problém:
když je auto v nečinnosti, zdá se, že klimatizace nechladí dostatečně,
při rychlosti 40 km/h+ to funguje slušně, ale mnohem lépe než když motor běží naprázdno.
co mám potvrzeno:
kompresor se zapojí. spojka funguje, starty se zastavují. před kondenzátorem je přídavný ventilátor, který také funguje, někdy pomalá rychlost, jindy zase rychlá. takže tudy proudí hodně vzduchu.
sklo na sušičce je mléčně bělavé. viz obr
Zapojil jsem měřidlo potrubí a vidím, že když je auto zastaveno, žádný motor neběží 90L a 90H, takže je to stejné.
když suv běží a AC jede naplno vpředu i vzadu, měřidlo ukazuje 50L & 225H.
venkovní teplota je asi 80 stupňů F.
Nechal jsem chlapa, aby provedl vakuování a evakuoval systém, zmínil se, že mám pouze poloviční množství R134A, které bych měl, ale že zatímco ho přidával, strana L stále stoupala vysoko a neklesala. po přidání asi 1.25 LB je L na 50L. obával se, že přidáním více by se zvětšila strana L, která by šla vysoko.
Nějaké nápady?
viz přiložený obrázek.
Přílohy
75.4 KB Zobrazení: 651 XNUMX
115 KB Zobrazení: 489 XNUMX
12677 příspěvků · Připojeno 2006
AC práce při volnoběžných otáčkách není tak neobvyklé.
Alternátor vydává mnohem méně ampérů na volnoběh.
Ale to neznamená, že nemáte problém a zní to, jako by ten, kdo na tom pracuje, možná nevěděl, co dělá.
_ Není nutné DÍKY!
84 4Runner rockcrawler – ARBed 5.29’s, 36″ TSL, dvojitá pouzdra T s pásovým podvozkem 4.7, Chevys, 30 spline Marlins
83 p/u trail rig — Buick 231 V6, sání Weiand, Holley 4 bbl, TH-350 auto s nízkým převodem 700R4, dvě nádrže .
89 4Runner — sklad
http://www.cardomain.com/id/fourwd1
4587 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud nelze přidat správné množství chladiva, aniž by obě naměřené hodnoty byly vysoké, může být spolu s chladivem přiváděn vzduch nebo systém nebyl správně evakuován/utěsněn.
Pokud mechanik neví, jak postupovat od tohoto bodu, najděte si jiný obchod.
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Máš přední a zadní klimatizaci? Pokud ano, tlak na nízké straně by měl být kolem 36-50 PSI a tlak na vysoké straně by měl být kolem 276 až 300 PSI. Při 80 stupních můžete vidět mírně vyšší tlak
Při dobíjení modelu s duální klimatizací 36 oz (tři 12 oz plechovky) dokonale naplní systém.
Zní to, jako byste byli trochu nízko.
Jak vypadá váš kondenzátor? Někdy může tlakové mytí špinavého kondenzátoru znamenat obrovský rozdíl ve výkonu chlazení klimatizace. Ujistil bych se, že je vše pěkné a čisté, a pak skutečně změřil teploty ventilace. Teploty odvětrávání kolem 40° svědčí o vynikajícím pracovním systému.
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
1 příspěvek · Připojeno 2022
Máš přední a zadní klimatizaci? Pokud ano, tlak na nízké straně by měl být kolem 36-50 PSI a tlak na vysoké straně by měl být kolem 276 až 300 PSI. Při 80 stupních můžete vidět mírně vyšší tlak
Při dobíjení modelu s duální klimatizací 36 oz (tři 12 oz plechovky) dokonale naplní systém.
Zní to, jako byste byli trochu nízko.
Jak vypadá váš kondenzátor? Někdy může tlakové mytí špinavého kondenzátoru znamenat obrovský rozdíl ve výkonu chlazení klimatizace. Ujistil bych se, že je vše pěkné a čisté, a pak skutečně změřil teploty ventilace. Teploty odvětrávání kolem 40° svědčí o vynikajícím pracovním systému.
Možná to budu muset zkusit sám. Taková jednoduchá věc, ale dává smysl na světě.
7 příspěvků · Připojeno 2007
Při zkoumání mého Fordu F-250 Diesel se stejnými problémy jako vaše Sequoia a 07 Sequoia mé ženy jsem našel odpověď, že je AC spojka, která se za běhu zapíná a vypíná. Při volnoběhu má starší spojka příliš širokou vzduchovou mezeru. Ford má snadný přístup k čerpadlu, takže to dnes plánuji vyřešit vytažením podložky. Možná existuje mechanik, který se může vyjádřit k čerpadlu, které používá Toyota, a pokud je podobného designu.
