Prosím pomozte. 2012 motor ML350 w166 276, 4 matic plyn, 3.5 litru. Do kabiny mi fouká přerušované teplo. někdy fouká tepleji za jízdy, ale ochlazuje se na semaforu atd.. Před 1 rokem jsem vyměnil motor ventilátoru, termostat, kompresor klimatizace a jen vyměnil pomocné čerpadlo. Bylo mi řečeno, že je to moje topné jádro, ale bylo mi také řečeno o přepnutí ventilu blízko nebo na firewallu, který by mohl být zodpovědný za toto občasné vlažné proudění teplého vzduchu do kabiny. Máte představu, kde se tato část na motoru nachází a mohl by to být problém? Přepínací ventil: díl č. 002-540-68-97. Nechci utratit dalších 3000 XNUMX $ za topné jádro, pokud to není problém.
12-14-2023, 10:45 AM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2023
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Ahoj Rayi, doufám, že to pomůže. Část, kterou jste zmínil, přepínací ventil (číslo dílu 002-540-68-97), skutečně souvisí s řízením toku horké chladicí kapaliny do jádra topení. Tento ventil hraje klíčovou roli při regulaci teploty v kabině. Pokud selže, může to způsobit problémy s nekonzistentním vytápěním v kabině.
Umístění tohoto ventilu se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a konfiguraci motoru vašeho vozidla. Obvykle se nachází v blízkosti ochranné stěny, v blízkosti jádra topení nebo v motorovém prostoru, napojeno na potrubí chladicí kapaliny, která přivádějí horkou chladicí kapalinu do jádra topení. Pro přesné informace o jeho umístění ve vašem vozidle však může být nutné nahlédnout do servisní příručky nebo odborného mechanika.
Vzhledem k příznakům, které pociťujete (problémy s občasným zahříváním), stojí za to zvážit přepínací ventil jako potenciálního viníka. Jeho výměna by mohla vyřešit problém, aniž byste museli vyměnit celé jádro topení, což může být nákladná oprava.
Správná diagnóza pomocí dobrého skeneru, jako je skener Youcanic, může pomoci identifikovat jakékoli chybové kódy související se systémem HVAC. To může nabídnout více informací o přesném problému a potvrdit, zda přepínací ventil nebo jiná součást způsobuje nekonzistentní problém vytápění.
Abyste se vyhnuli zbytečným výdajům, je vhodné před výměnou komponentů provést důkladnou diagnostickou kontrolu nebo vyhledat odbornou pomoc pro přesnou diagnostiku. To pomůže zajistit, že oprava řeší konkrétní problém způsobující přerušované teplo v kabině.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-31-2023, 07:11 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2023
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mercedes 2012 ML350 w166 4matic plyn
Původně odeslal Vin_16
Ahoj Rayi, doufám, že to pomůže. Část, kterou jste zmínil, přepínací ventil (číslo dílu 002-540-68-97), skutečně souvisí s řízením toku horké chladicí kapaliny do jádra topení. Tento ventil hraje klíčovou roli při regulaci teploty v kabině. Pokud selže, může to způsobit problémy s nekonzistentním vytápěním v kabině.
Umístění tohoto ventilu se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a konfiguraci motoru vašeho vozidla. Obvykle se nachází v blízkosti ochranné stěny, v blízkosti jádra topení nebo v motorovém prostoru, napojeno na potrubí chladicí kapaliny, která přivádějí horkou chladicí kapalinu do jádra topení. Pro přesné informace o jeho umístění ve vašem vozidle však může být nutné nahlédnout do servisní příručky nebo odborného mechanika.
Vzhledem k příznakům, které pociťujete (problémy s občasným zahříváním), stojí za to zvážit přepínací ventil jako potenciálního viníka. Jeho výměna by mohla vyřešit problém, aniž byste museli vyměnit celé jádro topení, což může být nákladná oprava.
Správná diagnóza pomocí dobrého skeneru, jako je skener Youcanic, může pomoci identifikovat jakékoli chybové kódy související se systémem HVAC. To může nabídnout více informací o přesném problému a potvrdit, zda přepínací ventil nebo jiná součást způsobuje nekonzistentní problém vytápění.
Abyste se vyhnuli zbytečným výdajům, je vhodné před výměnou komponentů provést důkladnou diagnostickou kontrolu nebo vyhledat odbornou pomoc pro přesnou diagnostiku. To pomůže zajistit, že oprava řeší konkrétní problém způsobující přerušované teplo v kabině.
Děkuji! Zatím nejlepší informace! Problém je v tom, že přepínací ventil nebude mít připojený chybový kód, bylo mi řečeno! Navíc, kde to v motoru je. nemůžu to najít za celý život� Dokonce se zeptejte mechanika a oni to nemohou najít� Další zastávkou může být prodejce Mercedes za dolary $$$
Příspěvky členů rgnmstr: 226
Zima přichází. Můj 2002 LSV8 Sport má problém s přerušovaným zahříváním. Při jízdě po silnici vychází horko z ventilačních otvorů. Při volnoběhu nebo při jízdě setrvačností s nohou bez plynu se vzduch vycházející z ventilačních otvorů ochladí. Máte s tím někdo zkušenost?
