Volvo XC90, SUV od společnosti Volvo Cars, které získalo řadu ocenění, je na trhu od roku 2002 a stalo se velmi oblíbeným, a to nejen mezi velkými rodinami. Důvodem je nejen prostorná kabina a pohodlné sezení pro sedm osob. Jedním z nejpádnějších argumentů je vysoká úroveň bezpečnosti, která je založena na řadě řešení a systémů, které byly pro SUV v době uvedení vozu na trh jedinečné.
- Vývoj bezpečnosti založený na realitě
- Volvo překreslilo bezpečnostní mapu pro SUV
- Nejvyšší hodnocení bezpečnosti v objektivních průzkumech
- Jedinečná bezpečnost také ve třetí řadě sedadel
- K bezpečnosti přispívají příčně uložené motory
- Pokročilé funkce pro lepší kontrolu řidiče
Společnost Volvo Cars má na světě nejpokročilejší testovací zařízení pro bezpečnost automobilů. Možnosti, které zařízení poskytuje, v kombinaci s komplexním výzkumem, který společnost Volvo provedla v této oblasti, a holistickým pohledem na bezpečnost tvoří základ rozsáhlých znalostí společnosti Volvo o tom, co se děje při dopravních nehodách, a o způsobu, jakým ochranná řešení fungují ve skutečných podmínkách. dopravní situace. Na základě těchto znalostí mohou být různé modely Volvo vyvinuty co nejúčinněji, aby pomohly předcházet nehodám a poskytovaly ochranu, pokud by se něco stalo. Tento široký pohled na bezpečnost a solidní know-how patřily mezi nejdůležitější předpoklady pro vstup společnosti Volvo Cars do segmentu SUV. Naší ambicí bylo vytvořit SUV, které by se dalo srovnávat s nejlepšími osobními vozy jak z hlediska jízdní stability, tak schopnosti poskytovat účinnou ochranu při různých typech nehod.
„Zašli bychom tak daleko, že bychom při navrhování Volva XC90 překreslili mapu bezpečnosti pro SUV,“ říká Ingrid Skogsmo, vedoucí bezpečnostního centra Volvo Cars. “Naší ambicí bylo dosáhnout velmi vysoké úrovně bezpečnosti pro každého v autě a výsledky testů naznačují, že se nám to podařilo.”
Volvo XC90 získává trvale vysoká hodnocení a kladná hodnocení v průzkumech prováděných nezávislými organizacemi. Pět hvězdiček v Euro NCAP je založeno do značné míry na komplexní ochraně cestujících ve voze a dobře fungující ochraně dětí. Podobné výsledky uvádí i IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Dávají modelu XC90 nejvyšší hodnocení jak za čelní nárazy, tak za nárazy zezadu. Volvo XC90 je také jedním z mála modelů mezi SUV a pickupy, který získal nejvyšší hodnocení za ochranu proti poranění krční páteře.
Dalším jasným důkazem vysokého stupně bezpečnosti XC90 je výsledek, ke kterému dospěla sesterská organizace IIHS, Highway Loss Data Institute, když porovnávala různé modely automobilů s ohledem na náklady vynaložené pojišťovnami. V tomto ohledu je Volvo XC90 lídrem mezi středně velkými SUV s ohledem na minimalizaci nákladů vynaložených pojišťovnami.
Postavený jako osobní automobil
Volvo XC90 je moderní SUV postavené jako osobní automobil s monokokovou karoserií, účinnými deformačními zónami, nízkým těžištěm a pokročilými systémy pro minimalizaci rizika zranění bez ohledu na typ nehody. XC90 bylo mimo jiné vybaveno unikátním systémem proti převrácení, což je typ nehody, který byl často spojován s dřívějšími modely SUV. Tento systém, Roll Stability Control (RSC), je aktivní systém podporující stabilitu, který pomocí gyroskopu určuje riziko převrácení. Pokud systém určí, že riziko je bezprostřední, sníží se točivý moment motoru a na jedno nebo více kol se vyvine určitá brzdná síla, aby se zabránilo převrácení.
Pokud se nelze vyhnout převrácení, cestující jsou chráněni vnitřním bezpečnostním systémem, který zahrnuje předpínače bezpečnostních pásů a nafukovací záclony (IC). Mimořádně robustní bezpečnostní klec kolem cestujících navíc přispívá ke snížení rizika stlačení kabiny.
