovat šestihranný klíč (nebo imbusový klíč?). Položte se nepohodlně na záda, abyste se podívali na panel a stáhněte relé. Je na něm velké číslo 109. Příručka Bentley je užitečná, abyste přesně věděli, kam ji umístit.
Stojí to 10 nebo 12 babek + poštovné.
Člověče, 109 je pro ECU, nezabrání tdi v roztáčení. Není to hlavní výkon pro auto, klasickým příznakem špatné 109 je, že kontrolka žhavení nesvítí jako normálně, ale motor bude točit stejně. Uveďte svá fakta na pravou míru
deegingerkid
Pozor na zázvor! Prodejce
Připojen 9. března 2011 Umístění Levé pobřeží TDI «Blurple» 2000 New Beetle 5M 2006 Jetta byla PRODÁNA
Jsem relativní nováček. Jen jsem předal svou zkušenost.
Děkuji za opravu a správné informace.
Seatman
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 23. dubna 2010 Místo Skotsko TDI 2014 Škoda rapid elegance 1.6 cr tdi
Jsem relativní nováček. Jen jsem předal svou zkušenost.
Děkuji za opravu a správné informace.
Dělal jsem stejný druh chyb, když jsem byl v tom všem nový, ale člověk se učí za pochodu.
RUQWKNF27
Veterán člen
Připojen 14. července 2011 Místo GA TDI 2002 TDI 5SP BEETLE
Takže žádný start a všechna světla fungují, rozsvítí se kontrolka žhavicí svíčky a všechno ostatní a má dobrou baterii a dobrý startér a dobré důvody, které vidím. Určitě se s tím někdo setkal
Seatman
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 23. dubna 2010 Místo Skotsko TDI 2014 Škoda rapid elegance 1.6 cr tdi
Vyčistěte i pozitivní startér, ten velký.
RUQWKNF27
Veterán člen
Připojen 14. července 2011 Místo GA TDI 2002 TDI 5SP BEETLE
Dobře, nechal dnes ještě jednou zkontrolovat startér a baterii a bylo to dobré. Vyčištěný startér a přeinstalace obojího. Vyčištěno každé spojení pomocí pilníku a čističe kontaktů, včetně těch na horkém čepu na horní části baterie a ta věc se vypálila. Ve skutečnosti to bylo mnohem lepší, než to bylo! Opravdu bych si přál, aby to nebylo, protože jsem ještě nic neopravil nebo nenašel! Objednal jsem si relé 109, ale vím, že to není problém.
tditom
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 5. září 2001 Umístění Jackson, MI TDI dříve: 2001 Golf GL, ’97 Passat (RIP) ’98 NB, ’05 B5 sedan
. Vyčištěný startér a přeinstalace obojího. Vyčištěno každé spojení pomocí pilníku a čističe kontaktů, včetně těch na horkém čepu na horní části baterie a ta věc se vypálila. Ve skutečnosti to bylo mnohem lepší, než to bylo! Opravdu bych si přál, aby to nebylo, protože jsem zatím nic neopravil nebo nenašel.
Ale vy jste to opravil! Pokud startér nemůže odebírat dostatečný proud z baterie, aby se převrátil kvůli špinavému/zkorodovanému vysokoproudému připojení, nebude schopen tuto práci provést. Vaše auto je staré 10 let. To je spousta vibrací a příležitostí, aby koroze vykonala svou práci.
Pokud je baterie starší než 5 let, připravte se na její výměnu.
Seatman
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 23. dubna 2010 Místo Skotsko TDI 2014 Škoda rapid elegance 1.6 cr tdi
Vyčistili jste každé připojení včetně terminálu baterie, to je problém s největší pravděpodobností, špatné připojení.
Jde o to, že tato spojení mohou vypadat čistě, i když nejsou.
5speedbeetlepdtdi
Nový člen
Připojeno 15. května 2006
Moje žena mi včera volala z obchodu: „Miláčku, auto nejde nastartovat! Otočím klíčem a slyším jen cvaknutí.”
