Kterých 5 nejlepších značek aut v Číně?

Z přibližně 170 automobilek v Číně má těchto pět obrovský potenciál růstu.

25. srpna 2023 ve 6:07 ET
Autor: Juan Felipe Munoz
Adaptace: Christopher Smith
author_twitter author_linkedin

Dnes se to v Číně hemží asi 170 různými značkami aut. Nabídka je stejně velká jako poptávka na trhu, kde se na každých tisíc obyvatel prodalo pouze 17.5 nových vozidel.

Navzdory své velikosti je Čína stále malá ve srovnání s poměrem nových vozidel/populace u jejích protějšků na Západě, kde jsou Spojené státy mezi lídry s 40.6 a západní Evropa s 24.4. Produkce je obrovská, ale ne všechna má globální potenciál. To znamená, že zde je pět značek, které se podle mého názoru mohou snadno prosadit v zahraničí.

MG

Už teď je to nejglobálnější automobilová značka, i když oficiálně čínská není. MG je značka britského původu, která působí v automobilovém průmyslu téměř 100 let, ale od roku 2006 je pod čínskou kontrolou. Současným vlastníkem je SAIC, který je zodpovědný za její rychlou expanzi. Prodej MG ve skutečnosti vyskočil z 3,500 2013 kusů v roce 450,000 na přibližně XNUMX XNUMX kusů v loňském roce.

V roce 2022 to byla nejoblíbenější «domácí» značka mimo Čínu. Jeho potenciál je založen na schopnosti vyrábět atraktivní a vysoce konkurenceschopné elektromobily pro masy vyspělých a rozvojových ekonomik. MG byla v první polovině roku 2023 čtvrtou nejprodávanější značkou BEV (Battery Electric Vehicle) v Evropě, s velkým náskokem před ostatními velkými mainstreamovými značkami, jako jsou Renault, Peugeot nebo Hyundai.

BYD

BYD je v Evropě stále malý, ale v jiných regionech se prosadil. Je to jedna z nejrychleji rostoucích značek na světě, a to díky široké nabídce plug-in hybridních a plně elektrických vozů.

Jeho pozice je někde mezi mainstreamem a prémiovým segmentem, takže může proniknout do regionů, jako je Latinská Amerika, Střední východ a jihovýchodní Asie, kde si prémiový elektrifikovaný vůz nemůže dovolit každý. BYD debutoval šest produkčních modelů od ledna 2022.

Geely/Zeekr

Je to asi nejzápadnější z čínských značek. Díky silným vazbám na další západní výrobce, kteří jsou součástí Geely Group, má tato značka přístup ke konkurenčním platformám a technologiím, které splňují evropské a severoamerické standardy.

Automobily Geely v běžných segmentech a Zeekr v segmentech vyšší třídy mohou těžit ze široké škály sedanů a SUV, které se již dobře prodávají v zemích, jako je Rusko (čtvrtá nejprodávanější značka osobních automobilů v první polovině roku 2023) a navrhují skvělé věci na mnoha dalších trzích.

NIO

Nebýt Tesly a německých prémiových značek, NIO by v dnešní době klidně mohlo být významným automobilovým hráčem. Proti těmto rivalům však nadále bojuje a stala se „čínskou Teslou“ s širší nabídkou produktů než americká společnost.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Verso nestartuje?

Jeho potenciál spočívá v technologii (výkon baterie), možnostech softwaru a harmonogramu výměny baterie. Jako prémiová značka však nemá globální dosah a potřebuje ještě čas a povědomí, aby zaujala relevantní část evropského trhu.

Baojun/Wuling přes Chevrolet

Tato společnost je umístěna jako konkurenceschopná nízkonákladová čínská značka automobilů. Jsou jako nabídka Dachas of China, a to díky svým jednoduchým produktům, které jsou stále atraktivní a levné na nákup a údržbu.

Vzorec je jednoduchý: Auta jsou přeznačena pomocí globálnější značky jejího partnera, Chevroletu. Tímto způsobem může snadno a rychleji získat podíl na trhu v regionech, jako je Latinská Amerika, Střední východ a Afrika.

Další čísla Motor1:

Navzdory potenciálu však tyto značky čelí největší výzvě: špatné pověsti čínských produktů na Západě. A to bude vyžadovat nejen peníze, ale také spoustu času na nápravu.

Autor článku Felipe Munoz je specialistou na automobilový průmysl ve společnosti JATO Dynamics.