Vysoká úroveň bezpečnosti také ve třetí řadě sedadel
Protože je tento typ vozidla oblíbený mezi velkými rodinami, věnuje společnost Volvo Cars velkou pozornost vývoji třetí řady sedadel. Je navržena tak, aby se pohodlně usadili nejen děti, ale i dospělí do výšky cca 160 cm, aniž by byla ohrožena bezpečnost. Dvě sedadla ve třetí řadě mají extrémně robustní konstrukci a jsou umístěna nad zadní nápravou, což přispívá ke snížení rizika zranění při bočních nárazech. Kromě toho bylo Volvo XC90 vybaveno vylepšeným nafukovacím závěsem, který zasahuje i do třetí řady sedadel, což bylo při uvedení na trh unikátní řešení.
Aby byl zajištěn dostatečný prostor mezi sedadly a vnějškem vozu, jsou sedadla třetí řady o něco menší než ostatní sedadla ve voze. Velkorysý je i prostor za sedadly, především díky efektivně kompaktnímu způsobu uložení motoru, který vytváří prostor pro úměrně dlouhou kabinu.
Menší děti nejlépe sedí na integrovaném podkládacím sedáku ve střední poloze druhé řady sedadel. Toto sedadlo lze také posunout dopředu přibližně o 300 milimetrů, aby se vytvořil bližší kontakt mezi dítětem a jeho rodiči na předních sedadlech.
S modelem XC90 společnost Volvo Cars rovněž projevila ohleduplnost vůči ostatním účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Hladce zaoblená přední část a dostatečný prostor mezi motorem a kapotou přispívají ke snížení rizika zranění při srážce. Přední struktura je také navržena tak, aby pomohla snížit riziko poškození menších vozidel v případě kolize.
Pouze příčné motory
Všechny motory Volva XC90 jsou uloženy příčně v motorovém prostoru, což přispívá jak k prostorné kabině, tak k ochranné bezpečnosti. Příčně uložený motor zabírá minimální prostor v délce vozu, čímž poskytuje účinnější deformační zónu.
Díky extrémně kompaktnímu formátu bylo také možné příčně namontovat nově vyvinutý a vysoce účinný šestiválcový řadový motor Volvo, který je nyní k dispozici v XC90. Kompletní motorová jednotka včetně šestistupňové automatické převodovky je pouze o 3 mm delší než pětiválcový ekvivalent Volvo. Jeho celková délka je 625 mm.
Kompaktního formátu motoru bylo dosaženo umístěním pomocných komponentů, jako je servočerpadlo řízení a kompresor klimatizace, za motor, do prostoru nad převodovkou. Pohon je zajištěn přes ozubená kola na zadním konci klikové hřídele. Toto řešení se nazývá READ – Rear End Ancillary Drive. Alternátor je poháněn přímo a namontován na bloku motoru. V bloku motoru je zabudován tlumič vibrací, který kompenzuje vibrace v relativně dlouhém klikovém hřídeli šestiválcového motoru.
Preventivní bezpečnost
Kromě komplexní ochrany proti kolizi bylo XC90 od začátku vybaveno řadou pokročilých systémů, které měly zabránit nehodám. Mezi ně patří již zmíněný RSC (Roll Stability Control), který stabilizuje vůz v případě rizika převrácení. XC90 je také vybaveno stabilizačním systémem Volvo DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), který snížením točivého momentu motoru a použitím dobře vyvážené brzdné síly v případě potřeby přispívá ke snížení rizika smyku.
„Systém přispívá k bezpečnější jízdě ve většině situací,“ říká Ingrid Skogsmo. “A kdy
nyní představujeme nové Volvo XC90, představíme také několik systémů, které dále zvyšují preventivní bezpečnost. Zvláštní pozornost jsme věnovali ovládání řidiče.”
Active Bending Light – natáčecí světlomety
S cílem poskytnout nejlepší možný výhled při jízdě ve tmě na klikatých silnicích představuje společnost Volvo Cars Active Bending Lights – pohyblivé světlomety, které sledují zatáčky na silnici. Miniprocesor se používá k měření a analýze řady parametrů a optimalizuje paprsek světla podle situace. Světlomety lze natočit až o 15 stupňů v obou směrech, celkem o 30 stupňů, a umožňují tak osvětlit delší úsek vozovky v zatáčkách. Aby se prodloužila životnost systému, funkce se za denního světla automaticky deaktivuje.