Naštěstí, než jsem se dostal a vyšel ven, zavolala zpět a řekla, že to konečně začalo. Znělo to, jako by se to snažilo začít asi týden a já jsem se to chystal prozkoumat, když jsem k tomu byl náhle okolnostmi donucen.
Stručně řečeno, vyndal jsem baterii, čistič vzduchu, podlahu baterie / plošinu a našel startér. Sundal jsem to a vyčistil každý spoj mosazným drátěným kotoučem na mém nářadí Dremel. Dejte to všechno zpět dohromady a PRESTO!
I když žádné ze spojení nevypadalo zjevně špatně, jedno bylo rozhodně dost špatné na to, aby se nespustilo. VELMI mám podezření, že to bylo spojení malého pleteného uzemněného pigtailu na solenoidu.
DÍKY MILIONU za užitečné rady v tomto vláknu.
CopaMundial
Veterán člen
Připojen 30. ledna 2011 Umístění Southeastern PA TDI 03 Jetta Wagon 5sp (pro mě novinka říjen 2014) 03 Jetta 5sp (RIP srpen 2014)
Doufejme, že to vyřešilo váš problém, ale pro ostatní, kteří odkazují na toto vlákno, je také dobré otestovat váš nabíjecí systém, abyste se ujistili, že baterie získává dostatečné napětí zpět z alternátoru k dobití baterie.
Když auto běží, měli byste vidět 13.8 V nebo lepší. S vypnutým autem 12.5 nebo tak nějak.
Zde je vynikající referenční příspěvek pro diagnostiku a řešení problémů s nabíjecím systémem. Někdy mohou být tyto problémy hraniční, chvíli se nezjistí a skutečně vás kousnou, až když se počasí změní (na velmi teplo nebo na velmi chladno).
Cory_S
Člen
Připojen 16. prosince 2020 Místo Orlando, FL TDI 2002 Jetta Mk4 auto bílá, 2002 Jetta auto modrá, 1996 Passat B4
Studna. Mám tento občasný problém. několik týdnů začíná dobře, pak jednoho dne ne. Zamotejte dráty kolem startéru a nastartuje (vím, že ke startéru jsou jen 2 dráty, B+ k baterii a drát elektromagnetu). Po několika měsících tato oprava silnice přestane fungovat. Teď klepání kladivem na startér mi vydrží ještě pár měsíců. Uvědomte si, že se to děje jednou nebo dvakrát za měsíc. Nakonec se to jednoho dne stane 3-4krát ve stejný den a klepnutí na startér trvá pokaždé 10-15 minut. Mám auto na díly se startérem, který má od nového doslova 2 míle najeto. Vyměněno, o 2 dny později auto nenastartuje. pár ťuknutí na startér a jsem zpátky na silnici. je to znovu jako deja-vu. Chystám se sestavit elektronickou obvodovou desku, která mi poskytne okamžité hodnoty napětí LED na:
1) Příspěvek B+
2) vedení elektromagnetu
3) vedení od solenoidu k kotvě startéru (opletený měděný drát vycházející ze solenoidu)
4) tělo startéru k zemi baterie.
Co najdu, zveřejním a také video na YouTube.
MukGyver
Veterán člen
Připojen 11. prosince 2020 Místo Sierra Ca TDI 2004 Jetta PD
Možná to budete chtít čerstvě zveřejnit jako úvod. Vlákno, které jste přeskočili, je staré 8 let a „nenaskočí“ ani s kladivem.
VW MKIV-A4 TDI (VE a PD)
Toto je obecná diskuse o A4/MkIV Jetta (99.5-~2005), Golf (99.5-2006) a New Beetle (98-2006). Jsou zde zahrnuty motory VE i PD.