55 příspěvků · Připojeno 2020
mám podobný problém. Tady je moje vlákno. Bude to moje smrt. Ale vaše tlaky se mi zdají celkově nízké.
Otázky ohledně slabé klimatizace 2003 Toyota Sequoia SR5.
Dobře. Vím, že toto téma se objevilo na jiných fórech a místech na internetu, ale žádný skutečný určující faktor, co je příčinou. Dovolte mi zrekapitulovat vše, co jsem udělal, a poté pokračovat v otázkách. Koupil jsem z aukce 2003 Toyota Sequoia SR5 2WD ve velmi dobrém stavu.
www.toyotanation.com
64 příspěvků · Připojeno 2020
zkontroloval jsi kondenzátor? pokud při pohybu fouká studená nebo lépe, musí být ucpaná nebo špinavá, jinak se ventilátory nespustí
55 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, vyměnil jsem kompletně kondenzátor a dokonce i chladicí ventilátor za nový. Ventilátor se spustí. Na starém jsem měl dokonce dva aftermarketové ventilátory, ale pomohly jen mírně.
55 příspěvků · Připojeno 2020
Nevíte někdo jestli náhodou není na kompresoru přetlakový ventil? Nabil jsem to na 37 oz a to by mělo být perfektní množství, ale když jsem seděl nečinně, slyšel jsem a vyřešil přestřelku chladiva na krátkou dobu, ale znělo mi to, jako by to vycházelo z nějakého ventilu, protože se zavřel znovu nahoru poté, co tlak trochu opadl. Vím, že se jedná o oboustranný rotační pístový kompresor, ale opět jsem neviděl žádný přetlakový ventil, když jsem se rozhlédl po kompresoru. Mohlo to vystřelit odjinud?
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Ano, existuje přetlakový ventil, který u modelů s duální klimatizací vypustí chladivo, když tlak dosáhne hodnoty 400 psi. Řešil jsem přesně tento problém, protože někdo přetížil můj, než jsem ho koupil. Když je tlak příliš vysoký, systém také přestane fungovat.
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
55 příspěvků · Připojeno 2020
Dobře, nejsem jediný. Víte, kde se nachází? Díval jsem se a nemůžu to najít.
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud se podíváte na kompresor jako na hodiny, IIRC je na pozici kolem 4 nebo 5 hodin. Také pokud si dobře pamatuji, ventil je v jedné rovině s tělem a nevyčnívá.
Za zmínku stojí, že po řádné evakuaci a dobití byl můj dobrý posledních 5 let. Moje klimatizace fungovala perfektně, i když jsem během horkých měsíců táhl GS300 a Cressida (odděleně) z Georgie na Floridu (spousta kopců).
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
55 příspěvků · Připojeno 2020
Poté, co jsem vyměnil doslova každou část v systému střídavého proudu a nedosáhl jsem požadovaných výsledků, nabil jsem tyto věci a je to úžasné! Při pohledu na ty tlaky byste si mysleli, že to nefunguje, ale SAKRA ano, je. Také odstraňuje stres na tlaky hlavy tím, že běží tak nízko. Jsem si docela jistý, že je to jen nějaký druh propanu, ale funguje to jakkoli. tyto snímky byly pořízeny po nabití systému a jeho nečinnosti po dobu asi 20 minut. To určitě pomůže, když jsou okolní teploty ve Phoenixu kolem 130°.
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Takže jste toho v podstatě použili 2.5 plechovky?
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
Zobrazit další odpovědi
55 příspěvků · Připojeno 2020
Ano a také jsem používal průhledítko.
64 příspěvků · Připojeno 2020
R134A je dnešní chladivo, v době, kdy auta používala 12A. ve svém systému v podstatě používáte starý typ plynu, ale hej. jestli to funguje.
55 příspěvků · Připojeno 2020
No r12 je mnohem efektivnější než r134 a to ve skutečnosti není r12. Říkají tomu r12a, což je jen marketingový žargon pro uhlovodíkové věci. Opět v podstatě propan. Ne, magicky to nevybuchne lol. Aby to fungovalo, museli byste kouřit, zatímco ho necháte proudit do atmosféry.
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, že se ti to povedlo
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
55 příspěvků · Připojeno 2020
Vlastně jsem byl nadšený. Když jsem provedl tento test, bylo venku asi 80 F a zdálo se být chladno. Teď, když je venku zase 100, je to na volnoběh pořád jen hromada svinstva. Bohužel ji možná budu muset nyní prodat, protože mohu mít nespolehlivý systém klimatizace pro pracovní vůz.
1748 příspěvků · Připojeno 2008
Zde je odkaz ke stažení pdf pro odstraňování problémů s klimatizací od společnosti Denso.
Myslím, že od systému klimatizace očekáváte příliš mnoho; Podle tohoto pdf byste při 100 stupních a 40% vlhkosti (ano, vím, že ve Phoenixu je mnohem nižší) měli očekávat, že výstup středového potrubí dosáhne přibližně 66 stupňů.
