Jen by mě zajímalo, jestli je to moje “S” nebo všechny. Dnes v noci jedu 30 minut ve 13stupňovém počasí a z ventilačních otvorů nevychází žádné teplo. Systém je nastaven na «Auto» a 78 stupňů. Také jsem si všiml, že teplota motoru opravdu nepřekročila 108 stupňů.
–
2015 Macan S
168 příspěvků · Připojeno 2018
Teplota chladící kapaliny nebo oleje?
V každém případě to zní, jako byste nejeli dostatečně dlouho, aby se plně zahřál. Obě teploty by měly být při plném zahřátí nad 200 F. pro informaci bylo dnes ráno v Torontu -17 C (zhruba 1.5 F) a můj Macan byl plně zahřátý, než jsem se dostal do kanceláře, řekněme 25 minut celkového času včetně 5 minut nebo tak na dálnici.
Porsche Macan GTS 2023 — Gentian Blue
Porsche GT2016 RS 3 — Lávová oranžová
2017 VW Golf R — Lapiz Blue
Andy Clemenko Začátek diskuse
42 příspěvků · Připojeno 2018
Teplota chladicí kapaliny byla 107 a teplota oleje byla nižší. A jel jsem 20 minut!
–
2015 Macan S
497 příspěvků · Připojeno 2016
Teplota chladicí kapaliny byla 107 a teplota oleje byla nižší. A jel jsem 20 minut!
hmmm možná máš zamrzlé žaluzie otevřené.
156 příspěvků · Připojeno 2018
To nezní správně. Dnes ráno tady bylo -3F a moje auto bylo teplé (200F), než jsem se dostal do práce. Moje dojíždění je jen 25 minut a nejezdím po dálnicích, jen po couvalech s pár červenými.
Macan GTS 2017
995 příspěvků · Připojeno 2018
staromódní lék (?)
Vzpomínám si, jak jsem v krutém chladném počasí viděl na dálnici návěs za návěsem s kartonem přelepeným přes chladiče, aby se zabránilo *jakémukoli* proudění vzduchu ochlazovat motor dále, než tomu bylo – nebylo by to nejstylovější řešení, ale mohlo by pomoc při dojíždění pod bodem mrazu.
Pokud mají řidiči při dojíždění hodně semaforů nebo se plazí, jejich vozidla se zahřejí rychleji, ano? Proud vzduchu je navržen tak, aby ho udržoval chladný (předpokládám, že otevírání a zavírání klapek/žaluzií je určeno k regulaci doby potřebné k zahřátí).
2017 Macan Volcano Grey Metallic s navigací, panoramatickou střechou atd
2858 příspěvků · Připojeno 2018
Máš na středové konzole u řadičky nastavení ventilace tak, jak chceš?
Tady na sever od Bostonu bylo dnes ráno -1 F a můj Macan měl po pětiminutovém zahřívání na příjezdové cestě vlažný teplý vzduch, který vyfukoval středové větrací otvory jen pár kilometrů.
Aktuální: 2023 Macan GTS, dodáno 01. Sestavte PP07L2023KE3
Andy Clemenko Začátek diskuse
42 příspěvků · Připojeno 2018
Asi si budu muset domluvit schůzku u prodejce.
–
2015 Macan S
118 příspěvků · Připojeno 2017
Parkujete v noci venku nebo v garáži? Taky by mě zajímalo, jestli nemohly zamrznout klapky. I když mě stále překvapuje, že se ani tak neohřálo víc..
Andy Clemenko Začátek diskuse
42 příspěvků · Připojeno 2018
Celý den zaparkovaný v garáži.
–
2015 Macan S
43 příspěvků · Připojeno 2018
Jsem v Chicagu a včera bylo -22. Můj Macan se dostal do normálních provozních teplot, i když to trvalo trochu déle, ale teplo bylo rockové! Teploty oleje trvaly trochu déle, než se tam dostaly, ale chladicí kapalina se dostala na 200 poměrně rychle.
