Klimatizace vašeho auta může foukat horký vzduch z několika různých důvodů. Zde je jednoduchý průvodce, který vám pomůže problém co nejdříve vyřešit.
Autor: Joshua Barrett
Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.
4. prosince 2023 4. prosince 2023
Zklamala vás nedávno klimatizace ve vašem autě?
Není mnoho horších věcí než očekávat ledový vánek, ale místo toho se setkat se závanem tepla.
Pokud hledáte na webu odpovědi na „proč moje klimatizace v autě fouká horký vzduch?“ pak jste na správném místě.
Nejčastější příčinou, proč systém klimatizace fouká teplý vzduch, je nedostatek chladiva, i když můžete mít také problém s kondenzátorem. Mezi další možnosti patří vadný kompresor, rozbité chladicí ventilátory nebo problém ve vašem elektrickém systému.
Naštěstí v této příručce podrobně přezkoumám každý z těchto problémů s klimatizací automobilu.
Ale nejdřív to prozkoumám jak přesně systém klimatizace funguje u auta které vám pomohou lépe pochopit, proč má problémy.
Vysvětlení systému klimatizace vašeho auta
Kompresor
Kompresor odebírá chladivo, které má nízký tlak a nízkou teplotu, v plynné formě a stlačuje ho na plyn, který má vysoký tlak a vysokou teplotu, jak napovídá jeho název.
Kondenzátor
Kondenzátor funguje jako mini radiátor. Přijímá plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku z kompresoru a vyzařuje z něj teplo. Když k tomu dojde, chladivo zkondenzuje a přemění ho na vysokotlakou kapalinu o nižší teplotě.
K dispozici je také dvojice chladicích ventilátorů, které foukají přes kondenzátor. Tím se odstraní velká část tepla z chladiva, když je v potrubí.
Přijímač/Sušička
Přijímač/sušička má na starosti odstranění vlhkosti z chladiva, když je nyní v kapalném stavu. Dělá to filtrováním pohlcovače vlhkosti, látka pohlcující vlhkost.
Pokud jste někdy objevili malý váček v lahvičce s léky nebo v nových botách, je to v podstatě identická látka.
Důvodem, proč je třeba z chladiva odstranit vlhkost, je zabránit zamrznutí, které může ucpat expanzní ventil. Voda má bod tuhnutí -32 stupňů. Chladivo má naopak bod tuhnutí až -200 stupňů.
Expanzní ventil/otvorová trubka
Expanzní ventil v podstatě řídí, kolik chladicí kapaliny prochází systémem, podobně jako tryska na hadici. Při průchodu expanzním ventilem expanduje a současně snižuje tlak a teplo.
Nejen to, ale tento proces jej také převádí zpět do plynného stavu, kromě toho, že tentokrát je to nízkoteplotní a nízkotlaký.
Některé systémy mají spíše hadici s otvorem než expanzní ventil.
Oba fungují podobně, až na to, že první může regulovat velikost svého otvoru na základě teploty ve výparníku. V tomto typu systému je přijímač/sušička nahrazena akumulátorem, který také funguje podobně.
Výparník
Výparník také funguje jako radiátor s vedeními uvnitř, kterými prochází chladivo. Zatímco v těchto liniích je teplo absorbováno a posíláno ven, čímž se snižuje na asi 32 stupňů.
Neobvyklá věc na chladicí kapalině je, že na rozdíl od vody, která mrzne při 32 stupních, se vaří. Tím se nejen dále sníží teplota, ale také se odpaří a změní se zpět na plyn.
Ventilátor pak fouká přes výparník a tlačí do vaší kabiny studený klimatizovaný vzduch. Chladicí kapalina se vrací do kompresoru jako nízkotlaký plyn o nízké teplotě a začíná proces znovu.
5 důvodů, proč vaše klimatizace fouká horký vzduch a jak je opravit
Z vašeho auta uniká chladivo
Protože se chladivo recykluje znovu a znovu, je to jediný důvod, proč byste to měli dělat nabijte to je-li někde v systému únik. První známkou úniku je, když vaše klimatizace začne foukat teplý vzduch.
