Vlastním Trailblazer LS z roku 2021 a od prvního dne se z brzdového pedálu ozývá „cvaknutí“ téměř pokaždé, když brzdu sešlápnu, byť jen lehce. Zní to jako aktivovaný spínač, vzal jsem to k prodejci, který doslova řekl, že nemá ponětí, co to je, ale neměl bych si dělat starosti, protože vozidlo je v pořádku. Ani jednou to nenechal zkontrolovat skutečným mechanikem. Ještě zvláštnější je, že při sešlápnutí pedálu, nepřetržitém brzdění při přejíždění velkých nerovností na silnici se objeví cvakání – takže to není jen při prvním šlápnutí na pedál. To mě přivádí k šílenství starostí. Zažívá ještě někdo tento nepříjemný zvuk?
122 příspěvků · Připojeno 2020
Ano. To samé ode dne, kdy jsem to koupil. Předpokládal jsem, že to má něco společného s elektrickým posilovačem brzd. Příliš mě to ale neštve.
SW2021 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Jsem TAK šťastný, že jsem našel někoho, kdo zažívá to samé!! Máte představu, co to je, co to způsobuje? Vzal jsi to někdy prodejci na jeho názor? Svolávací akce elektronického brzdového systému začíná 9. listopadu, doufám, že až to vezmu (k jinému dealerství než tomu, co mě vyhodili!), že najdu mechanika Chevy, který mě bude brát vážně. Jen potřebuji někoho, kdo mě ujistí, že se není čeho bát! Omlouvám se za dlouhý příspěvek a všechny otázky, ale moc se mi ulevilo, když slyším od někoho se stejným problémem!
122 příspěvků · Připojeno 2020
Nebral jsem to k prodejci, protože jsem předpokládal, že je to normální. Myslím, že je to jen přepínač související s elektronickým posilovačem brzd, ale na tomto fóru jsou někteří odborníci, kteří mohou poskytnout více kontextu.
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Všiml jsem si toho, když jsme si poprvé koupili náš Trailblazer, ale už si toho nevšímám. Téměř vše v dnešní době je drive by wire a Trailblazer má také systém brake by wire. Tyto systémy nyní ovládá mnohem více elektroniky, takže takové věci jsou normální, ale zpočátku zvláštní, protože nejste zvyklí je slyšet. Celkově si myslím, že brzdy na Trailblazer jsou vynikající. Brzdy mohou být v horní části rozsahu pedálů trochu citlivé, ale to je způsobeno elektrickým vakuovým čerpadlem, které poskytuje okamžitou pomoc místo toho, aby se spoléhalo na podtlak motoru.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Mějte na paměti, že máme také «automatické nouzové brzdění», «brždění předními chodci», «adaptivní tempomat» a «StabiliTrak». Všechny tyto systémy mohou používat brzdy bez zásahu řidiče. Elektronická kontrola stability StabiliTrak (ESC), může nezávisle vyvíjet tlak na každý brzdový třmen, aby zajistila trakci a udržela vozidlo nasměrované správným směrem. Všechny tyto systémy vyžadují, aby počítač neustále vyhodnocoval polohu brzdového pedálu ve vztahu k těmto systémům, což vyžaduje kontroly kalibrace, aby se ujistil, že vše funguje správně. Mám podezření, že zvuk kliknutí, který jsme slyšeli, je jen kontrola systému/kalibrace.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
SW2021 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Dobrý den, děkuji za odpověď na můj příspěvek. Zmínil jste, že už nevnímáte cvakání – je to proto, že zvuk již nevychází, NEBO mu už nevěnujete žádnou pozornost? Nikdy jsem neslyšel, že by se tyto zvuky vyskytovaly a byly považovány za „normální“; děkuji za vysvětlení této problematiky- postupně to začínám brát jako normální, jakkoli otravné. Ještě jedna věc – podle vašeho názoru, je možné něco udělat pro mechaniky dealerství, aby to utišili?
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Myslím, že jsem si na ten hluk právě zvykl, ale budu mu věnovat více pozornosti a podám zprávu. Upřímně si myslím, že je to normální hluk a není se čeho bát. Když auto vypnete a pozorně posloucháte, můžete zde skutečně vydávat zvuky jiné elektroniky, zejména v motorovém prostoru. Moje Colorado ZR2 vydává podobné zvuky a můj starý Cruze Eco také vydával takové zvuky. Opět existuje tolik elektronických systémů, které používají solenoidy, serva atd., že některé z těchto zvuků jsou prostě normální.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Prodejce vám s největší pravděpodobností řekne, že zvuky jsou normální, ale neuškodí požádat technika, aby si to poslechl a řekl vám svůj názor.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
SW2021 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za pomoc, cítím se lépe, když vím, že ostatní zažívají totéž. Pokud budete mít příležitost, dejte mi vědět, jestli to opravdu ještě slyšíte.