Andy Clemenko Začátek diskuse
42 příspěvků · Připojeno 2018
Pro ty, kteří si hrají doma. Špatný termostat a čidlo. Auto konečně hodilo nějaké kódy.
A protože termostat je za vodní pumpou, mám auto právě u autorizovaného prodejce.
–
2015 Macan S
14 příspěvků · Připojeno 2014
Pro ty, kteří si hrají doma. Špatný termostat a čidlo. Auto konečně hodilo nějaké kódy.
A protože termostat je za vodní pumpou, mám auto právě u autorizovaného prodejce.
Takže mému Macanu 2015 z roku 2 s asi 90 3 mil se tyto 38 kódy objevily před pár dny při jízdě po dálnici. Vůbec žádná změna jízdního výkonu. Venku bylo asi 200 stupňů. Před vlastnictvím auta jsem nikdy neměl žádné kódy. Když jsem sledoval teplotu oleje a teplotu chladicí kapaliny, všechny mi připadaly normální, zůstávaly kolem XNUMX F. Vzal jsem to do místního obchodu, abych si přečetl kódy, a dnes jsem je nechal vyčistit. Uvidíme, jestli se vrátí, ale dává to nějaký smysl, proč by se tyto kódy spouštěly, kdyby byly teploty chladicí kapaliny a oleje normální?
5189 příspěvků · Připojeno 2014
Předpokládal jsem, že něco není v pořádku. Po studeném startu se ve mně zahřeje stejně rychle jako v jakémkoli jiném vozidle, které jsem kdy vlastnil. Rád slyším, že se to řeší.
’16 Turbo,Safír,Černá kůže vnitřní/Sport Classics/Obložení oken/Střešní ližiny/Xenony, PDLS+,Tónovaná zadní světla,Sportovní design,PSE/PTV/AS/SC/ACC,Burmester,Osvětlení Prem/Comfort,Kožené obložení palubní desky ,Konzola sedadla,Sloupek řízení,Zpětné zrcátko a sluneční clony, Oblázková kožená úprava interiéru, Oblázkové bezpečnostní pásy, Hřebeny opěrek hlavy, Logo loketní opěrky, Bílé ciferníky/SC hodiny, Alum palivové uzávěry, Spt designová zrcátka, Surround, Connect/Online služby, Lakovaný klíč, kožené pouzdro na klíče, Illum dveřní prahy
5642 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud se teplota chladicí kapaliny nedostane nad 107 F, buď jsou mřížky otevřené, nebo termostat
je vadný a zůstává stále otevřený. Termostaty motoru se obvykle otevřou (pro umožnění průtoku chladicí kapaliny
od chladiče k motoru) při teplotě kolem 180F.
Vaše hlášená teplota je jen něco málo přes polovinu – není divu, že nemáte žádné teplo
(samozřejmě v závislosti na teplotě chladicí kapaliny)!
Další položkou může být vadný spínač elektrického ventilátoru, takže nasává chladný vzduch přes chladič
po celou dobu.
5642 příspěvků · Připojeno 2016
Dva (2) příspěvky zobrazující kódování – a žádné vysvětlení těchto kódů.
A co další (užitečné) informace?
To by pomohlo VŠEM členům fóra.
14 příspěvků · Připojeno 2014
Co znamená kód P2181?
Diagnostický poruchový kód (DTC) P2181 znamená „Výkon chladicího systému“. Spustí se, když řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekuje, že teplota chladicí kapaliny v chladiči a motoru je mimo normální rozsah (příliš horká nebo příliš studená).
Co znamená kód P0128?
Kód P0128 znamená Teplota chladicí kapaliny motoru pod teplotou regulace termostatu. Znamená to, že modul ECM/PCM si „všiml“, že teplota chladicí kapaliny motoru trvale klesá pod teplotu regulující termostat. Jinými slovy, motor běží chladněji, než by měl.