Je smutné, že přesně určit, odkud únik pochází, může být obtížné. Proč? Protože jakmile se dostane do oblasti nízkého tlaku, jako je únik, vrátí se do plynného stavu.
Existují dvě alternativy, jak zvládnout únik AC.
První je odnést jej do obchodu, který lokalizuje únik a opraví případné poškození nebo vymění opotřebované díly. V závislosti na závažnosti problému to může běžet kdekoli mezi 225 až 1600 $. Pokud únik pramení z opotřebované hadice, počítejte s tím, že bude menší, než když je třeba vyměnit kompresor.
Druhou možností je použít AC těsnění úniku, i když mějte na paměti, že tyto produkty jsou určeny pro malé úniky.
Existují dva typy těsnění úniků. První druh podmiňuje těsnění a způsobuje jejich bobtnání. Druhý druh proudí systémem, dokud nedosáhne netěsnosti a vytvoří pevnou látku, která jej pomůže zablokovat.
Můžete si vyzvednout kanystr obou za 25 až 50 USD. Většina je vybavena tryskou, která se připojuje přímo k vysokotlakému portu. Bez ohledu na to postupujte podle pokynů k produktu krok za krokem.
Kondenzátor nefunguje správně
Pokud si pamatujete z dřívějška, kondenzátor je zodpovědný za odstranění tepla z chladiva a jeho následné vytlačení ven. Pokud z jakéhokoli důvodu nefunguje správně, klimatizace vašeho auta se zahřeje.
Protože kondenzátor spočívá za přední mřížkou, je možné, že úlomky vozovky způsobily ucpání nebo pronikly do jednoho z vnitřních vedení.
I když odstranění zablokování je možné, opravy obvykle nejsou, což znamená, že jej budete muset vyměnit. Výměna kondenzátoru stojí kdekoli od 450 do 950 USD, v závislosti na značce a modelu vašeho auta.
Problémy V Elektrickém Systému
Pokud vaše klimatizace uvolňuje teplý vzduch, poslední věc, kterou si přejete, je, aby vznikla kvůli elektrickému problému. Proč? Protože nalezení místa problému může být náročné, protože bez rozebrání systému není vidět mnoho vodičů.
Mnoho komponent AC potřebuje ke svému fungování elektřinu, a pokud žádnou nedostávají, váš AC systém se pravděpodobně zahřeje.
I když můžete být schopni opravit jakékoli roztřepené nebo poškozené dráty pomocí elektrické pásky, nejlepším řešením je vzít to zkušenému odborníkovi.
Problémy s chladicími ventilátory
Jak bylo uvedeno výše, kondenzátor má také pár chladicích ventilátorů, které pomáhají snižovat teplo chladiva, když je v potrubí. Pokud jsou rozbité nebo nefunkční, AC systém nebude fungovat tak, jak má.
Existuje několik důvodů, proč mohou přestat fungovat, například spálená pojistka nebo problém v elektrickém systému. Mohou se také poškodit úlomky vozovky kvůli tomu, že jsou blízko předku vozu. V tomto případě je výměna jedinou možností. Očekávejte, že za jejich výměnu utratíte 300–500 USD.
Kompresor je vadný
Všechno to začíná v kompresoru a jak jste možná uhodli, pokud nefunguje správně, nebude fungovat ani zbytek systému. Proč? Protože kompresor je to, co rozpohybuje chladivo na prvním místě.
Proč jdou kompresory AC ještě špatně?
Jednou z nejčastějších příčin je nedostatečné používání. Kdykoli spustíte klimatizaci po dlouhé době bez používání, může dojít k šoku systému, což může způsobit rychlejší opotřebení než obvykle.
Z tohoto důvodu je vždy dobré jej každých pár týdnů spustit na přibližně 15 minut.
V kompresoru je mnoho pohyblivých částí, takže je téměř lepší jej vyměnit než opravit.
Bohužel stále hledáte náhradní náklady mezi 500 až 700 $. Naštěstí můžete prodloužit životnost vašeho AC kompresoru jeho častějším používáním.
Proč vaše klimatizace v autě fouká horký vzduch?