Rxfire
Veterán člen
Připojen 29. prosince 2006 Umístění Dripperley-Blanco Triangle, TX TDI 2 každý 03 5rychlostní vozy Jetta, 1 NA Isuzu P’up (držitel)
Kamarádova 99.5 Jetta to dělala navždy (OK, možná 6 měsíců). Nakonec se to ve 2 lidech vyřešilo. Při pokusu nastartovat druhá osoba zatlačila na kladné lanko asi do poloviny startéru a ten se protočil. Kabel byl prasklý na dvě části, ale kvůli černému plastovému plášti to nebylo vidět.
Cory_S
Člen
Připojen 16. prosince 2020 Místo Orlando, FL TDI 2002 Jetta Mk4 auto bílá, 2002 Jetta auto modrá, 1996 Passat B4
prověřím to. díky moc.
Musím nenávidět tyto občasné elektrické problémy.
irvingj
Veterán člen
Připojen 28. listopadu 2006 Místo Etna, NH TDI 2005 Jetta Wagon TDI (PD/BEW)
Vyjmuli jste baterii, abyste zkontrolovali uzemnění pod přihrádkou baterie?
Cory_S
Člen
Připojen 16. prosince 2020 Místo Orlando, FL TDI 2002 Jetta Mk4 auto bílá, 2002 Jetta auto modrá, 1996 Passat B4
irvingj Vtipné, měli byste se zeptat. Včera se to opakovalo. Zkoušel jsem klepnutí na startér 2krát. zakroutil drátem elektromagnetu a B+.
nic. pak jsem si řekl: Já? zavrtět zemí, což jsem udělal a začalo to.
Když jsem před pár dny měnil startér, měl jsem baterii a zásobník úplně vybité, ale nenapadlo mě podívat se na uzemnění.
Takže to udělám tento víkend. díky moc
irvingj
Veterán člen
Připojen 28. listopadu 2006 Místo Etna, NH TDI 2005 Jetta Wagon TDI (PD/BEW)
Jste srdečně vítáni! Jen bych si přál, aby bylo snazší vkládat obrázky na toto fórum — protože jsem právě vyčistil svůj pozemek (pod podnosem jsou tři, jeden velký a dva malé), mohl jsem vám ukázat, jak vypadají.
Doufám, že to pro vás vyřeší.
Cory_S
Člen
Připojen 16. prosince 2020 Místo Orlando, FL TDI 2002 Jetta Mk4 auto bílá, 2002 Jetta auto modrá, 1996 Passat B4
Uvidím, jestli se mi o víkendu podaří přidat fotky. Mám “předpokládaný” problém se zámkem kufru. přestalo to fungovat, ale při odemknutí kufru mi blikají světla na tlačítkách okna. musím to vysledovat (začíná u kufru).
KrashDH
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 22. prosince 2013 Místo Washington TDI 2002 Golf
irvingj Vtipné, měli byste se zeptat. Včera se to opakovalo. Zkoušel jsem klepnutí na startér 2krát. zakroutil drátem elektromagnetu a B+.
nic. pak jsem si řekl: Já? zavrtět zemí, což jsem udělal a začalo to.
Když jsem před pár dny měnil startér, měl jsem baterii a zásobník úplně vybité, ale nenapadlo mě podívat se na uzemnění.
Takže to udělám tento víkend. díky moc
Jsou vaše kabely k baterii originální?
Před pár lety jsem měl stejný problém. Chvíli by to začalo dobře, nechalo by to být, vrátilo se na začátek, jedním kliknutím. Nebyl v tom žádný skutečný vzor. Lišila se také v závislosti na vlhkosti ve vzduchu!
Když jsem zakroutil kabelem od baterie ke startéru, pokaždé to nastartovalo.
Tak jsem ten kabel vyměnil. od té doby problém nemají. Kabely uvnitř korodují. VW dělá HROZNOU práci utěsněním konců kabelů. I když kabel může na konci vypadat dobře, vlhkost se tam shromažďuje a stéká dovnitř mezi prameny.
Už teď můžu říct, že to bude problém s „novým“ kabelem OEM, který jsem tam dal. Až to budu muset příště udělat, předělám všechny kabely baterie a uzemnění, protože mám prostředky na sestavení vlastních kabelů baterie. Stavím kompletní sadu pro svůj Cummins a je to vlastně opravdu snadné.
