Tlačítka na volantu v Toyotě Venza poskytují bezproblémový způsob ovládání různých funkcí vozidla. Když tato tlačítka přestanou fungovat, může to být docela nepříjemné, protože to může řidiči bránit v úpravě důležitých nastavení. Tento článek se zabývá typickými příčinami nefunkčnosti tlačítek na volantu Venza a navrhuje životaschopná řešení pro vyřešení problému.
Nejčastější příčinou toho, že ovládací prvky na volantu ve Venze nefungují, jsou špatné hodinové pružiny. Ovládací prvky ale také mohou přestat fungovat kvůli závadě softwaru, opotřebovaným tlačítkům nebo špatnému konektoru nebo přerušenému drátu.
1. Vadný hodinový pružina
Hodinová pružina je základní součástí volantu v Toyotě Venza, která propojuje elektrický systém s různými ovládacími prvky, včetně airbagu, klaksonu a tlačítek na volantu. Je umístěn mezi volantem a sloupkem řízení. Umožňuje, aby elektrické připojení zůstalo neporušené, když se volant otáčí. Časem se může hodinová pružina opotřebovat nebo poškodit, což vede ke ztrátě elektrické konektivity a nefunkčnosti tlačítek na volantu.
Máte-li podezření, že příčinou problému je hodinová pružina, můžete se pokusit problém vyřešit kontrolou dalších příznaků, jako je nefunkční airbag nebo klakson.
Může se rozsvítit kontrolka airbagu
Když se ve Venze pokazí hodinový pružina, může to způsobit různé problémy, včetně nefunkčního systému airbagů, který může rozsvítit výstražnou kontrolku airbagu na sdruženém přístroji. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické spojení nezbytné pro správnou funkci airbagu ve volantu a vadná hodinová pružina může zabránit aktivaci airbagu v případě nehody, která může být nebezpečná.
Poznámka: Pokud se rozsvítí kontrolka airbagu, doporučuje se pro diagnostiku použít nástroj OBDII skeneru.
Houkačka může přestat fungovat
Když se ve Venze pokazí hodinový pružina, klakson může přestat fungovat. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické připojení nezbytné pro zvuk klaksonu. Jízda s vadnou houkačkou může být nebezpečná, protože může bránit vaší schopnosti upozornit ostatní řidiče v nouzových situacích.
Ignorování vadného hodinového pera může vést k výraznějším problémům, jako je například nefunkční airbag při nehodě, což může zvýšit riziko zranění. Pokud si tedy všimnete, že tlačítka na volantu nefungují správně, je nezbytné problém neprodleně řešit a vyhledat odbornou pomoc.
Vyměňte hodinovou pružinu
Výměna hodinové pružiny je složitý proces, který vyžaduje specializované dovednosti a nástroje. Doporučujeme vzít svou Venzu k certifikovanému mechanikovi, který může správně diagnostikovat a vyměnit hodinovou pružinu, čímž zajistí, že je vaše vozidlo bezpečné a všechny funkce fungují správně.
Doporučené video
Vyměňte tlačítka
Výměna opotřebovaných knoflíků je poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí správných nástrojů a pokynů. Náhradní tlačítka si můžete zakoupit u prodejce nebo dodavatele náhradních dílů. Pokud vám však opravy vlastními silami nevyhovují, je vždy nejlepší vzít Venzu k certifikovanému mechanikovi, který dokáže opotřebovaná tlačítka správně vyměnit.
3. Závada softwaru
V některých případech může závada v informačním a zábavním systému nebo systému palubního počítače způsobit, že tlačítka na volantu přestanou ve Venze fungovat. V takových případech může někdy problém vyřešit resetování palubních počítačů. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je odpojení autobaterie na cca 15 minut.
- Najděte baterii ve své Venze.
- Pomocí klíče nebo kleští uvolněte a vyjměte záporný kabel z pólu baterie.
- Poté odpojte kladný kabel. Ujistěte se, že se kabely nedotýkají navzájem ani žádné kovové části těla.
- Zapněte světlomety a několikrát stiskněte tlačítko klaksonu, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému.
- Nechte baterii odpojenou po dobu asi 15 minut. To poskytne palubním počítačům dostatek času na resetování.
- Po 15 minutách znovu připojte kladný kabel ke svorce baterie a pevně jej utáhněte.
- Znovu připojte záporný kabel.
- Zapněte zapalování a otestujte tlačítka na volantu, abyste zjistili, zda nyní fungují správně.
Stručně řečeno, závada softwaru může způsobit, že tlačítka na volantu přestanou fungovat. Problém může pomoci vyřešit resetování palubních počítačů odpojením autobaterie na přibližně 15 minut. Pokud však tlačítka stále nefungují, může se jednat o jiný základní problém, jako je vadný hodinový pružina.