Je to proto, že něco uvnitř nefunguje správně a vyžaduje vaši pozornost.
Naštěstí, pokud jste se dostali až sem, měli byste mít mnohem lepší představu o příčině. Čím déle budete čekat na vyřešení problému, tím je pravděpodobnější, že povede k něčemu závažnějšímu.
Bez ohledu na to, můžete skutečně přežít v horkém klimatu bez funkčního systému klimatizace? Nestojí to za to.
Ty by se vám mohly líbit
Nízký tlak AC příliš vysoký? Zde je Proč
Joshua Barrett
Josh Barrett je spisovatel pocházející z velkého státu Aljaška. Zatímco popisovat se ve třetí osobě není jeho silná stránka, psát o všech věcech automobilového průmyslu ano. Poté, co se více než 13 let proháněl ve vzrušujícím světě prodeje aut, se vydal cestovat po světě se svým psem Teemem.
Při jízdě v palčivých letních vedrech je vaše klimatizace jediným prostředkem, jak si odpočinout od nepolevujícího slunce. Je to to, co vás ochladí a zároveň zpříjemní jízdu i v horkém počasí.
Klimatizace jsou v létě téměř nezbytností, ale co se stane, když klimatizace vašeho auta začne náhle foukat horký vzduch? no, pro někoho nemůže být větší nepříjemnost v autě než tohle.
V této funkci probereme, proč AC může začít foukat horký vzduch a jaké by to mohly být příznaky.
Únik chladiva
Chladivo neboli freon je klíčovou součástí klimatizačního systému vašeho vozu. Většina automobilů na silnicích dnes používá chladivo R134a kvůli jeho nízké hořlavosti a ekologicky nezávadné povaze. Slouží k regulaci teploty vašeho auta.
S docházejícím chladícím plynem si můžete být jisti, že zaznamenáte pokles chlazení a dokonce i teplé poryvy vzduchu, pokud plyn dosáhne extrémně nízkého tlaku v důsledku netěsnosti v systému. Existují dvě hlavní příčiny, proč klimatizace automobilu fouká horký vzduch z úniku chladiva – normální vyčerpání,
a vlhkost. Ztráta chladiva je přirozený jev, kdy většina vozidel ztrácí ročně až 10 % celkového množství freonů. S dostatečným otálením to však můžete dostat na úroveň, kdy klimatizace vašeho auta začne foukat horký vzduch.
Dalším důvodem úniku chladiva je vlhkost. Vlhkost se může dostat do systému přes rozbité hadice, průduchy a roztřepené gumy, což způsobí, že se chladivo smísí s vlhkostí a zředí se.
Znamení hledat
- Olejová látka akumulující se na AC- Pokud zjistíte, že se uvnitř kabiny nebo podél potrubí kompresoru hromadí nějaká olejovitá látka, může to být známkou úniku chladiva. Chcete-li ověřit únik, stačí pokračovat a vyčistit jej suchým hadříkem a pokud se znovu začne shromažďovat, můžete potvrdit, že se jedná o únik chladiva.
- Spojka se nezapíná– Pokud neslyšíte sepnutí spojky vašeho vozidla, když zapnete klimatizaci, může to být důležitým příznakem nízké hladiny freonu, protože spojka funguje tak, že snímá hladiny freonu, a pokud není dostatek, nezapne se.
Porucha elektrického systému
Klimatizační systém vašeho auta je elektrický komponent s labyrintem kabelů, relé a pojistek. Tento systém efektivně dodává potřebnou energii všem komponentům a pomáhá při správném fungování AC, pokud je kabeláž neporušená.
Spálené nebo prasklé kabely nebo závada na pojistce jsou běžným jevem, který způsobuje, že vaše klimatizace v autě fouká horký vzduch. Kvůli pokroku v bezpečnostních technologiích vozidel to však nebude trvat příliš dlouho.
Pokud některá ze součástí klimatizace automobilu selže v důsledku přepětí nebo jakékoli jiné poruchy v elektrickém systému, bezpečnostní systém vozidla to detekuje a vypne napájení ostatních součástí, aby se zabránilo dalšímu poškození a odvrátila se jakákoli nebezpečná situace.