BLIS nabízí lepší ovládání řidiče
Volvo XC90 je také vybaveno systémem BLIS (Blind Spot Information System). BLIS používá kamery namontované ve vnějších zpětných zrcátkách k tomu, aby zaregistrovaly, zda se jiné vozidlo nachází v mrtvém úhlu na boku vozu.
V takovém případě se v blízkosti zrcátka rozsvítí kontrolka, která řidiče varuje a zvyšuje možnost učinit správné rozhodnutí. Tímto způsobem pomáhá BLIS poskytnout řidiči lepší kontrolu nad jízdní situací.
Kamera parkovacího asistenta – další oko vzadu
S ohledem na každého, kdo by mohl být za vozem, a pro usnadnění parkování nyní společnost Volvo Cars představuje kameru parkovacího asistenta. Jde o pokročilou funkci, která nejenže poskytuje řidiči další oko směrem dozadu, ale také ukazuje zamýšlenou dráhu vozidla před couváním. Širokoúhlá kamera sleduje prostor za vozem. Obrázek se zobrazí na obrazovce navigačního systému na palubní desce. Úhel kamery je nastaven tak, aby zobrazoval celou oblast bez nadměrného zkreslení perspektivy. Obrazovka také poskytuje vodicí čáry vyznačené na povrchu, po kterém se vůz bude pohybovat při couvání. Vodicí linie sledují otáčení volantu a pomáhají řidiči správně řídit. Parkovací kamera je plně integrovaná funkce ve voze a očekává se, že bude zákazníkům k dispozici na podzim roku 2006.
„Volvo XC90 se stalo měřítkem bezpečnosti v SUV,“ říká Ingrid Skogsmo. „Ale skutečnost, že bezpečnost byla při uvedení vozu na trh jedinečně vysoká, neznamená, že jsme se uspokojili. Všechny změny a nové funkce, které zavádíme, byly vyhodnoceny z hlediska bezpečnosti. To znamená, že XC90 je stále jedním z absolutně nejbezpečnějších SUV na trhu.“
XC90 (2002-2014) , 2007 , Produktové novinky
Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní řady vozů Volvo Cars. Popsané funkce mohou být volitelné. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být změněny bez předchozího upozornění.
Zcela nový model XC90 od společnosti Volvo Cars nabídne nejkomplexnější a technologicky nejpropracovanější standardní bezpečnostní balíček dostupný v automobilovém průmyslu. Nové technologie posunou společnost o významný krok blíže k její vizi, že do roku 2020 nebude v novém voze Volvo nikdo zabit ani vážně zraněn.
Standardní bezpečnostní balíček sedmimístného prémiového SUV s pohonem všech kol bude zahrnovat dvě bezpečnostní technologie jako první na světě: balíček ochrany proti sjetí ze silnice a schopnost automatického brzdění na křižovatce. Tyto inovace budou součástí sady bezpečnostních prvků, díky nimž bude zcela nový XC90 jedním z nejbezpečnějších vozů všech dob.
„Náš výchozí bod v oblasti bezpečnosti je dnes stejný jako před 87 lety: skutečné situace,“ říká Dr. Peter Mertens, senior viceprezident pro výzkum a vývoj Volvo Car Group. „Studujeme data. Skřípeme čísla. Inovujeme. Výsledkem je jedno z nejbezpečnějších aut, jaké kdy bylo vyrobeno.“
Světová jednička číslo 1: Ochrana proti vyjetí ze silnice
Nehoda je běžným typem nehody s různými příčinami, jako je rozrušení řidiče, únava nebo špatné povětrnostní podmínky. Například polovina všech smrtelných dopravních nehod ve Spojených státech jsou dopravní nehody, zatímco ve Švédsku se nehody s jedním vozidlem podílejí na jedné třetině všech smrtelných a těžkých zranění s osobními automobily.
Volvo je těmito statistikami hluboce znepokojeno. I když v současné době neexistují žádné regulační ani hodnotící testy, které by prověřily schopnost vozu zvládat dopravní nehody, společnost se rozhodla vyvinout technologii na ochranu cestujících v případě, že by k těmto situacím došlo.
