Toto téma obsahuje 0 odpovědí, má 1 hlas a naposledy ho aktualizoval Rebel Richey před 1 rokem, 8 měsíci.
12. května 2022 ve 2:08 #994668
Účastník
Hledal jsem tento problém tak dlouho… nevím, co mám dělat, ale sdílet celý příběh…. Mám hummer H2003 z roku 2 s 479k. Dobrá běžecká souprava, ale je třeba se vypořádat s několika problémy…
Tohle je pro vás lq4 6.0 Chevy kluci. (Vlekl jsem závodní přívěs, když se to stalo)….. Potýkal jsem se s váháním při vzletu – pouze když je v plné provozní teplotě – když jsem poprvé dostal náklaďák, který někdo měl pletli se s kočkami – byly rozřezané a znovu svařené (nevím proč)…… Svařovali svinstvo – tak jsem poslal Hummera do obchodu a nechal je opravit…… Každopádně asi 2 týdny krásně znějící výfuk – levá kočka začala chrastit – až to znělo jako klepání tyče na volnoběh…… Jezdím tak asi měsíc……. Nyní celý tento problém s klopýtáním a líným vzletem byl přítomen celou dobu – od loňského roku, kdy jsem vyměnil převodovku – a opravil některé podtlakové netěsnosti (zjistil jsem, že je potrubí pro čištění výparníku prasklé a stahuje podtlak – od té doby, co jsem to opravoval – problémy byly přítomny. (to bylo před rokem) některé dny tam sumble je a jiné dny to ani není patrné.. i když jsou linky opraveny – stále dostávám kód pro evap….
Pokud jde o zaváhání Nejvýraznější je, když je zahřátý – není přítomen za studena… Někdy vypnete a znovu zapnete klíček a je pryč…. Úplně náhodně….. Podíval jsem se na hromadný proud vzduchu – iv měnil díly se známými dárcovskými vozidly – nemůžu se toho zbavit…. To je starý příběh….
Takže jak jsem řekl – výfuk byl svařený a před několika měsíci – 2 týdny po jeho opravě (začal chrastit uvnitř kočky)… Jinou noc (v neděli) jsme jeli domů z Muskogee do OKC 136 mil…… . Když jsem opouštěl Muskogee, poprvé jsem si všiml, že Hummer spaluje plyn o něco víc než normálně….. Pak jsem si všiml, že je bez energie – jako by netahal za horní konec tak silně….. smetl jsem to – přemýšlel jsem možná to byl extra vítr….. Konečně na druhé straně Shawnee – kontrolka motoru začala blikat – ale zdálo se, že jede v pořádku…… O pár kilometrů později ztrácím schopnost akcelerovat – otočí se, ale netáhne ….. Otáčky se vyšplhají na 6 kish a pak motor přestane tahat…. Zastaveno na zastávce kamionu – zkontrolovány kódy (nalezen vyhoření válce 1)……. Osobně jsem mohl říct, že motor nezněl jako normální, ale nikdo jiný by si toho pravděpodobně nevšiml…… Vytáhl jsem drát cívky pro válec 1 a bylo to jasné – fungoval….. Při otáčení motoru – žádná těžká bylo slyšet vynechávání zapalování. Ale pod 1000 ot./min by to tady mohlo prskat a bouřit. Jakmile jste to přehnali přes 1000, znělo to čistě…….. Rozhodl jsem se kulhat s náklaďákem domů – když jsem vzlétl Netáhlo by to přes 40 mph… zrychlilo by se na vysoké 5 60 ot./min a jen tam nastavilo otáčky – jako by to bylo na červené čáře….. Neřadilo by se nebo tak něco – ve chvíli, kdy uvolníte plyn, přeřadí a teprve poté můžete přidat část plynu a začít znovu zrychlovat… Jakmile jsem to dostal na rychlost 3 – kdykoli máte otáčky nad 1k, začalo to mít problémy s prskáním – chová se to, jako by se kočky ucpaly a nejde to vyndat výfukem…… Chce to zakopnout a zemřít, když se zastaví – normálně vzlétne a řadí podmínky, ale můžete zde motor nebije správně…… Vynechávání zapalování válce 479 – změněno na náhodné vícenásobné vynechávání zapalování……. Ještě něco, co jsem si všiml – když náklaďák vypnete a necháte vychladnout – když ho znovu spustím – zní to okamžitě lépe…… Nyní má velmi znatelný únik výfukových plynů – téměř horší než předtím…. Ještě jedné věci, kterou jsem si všiml…… Směšovací dvířka předního topení na straně řidiče jsou nějakou dobu zaseknutá – čas od času cítím teplo……já i manželka jsme si všimli, že z ventilačních otvorů vychází mnohem více tepla než normálně/teplejší teplo – víc, než jsem si kdy všiml……. Teploměr hlásil normální nebo alespoň blízko normálu……. Myslím, že kočky jsou ucpané a to způsobuje, že motor běží o něco tepleji než normálně, ale ne dost na to, aby to bylo vidět na měřidle… V minulosti jsem měl několik vozidel, které podobné věci dělaly, a byly to kočky…. Myšlenky… 10 XNUMX mil….. Jel jsem s náklaďákem do práce – všiml jsem si, že únik výfuku je mnohem horší – ale bylo to zastaveno, je to praštěný……. Bydlím asi XNUMX mil od práce… Nemohu přimět Hummera, aby opakoval problémy…… A dokonce i to vzdouvající se a třepotající se volnoběh se vyčistil…… Včera jsem si všiml, že jsem ani nezaváhal.
mohl by s tím někdo poradit! Nevím, jestli to souvisí, ale mám také problém, který se stává náhodně… Někdy motor dlouze a prudce protočí – může trvat dvě otáčky klíče, než se rozběhne…… Někdy se z výfuku kouří jako např. je to bohaté…. Ale okamžitě se to vyjasní… Někdy to nebude dělat vůbec……. Zdá se, že to dělám nejčastěji večer, když vylezu z práce – poté, co jsem trochu zavadil…. I když se to občas stává – po pouhých několika minutách nastavení…. Někdy to bude týden bez problémů…
Tato událost má tendenci nastávat jednou denně a nikdy se neopakuje ve stejný den… Nedělá to ráno, když celou noc tuhne……
Musíte být přihlášen k odpovědi na toto téma.