Jedna z nejhorších věcí, která se může stát, když sedíte ve svém autě, když se potřebujete někam dostat včas, je, že vaše auto nenastartuje. Vložíte klíč do zapalování a může se otočit. Nebo vložíte klíč do zapalování a může se otočit, ale pak se motor otáčí, ale nenaskočí. Celé vaše srdce je cvakání startéru – co teď?
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Naštěstí pro většinu řidičů je tento problém rozšířený a dá se docela snadno diagnostikovat, snadno opravit a je relativně levný na kompletní řešení. Vzhledem k tomu, že tento problém je poměrně běžný a mnoho řidičů má problémy s kliknutím startéru, může to znamenat, že problém a řešení je snazší najít.
Chci zjistit a diagnostikovat problém, ale musíte znát základy a podstatu problému a musíte vědět, kde musíte začít hledat, abyste problém vyřešili. Zde projdeme nejběžnější příčiny a ukážeme vám, jak problém vyřešit.
Příčiny, proč vaše auto kliká
Existuje několik problémů, které jsou docela běžné, pokud jde o cvakání startéru a vydávání zvuků z motoru, když se pokoušíte otočit klíčkem v zapalování a nastartovat vozidlo. Pokud máte problémy s nestartováním vašeho vozu, podívejte se na tyto hlavní příčiny.
Nízké napětí baterie
Nejčastějším problémem při cvakání startéru je nízké napětí z autobaterie. Napětí autobaterie se sníží, když uvnitř systému bateriových článků není dostatečný proud. Pokud se napětí autobaterie dostane do určitého bodu a je příliš nízké, může dojít k vybití, které se může jevit jako vybitá baterie.
Existuje mnoho důvodů pro nízké napětí baterie jako příčinu cvakání startéru. Jednou z příčin nízkého napětí baterie může být příliš mnoho aplikací, příliš krátké prostoje a nedostatečné napětí. Mnoho lidí zapomíná, že baterie může být ovlivněna neustále zapnutými věcmi, jako je rádio, hudební zařízení a další elektrické komponenty.
Kromě toho může dojít k nízkému napětí baterie a cvakání startéru v důsledku vyřazení alternátoru z provozu a následné baterie. Vzhledem k tomu, že většina autobaterií nemá dvojí účel, kdy mají startovací výkon na alternátor a menší zařízení, mohou se spoléhat pouze na alternátor, ale ten může být náchylný k přehřátí a vybití baterie, což způsobí cvakání startéru. hluk.
Posledním důvodem, proč může dojít k vybití napětí baterie, je nesprávná funkce nabíječky. V závislosti na typu baterie a vozidla jsou nabíječky zodpovědné za dodání dostatečného množství ampérů k nabití vozu. Pokud nabíječka nepracuje správně, může to způsobit další poškození baterie a způsobit začínající cvakání startéru.
Vadný startér motoru
Dalším nejčastějším problémem je vadný startér, který může způsobit cvaknutí startéru. Startér obsahuje solenoid uvnitř mechanismu, který se má vysunout přesně ve stejný okamžik, kdy otáčíte startérem pro zapnutí vozu. Pokud solenoid nefunguje správně nebo se během používání zasekne, uslyšíte cvakání startéru z motoru, aniž by se motor mohl přetočit.
Vadný startér, který může způsobit cvakání startéru, může být způsoben špatným zapojením kabeláže, mohl se uvolnit spouštěcí kabel nebo mohlo být špatné uzemnění, což znamená, co když elektromagnet může fungovat, ale startér absorbuje všechny tok proudu, může to vypnout solenoid. Navíc může být vadný elektromagnet, který může způsobit cvakání startéru. Pokud se solenoidy přehřejí, může to znamenat, že váš startér je bohužel neopravitelný.