„Zavázat se k bezpečnosti neznamená projít testem nebo získat hodnocení,“ říká Prof. Lotta Jakobsson, hlavní technický specialista na bezpečnost ve Volvo Cars Safety Centre. „Jde o to zjistit, jak a proč k nehodám a zraněním dochází, a následně vyvinout technologii, která jim zabrání. My vedeme, průmysl nás následuje.“
Společnost Volvo Cars vyvinula Safe Positioning pro řešení těchto situací.
Funkce Safe Positioning znamená, že zcela nové Volvo XC90 detekuje, co se děje, a přední bezpečnostní pásy jsou utaženy, aby udržely cestující na místě. Pásy jsou pevně utaženy, dokud je vůz v pohybu.
Aby se zabránilo zranění páteře, funkce pohlcování energie mezi sedadlem a rámem sedadla tlumí vertikální síly, které mohou vzniknout, když vůz narazí na tvrdé přistání v terénu. Řešení je schopno snížit svislé síly na cestující až o jednu třetinu. Působí se tak proti poranění páteře, která jsou vážnými a poměrně častými následky těchto situací.
XC90 je také vybavena technologiemi, které řidiči pomáhají vyhnout se situacím, kdy se sjíždí z vozovky:
Lane Keeping Aid aplikuje dodatečný točivý moment řízení, pokud se vůz chystá neúmyslně opustit jízdní pruh, zatímco Driver Alert Control, který je rovněž součástí standardní výbavy, detekuje a varuje unavené nebo nepozorné řidiče. Disponuje dokonce funkcí Rest Stop Guidance, která řidiče nasměruje na nejbližší odpočívadlo.
Světová jednička číslo 2: Automatické brzdění na křižovatkách
XC90 je prvním vozem na světě s technologií, která se vyznačuje automatickým brzděním, pokud se řidič otočí před protijedoucím vozem. To je běžný scénář na frekventovaných městských přechodech i na dálnicích, kde je povolená rychlost vyšší. Zcela nové Volvo XC90 detekuje potenciální nehodu a automaticky brzdí, aby se vyhnulo srážce nebo zmírnilo její následky.
„Tato dvě světová prvenství jsou dalšími příklady toho, jak se nové technologie zaměřují na podstatné skutečné dopravní problémy. Tato strategie nás posouvá stále blíže k naší ambici, aby do roku 2020 nebyl nikdo zabit nebo vážně zraněn v novém Volvu,“ říká profesorka Lotta Jakobssonová.
Široká škála bezpečnostních funkcí pro zcela nový XC90
Na zcela novém XC90 je k dispozici celá řada dalších bezpečnostních inovací. Patří mezi ně následující:
Přednárazová ochrana při zadních nárazech
Protilehlé radary detekují, zda hrozí náraz zezadu, a bezpečnostní pásy jsou předem utaženy, aby cestujícího udrželi v dobré poloze. Světla také začnou blikat, aby varovala řidiče za ním, a aktivují se brzdy, aby pomohly snížit dopad na cestující.
Společně s novým designem sedadel Volvo Cars, který integruje novou generaci průkopnického systému ochrany proti krční páteři (WHIPS), tato nová holistická funkce před nárazem zezadu pomáhá snížit poranění krční páteře.
Převratná prevence a ochrana proti převrácení
Zcela nové XC90 je standardně dodáváno s nejnovější generací Roll Stability Control. Systém využívá pokročilé senzory pro výpočet rizika převrácení. Pokud je riziko vyhodnoceno jako vysoké, je točivý moment motoru omezen a určitá brzdná síla působí na jedno nebo více kol, aby se vyrovnala tendence k převrácení.
Pokud je převrácení nevyhnutelné, aktivují se nafukovací záclony. Pokrývají všechny tři řady sedadel na delší dobu, aby se zabránilo zranění hlavy.
Všech sedm sedadel v XC90 má pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů, které se aktivují také v situacích převrácení.
Funkce automatického brzdění City Safety
City Safety se stane zastřešujícím názvem pro všechny funkce automatického brzdění Volvo Cars – které jsou standardní výbavou zcela nového XC90.