Sdílet na Facebooku
Podělte se na Twitteru
Podíl na LinkedIn
Sdílet na Flipboard
Připnout
Sdílet na Reddit
Podíl na WhatsApp
Odeslat na e-mail

Čínské značky zasahují na britský automobilový trh v platnosti – v našem přehledném průvodci vybíráme vítěze z také-ran!

Erin Baker

Dan Trent

Další slova od: Dan Trent

Poslední aktualizace 10. ledna 2024 | 0 min čtení

Jste nervózní z nákupu auta od neznámé čínské značky? Možná vás zajímá spolehlivost nebo kvalita. Možná vás znepokojuje politický dopad koupě auta ze země, se kterou má Spojené království napjaté vztahy a která nesporně ukradla vše od elektromobilů přes technologii baterií až po těžbu a zpracování potřebných materiálů vzácných zemin. postavit je.
Problém je, že poslední loď už z velké části odplula. Mnoho vozů, ve kterých v současnosti jezdíme, je vyrobeno a vyváženo z Číny, včetně MG4 a Tesla Model 3. Mnohem více vozů obsahuje technologie a díly dovezené z Číny a my jsme silně závislí na bateriích z Číny. Pomineme-li geopolitiku, zde je objektivní pohled na nové automobilové značky a vozidla pocházející z Číny a nyní vstupující na britský trh a pohled na to, jak si stojí ve srovnání se zavedenějšími značkami z Evropy, Japonska, Koreje a ostatních. Dvě zřejmé prodejní přednosti všech níže uvedených vozů jsou spolehlivost a cena. Přestože jsou pro nás novinkou, tyto značky vyráběly v Číně stovky tisíc elektromobilů už pěkných pár let a v mnoha případech začaly život jako výrobci baterií. To znamená, že v mnoha případech mají zdravý náskok před evropskými soupeři a jejich technologie je dobře osvědčená, takže spolehlivost by neměla být problémem. Pokud jde o cenu, náklady na pracovní sílu jsou nízké, dodávky dílů a materiálu jsou hojné a již se vyrábějí ve velkém, takže jsou schopny uvést na trh ve Spojeném království tím, že podbízejí evropské konkurenty, v mnoha případech až o 10,000 XNUMX liber na auto. Mnohým z nich však chybí ovladatelnost, výkon a designové vlastnosti, na které jsou evropští řidiči zvyklí a mají je rádi. Mějte však na paměti, že to není tak dávno, co jsme totéž říkali o japonských a poté korejských autech. Doporučujeme otestovat některé z níže uvedených, abyste si udělali vlastní názor.

ČTĚTE VÍCE

Přestane Volvo vyrábět auta na plyn?

BYD

Název je zkratkou pro Build Your Dreams, i když je sporné, zda Atto 3, Dolphin a Seal tento úkol ještě zvládnou. Pokud by však fungovala pouze čísla, vyhrál by BYD, na základě má 200 designérů a 10,000 3.5 inženýrů a prodal 4 milionu vozů. Je to měřítko jeho domácího vlivu, že nikdo jiný než Toyota s ním nenavázal partnerství, aby získal přístup k technologii baterií, a dokonce prodává některé modely pouze pro Čínu založené na bZXNUMXX, které zde máme, ale pod značkou BYD.
Z vlastních vozů značky, s nimiž jsme dosud jezdili, je Atto 3 rodinné elektrické SUV s maximálním dojezdem 263 mil. Má všechny funkce a bezpečnostní sadu, kterou byste si mohli přát, včetně masivní dotykové obrazovky, která se otáčí, kapes ve dveřích a reproduktorů ve tvaru kytar. Je to také dobrá hodnota a cena odpovídá podobným SUV s benzínovým motorem. Ale při řízení mi to připadá jako houba a materiály a design uvnitř jsou pro chytré evropské řidiče příliš šílené. Mezitím je dobrá zpráva o Dolphinu, že to není další SUV. Špatnou zprávou je, že jde po hlavě s masivně populárním MG4. Opět platí, že staromódní styl BYD je poněkud v rozporu s evropskými trendy pro svérázné, retro nebo zjednodušené. Ale opět je to dobrá hodnota s maximálním dojezdem 265 mil. Konečně je tu Seal, rival Hyundai Ioniq 6 s možností výkonného modelu s výkonem 500 koní a více než 300 mil. I když má stále nějaké drsné hrany, je to zatím nejpřesvědčivější nabídka BYD a ukazuje, jak rychle se čínské firmy učí.

