Majitelé Ford Explorer nahlásili 29 problémů souvisejících s klapáním a klepáním motoru (v kategorii motoru a chlazení motoru). Níže jsou uvedeny nejnovější hlášené problémy. Podívejte se také na statistiky a analýzu spolehlivosti Ford Explorer na základě všech problémů hlášených pro Explorer.
1 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2014
Datum selhání: 06/13/2020
Při jízdě rychlostí 25-30 mph se vozidlo začalo silně třást, poté vydalo zvuky vynechávání/praskání a motor se uprostřed silnice vypnul. Podařilo se mi dojet co nejblíže k okraji, ale stále jsem byl uprostřed silnice natolik, že jsem měl obavy z provozu na polorušné silnici. Pokusil se restartovat a pouze kliklo a už se ani nepokusilo otočit. Musel to odtáhnout domů. Explorer měl najeto jen něco málo přes 112,000 XNUMX mil bez jakýchkoliv mechanických starostí, než se to stalo. Mechanik zjistil, že motor byl zadržen, ale nedokázal určit jednoznačný důvod, proč se to stalo.
2 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2016
Datum selhání: 01/02/2020
Při nízkých rychlostech 20 mph a méně je při přejíždění nerovností nebo přechodů výrazný hluk. Při velmi nízkých rychlostech nižších než 5 mph a otáčení volantu se řízení zasekne nebo zaváhá a vydává cinkavý nebo praskavý zvuk. Zdá se, že to souvisí se stabilizátorem. Postupně se to zhoršuje. Také mám problém s kypřením motoru při nižších rychlostech 30 mph nebo méně.
3 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2012
Datum selhání: 07/20/2016
Při jízdě po dálnici můj Průzkumník vydal hlasité řinčení a pak se na palubní desce objevil symbol klíče. Pak přestal fungovat plynový pedál a my jsme museli sjet z dálnice, abychom se vyhnuli nárazu jiného provozu. Musel jsem zastavit a restartovat své auto 5-6krát, než začal plynový pedál znovu fungovat. Za poslední dva měsíce se to stalo 5krát, a když jsem volal na opravu, řekli mi, že musí svítit kontrolka klíče, aby mohli identifikovat problém. Ale nemůžu nikam jet, když se rozsvítí kontrolka klíče a odtahovka mi neodtáhne auto, které běží, abych ho dostal do autorizovaného servisu k otestování. Toto je bezpečnostní problém, který mají ostatní lidé. Těleso škrticí klapky u mnoha Explorerů po ujetí 55,000 XNUMX mil zhasne. Vyžádá si smrt, než dojde k odvolání?
4 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2006
Datum selhání: 05/16/2016
První problém začal s mozkem v oblasti přenosu. Váhání, výpady vpřed a přeskakování tachometru při startu a při jízdě po silnicích/dálnicích. Nechal udělat diagnostické testy (3. března 2016. ) nahradil mozek a zastavilo to váhání, výpady a naskakování tachometru = 2700 $. 00. Další problém nastal, když jsme při startování na příjezdové cestě (16. května 2016.) začali slyšet tikavý zvuk, abychom zjistili, že motor byl spálen, což nyní bude stát 6700 $. 00. Vždy jsme naše vozidla udržovali s náležitou péčí a pozorností, ale jak se mohou všechny tyto hlavní věci pokazit při pouhých 108000 XNUMX mil?
5 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 03/11/2016
Zapnuté auto, aby řídilo, se po prudkých deštích nenastartovalo, až když jsem to udělal naposledy po skoku, baterie je nová. Začalo to vydávat ten hrozný zvuk jako řinčení jako řetězový zvuk. Vzal jsem to k mechanikovi a ten nevěděl, v čem je problém, zavolal jsem mobilnímu mechanikovi a ten řekl to samé, že by to mohl být problém s ventilem nebo pístem. Z toho, co slyším, to zní jako řetěz. Než se tak stalo, praskly regulátory zadního okna pro okna zadního spolujezdce na pravé a levé straně. Měl levou stranu zafixovanou pravou stranu neopravenou, sklo stále drželo s deskou uvnitř dveří.
6 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 02/07/2013
Kontakt vlastní Ford Explorer z roku 2002. Kontakt uvedl, že při rychlosti 45 mph vozidlo vydalo hlasité praskání a vozidlo se otřáslo. Kontakt také uvedl, že se rozsvítila kontrolka motoru, přejezdu a centra zpráv. Kontakt uvedl, že vozidlo nebylo u prodejce ani u mechanika. Porucha a aktuální stav kilometrů byly 126,000 XNUMX.