Co znamená kód P3081?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je uložen v řídicím modulu motoru (ECM), když výstup z teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) Senzor není podle očekávání nebo chybí. The ECM využívá informace ze snímače teploty nasávaného vzduchu a snímače teploty motorového oleje k provedení kontroly věrohodnosti signálu. ECT čidla jsou obvykle termistor se záporným teplotním koeficientem. Signální napětí klesá s rostoucí teplotou motoru. Signál ze snímače se používá k nastavení rychlosti předstihu zapalovacího systému a systému vstřikování paliva z různých provozních podmínek.
Přehřátí motoru Porsche Macan je vážný problém, který může vést k vážným škodám, pokud není rychle řešen. K přehřívání motoru může přispět několik faktorů a pochopení těchto příčin je zásadní jak pro prevenci, tak pro řešení problémů.
Přehřívání motoru v Porsche Macan je obvykle způsobeno kombinací faktorů, včetně nedostatečné hladiny chladicí kapaliny, úniků chladicí kapaliny z komponent, jako jsou hadice nebo chladič, nefunkčního termostatu, který nereguluje průtok chladicí kapaliny, ucpaného chladiče bránícího správnému odvodu tepla, vadných chladicích ventilátorů. nedostatečně chladí chladič a opotřebované nebo poškozené vodní čerpadlo neschopné efektivně cirkulovat chladicí kapalinu.
1. Nízká hladina chladicí kapaliny
Jedním z primárních důvodů přehřívání motoru v Macanu je nízká hladina chladicí kapaliny nebo nemrznoucí směsi v chladicím systému. Chladicí kapalina hraje klíčovou roli při regulaci teploty motoru odváděním tepla. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, není dostatek kapaliny k absorbování a přenosu tepla z motoru. To může vést k rychlým teplotním špičkám a přehřátí.
V rámci běžné údržby vozidla pravidelně kontrolujte a udržujte hladinu chladicí kapaliny. Ujistěte se, že směs chladicí kapaliny má doporučený poměr vody a chladicí kapaliny, jak je uvedeno v návodu k obsluze vašeho vozidla.
Únik chladicí kapaliny
Netěsnosti v chladicím systému mohou vést ke ztrátě chladicí kapaliny, což následně způsobí přehřátí motoru. Mezi běžné oblasti netěsností patří hadice chladiče, samotný chladič, vodní čerpadlo a jádro ohřívače. I malá netěsnost může mít významný dopad na účinnost chladicího systému.
Pravidelně kontrolujte těsnost chladicího systému a poškozené nebo opotřebované součásti neprodleně vyměňte. Hledejte louže nebo skvrny pod vozidlem, protože to může znamenat únik chladicí kapaliny.
2. Špatný ventilátor chladiče
Elektrické chladicí ventilátory jsou zodpovědné za nasávání vzduchu přes chladič a pomáhají tak chladit chladicí kapalinu v Macanu. Pokud tyto ventilátory nefungují správně, zejména v provozu s zastavením a rozjezdem nebo při nízkých rychlostech, může dojít k přehřátí motoru.
Zkontrolujte relé ventilátoru a pojistku
Ventilátor chladiče je často ovládán elektrickým relé. Toto relé funguje jako elektrický spínač, který v případě potřeby aktivuje ventilátor. Pokud relé selže, nevyšle potřebný elektrický signál do ventilátoru, což způsobí, že zůstane vypnutý, když by měl chladit motor.
Relé můžete otestovat jeho výměnou za podobné relé v pojistkové skříni. Pokud po výměně začne fungovat ventilátor chladiče, problém byl pravděpodobně v relé.
Zkontrolujte také pojistku související s ventilátorem chladiče. Pokud je spálená, vyměňte ji za pojistku stejné hodnoty.
3. Špinavý chladič
Znečištěný chladič může být příčinou přehřátí motoru. Primární funkcí chladiče v Macanu je odvádět teplo z chladicí kapaliny tím, že umožňuje proudění vzduchu přes jeho žebra.