Kromě toho může vadný startér způsobit přehřátí startéru a jeho cvaknutí. Může to být tím, že elektromagnet uvnitř startéru je rozbitý a problém by mohl být neopravitelný. A konečně, vadný spínač zapalování může způsobit poruchu motoru spouštěče, poruchu spínače zapalování a cvaknutí startéru.
Uvolněné vývody baterie
Uvolněné vývody baterie na autobaterii jsou dalším běžným problémem, který způsobuje poškození motoru startéru a jeho cvakání. Někdo by mohl způsobit uvolněné svorky baterie tím, že po opravě zapomněl svorky utáhnout, což by po použití způsobilo korozi nebo rezivění konektorů a svorek. Když se auto otáčí a snaží se nastartovat, může vyžadovat hodně energie z baterie. Pokud je kontakt špatný a špatný, může to způsobit cvaknutí startéru.
Některé příznaky uvolněných svorek baterie, které mohou způsobit problémy se startováním startéru ve ventilu. Dojde-li ke korozi vývodů baterie, může to narušit spojení a vozidlo může mít problémy se startováním, po kterém následuje cvaknutí startéru při otočení klíčku.
Následující známkou uvolněných svorek baterie je viditelná koroze, protože svorky jsou v přímém kontaktu s baterií a jsou vystaveny výparům kyseliny. Koroze může narušit funkci svorek baterie při vedení energie a může dokonce blokovat průtok.
Kromě toho může být ztráta elektrické energie příznakem uvolněné svorky baterie, k čemuž obvykle dochází, když je svorka silně zkorodovaná nebo prasklá a způsobí cvakání startéru. Silně zkorodovaná svorka nevytváří dobré elektrické spojení a může způsobit ztrátu napájení.
Problém zemního kabelu
Další příčinou cvakání startéru může být problém s uzemňovacím kabelem. Pokud je zemnící kabel mezi karoserií a motorem nebo mezi akumulátorem v autě a karoserií špatný, pak se tok energie přeruší a omezí. To znamená, že výkon motoru nebude schopen motor roztočit. Toto je běžný problém, který stojí za to zkontrolovat a který mohou znát místní mechanici a autobazary.
Mezi známky problému s uzemňovacím kabelem ve vašem motoru patří tlumená světla, blikající světla, zapínání a vypínání elektrických zařízení, vadné palivové čerpadlo, prokluzující nebo spálená spojka v kompresoru střídavého proudu, občasné selhání snímače, poškozená škrticí klapka nebo poškozené kabely, tvrdé startování, ztráta schopnosti startovat a vybitá baterie, to vše může způsobit cvaknutí startéru. Příčiny špatného ukostření motoru a cvakání startéru lze připsat uvolněným, zrezivělým nebo poškozeným zemnícím svorkám nebo vodičům, uvolněné nebo poškozené svorke zemnící baterie nebo špatné instalaci nebo opravě součástí.
Při kontrole zemnění ve vašem vozidle se ujistěte, že jsou svorky připojeny k nenatřenému povrchu, který je bezpečný a použitelný pro vaše vozidlo. Barva, koroze, mastné povrchy, roztřepené nebo poškozené vodiče a uvolněné spoje jsou obrovské kvůli špatnému uzemnění automobilu a cvakání startéru. Některá vozidla mohou používat samostatný zemnící vodič vedle hlavního, který může být distribuován pro napájení dalších elektronických zařízení a způsobit cvakání startéru.
Rozbitý napájecí kabel
Pokud velký napájecí kabel ke startéru selhal nebo se časem poškodil, pak kabelem ke startéru neprojde dostatek energie, což může způsobit cvaknutí startéru. Pokud není dostatek energie schopen předat startéru, motor nebude schopen natočit a pohánět auto. Tento problém není tak častý jako jiné problémy a příčina cvakání startéru, ale stále může být opraven odbornými mechaniky.
