Na jakém podvozku je FJ Cruiser postaven?

Přelom tisíciletí byl zvláštní dobou. Lidé sváděli pěstní souboje o Furbyse, zatímco si hromadili konzervy pro Y2K. Přestože jsme oficiálně směřovali do budoucnosti, výrobci automobilů navrhovali vozy, které odkazovaly na jejich slavnou minulost. Z nějakého důvodu si mysleli: “Píše se rok 2000, lidé chtějí řídit něco, co vypadá jako padesátá léta.”

Některé z těchto návrhů se prosadily. (VW New Beetle, někdo?) Jiní, jako Plymouth Prowler, účinně propadli. Po nějakých dvou desetiletích je retro šílenství stále s námi, o čemž svědčí humbuk kolem nového Bronca. Mezitím některé z těchto návrhů z počátku 2000. století jsou samy o sobě dost staré na to, aby se na ně pohlíželo s nostalgií, a ano, shromážděné. Příklad: Toyota FJ Cruiser.

Pod jasným přikyvováním FJ40 (hranatý tvar, bílá střecha, obepínající zadní okna a úzká mřížka chladiče „TOYOTA“ lemovaná kulatými světlomety) je FJ Cruiser skutečným off-roadem. Na základě podvozku 4Runner používá stejný 4.0litrový V-6 a mnoho stejných komponentů zavěšení. Sofistikovaný plnohodnotný systém 4×4 se středovým diferenciálem Torsen doprovázel volitelnou šestistupňovou manuální převodovku, zatímco automaty byly spřaženy s jednodušším částečným systémem 4×4. (Existoval i model s pohonem zadních kol, ale prodalo se jich málo.) Nezávislé přední zavěšení se postaralo o pohodlnou jízdu na silnici, zatímco pevná zadní náprava s elektronickou uzávěrkou diferenciálu nabízela dostatek přilnavosti a kloubového spojení pro jízdu v terénu. Se světlou výškou téměř 10 palců by mohl přebrodit řeku hlubokou 27.5 palce v zásobní formě a interiér odolný vůči povětrnostním vlivům byl připraven pro rychlé vyčištění, jakmile bude na druhém břehu. V porovnání s Land Cruiserem řady 70 jsou na palubní desce výrazně namontovány tři měřidla – kompas, teploměr a sklonoměr. FJ Cruiser prosí o dobrodružství.

Ne tolik lidí odpovědělo na jeho výzvu. FJ si užíval dlouhou trať, od roku 2007 do roku 2014, ale prodeje ve Spojených státech byly vždy zlomkem zjevného bogey Toyoty, věčně oblíbeného Jeepu Wrangler. Je možné, že žádné nákladní vozidlo by neprorazilo věrnost velké trojky kupujících nákladních vozidel (viz: Toyota Tundra). Mohli byste však také vinit ten cool vzhled. Stejně jako mnoho retro designů i FJ Cruiser omezuje funkčnost ve jménu rozmachu koncepčního vozu. Vůz působí stísněným dojmem i přes své nemalé rozměry a jeho zadní slepé skvrny převyšují Camaro páté generace. A zatímco i fanoušci Mustangu obecně uznávají, že Camaro vypadá skvěle, FJ dostává smíšené reakce. Slaměný průzkum kanceláře Hagerty staví design milovat nebo nenávidět v poměru 60/40 ve prospěch lásky.

I když prodeje nových FJ Cruiserů klesaly, hodnoty nákladních vozů, kterým vzdávaly hold, raketově stoupaly. Právě v tomto období hodnoty FJ40 zpočátku nabíraly na síle. Když byl FJ Cruiser poprvé uveden na trh, měl původní FJ40 ve výborném (#2) stavu hodnotu 17,500 40 $. V době, kdy poslední FJ Cruisers zasáhly dealerské losy, měl stejný FJ66,800 hodnotu XNUMX XNUMX $ – tedy téměř čtyřikrát tolik.

Pokud chcete ostatním majitelům FJ Cruiser závidět, dejte si pozor na dobrou edici Trail Teams. Vyznačují se vylepšeným zavěšením Bilstein a speciálním monochromatickým barevným schématem, které se každý rok měnilo. V letech 2013 a 2014 Toyota přidala řídicí systém CRAWL, který využívá množství počítačů a senzorů ke zlepšení trakce při nízké rychlosti na nezpevněném povrchu, ačkoli mnoho sběratelů to nepovažuje za cenu navíc. Od roku 2008 do roku 2014 (kromě roku 2009) vyrobila Toyota 14,700 XNUMX edicí Trail Teams.

Piece de résistance je pouze jednoroční edice Trail Team Ultimate Edition 2014, která se vyznačovala lakem Heritage Blue a bílou mřížkou připomínající oblíbenou barvu původního FJ40. Výkon v terénu se dále zlepšil díky systému zadního odpružení s externí nádrží a hliníkových kluzných desek TRD, které zlepšily nájezdový úhel. Příklady s nízkým počtem najetých kilometrů se pohybují kolem 60 XNUMX $.

FJ Cruiser byl jedním z mála případů v historii Toyoty, kde byla zábava nedílnou součástí procesu návrhu. To ve spojení s legendární spolehlivostí Toyoty a off-roadovou historií tvoří vítěznou kombinaci. Stejně jako mnoho klasiků nebyl FJ Cruiser ve své době dostatečně oceněn a s věkem se zlepšil.

FJ Cruiser, který byl původně uveden na trh v roce 2006 výhradně pro severoamerický trh, byl na japonský trh uveden v prosinci 2010 na základě příznivé prognózy poptávky.

FJ Cruiser, postavený na podvozku Land Cruiser Prado, má styl připomínající FJ40, model, díky kterému se Land Cruiser stal světově známým. Mezi prvky, které připomínají FJ40, patří design přední části, téměř svislé čelní sklo, bílá střecha a zadní okna, která se stáčejí kolem rohů. Japonský model se dodává s volantem s pravostranným řízením a bočním zpětným zrcátkem a také svítilny se liší od těch zámořských modelů.

V Japonsku je k dispozici pouze model s pohonem 4 kol (4WD) se 4litrovým motorem V6 (1GR-FE) a 5stupňovou automatickou převodovkou, zatímco model s motorem vpředu, pohonem zadních kol a 6 Model FJ Cruiser s manuální převodovkou 4WD je k dispozici také v USA. FJ Cruiser má přední výklopné dveře a zadní výklopné zadní dveře s integrovanými sloupky B a zadní dveře se neotevřou, pokud nejsou nejprve otevřeny přední dveře. Vozidlo se montuje v závodě Hamura společnosti Hino Motors, Ltd.

Název pochází z «FJ40» a «Land Cruiser». FJ40 byl typ Land Cruiseru vyráběný v letech 1960 až 1984.

Tato stránka je součástí webu TOYOTA HISTORIE PRVNÍCH 75 LET. Informace o aktuálně prodávaných vozidlech naleznete na webových stránkách Toyota Motor Corporation.