Známky, které je třeba hledat:
AC kompresor se nezapíná – Pokud se kompresor nespustí okamžitě, když spustíte klimatizaci, můžete mít drobné elektrické problémy s klimatizací vašeho auta.
Problémy s kompresorem
Kompresor je část klimatizační jednotky, která vytváří vysoký tlak (stlačuje) chladivo před jeho čerpáním do kondenzátoru, kde se přeměňuje z plynu na kapalinu. Když se kompresor začne zadrhávat, dochází jen k malé nebo žádné přeměně chladiva, které převádí vaši klimatizaci na neoptimální výkon a dokonce fouká horký vzduch.
I když se problémy s kompresorem běžně nevyskytují, je známo, že k nim dochází většinou v zimě, hlavně kvůli nepoužívání. Doporučujeme nechat klimatizaci zapnutou po dobu 5-10 minut každý týden, pokud ji plánujete v zimě nepoužívat.
Znamení hledat
- Vlhkost kolem AC- Když kompresor nevyužívá svůj plný potenciál, chladivo se plně nepřemění na kapalnou formu. Pokud na palubní desce klimatizace najdete loužičky vlhkosti, může to být známkou rozbitého kompresoru.
- Spojka nezabírá – Spojka je ta, která umožňuje kompresoru natlakovat chladivo. Pokud se neaktivuje při zapínání klimatizace, může to být první známka toho, že kompresor nefunguje správně.
Špatný AC kondenzátor
Kondenzátor slouží jako jedna z centrálních částí klimatizační jednotky automobilu, která je zodpovědná za odvod tepla a kondenzaci přicházející freonové páry do kapalného stavu. Když funguje dobře, kondenzátor umožňuje chladivu vychladnout, aby se mohlo vrátit zpět do plynného stavu a znovu spustit proces chlazení.
Kondenzátor je jednou z nejsložitějších součástí střídavého systému s několika součástmi, které tvoří jeho strukturu, jako jsou chladicí ventilátory, motor, cívka kondenzátoru, obvodová deska atd., díky čemuž jsou jeho poruchy rozmanité a extrémně obtížné je diagnostikovat.
Znamení hledat
Výstražná světla na palubní desce – V moderních vozidlech je varovný systém schopen odhalit problémy dříve, než se projeví do závažnějších forem.
Je dobrým zvykem přečíst si manuál a sami určit, o čem přesně se váš vůz snaží dávat signály. Pokud ve vašem voze svítí varovná kontrolka AC, může to znamenat vážné problémy s kondenzátorem.
Teplý vzduch z ventilačních otvorů AC- Úplně prvním příznakem a dost možná nejjasnějším příznakem špatného kondenzátoru je teplý vzduch skrz průduchy.
Problém s chladicími ventilátory
Dvojice chladicích ventilátorů v klimatizaci vašeho auta je obsažena v kondenzátoru a pracuje na snížení tepla chladiva, když je v procesu přeměny. Pokud jsou tyto ventilátory z nějakého důvodu rozbité nebo nedostatečně výkonné,
AC systém nebude schopen fungovat pro optimální chlazení. Může existovat několik různých důvodů, které mohou způsobit poruchu AC ventilátorů, jako jsou přerušené dráty, spálené pojistky, volnoběh nebo dokonce úlomky vozovky, když jsou umístěny v přední části vozu.
Znamení hledat
- Chladicí ventilátory potřebují čas na zapojení- Motory pracující s chladicími ventilátory táhnou vzduch přes chladič. Pokud motory začínají selhávat, lopatky ventilátoru se nebudou rychle točit a vytvářet proudění vzduchu
- Topení při volnoběhu – Dalším znakem špatných AC ventilátorů je přehřívání. Chladicí ventilátory jsou termostatické a jsou navrženy tak, aby se zapnuly, jakmile kabina dosáhne určité teploty.
- Pokud motory ventilátoru začnou selhávat, ventilátory se deaktivují a teplota motoru stoupne, takže se motor přehřeje. Přehřátí motoru však může naznačovat různé problémy a je vhodné nechat vozidlo diagnostikovat odborníkem.