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Žádný problém, budu věnovat pozornost a podám zprávu, zda hluk stále existuje. Fóra, jako je toto, jsou nejlepším zdrojem pro majitele, aby mohli klást otázky týkající se jejich vozidel, zejména nových modelů, jako je Trailblazer. Často se dozvídáme více od jiných majitelů než od prodejců nebo výrobců.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
946 příspěvků · Připojeno 2020
Moje cvaká, když šlápnu na brzdu. Nikdy si toho nevšímejte, ale pokud to dělá, neslyším to v rádiu. ha ha
Tim
2021 TB Active — 1994 Miata — 1972 Buick Skylark Convt
26 příspěvků · Připojeno 2020
Znovu příspěvek z jiného vlákna sem:
Právě najeto 1,800 mil. Problémy, které jsem měl nebo našel, jsou: brzdy. Brzdy zní jako hřebíky na tabuli, ve zpětném chodu, plíživá rychlost a až 5 mph.
další problémy jsou:
Alarm poruchy posilovače řízení ESC hned po nastartování na dálku a nasednutí a rozjezdu. Zaparkovali jsme, vypnuli a znovu zapnuli, abychom viděli, že zpráva zmizela.
Zdá se, že dochází k chvění, náhodnému, ale nízkým otáčkám/volnoběhu. Může se měnit 3 válec a turbo, u kterého jsem si jistý, že musí mít nějaká omezení výfuku, protože je stále skladem. Čistě spekulace.
a plastové boční obložení u modelu RS se zdá, že v některých oblastech částečně vytahuje z karoserie. Bude zajímavé sledovat, jestli se nějaké lepidlo příští léto roztaví.
1316 příspěvků · Připojeno 2020
Znovu příspěvek z jiného vlákna sem:
Právě najeto 1,800 mil. Problémy, které jsem měl nebo našel, jsou: brzdy. Brzdy zní jako hřebíky na tabuli, ve zpětném chodu, plíživá rychlost a až 5 mph.
další problémy jsou:
Alarm poruchy posilovače řízení ESC hned po nastartování na dálku a nasednutí a rozjezdu. Zaparkovali jsme, vypnuli a znovu zapnuli, abychom viděli, že zpráva zmizela.
Zdá se, že dochází k chvění, náhodnému, ale nízkým otáčkám/volnoběhu. Může se měnit 3 válec a turbo, u kterého jsem si jistý, že musí mít nějaká omezení výfuku, protože je stále skladem. Čistě spekulace.
a plastové boční obložení u modelu RS se zdá, že v některých oblastech částečně vytahuje z karoserie. Bude zajímavé sledovat, jestli se nějaké lepidlo příští léto roztaví.
„Bezpečně“ bych zkusil pár prudkých zastavení z 60 na 0, abych odstranil zasklení z podložek. To může pomoci postarat se o skřípavý zvuk, pokud je způsoben zasklením. Někdy, když vložky nejsou správně podložené, zesklovatí. Pokud se tím zvuk nezbavím, určitě bych si nechal prodejce prohlédnout brzdy. Brzdy na mém RS fungují velmi dobře bez neobvyklých zvuků v jakékoli rychlosti.
Pokud dostáváte varování ESC a servisního posilovače řízení, je to s největší pravděpodobností kvůli softwarovým závadám, na kterých inženýři GM právě pracují. Brzy by měli mít ke stažení aktualizovaný software. Pokud varovná světla nezmizí nebo pokud dostanete také CEL (kontrolka motoru), vezměte ji do svého prodejce pro případ, že je něco špatně.
Chvění, o kterém mluvíte, je součástí přirozené podstaty tříválcových motorů. Motory 3 a 1.2 mají vnitřní vyvažovací hřídel pro kompenzaci některých vibrací a také uložení motoru snižující vibrace. I přes veškerou tu pomoc se stále rádi chvějí a vibrují při nízkých otáčkách. Několikrát jsem si všiml chvění/chvění, ale pouze při volnoběhu při zastavení se zařazeným rychlostním stupněm. Při vyšších otáčkách byste to neměli cítit.
Pokud jde o panely karoserie, nemám na svém RS momentálně žádné problémy, ale nikdy nevíte, co se stane s novým modelem v prvním roce, takže bychom si měli všichni dávat pozor na deformace a špatně zarovnané panely. nahlaste je NHTSA a vašemu obchodnímu zastoupení.
Steve
23 Corvette Coupe Z51, 18 Colorado ZR2, 05 Blazer ZR2
Předchozí vozidla: 2016 Corolla S, 2012 Cruze Eco, 2002 Corvette Z06, 1996 Impala SS, 2001 S10 Crew Cab, 1998 Malibu LS, 1991 Mazda 626, 1988 S10 Blazer 4×4mpala Customback 1976×1968 Camback I1968 IXNUMX Customback, XNUMX
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Chevy TrailBlazer je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a žádného startu v Chevy TrailBlazer je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem TrailBlazeru funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v TrailBlazer je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem TrailBlazer a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat TrailBlazer
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat TrailBlazer pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v TrailBlazer.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho TrailBlazeru.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie TrailBlazer může způsobit vznícení hořlavých plynů z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj TrailBlazer.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování TrailBlazer nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho TrailBlazer za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Chevy TrailBlazer, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v TrailBlazer. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi TrailBlazer, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem TrailBlazeru z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádných problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v TrailBlazer můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem TrailBlazer. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v TrailBlazeru objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v TrailBlazeru nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy TrailBlazer vydává cvakání a nejde spustit. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