55 příspěvků · Připojeno 2020
Zde je odkaz ke stažení pdf pro odstraňování problémů s klimatizací od společnosti Denso.
Myslím, že od systému klimatizace očekáváte příliš mnoho; Podle tohoto pdf byste při 100 stupních a 40% vlhkosti (ano, vím, že ve Phoenixu je mnohem nižší) měli očekávat, že výstup středového potrubí dosáhne přibližně 66 stupňů.
ano, z ventilačních otvorů vychází v podstatě 68 stupňů, ale zase například můj starý GMC Yukon nebo Chevy suburban z roku 2005 je to stejný náklaďák v podstatě by snadno vyplivl 45° z ventilačních otvorů i ve stejný den a teplotu, doslova jsem měl obě auta vedle navzájem od studeného startu každý jeden a asi za 20 minut byla teplota v kabině Yukonu již asi 72 stupňů, zatímco v Sequoia to bylo stále 88.
55 příspěvků · Připojeno 2020
Může mi také někdo vysvětlit, proč se systém střídavého proudu z tundry mého otce z roku 2005 dokonale chladí a nevypadá o tolik jinak než tento, ve skutečnosti je kondenzátor ještě menší. Jen pro rekapitulaci, když dělám tyto testy a porovnávám tundru se Sequoia, nechávám je sedět asi 5-6 hodin a pak je spustím oba najednou a pak spustím test. Právě teď je to o 80° mimo tundru vyplivne z průduchů asi 40° a moje Sequoia jede pořád tak 68-70.
64 příspěvků · Připojeno 2020
Životní prostor tundry je mnohem menší než prostor sekvoje
55 příspěvků · Připojeno 2020
Správně ale zase jen z okamžitého startu za cca 10 sekund okamžitě chladnější vzduch. S mojí Sequoia je prostě něco špatně. Ale opět byly změněny všechny části. Dokonce jsem obešel topné jádro.
14860 příspěvků · Připojeno 2011
Se Sequoia něco není v pořádku. Ten můj vyhazuje 38° nebo méně, dokonce i v den 80°.
Právě teď, i když se pravidelně pohybuje ve stovkách, klimatizace šlape.
92 Cressida 1.5JZ T56 (Project Sleeper), 05 Corolla CE 1ZZFE M/T (náhradní), 05 Sequoia Limited 2UZFE A/T (Workhorse), 17 GX460 Premium 1URFE A/T (Luxus Daily)
64 příspěvků · Připojeno 2020
Nejsem si jistý, jestli to má Sequoia, ale moje řada 80 měla AC zesilovač, nikdy jsem nevěděl, co to je, ale naštěstí se za 25 let nikdy nerozbil. možná Sequoia má něco takového
55 příspěvků · Připojeno 2020
Aha, vidím, jsem si docela jistý, že je to zabudováno do našeho ovládacího panelu klimatizace. I kdyby to šlo špatně, předpokládal bych, že si všimnu, že se kompresor občas vypne, ale nikdy se to nestane, protože nikdy nedosáhne dostatečně nízké teploty. Četl jsem, že tyto kompresory mohou upravovat tlakové průtoky v závislosti na poptávce, ale nejsem si jistý, co definuje tuto poptávku, a vím, že expanzní ventily mohou dělat totéž, ale znovu, co ve skutečnosti řídí poptávku, protože bych předpokládal, že něco je vypnuto a myslí si, že poptávka není potřeba, v podstatě by se netlačila dostatečně silně, ale pokud mohu říci, všechny tyto součásti jsou v podstatě nějakým způsobem mechanické a jediná věc, která je skutečně elektrická, je zapínání nebo vypínání spojky. Jediná další věc, kterou má kompresor na sobě, je drát pro snímání otáček. Chvíli jsem přemýšlel, jestli má kompresor skutečně elektrické ovládání na vyžádání, ale pokud mohu soudit, ne. Jediná věc, kterou jsem v systému nezměnil a stále úplně nevím, co to dělá, je v podstatě přímo pod sací skříní je jako hliníkový válec na sacím potrubí a možná by mě zajímalo, jestli by to tam mohlo něco způsobovat problém, ale vypadá to, že je součástí systému tvrdé linie. Tuto otázku jsem již položil dříve a někdo mi řekl, že to byly AC tlumiče a je tu další umístěný vedle kompresoru AC, který je součástí jedné z hadic, ale vyměnil jsem celou hadici, takže jedna je doslova nová. které nejsou nahrazeny, jsou tvrdé čáry vedoucí k zadní části zadního systému a jádro výparníku, které je v zadní části vozidla, ale vyměnil jsem zadní expanzní ventil.
