Proč můj Land Rover AC nechladí?

Začátkem tohoto roku jsem utratil dost peněz s prodejcem za opravu AC, abych si koupil další vozidlo, doslova. Byla to ošklivá zkušenost všude kolem a v podstatě jsme ze sebe navzájem hotoví. Všechny nové díly zahrnovaly kompresor, kondenzátor, sušičku, AC vedení, jádro výparníku/ohřívače, expanzní blok, ventilátor a vše, co dělá AC systém to, co dělat má, bylo vyměněno. Klimatizace fungovala bezchybně, jako by byla nová, jak by měla, alespoň asi před 2 měsíci. Toto je občasný problém. Zde je to, co se stane, náhodně AC, dokonce i při maximálním chlazení (LO), bude foukat teplý vzduch. Nezáleží na tom, zda je okolní teplota 60 F nebo 90 F, fouká buď studená, nebo fouká teplo. Někdy se to stane během jízdy, ale většinou se to stane při zastavení nebo při volnoběhu. Když k tomu dojde, zdá se, že se kompresor každých 20-30 sekund zapíná a vypíná A pokaždé, když se tak stane, výrazně se otřese.

Pro záznam, přerušované foukání teplého vzduchu bylo původním důvodem, proč byla v loňském roce zahájena oprava klimatizace, nejprve nahrazením vadného kompresoru novým kompresorem a nový kompresor se údajně sám zničil a zničil každou součást v systému klimatizace, proto nutnost vyměnit VŠECHNO. Někdy mám pocit, že cítím slabý pach hořící gumy z ventilace AC. Další zajímavostí, která může, ale nemusí souviset, je, že od opravy se občas z přední části kamionu ozve hlasité skřípění skřípání, někdy při zastavení, většinou PO vypnutí. A nakonec, když fouká teplý nebo horký vzduch, všiml jsem si, že ECT vyšplhal z 201-203 F až na 238 F a také se zvýšilo teploměr clusteru, i když zatím žádná varování.

Bez JAKÉKOLI skutečné diagnózy se předpokládá, že buď uniká chladivo, NEBO třetí nový kompresor selhává. Únik se zdá nepravděpodobný, protože někdy funguje bezchybně i týden nebo déle.

05-20-2022, 09:56 PM
Procházení skal
Datum připojení: prosinec 2020
Obdržel 104 To se mi líbí u 86 příspěvků

Když se AC zahřeje, když se zastaví nebo běží naprázdno, opravdu zní, jako by váš ventilátor nefungoval správně. Byl jsem překvapen, když jsem se dozvěděl, jak rychle může tento problém převést vaši klimatizaci ze studené do horké – jako když sedíte na červeném světle. Mohlo by to také způsobit vyšší teploty chladicí kapaliny při volnoběhu. Mohla by to být viskózní spojka – mnoho, mnoho lidí ji muselo vyměnit, včetně mě. Může to být i kabeláž k ventilátoru. Běží na pulzně šířkové modulaci, takže je zde napájecí a signální kabeláž.

Co se týče skřípání/skřípání při vypnutí, to zní jako modul ebrake. Je to velmi zvláštní, ale testoval jsem auto, které to jednou udělalo. Někdy při přeřazování a někdy při vypínání ebrake prostě začal vřískat a skřípat – znělo to, jako by přicházel zepředu, když byl uvnitř kabiny. Nakonec to prostě zabralo. Nevím, proč se to aktivovalo při řazení nebo zapínání/vypínání auta, ale bylo.

Pamatuji si ještě jednu věc, kterou jsem četl – když začnou odjíždět držáky motoru, motor se může posunout natolik, že ventilátor může začít drhnout plášť.

Jediná další věc, která mě napadá v souvislosti s: broušením by byla napínací kladka – na tom je tsb, ale popisuje to spíše jako sténání nebo hučení – a spojka kompresoru, ale to obvykle zní jako kuličky.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
05-21-2022, 04:38 PM
Procházení skal
spouštěč nití
Založen: Jan 2021
Obdržel 34 To se mi líbí u 31 příspěvků

Viskózní ventilátor byl vyměněn před méně než rokem a zdá se, že funguje správně, protože se nyní otáčí proměnnou rychlostí a již se netřese jako jeho předchůdce. Letos byly vyměněny úchyty motoru, vyměněn napínač příslušenství a demontován supercharger a zkontrolována spojka řemenice, u které jsem nezaznamenal žádný neočekávaný pohyb. AC včera fungovalo perfektně, dnes nefungovalo, i když se kompresor nezapíná a nevypíná ani nevyvolává prudké chvění.