7 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2003
Datum selhání: 12/25/2012
Tl – kontakt vlastní Ford Explorer z roku 2003. Kontakt uvedl, že při jízdě rychlostí přibližně 40 mil/h kontakt uslyšel cvaknutí vycházející z ovladače dveří se směsí klimatizace. Kromě toho nefungovala klimatizace. Vozidlo bylo převezeno k prodejci na diagnostické testování. Technik oznámil, že je třeba vyměnit ovladač dvířek míchadla. Výrobce byl o poruše informován a informoval kontakt o tom, že vozidlo nebylo zahrnuto do žádné svolávací akce. Vozidlo nebylo opraveno. Přibližná porucha a aktuální nájezd byl 110,000 XNUMX. VIN nebylo k dispozici. Kmj.
8 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 03/12/2012
Kvůli závadě jsme museli nechat vyměnit převodovku (díky bohu byla ještě v záruce). . . Poté bylo nutné opravit senzor otevřených dveří, protože alarm se bezdůvodně spouštěl. Asi před dvěma lety jsme byli blízko vyrazit z města na díkůvzdání. Zastavím na červeném semaforu a pak se pokusíme odjet, když se světlo změní, a slyšíme nejhlasitější praskání. . . Zajímalo by nás, jak proboha ta zapalovací svíčka vyskočila s takovou silou, že to roztrhne i zapalovací cívku. . . (rychle vpřed o 1 rok později, totéž se stane při odchodu z domova do práce). Ještě jednou, 12. března, když jsem šel do práce, seděl na semaforu. Světlo se změní na zelenou. . . Začnu se odtahovat a začnu slyšet praskání. . . Wth. . . Znovu ne. (toto je potřetí, co se to stalo za 2 roky). Pojď Ford. . . Opravte citrony.
9 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2006
Datum selhání: 10/04/2010
Náklaďák vydává hrozné tikání, když ho nastartujete. Bude to dělat, dokud se olej nedostane přes motor. Ford uvádí, že je to povaha motoru pro běžné opotřebení. Je to přinejmenším trapné, protože to zní jako časovaná bomba, která čeká na výbuch. Poté, co náklaďák jel několik minut, hluk utichl, zdá se, že kdybych utratil tolik peněz za vozidlo, neznělo by to jako starý křupan.
10 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 02/28/2010
Spálená zapalovací svíčka u Ford Explorer XLT modelového roku 2002 s motorem 4l. Má 6 145,000 a originální špunty (platina). Auto začalo vydávat tikavý zvuk a pak vypadl konektor.
11 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2003
Datum selhání: 02/19/2008
Když jsem zapnul topení, v přístrojové desce se ozvalo cvaknutí. Jednoho dne se ozvalo ještě jedno silné cvaknutí a po něm už žádné teplo. Takže když zapnu vyhřívání, ozve se cvakání a žádné teplo, když ho zapnu ochlazovat, cvakání ustane.
12 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2003
Datum selhání: 06/27/2007
Když jsme poprvé nastartovali naše auto poté, co týden stálo na letištním parkovišti, slyšeli jsme při nastartování našeho vozu tikající zvuk (Ford Explorer eddie Bauer z roku 2003 s motorem V8). Při odvozu do opravny uvedli, že hluk pochází z oblasti ochrany hodnot, kde bude potřeba vyměnit obě hlavy válců (u Fordu je potřeba vyměnit obě a nelze vyměnit pouze jednu). Cena této opravy by byla 4,000 $. 00. Po dalším výzkumu se zdá, že se jedná o běžný problém pro náš model a rok. Se všemi ostatními problémy, za které jsme museli platit z vlastní kapsy, by bylo hezké, kdyby se Ford na tento problém podíval a případně svolal. Děkuji.
13 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 04/07/2007
Duben 2007 1. Stačí uvést auto na rychlost na dálnici. 2. Praskání vydávané z motoru na straně spolujezdce. Protože byla tma, nepodařilo se problém určit, vozidlo bylo odtaženo do opravny. 3. Bylo zjištěno, že 3. zástrčka praskla z motoru a také zničila cívku k ní připojenou. Do otvoru zapalovací svíčky byla instalována nová závitová vložka. Byla instalována nová zapalovací svíčka a nová cívka.