Členské příspěvky bbting: 9
S Venza V6 AWD jsem teď najel 1500 mil. Mnoho lidí komentovalo, že elektrický posilovač řízení je otupělý. Jen nechápu, co to znamená.
Ale tohle jsem našel. Když pomalu (nebo lehce) brzdím, až zastavím na červenou, mám pocit, že je volant jaksi zablokovaný a hůře ovladatelný ve srovnání s jinými Toyotami, které jsem řídil (toto je moje čtvrtá Toyota). Když můj volant není v přesné poloze ve 12:00 (například o několik stupňů mimo), cítím tendenci auta vybočovat z přímého směru a musím použít trochu síly (více než obvyklá síla bez námahy řízení), abyste jej řídili rovně. Nejsem si jistý, zda je to normální chování nebo takzvaná necitlivost elektrického posilovače řízení Venza, nebo je to problém se zarovnáním, který je třeba opravit. Ještě jsem neměl čas to vzít k prodejci a chci se jen zeptat, jestli má někdo podobnou zkušenost.
- Toyota
- Toyota venza
- SUV
- Opravy a údržba
- Řízení a odpružení
Komentáře
Příspěvky členů wwest: 10,706
Je docela dobře možné, že EPS se používá k neutralizaci točivého momentu běžného u vozidel FWD a F/WD. Automaticky aplikuje počítadlo točivého momentu na efekt stear krátkého/dlouhého točivého momentu na poloviční hřídeli, takže nemusíte.
EPS se také používá k interakci s VSC, aby pomohl „navést“ řidiče k provedení správných akcí, pokud systém VSC detekuje byť sebemenší zatáčení vozidla, které zcela nesleduje „linii“ předních kol.
Členské příspěvky bbting: 9
Děkuji za vysvětlení.
Rád bych slyšel podobnou zkušenost, pokud existuje, od jiných majitelů. Nebo jsem to jen já nebo moje auto.
Příspěvky členů mctom: 1
Chystám se koupit nový 2010 Venza AWD V6 a rád bych věděl, jestli někdo zkoušel táhnout přívěs 2000 liber s Venzou, a pokud ano, je nějaký problém s řízením. Odtáhl jsem tento přívěs se svým Subaru Outback z roku 2005 z Nova Scotia do Colorada dvakrát bez incidentu. Ve skutečnosti se Subaru s přívěsem cítí stejně stabilně jako bez něj, jen je trochu těžké vzadu. Na přívěsu mám elektrické brzdy. Uvažuji o Venze, protože je to těžší vozidlo s potenciálně větší tažnou kapacitou, ale mám trochu obavy z elektrického řízení.
Příspěvky členů sierradan: 1
Když jsem zavolal do svého dealerství Toyota, abych zjistil, kolik za to, že prodejce nainstaloval tažný pkg na můj 2010 Venza 2.7 AWD, řekli mi, že nemontují, protože nedoporučují tažení s tímto vozidlem a že by tím byla zrušena moje záruka. možná mi to měli říct, když jsem to kupoval? V brožuře bylo uvedeno, že odtáhne až 3500#.
pklee128 Příspěvky členů: 1
Ohledně elektrického posilovače řízení Venza jsem právě šel k místnímu prodejci Toyota zadat objednávku celé jednotky EPS (1500 2010 USD a změna). Vůz koupil v roce 6000, přesně v době, kdy došlo k poruše Toyoty, najezdil asi 4+ mil! vyměňte všechny XNUMX pneumatiky u dealera Toyota v centru Long Beach, CA. Krátce nato slyším klepání, kdykoli musím zpomalit a zastavit na světlo nebo stopku nebo kdykoli, pokud nejde o těžkou přestávku! Promluvte si s různými servisními dílnami (tyto lidi znají za ta léta) někteří říkají, že je to hlavní brzdový válec, jiní říkají, že je to spojka spodní skříně řízení s kloubem převodovky a někteří nabízejí „špatné“ otáčení EPS ELECTRIC/MECHANICAL. Ale jak špatné je to špatné?
Má tento systém EPS nějaký druh elektromagnetu(ů), který bude vydávat pulzní signály, které způsobí zvuk «klepání», když šlápnu na přestávku? Protože pokud se jedná o mechanický zvuk, pak by měl být nepřetržitý a rytmický a měl by se ozývat pokaždé, když je zmáčknuto přerušení, a pokud je to varovné spojení řízení, pak by volant měl vibrovat – právě jsem provedl kontrolu a výměnu rozbití a zarovnání před týdnem myslel, že bude základní problém – stále tam!
Každý může dát nápad?
Baldemar1 Členské příspěvky: 1
Mám úplně stejný problém s hlukem z pásku a řízení je uvolněné bez hladkého zastavení na žádném z krajních konců. Právě jsem si koupil Venzu 2010 a nejel jsem s autem více než 100 mil. Auto má aktuálně 70 tis., uvidím, zda prodloužená záruka tento problém dodrží.
