Ahoj všichni.. měl jsem v průběhu let různé Subaru, takže nejsem v této značce nováčkem.
ale s naším zbrusu novým 2021 Limited. zjišťuji, že řízení je téměř super citlivé, dokonce i ten nejmenší pohyb volantem je velkou korekcí řízení.
všiml si toho ještě někdo?
Nikdy jsem neseděl v autě s takovou úrovní citlivosti a lehkosti řízení
84 příspěvků · Připojeno 2021
Slyším Tě. Přišel jsem z naftového BMW X5 a řízení bylo těžké. Koupil jsem Ascent (bez zkušební jízdy) a nemohl jsem uvěřit, jak lehké bylo řízení během prvních několika dnů vlastnictví. Po 4,000 road tripu jsem si na Ascent zvykl a nyní oceňuji lehčí řízení; pro mě to dělá Ascent menší a svižnější jako auto. V ostrém kontrastu s Ascentem je naše WRX STI – ta věc je na kolejích a pokud chcete zatáčet nízkou rychlostí, musíte to opravdu myslet vážně!
1370 příspěvků · Připojeno 2020
Na Ascent jsem si zvykl a nyní oceňuji lehčí řízení; pro mě to dělá Ascent menší a svižnější jako auto.
Všechna tři naše vozidla jsou SUV s pohonem všech 4,500 XNUMX liber. Ascent a Acura MDX a Honda Ridgeline. Ascent jede, jako by byl o tisíc liber lehčí. Acura a Honda se cítí těžce jako v „tradičním luxusním autě“. Řízení je těžší a pomalejší a jízda je trochu měkčí, zvláště u Acury. Ascent jede jako mnohem menší auto ve srovnání s těmito dvěma, i když je pravděpodobně nejtěžší ze všech, i když jen o malé množství.
Stejně jako vy jsem si Ascent opravdu oblíbil a oceňuji jeho lehké řízení a naprostou snadnost ovládání.
399 příspěvků · Připojeno 2018
Jo, pocit z řízení je velmi lehký a lehčí, než bych preferoval. Rozhodně to pomáhá vozidlu cítit se svižněji/menší, ale nejsem si vždy jistý, že je to pro větší vozidlo dobré.
1370 příspěvků · Připojeno 2020
Řízení je opravdu velmi lehké. A náš 2020 Touring byl super citlivý, dokud jsme nenechali zarovnání opravit prodejcem v záruce. Zadní pneumatika na straně řidiče byla mírně prasklá. To vedlo vůz, zvláště při dálniční rychlosti, k tomu, že chtěl změnit směr při sebemenším nakládání nebo vykládání na obou stranách vozu. Obzvláště obtížné bylo řídit v silném bočním větru. Od té doby, co to prodejce opravil, je auto v rychlosti mnohem stabilnější. Pořád je to rychlý převod řízení, jistě. Ale už to není cukavé. A když mluvíte o citlivém řízení a sebemenším pohybu způsobujícím velkou změnu směru, to je něco, co bych mohl popsat jako škubání. takže váš problém může být stejný jako náš problém.
14915 příspěvků · Připojeno 2017
Zkontroloval bych vám tlak v pneumatikách a ujistil se, že není o více než 1–2 psi vyšší, než je uvedeno na nálepce na dveřích.
PROSÍM zaplaťte a přispějte na můj MAKE-A-WISH FUNDRAISER, pokud vám mé příspěvky pomohly. Když nejsem na #AscentAdventure, jsem venku jako velvyslanec Subaru nebo dělám hodně fotografování. A pamatujte, že nejsem váš technik Subaru – jakékoli návrhy (mé nebo jiné) vždy proberte s SVÝM autorizovaným servisním technikem Subaru.
7779 příspěvků · Připojeno 2017
Podívejte se také, zda je funkce asistenta pro jízdu v jízdním pruhu vypnutá, protože to může občas způsobit tento druh pocitu. To znamená, že když jsem dostal Ascent, zjistil jsem, že řízení je zpočátku „příliš snadné“, protože mi připadalo jiné než na Grand Cherokee, který jsem předtím řídil. Během krátké doby jsem si zvykl.
2023 Ascent Touring (CWP)
Odešel z telekomunikačního průmyslu a nyní se věnuje profesionálnímu zpracování dřeva a CNC a zároveň si užívá vaření, fotografování a čtení. PSU – “Jsme!”
268 příspěvků · Připojeno 2018
Řízení je v pohodě. nemám žádné stížnosti.
14915 příspěvků · Připojeno 2017
Chce to si zvyknout. Je velmi citlivý, což mě baví při jízdě v terénu nebo při tažení čehokoli. Bylo by hezké, kdyby to bylo nastavitelné. Ale v některých případech to jde ještě dál. Kromě věcí, které již byly zmíněny výše, bych také zkontroloval zarovnání vozu, zejména pokud je v rámci záruky 3 roky / 36,000 XNUMX mil.
PROSÍM zaplaťte a přispějte na můj MAKE-A-WISH FUNDRAISER, pokud vám mé příspěvky pomohly. Když nejsem na #AscentAdventure, jsem venku jako velvyslanec Subaru nebo dělám hodně fotografování. A pamatujte, že nejsem váš technik Subaru – jakékoli návrhy (mé nebo jiné) vždy proberte s SVÝM autorizovaným servisním technikem Subaru.
2362 příspěvků · Připojeno 2019
Právě jsem nechal provést seřízení při 3400 mil v záruce. Zatím jsem to měl na dálnici jen pár mil, ale přišlo mi to trochu přesnější.
Myslím, že lidé musí pochopit, že je rozdíl mezi stabilním sledováním a rychlostí a citlivostí řízení. Bohužel stabilitu přímé linie výstupu ovlivňují všechny 3.
Rychlost řízení se řídí převodovým poměrem hřebenu řízení a s tím nikdo nic neudělá.
Citlivost řízení je dána elektrickým posilovačem, který je při dálničních rychlostech přehnaně posílen a stejně tak s tím nikdo nic nenadělá.
Což opouští přímé sledování. Toto je produkt geometrie 4 kol. To, co já a mnoho dalších cítíme, je, že zarovnání Ascent poskytuje velmi nízký pocit „sebestředění“. Jak před vyrovnáním, tak po něm, mohl můj výstup jet rovně s rukama pryč od volantu. Sebemenší boční vítr však tlačí vozidlo do strany s odpovídajícím pocitem naklápění volantu do strany, což způsobuje pocit z jízdy s bílými klouby. V minulosti jsme nastavili větší samostředění nastavením kolečka, ale bylo mi řečeno, že kolečko výstupu není nastavitelné.
Musím naskenovat své specifikace zarovnání a poslat je.