14 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 07/22/2005
Kontakt vlastní Ford Explorer z roku 2002. Kdykoli kontakt nastartoval vozidlo, všiml si řinčení z motorového prostoru. Vozidlo bylo převezeno k autorizovanému prodejci, ale příčinu poruchy se nepodařilo zjistit. Aktuální počet najetých kilometrů byl přibližně 135,000 40,000 a počet najetých kilometrů v případě poruchy byl přibližně XNUMX XNUMX.
15 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1998
Datum selhání: 10/21/2004
Při jízdě rychlostí 50 mph začal motor vydávat cvakání. Příčina se ještě musí určit.
16 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1999
Datum selhání: 09/01/2003
Při jízdě rychlostí 65 mph vyletěla z hlavy válců jiskra. Z motorového prostoru se ozvalo hlasité praskání a vozidlo v tu chvíli ztratilo značný výkon. Kvůli zplodinám plynu se musela otevřít okna.
17 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 01/15/2003
Mám Ford Explorer z roku 2002 a měl jsem mnoho problémů, které prodejce nebyl schopen opravit. Při jakékoli rychlosti motor neustále vydává tikot. Někdy při úplném zastavení se náklaďák zastaví a pak sebou trhne vpřed, když se snažím sešlápnout plyn. Stává se to tak často a poslal jsem to mnohokrát kvůli tomuto a žádné řešení. To se také stalo dvakrát na dálnici, když jsem musel sešlápnout brzdy, abych rychle zastavil, kamion se na asi 5-10 sekund zablokoval a pak trhl dopředu. Stále se musím vypořádat s touto situací, protože jsem v pronájmu a prodejce říká, že nemohou najít nic špatného. Říkám jim, že je pro mě nebezpečné řídit toto vozidlo. Dvakrát jsem na stopce sundal nohu z brzdy, abych mohl jet, ale náklaďák se rozjel dozadu. Znovu jsem sešlápl brzdu a pak uvolnil a stále se pohybovala dozadu. Pak jsem to dal do parku a pak zpátky do jízdy a pak se pohnul dopředu. Další den jsem vzal náklaďák a řekl mu situaci a stále se nic nedělalo.
18 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2000
Datum selhání: 08/11/2002
Spotřebitel uvádí, že při startování vozidla by motor vydal zvuk tikání. Motor spotřebitelských států již není dobrý. Prodejce informován. Ts.
19 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 02/01/2002
Vlastním Ford Explorer xls z roku 2002 a byl v servisu-opravně Ford celkem 0f 37 pracovních hodin -10 zdokumentovaných servisních dnů kvůli nepříjemnému tikání vycházejícímu z oblasti přední palubní konzoly-motor, které se nezdá být opraveno. Nezáleží na tom, zda je motor studený nebo teplý, počasí je horké, suché nebo vlhké a mokré, stále to přerušovaně tiká někdy kolem 8 minut nebo může v tu chvíli pokračovat 20. Když se spustí, zní to, jako by se vypínač zapínal a vypínal, a pak vydává drhnutí, skřípání, tikající zvuk, který začíná zticha a pak je tak hlasitý, že jej uslyšíte se zapnutým rádiem při mírně vysoké hlasitosti. Nezáleží na tom, zda je vzduch zapnutý nebo vypnutý, rádio-cd je zapnuto nebo vypnuto nebo topení je zapnuto nebo vypnuto. Všechny podmínky byly testovány. Přední deska byla mnohokrát demontována a znovu izolována, bylo namontováno nové rádio, vyměněno čelní sklo, odstraněny ventilační otvory a odkládací skříňka a zkontrolována kabeláž. Jakmile zvuk začne, zdá se, že hrbolatost na silnici vytváří zvuk hlasitější a častěji. Také při otáčení volantem na klikaté silnici, která je poněkud hrbolatá, také vydává zvuk. S tímto vozidlem není radost řídit a je servisováno, jak jsem uvedl pro tento problém, již od roku 2002. Zakoupeno v červenci 2001. Obchodní zastoupení a mnoho různých techniků. Nelze najít nebo opravit problém. Zbavil bych se toho, kdyby nebylo toho, že jsem v dobré víře nemohl poctivě prodat citron. Karoserie tohoto vozu je ve výborném stavu a má najeto pouze 27,000 1 km. Jak to vidím, měl jsem perfektní vozidlo pouze 3 rok ze 28 let, co jsem ho vlastnil. Byl jsem věrný Fordu a to je pouze to, co jsem vlastnil posledních 3 let a aktuálně vlastním XNUMX další vozidla Ford. Můj otec pracoval a odešel do důchodu u Ford motor CO. Celý život a nikdo z nás nezažil takové zklamání v jednom z jejich produktů.