Má nový alternátor, třetí kompresor, nový napínač řemene příslušenství a vodní pumpu, která je nyní asi 2 roky stará. Zbývá tedy řemenice řízení, napínač kompresoru (který se zdá být v pořádku), kompresor (který se také zdá být v pořádku), kliková řemenice a pevná řemenice mezi alternátorem a napínačem kompresoru.

Středně až nízko posazené skřípání, skřípavé vytí by určitě mohlo být zvukem brzd, i když není jisté, jak by k němu mohlo dojít, když se vůz úplně zastavil v neutrálu nebo parkování nebo dokonce bezprostředně po vypnutí motoru, jak to dělá, a jestli jsem to udělal Nemluvě o tom, zvuk se občas opakuje 2, 3 nebo dokonce 4krát za sebou. E-brzdu používám zřídka, jen občas, abych ji udržela v pohybu. Také hluk se před posledními opravami AC nikdy nevyskytoval.

05-21-2022, 08:01 PM
Procházení skal
Datum připojení: prosinec 2020
Obdržel 104 To se mi líbí u 86 příspěvků

„kompresor se nezapíná a nevypíná“

Když máte motor v chodu a nemáte zapnutou automatickou klimatizaci, měli byste být schopni zapnout a vypnout vypínač AC na konzole a kompresor by se měl zapnout a vypnout. Pokud to nedělá, pak si myslím, že kompresor může být zase špatný. Ale něco je špatně, když se pokazí tři kompresory. Další možností je, že se kompresor vypíná, protože se přehřívá z nějakého jiného důvodu.

“Viskózní ventilátor byl vyměněn před necelým rokem a zdá se, že funguje správně, protože se nyní točí proměnnou rychlostí a již se netřese jako jeho předchůdce.”

Jen by mě zajímalo, jestli se to neděje, když se to má, tj. když běží AC kompresor. Zdá se, že je to docela náhoda, že se vaše AC zahřívá a váš motor je horký. Ten ventilátor je jediný společný komponent, který mě napadá. Měli byste být schopni vidět pracovní cyklus ventilátoru na vašem softwaru OBD. Mohli byste zkontrolovat, zda se při zapnutí klimatizace rozběhne, a možná to zkontrolovat, až se vaše klimatizace příště zahřeje.

“ Středně až nízko posazené skřípání, skřípavé vytí by určitě mohlo být zvukem brzd, i když není jisté, jak by k němu mohlo dojít, když se náklaďák úplně zastavil v neutrálu nebo parkování nebo dokonce ihned po vypnutí motoru, jak to dělá, a jestli nezmínil, zvuk se občas opakuje 2, 3 nebo i 4x za sebou. E-brzdu používám jen zřídka, jen občas, abych ji udržela v pohybu.“

Takže – to je ta zvláštní věc na modulu e-brake: Nemyslím si, že jsou to ve skutečnosti brzdy, které vydávají ten hrozný skřípavý zvuk. Myslím, že to mohou být ozubená kola v mechanismu, který táhne kabel. Nejsem si jistý, ale vím, že to není pohyb brzd, protože když mi to udělalo na tomto testovacím vozidle, nehýbali jsme se. Bylo to občasné a stalo se to, když jsem zařadil rychlost, pak při zaparkování a (pokud si vzpomínám) jednou, když jsme nastartovali auto. Ebrake jsme vůbec nepoužívali. Velmi podivné. Ale — pokud můžete používat elektronickou brzdu a funguje normálně, pak možná není problém. Kéž bych o tom systému věděl víc.

Jízda s Range Roverem při vyšších teplotách s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do Range Roveru, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Range Roveru jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do Range Roveru. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Range Roveru nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Range Roveru po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Range Roveru může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Range Roveru

V systému klimatizace Range Roveru jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Range Roveru.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Range Roveru se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Range Roveru znečištěný, nejjednodušším řešením je jeho vyčištění. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení střídavým proudem v Range Roveru. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u Range Roveru jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Range Roveru není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Range Roveru. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Range Roveru potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Range Roveru pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Range Roveru, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí systému klimatizace v Range Roveru, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Range Roveru. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u Range Roveru je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Range Roveru. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k Range Roveru. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Range Roveru.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Range Rover AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.