GWM Ora

GWM Ora, dceřiná společnost Great Wall Motor, se připojila k večírku s Funky Cat, elektrickým hatchbackem velikosti Polo. Po úspěšném upoutání pozornosti všech bylo jméno novinky od té doby opuštěno, i když vůz nyní známý jako o něco méně funky znějící GWM 03. K němu se časem přidají další modely, „prémiový sedan“ známý jako GWM 07. jim.
Funky Cat/03 jako úvodní gambit nedostál svému jménu, pokud jde o design, pokus o některé retro vibrace ovlivněné Mini otočil hlavu, ale ne tak docela stál při bližším zkoumání. Ale stále to vypadá zábavně tak, jak Volkswagen Polo a Peugeot 208 ne. Je také dobrý na dojezd – téměř 200 mil – a techniku interiéru, i když některé bezpečnostní systémy jsou trochu rušivé.

ČTĚTE VÍCE

Proč syčí přední část mého auta?

Geely

Geely Automobile Holdings, obrovský hráč na svém domácím čínském trhu, zaměstnává více než 40,000 240 lidí v továrnách a závodech po celé Číně. Toto jméno nemusí mezi evropskými kupujícími jako takové příliš zvonit, Geely místo toho využívá akvizici zavedenějších jmen, jako jsou Smart, Lotus a Volvo, aby si zde vybudovala oporu, a zapůsobila tím, jak soucitně připravila každou značku tak, aby hrála na její konkrétní silné stránky. , zatímco všichni současně těží z impozantních sdílených zdrojů širší skupiny. Zdroje, které zahrnují vlastní satelity, prvních devět z toho, co bude nakonec XNUMXdílnou „souhvězdí“, již vypuštěno a další budou brzy následovat.
Využitím své technologie ve značkách, které jsou evropským kupujícím již známé, Geely chytře obchází neznámý kvantitativní aspekt, který se může stát kamenem úrazu pro jiné čínské společnosti, skutečnost, že styl a design ponechává v rukou původních firem, což znamená, že Volvo stále vypadá. a cítí se jako Volvo, i když technologie, která jej pohání, je čínská. Totéž platí pro Smart, Lotus a další jeho značky. Uvolňuje také potenciál pro varianty určené pouze pro Čínu, které vyhovují specifickému domácímu vkusu, jako je luxusní MPV Volvo EM90.

MG

Vše relativní MG se cítí jako jedna ze zavedenějších čínských značek, její státní mateřská společnost SAIC Motor Corp se brzy ujímá vedení se svým výběrem hatchbacků a SUV s vysokou cenou, z nichž mnohé jsou elektrifikované. Pokud jsou trochu zastaralé, pokud jde o styl a kvalitu, získaly si obrovské množství fanoušků mezi britskými kupujícími, kteří si uvědomují náklady, možná je uklidnil návrat tradičního odznaku, i když moderní MG má daleko k řidičským rukavicím s provázkem, klasickým auto obraz starého.
Z těchto výhodných základů zašel MG4, první skutečně moderní vůz značky, ještě dále a je již stálicí na britských silnicích. Nyní je k dispozici s možností vysoce výkonných verzí XPower s dlouhým dojezdem a pronásledováním superauta, jízda je cenově dostupná a zábavná se sedmiletou zárukou vzbuzující důvěru. Britský sportovní vůz Cyberster se mezitím snaží přetvořit tradiční sportovní image MG pro elektrický věk.

Nio

Nio je po Evropě (ale ne ve Spojeném království) už roky, ale má pouze ultra drahý hypercar pro miliardáře a několik chytrých klubů Nio House, kde mohou členové pracovat nebo odpočívat, zatímco se jejich auta nabíjejí.
A konečně, příští rok se má objevit ve Velké Británii. Zákaznický servis je na prvním místě programu společnosti Nio. Ve vozech je osobní asistent Nomi a značka má dokonce své vlastní víno, které si zákazníci mohou koupit hned. Zavádí také stanice pro výměnu baterií na trzích včetně Evropy, kde můžete svou vybitou baterii vyměnit za novou za pouhé tři minuty místo čekání na dobití. Naše první zkušenost s Nio přišla s SUV EL6 a byli jsme ohromeni technikou, výkonem a tempem, ale počítám, že je stále co dělat na ovládání. Na letošním letním Festivalu rychlosti se objeví elektrický sedan ET5 a elektrický Touring (kombi) ET5, dále SUV ES8 a EL7 a větší sedan ET7. Ještě zmatený? Možná brzy budete! Některá skvělá jména a velké mozky pracovaly pro Nio v posledních několika letech a závodí ve Formuli E. Spojené království není doplňkovým trhem, ale dobře uváženým startem. Podpoříme Nio, abychom udělali nějaký pokrok.