Některé příznaky zlomeného nebo selhávajícího kabelu baterie vám mohou pomoci určit skutečnou příčinu, proč ve vašem autě dochází ke cvakání startéru. Problémy se startováním vozidla mohou být příznakem vadného kabelu baterie, protože kabely baterie mají na starosti přenos energie z baterie do celého elektrického systému vozidla, což znamená, že pokud mají kabely nějaký problém, může to rušit se schopností vést moc.
Startování vozidla vyžaduje obrovské množství startovací síly, takže problémy s kabely mohou bránit schopnosti vedení energie a nastartování motoru, což způsobí cvakání během protáčení.
Kromě problémů se startováním vozidla se může objevit koroze na svorkách baterie, která může způsobit kabel napájení brzd. To může způsobit cvaknutí startéru, protože se může vyvinout koroze v důsledku kyselých výparů produkovaných baterií, když se baterie příliš zahřeje na vystavení v důsledku vystavení přehřátí motoru. V průběhu času může pára zkorodovat koncovku a způsobit nahromadění koroze, což způsobí zvýšený odpor podél kontaktní plochy koncovky a blokuje elektrický tok.
Třetím příznakem, že ve vašem autě může být přerušený napájecí kabel, je to, že vozidlo nemůže napájet. Dalším příznakem je, že nedojde k žádnému napájení vozidla, když se kabely rozdělí nebo kabely zkorodují, kde mohou vytvořit čisté spojení s baterií, což způsobí zvuk cvakání startéru. Můžete si všimnout, že otočením klíčku se neaktivuje napájení příslušenství, protáčení motoru nebo vnitřního osvětlení.
Jak diagnostikovat kliknutí na startér
Nyní, když znáte příčinu toho, co může způsobit cvaknutí startéru, a příznaky tohoto problému, možná budete chtít vědět, jak zkontrolovat tyto různé části, abyste zjistili, kde se problém nachází, a diagnostikovali problém.
Nejprve se ujistěte, že jste zkontrolovali baterii. Vybitá autobaterie je obvykle nejčastějším problémem, pokud jde o tyto problémy s cvaknutím startéru, takže toto by měla být první věc, kterou byste měli zkontrolovat. Můžete to udělat různými způsoby, ale nejjednodušší je použít pomocný startér autobaterie pomocí startovacích kabelů nebo pomocný startér s ochrannými funkcemi.
Pokud nemáte pomocný startér, pak vám to umožní určit výkon v autobaterii. Ujistěte se, že jsou startéry plně nabité, připojte je ke svorkám baterie a zkuste nastartovat auto. Pokud se vozidlo přetočí, tak máte problém s autobaterií a cvakáním startéru.
Dalším způsobem, jak můžete diagnostikovat startovací klikání, je použití startovacího kabelu. To může být užitečný nástroj při zjišťování problému mezi karoserií a motorem nebo mezi autobaterií a karoserií automobilu. Chcete-li tento problém odstranit, vezměte propojovací kabel a připojte jej k čistému uzemňovacímu bodu na motoru a záporné svorce baterie. Pokud auto nastartuje, musíte zkontrolovat zemnící vodič a kontaktní plochy, abyste zjistili příčinu cvakání startéru.
Dalším způsobem, jak zjistit příčinu cvakání startéru, je zjistit, zda se solenoid zasekl. Pokud na elektromagnet spouštěče snadno dosáhnete sami, můžete na něj zkusit lehce poklepat kladivem, zatímco někdo jiný otáčí zapalováním. Pokud se startér při klepání na hvězdu přetočí, máte špatný startér nebo solenoid startéru, kvůli kterému startér cvaká.
Poslední způsob, jak můžete diagnostikovat cvakání startéru, je výměna vadných dílů uvnitř vašeho vozidla. Pokud je každý test zcela čistý a motor při otočení klíčku v zapalování jen cvaká, může to být stále problém se startérem. To by také mohlo ukazovat na problém se zámkem zapalování a startérem pro měření těchto případů, což znamená, že musíte určit, zda přerušený vodič mezi zámkem zapalování a startérem není příčinou cvakání startéru.