Pokud se chladič zanese nečistotami, úlomky nebo korozí, může to omezit proudění vzduchu a bránit procesu chlazení. To zase vede ke snížení odvodu tepla, což způsobuje zvýšení teploty motoru.
Pravidelná údržba, jako je čištění a proplachování chladiče, aby se odstranily nahromaděné nečistoty a usazeniny, je nezbytná k tomu, aby chladič mohl účinně chladit chladicí kapalinu a zabránil přehřátí motoru.
4. Ucpaný chladič
K přehřívání motoru v Macanu může přispět i ucpaný chladič. V průběhu času se mohou v chladiči hromadit nečistoty, nečistoty a minerální usazeniny, které brání proudění chladicí kapaliny. Tato snížená cirkulace znamená, že motor nemůže účinně odvádět teplo, což vede k přehřívání. Pravidelné proplachování a čištění chladiče ve vašem Macanu může pomoci tomuto problému předejít.
Trik nouzového chlazení
Obvyklým trikem, jak dočasně ochladit přehřívající se motor, je zapnutí topení na plný výkon ve vašem Macanu. Když aktivujete topení, odebírá teplo z chladicího systému motoru do kabiny vozu. To může krátkodobě pomoci snížit teplotu motoru, protože topné jádro funguje jako sekundární chladič.
Je však důležité si uvědomit, že se nejedná o dlouhodobé řešení ani náhradu za řešení základní příčiny přehřívání motoru. Je to užitečné opatření, které zabrání dalšímu přehřívání v nouzové situaci, ale přesto byste měli zastavit, vypnout motor a nechat jej řádně vychladnout. Jakmile motor vychladne, měli byste diagnostikovat a řešit hlavní příčinu přehřátí, abyste zabránili jeho opětovnému výskytu.
5. Vzduch v chladicím systému
Vzduch zachycený v chladicím systému může také vést k přehřátí motoru v Macanu. Vzduchové kapsy nebo vzduchové uzávěry v chladicím systému mohou narušit cirkulaci chladicí kapaliny a bránit jí v účinném pohlcování a odvádění tepla. V důsledku toho se mohou v motoru vytvořit lokalizovaná horká místa, která způsobí jeho přehřátí.
Vzduch se může dostat do chladicího systému během různých postupů údržby, jako je výměna chladicí kapaliny nebo opravy. Správné odvzdušnění nebo vypuštění vzduchu ze systému je nezbytné, aby se zabránilo přehřátí.
6. Termostat zaseknutý zavřený
Termostat je důležitou součástí chladicího systému Porsche Macan. Jeho úkolem je regulovat průtok chladicí kapaliny motorem. Pokud se termostat zasekne v zavřené poloze, omezí průtok chladicí kapaliny chladičem, což způsobí přehřátí motoru.
Naopak, pokud se zasekne v otevřené poloze, motor nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty, což vede ke špatné spotřebě paliva. Výměna nefunkčního termostatu je relativně levná a může zabránit přehřátí motoru.
7. Vadné vodní čerpadlo
Vadné vodní čerpadlo může také způsobit přehřátí motoru ve vašem Porsche Macan. Vodní čerpadlo je kritickou součástí chladicího systému motoru, která je zodpovědná za cirkulaci chladicí kapaliny přes motor a chladič. Pokud vodní čerpadlo selže nebo se opotřebuje, může bránit správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k nedostatečnému chlazení a nakonec k přehřátí motoru.
Mezi běžné problémy s vadným vodním čerpadlem patří netěsnosti, poškozená oběžná kola nebo selhání ložisek, to vše může narušit proces chlazení. Proto je udržování správně fungujícího vodního čerpadla nezbytné pro zamezení přehřívání motoru.