Účelem nového systému prevence kolize je pomoci řidiči v případě vysokého rizika srážky s jiným vozidlem, chodcem nebo cyklistou prostřednictvím intuitivní strategie varování a systému podpory brzd. Pokud je kolize téměř nevyhnutelná, systém zajistí autonomní brzdění, když řidič nereaguje na bezprostřední hrozbu.
„City Safety je jednou z nejpokročilejších standardních nabídek prevence nehod, které můžete v moderním autě najít. Nyní pokrývá vozidla, cyklisty a chodce před vozem, ve dne i v noci,“ vysvětluje Lotta Jakobsson. “Nyní jsme schopni pokrýt celé rozpětí od soumraku do úsvitu pomocí chytřejšího a rychlejšího vysoce citlivého fotoaparátu v kombinaci s pokročilým ovládáním expozice.”
Rozšířené informace o dopravních značkách
XC90 je prvním vozem na trhu s informační technologií silničních značek ve standardní výbavě. Dále byl vylepšen, aby na digitálním displeji před řidičem zobrazoval rozšířený výběr dopravních značek, jako jsou různé typy doplňkových značek.
Zakrývá slepá místa
Informační systém mrtvého úhlu informuje o vozidlech v mrtvém úhlu. Rovněž upozorňuje řidiče na vozidla, která se rychle blíží zezadu.
Asistent fronty
Queue Assist umožňuje bezpečnou a pohodlnou jízdu tím, že následuje vozidlo vpředu v pomalu se pohybujících frontách. Akcelerace, brzdění a řízení jsou řízeny automaticky.
„Rozptýlení a nepozornost jsou nejčastější příčinou nehod v moderní dopravě. Adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu ve frontě dělá jízdu bezpečnější a uvolněnější v monotónním zastavování a rozjíždění tím, že k adaptaci rychlosti přidává podporu řízení,“ vysvětluje profesorka Lotta Jakobssonová.
Silnější v každém smyslu
Zcela nové XC90 bylo doslova posíleno ve všech směrech, abychom pomohli udržet prostor pro cestující uvnitř nedotčený při nehodě. Toho je dosaženo širším používáním za tepla tvářené borové oceli, která je nejpevnějším typem oceli v současnosti používaným v průmyslu karoserií automobilů.
Kompletní bezpečnostní klec kolem cestujících je vyrobena z bórové oceli tvarované za tepla a je navržena pro maximální ochranu cestujících při všech typech nehod. Ocel tvářená za tepla tvoří asi 40 procent celkové hmotnosti těla.
„To je přibližně pětkrát více než u první generace XC90. Pokud je nám známo, toto vysoké využití vysokopevnostní oceli je ve srovnání s našimi konkurenty jedinečné,“ říká prof. Lotta Jakobsson.
Vision 2020
Vizí Volvo Cars je navrhovat vozy, které by neměly havarovat. Krátkodobým cílem je, aby do roku 2020 nebyl nikdo zabit ani zraněn v novém voze Volvo. Světová zdravotnická organizace (WHO) odhaduje, že při dopravních nehodách je ročně zabito asi 1.2 milionu lidí a více než 50 milionů zraněno. Očekává se, že pokud nebudou přijata žádná opatření, tato čísla se rychle zvýší. Volvo je odhodláno ujmout se vedení a jako hlavní princip použije svou vizi budoucnosti bez kolizí.
Tým pro výzkum dopravních nehod Volvo Cars vyšetřuje dopravní nehody od roku 1970. Dnes jeho databáze nehod obsahuje informace o 43,400 XNUMX nehodách.
S využitím znalostí z reálných dopravních situací ve výzkumu se Volvo naučilo navrhovat vozy, které nabízejí velmi vysokou úroveň bezpečnosti při kolizích. Společnost to považuje za velmi důležitou základnu znalostí při identifikaci high-tech řešení, která mohou pomoci zcela předejít nebo zmírnit nehody. Abychom to posunuli o krok dále, tým pro výzkum dopravních nehod nejen studuje havarovaná auta, ale také zkoumá scénáře jízdy, včetně chování řidičů, aby se dozvěděl více o tom, co může vést k nebezpečným dopravním situacím.
XC90 , Produktové novinky
Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní řady vozů Volvo Cars. Popsané funkce mohou být volitelné. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být změněny bez předchozího upozornění.