ČTĚTE VÍCE

Co mohu dělat se zbytkovým mazivem?

XPeng

Vlajkovou lodí SUV pro XPeng je G9, který se stejně jako mnoho zde zmíněných vozů již prodává v Norsku, Švédsku, Dánsku a Nizozemsku. Ale P7 je více objemově orientovaná srovnávací nabídka Tesla Model 3, která bude zajímat většinu kupujících. Značka by tu měla být v roce 2024, i když konstrukce s pravostranným řízením věci trochu zpomaluje. P7 je svou siluetou velmi Model 3 a nabízí dojezd asi 350 mil. K dispozici je také verze Performance.
Auta uvnitř zjevně nabízejí prostředí „VIP salonku“, takže očekávejte nějaké technické úspěchy a lepší materiály, než jaké jsme viděli u některých jiných čínských značek.

HiPhi

HiPhi je luxusní čínská značka automobilů od mateřské společnosti Human Horizons v Šanghaji, která zní poněkud děsivě a prodává velmi drahá elektrická auta. Má dva modely, X a Z s Y, menší a cenově dostupnější vůz, který se časem spojí. Od některých jiných čínských značek se odlišuje tím, že má ve svých řadách bývalého technického ředitele JLR Marka Stantona.
Podrobněji je HipHi X konkurentem Tesly Model X s podobně funky dveřmi a podobně děsivou cenovkou. Bude rychlý, s dojezdem na dlouhé vzdálenosti, spoustou prostoru a dobrou jízdou a měl by být brzy ve Spojeném království. Mezitím je model Z nízko posazený, vysoce výkonný, sportovní sedan/kupé, jako Porsche Taycan. Měl by nabídnout pohodlně přes 300 mil jízdy na jedno nabití, pohon všech kol a urputnou akceleraci z celkového výkonu ekvivalentního 600 koním.

Omoda

Omoda spadá pod rozsáhlou značku Chery v Číně, takže využívá bohaté znalosti a zkušenosti. Jeho první model, SUV Omoda 5 s benzínovým motorem, dorazí do Spojeného království v únoru za cenu asi 25,000 XNUMX liber. Bateriová elektrická verze vozu bude následovat během měsíců.
Zdá se, že Omoda pochytila evropský vkus s pečlivě umírněným designem exteriéru a interiéru, chytře vypadající dotykovou obrazovkou a digitální grafikou. Ohledně této značky jsme opatrně optimističtí, ale zatím musíme řídit ani jeden model a cena bude klíčem k tomu, jak se ukáže, jak konkurenceschopný.

zeekr

Další čip z bloku Geely, Zeekr X sdílí své základy se Smartem #1 a Volvem EX30 a přichází zabalený v karoserii ve stylu tady v Evropě. To ukazuje, že design je soudržnější než mnoho čínských konkurentů, zatímco hladké ovládání také splňuje standardy, které zde řidiči požadují. K dispozici v běžné, jednomotorové formě a vysoce výkonné dvoumotorové variantě, jako jsou jeho ekvivalenty Smart a Volvo, působí jako obecně dobře vyleštěný produkt, ačkoli některé bezpečnostní systémy potřebují řádnou kalibraci, než se vůz dostane do prodeje. .
K dispozici je také 001, další sedan ve stylu Tesla Model 3 a upravený z modelu původně určeného pro Lynk & Co, který také patří do rodiny Geely. Již v prodeji v některých evropských zemích jsme se opět setkali s určitými výkyvy v asistenčních technologiích řidiče, ale výkon a veledůležitá vnímaná kvalita, pokud jde o vnitřní vybavení a prémiovou atmosféru, byly působivé.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje, že se Honda Pilot při jízdě třese?

Lynk & Co.

Lynk & Co, součást Geely, ještě není ve Spojeném království, ale pravděpodobně sem dorazí v pravý čas a přinese s sebou svůj model vlastnictví založený na podpisu předplatného. Nabídka společnosti Lynk & Co, která je prezentována jako skutečný disruptor, je zaměřena na mladší generaci řidičů, které přitahují flexibilnější způsoby provozu elektromobilů, které více odpovídají městskému životu a rušnému životnímu stylu.
Na základě zkušeností s jinými modely vyrobenými v Geely bychom očekávali konkurenceschopnou úroveň designu, kvality a výkonu, velké baterie jako samozřejmost, zatímco provokativní tón marketingu značky může získat publikum, které touží jezdit jinak. Jeden ke sledování.