8. Nízká hladina motorového oleje
Nízká hladina motorového oleje v Macanu může také přispívat k přehřívání motoru, i když přímá souvislost není tak zřejmá jako některé jiné příčiny. Motorový olej hraje klíčovou roli při mazání různých součástí v motoru, včetně pístů, ložisek a dalších pohyblivých částí. Pokud není motor dostatečně mazán z důvodu nízké hladiny oleje, může to vést ke zvýšenému tření a tvorbě tepla.
Teplo generované zvýšeným třením může přispět k vyšším celkovým teplotám motoru v Macanu. Nízká hladina oleje může navíc vést ke zvýšenému opotřebení součástí motoru, což může způsobit jejich poruchu nebo selhání, což může vést k přehřátí.
I když samotná nízká hladina motorového oleje nemusí být primární příčinou přehřívání motoru v Macanu, může problém zhoršit v kombinaci s dalšími problémy, jako je nefunkční chladicí systém nebo ucpaný chladič. Proto je udržování správné hladiny oleje a dodržování pravidelných intervalů výměny oleje zásadní pro celkové zdraví motoru a prevenci přehřívání.
Doporučené video
Když se katalyzátor silně ucpe, může omezit proudění výfukových plynů z motoru, což může zvýšit protitlak ve výfukovém systému. Tento zvýšený protitlak může vést k několika problémům, včetně zvýšených teplot motoru. Motor se možná bude muset více snažit, aby protlačil výfukové plyny přes ucpaný měnič, což může mít za následek přehřátí.
Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, můžete si také všimnout příznaků, jako je snížený výkon motoru, nízká spotřeba paliva a rozsvícení kontrolky Check Engine na palubní desce vašeho vozidla. Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, je nezbytné jej nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit, aby se předešlo dalším problémům s motorem.
Doporučené video
Únik chladicí kapaliny
Prasklé těsnění hlavy u Macanu může způsobit únik chladicí kapaliny motoru do spalovacích komor nebo do olejových kanálků motoru. To může vést k poklesu hladiny chladicí kapaliny, což způsobí nedostatečné chlazení motoru.
Únik spalin
Profouknuté těsnění hlavy u Macanu může také umožnit únik spalin do chladicího systému, což zvyšuje tlak a narušuje tok chladicí kapaliny. To může vést k přehřátí a potenciálnímu poškození součástí chladicího systému.
Snížená komprese
Prasklé těsnění hlavy může způsobit ztrátu komprese v postižených válcích, což může mít za následek špatný výkon motoru, vynechávání zapalování a přehřívání, protože se motor snaží pracovat efektivně.
Přehřátí
Jak porucha těsnění hlavy u Macanu postupuje, schopnost motoru udržovat stabilní teplotu je ohrožena. To může vést k vážnému přehřátí, které může způsobit další poškození motoru, pokud nebude rychle řešeno.
Prasklé těsnění hlavy je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Oprava nebo výměna těsnění hlavy u Porsche Macan je složitý a pracný proces. Ignorování prasklého těsnění hlavy může vést ke katastrofálnímu poškození motoru, takže je nezbytné tento problém řešit, jakmile zaznamenáte příznaky, jako je přehřívání, ztráta chladicí kapaliny nebo bílý kouř z výfuku.
11. Přetržený hadovitý pás
Přetržený hadovitý řemen může vést k přehřátí motoru a různým dalším problémům v Porsche Macan. Hadovitý řemen, také známý jako hnací řemen, je zodpovědný za pohon více součástí v motoru, včetně alternátoru, vodního čerpadla a kompresoru klimatizace. Když se řemen přetrhne nebo se poškodí, tyto kritické součásti mohou přestat správně fungovat, což vede k několika problémům, včetně přehřátí.
Vodní čerpadlo přestane fungovat
Vodní čerpadlo v Macanu je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny v celém motoru, aby se udržely správné provozní teploty. Když se hadovitý řemen přetrhne, přestane fungovat vodní čerpadlo, což může vést k nedostatečné cirkulaci chladicí kapaliny a přehřátí motoru.