Komentáře
Příspěvky členů rlong2: 4
Můj 2002 LS je právě v obchodě se stejným problémem. Řekli, že existuje pomocné vodní čerpadlo, které udržuje proudění chladicí kapaliny k jádru topení a udržuje motor chladný při volnoběhu. Je to pouze dealerský produkt. Tady v KC je to 170.00 $. Zkontrolujte, zda jsou hadice vašeho topného tělesa horké. Ty moje byly horké, když šly do topného jádra, ale ne na vratné straně. Hodně štěstí.
Příspěvky členů rgnmstr: 226
170 $ za malou pumpu! Kolik stojí práce? Nemohl jsem začít hádat, kde jsou hadice topení. Dnešní auta mají 8 milionů drátů, vakuových hadic atd. a to vše je pohřbeno pod plastovými kryty. Když v těchto dnech odklopím kapotu, už nic nepoznávám.
Příspěvky členů rlong2: 4
Práce byla 75.00 $. Nejsem si jistý, kde se nachází, ale povedlo se. Je teď teplejší než rybí tuk.
Příspěvky členů rgnmstr: 226
No, o víkendu jsem si s tím svým zablbnul. Zkusil jsem «odvzdušnit» chladicí systém, abych zjistil, zda je v systému nějaký vzduch. Poté jsem naplnil nádržku chladicí kapaliny až nahoru. Zdálo se, že to vyžaduje více tekutiny, než jsem vypustil. Možná to bylo ze začátku trochu nízké. Každopádně mi teď neustále svítí kontrolka motoru. Mohlo vypouštění kapaliny při odvzdušňování systému spustit něco, co způsobilo rozsvícení kontrolky motoru? BTW teplo na volnoběh se zlepšilo.
Příspěvky členů rlong2: 4
Jo, má to čidlo nízké hladiny chladicí kapaliny. Stačí odpojit záporný kabel baterie na @ 30 sekund a chyba se resetuje.
Příspěvky členů rgnmstr: 226
o tom nevěděl. Zítra to zkusím. V manuálu jsem četl, že závada opravená kontrolkou motoru by měla zmizet po 3 studených startech.
Příspěvky členů rgnmstr: 226
Odpojil jsem neg. kabel baterie a ten se postaral o problém se světlem motoru. Dík. Myslím, že plnění přepadové nádrže chladiče druhý den možná vyřešilo mé nízké teplo při volnoběhu. Kdybych teď přišel na to, proč můj elektrický zámek dveří řidiče funguje jen polovinu času, a kdybych mohl vyměnit pár cívek za slušnou cenu, měl bych znovu perfektní auto.
Příspěvky členů seanls39: 1
Přerušované teplo, zámky dveří, dvířka paliva a hrubý volnoběh, mohou spolu souviset? Vzal jsem své auto na několik 3 hodin + jízdy po dálnici. Zažil jsem zavřená dvířka palivové nádrže, aby se natankovalo před cestou domů. Cestou domů zažívám občasné horko. Druhý den jsem zažil zamčený zámek dveří řidiče. A dokud jsem si nevšiml, že volnoběh právě zdrsněl, běžel skvěle s velkým dojezdem paliva.
Už jednou jsem po dlouhé cestě zažil zavřená dvířka palivové nádrže a prodejce Ford řekl, že musí odpojit kabely baterie, protože neexistuje žádný jiný způsob, jak to přeprogramovat, jako u vozidel GM.
Zdá se, že se v systému nahromadí další elektrický náboj a občas zablokuje různé věci, nebo je možná odstraní jako v zapalovacích cívkách.
Podařilo se někomu vysledovat kořen tohoto problému a přijít s trvalou nápravou?
jen0 Příspěvky členů: 10
Mám 02 L2 V8. Má najeto 210,00 XNUMX km. Moje horko se za poslední rok postupně zhoršovalo. Vlastně to všechno začalo před třemi lety, když jsem si nechal propláchnout výkon chladiče. To mi ucpalo termostat, takže jsem musel koupit nový a od té doby se moje teplo zhoršilo. Když jsem ráno nastartoval auto, foukal horký vzduch, ale když jsem začal řídit, zahřál. Před dvěma měsíci jsem na autě nechal udělat jinou práci. Museli odstranit přepad chladiče, aby se dostali k dílu, který opravovali. Když jsem dostal auto zpět, neměl jsem vůbec ŽÁDNÉ teplo. Ani když šlápnu na plyn. Tohle je na hovno! Bydlím v Nové Anglii a je prosinec. Všichni mechanici, které jsem volal, řekli, že mi nejprve znovu propláchnou systém, aby zjistili, zda to zahřeje. IDK, pokud to udělá něco jiného, než zase ucpe můj termostat. V tuto chvíli jsem připraven zkusit cokoliv, abych dostal zpět své teplo.