20 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2002
Datum selhání: 01/01/2002
Během jízdy se vozidlo automaticky vypne. Vozidlo se vypne pouze při volnoběhu. Při jízdě do kopce se vozidlo zastaví. . Spotřebitel uvádí, že převodovka vydává tikání, když motor běží. 8jb.
21 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1999
Datum selhání: 05/01/2000
Zaznamenali jsme stažení západky kapoty, stažení tempomatu, dotazy týkající se stahování pneumatik (firestone), úniku kapaliny posilovače řízení, prasknutí kufru motoru, zapnutí stěračů pomocí blinkru, výměna 1 motoru kvůli 0 psi oleje při volnoběhu (došlo opravdu ho vyměnili, nebo jen říkají, že ano?) několik nezávislých přehodnocení po «novém» motoru mělo ještě více zvuků, vyměněny vstřikovače paliva, záhadný cinkavý zvuk na pravé straně při zatáčkách doleva, ~5000 mil po «výměně 1. motoru » další opravna Ford nyní říká, že motor má 0 psi a potřebujeme jiný motor. Máme pocit, že tento 99 Explorer (s aktuálně
22 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2000
Datum selhání: 01/15/2000
Při spuštění se ozve klikání a někdy se několik minut nespustí. Udělal to příliš mnohokrát, než aby to bylo možné spočítat. Prodejce na tom nemůže najít nic špatného. Říkají, že to nedělá, když to mají.
23 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1997
Datum selhání: 01/01/2000
Když vozidlo stojí nebo se pohybuje, z motoru se ozývá tikání. Vozidlo bylo v opravně a mechanik řekl spotřebiteli, že vozidlo potřebuje vedení vačkového řetězu. Obchodník si byl vědom problému. Prodejce vyměnil rozvodový řetěz, také nefungovalo brzdové světlo.
24 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1997
Datum selhání: 05/17/1999
Spotřebitel stál na stopce, když se ozvalo hlasité praskání a motor se vypnul. Přetržený rozvodový řetěz. Spotřebitel slyšel praskání po celá léta, vzal si to do dealerství a nikdy nebyl schopen zvuk zopakovat.
25 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1998
Datum selhání: 02/27/1999
Jedná se o velmi zřetelný klepavý zvuk vycházející z pravé strany motoru, který je vždy slyšet a při řízení vozu je stále hlasitější. Bojíme se, že je to zvedák a za jízdy nám vybouchne motor. Servis popírá, že by tento zvuk klepání vůbec slyšel, ale když jsme šli k rozhodčímu řízení, 5 lidí, kteří nejsou mechanici, všichni slyšeli a ověřili, že tento hluk je přítomen. Servisní dílna ani neřekne, že tento hluk slyší, sama nám ho opraví. Chceme vědět, jak to opravit, máme to v obchodě 22 dní.
26 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1997
Datum selhání: 05/27/1998
Jel a auto se zastavilo s cvaknutím. Žádné předchozí varování pomocí kontrolek motoru atd. Prodejce tvrdí, že nevyměnění oleje vedlo k poruše motoru a že je třeba motor vyměnit, a Ford také popřel nárok na výměnu uvedeného motoru.
27 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1998
Motor má na pravé straně hlasité cvakání. Místní prodejce mi pomohl sehnat repasovaný motor v záruce. Nový motor právě začal vydávat stejný hluk. je to velmi hlasité. Neměl jsem žádné zádrhely nebo zaváhání, jen velmi hlasitý zvuk.
28 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 1998
Motor při zastavení vydává praskavé zvuky. Yh.
29 Problém cvakání a klepání motoru u Ford Exploreru 2000
Kus v motoru se ulomil a v motoru vydává řinčivý zvuk. Prodejce tvrdí, že jim Ford nařídil, aby závadu nediagnostikovali ani neopravovali.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Ford Exploreru je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Ford Exploreru je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače potřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Exploreru funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Průzkumníku je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Exploreru a nedobíjí baterii správně.
Jak spustit Explorer
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Explorer pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v aplikaci Explorer.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Exploreru.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Explorer může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte Průzkumníka.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při nouzovém startování vašeho Exploreru nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Exploreru za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Explorer, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v aplikaci Explorer. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Exploreru, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Exploreru pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení můžete zkontrolovat v Průzkumníku provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení v Průzkumníku. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Exploreru objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Průzkumníku nedojde k žádnému startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Explorer vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