Nejezděte s přetrženým hadovitým řemenem
Pokud se váš hadovitý řemen v Macanu během jízdy přetrhne, je nezbytné bezpečně zastavit a okamžitě vypnout motor, aby nedošlo k dalšímu poškození. Nepokoušejte se řídit vozidlo bez funkčního hadovitého pásu.
12. Vadné teplotní čidlo
Vadný teplotní senzor může být faktorem přispívajícím k přehřívání motoru ve vašem Macanu. Snímač teploty, často označovaný jako snímač teploty chladicí kapaliny nebo snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), je zodpovědný za sledování teploty motoru a odesílání těchto dat do řídicí jednotky motoru (ECU) nebo řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). ECU používá tyto informace k úpravě dodávky paliva a časování zapalování, aby se motor udržoval na optimální provozní teplotě.
Pokud snímač teploty nefunguje správně nebo poskytuje nesprávné údaje, může to vést k různým problémům, včetně přehřátí motoru.
Pokud máte podezření, že vadný snímač teploty přispívá k přehřívání motoru, je nezbytné jej diagnostikovat a vyměnit. Správná diagnóza obvykle zahrnuje použití diagnostických nástrojů ke kontrole výstupu snímače a jeho korelace se skutečnou teplotou motoru. Výměna vadného teplotního senzoru je relativně jednoduchá oprava, která může pomoci zajistit přesné monitorování teploty a zabránit problémům s přehříváním.
Často kladené otázky
Je bezpečné řídit Macan s přehřátým motorem?
Ne, není bezpečné řídit váš Macan s přehřátým motorem. Přehřátý motor může vést k vážnému a potenciálně nevratnému poškození vnitřních součástí vašeho vozidla.
Jak dlouho trvá, než se auto po přehřátí ochladí?
Doba, za kterou se motor v Macanu po přehřátí ochladí, se může lišit v závislosti na několika faktorech, včetně závažnosti přehřátí a okolní teploty. Obecně může trvat od 30 minut do několika hodin, než se přehřátý motor dostatečně ochladí na bezpečnou provozní teplotu.
Jak mohu rychleji ochladit motor?
Ačkoli to může znít neintuitivně, zapnutí topení na maximální nastavení může pomoci odstranit určité teplo z motoru. To proto, že topné jádro v kabině funguje jako sekundární radiátor. I když to může znepříjemnit interiér, může pomoci ochlazovat motor.
Odklopte také kapotu svého vozidla, aby mohl horký vzduch snadněji unikat. To pomůže motoru rychleji odvádět teplo.
Proč se můj Macan přehřívá, když se dostanu na dálnici?
Jízda po dálnici může více zatěžovat motor, který vytváří více tepla. Pokud má chladicí systém ve vašem Macanu problémy ovlivňující jeho výkon nebo účinnost, může to vést k přehřívání při rychlostech na dálnici.
Je motor zničený, když se přehřívá?
Motor může být vážně poškozen, pokud se přehřeje, ale zda je zcela zničen, závisí na rozsahu a délce přehřátí a také na tom, jak rychle se problém vyřeší.
Jaké škody způsobuje přehřátý motor?
Přehřátý motor může mít za následek řadu poškození, včetně zdeformovaných hlav válců a prasklých těsnění hlavy, což může vést ke smíchání chladicí kapaliny a oleje a snížení výkonu motoru.
Navíc dlouhodobé přehřívání může způsobit poškození pístních kroužků, stěn válců a dalších vnitřních součástí motoru, což má vliv na účinnost komprese a spalování.
Silné přehřátí může dokonce vést k prasknutí bloku motoru nebo úplnému zadření motoru, což vyžaduje rozsáhlé a nákladné opravy nebo výměnu motoru.
Opakované epizody přehřívání mohou navíc zkrátit životnost motoru a celkovou spolehlivost, což zdůrazňuje zásadní důležitost rychlého řešení jakýchkoli problémů s přehříváním, aby se zabránilo rozsáhlému poškození.
