Než se ponoříme hluboko do seznamu motorů Audi, abychom se vyhnuli, pojďme uvést některá fakta a hořké pilulky o Audi.
Chcete-li vlastnit Audi, potřebujete hodně peněz, hodně štěstí a odhodlání.
Skutečnost: Audi vyrábí krásná vozidla, ale možná budete chtít zůstat u naší diskuse o motorech Audi, které mají a špatná pověst za nespolehlivé nebo náchylné k problémům a proč by se jim mělo vyhýbat.
Ať už hledáte nové nebo ojeté Audi, znalost potenciálních problémů s konkrétními motory vám může pomoci učinit informované rozhodnutí a vyhnout se později nákladným chybám. Pojďme se tedy podívat, jakým motorům Audi se vyhnout.
Pusťme se do toho.
Motory Audi, kterým je třeba se vyhnout — 1.8L
Motor Audi 1.8L je kompaktní elektrárna, která je již dlouho součástí řady Audi. Tento motor byl poprvé představen v polovině 1990. let XNUMX. století a v průběhu let prošel několika revizemi a vylepšeními v otázkách spolehlivosti.
Motor Audi 1.8L je čtyřválcový benzinový motor, který se dodává v přeplňované i nepřeplňované verzi s výkonem od 125 do více než 225 koní.
Pozoruhodné vlastnosti motoru 1.8 l
Zde jsou některé z vrcholů motoru Audi 1.8L:
- Přímé vstřikování paliva poskytuje větší kontrolu nad směsí paliva a vzduchu, což napomáhá optimalizaci výkonu motoru.
- Motor Audi 1.8L byl navržen tak, aby byl co nejlehčí, což napomáhá ovladatelnosti a celkovému výkonu.
- Variabilní časování ventilů, které dává výkonu motoru větší kontrolu
Tento motor má několik nedostatků, přestože má mimořádně pozoruhodné vlastnosti.
Problémy s motorem 1.8L
Usazování olejového kalu je jedním z nejčastějších problémů motoru 1.8 l. K tomu dochází, když motorový olej správně necirkuluje, což může způsobit usazování kalu v olejové vaně a olejových kanálcích. Pokud se neléčí, může to mít za následek snížení výkonu motoru a také možné poškození motoru.
Zapalovací cívky tohoto motoru v minulosti selhávaly, což mělo za následek vynechávání zapalování a špatný výkon motoru. Selhání zapalovacích cívek bylo také spojeno s poškozením motoru.
Úniky chladicí kapaliny jsou dalším problémem u 1.8l motoru. Úniky chladicí kapaliny z vodního čerpadla a krytu termostatu jsou běžnou příčinou přehřátí motoru a, pokud se neřeší, poškození motoru.
Turbodmychadlem přeplňovaný motor 1.8 l je také náchylný k problémům s turbem. Bylo známo, že turbodmychadla v tomto motoru selhávají v důsledku nedostatku oleje, což má za následek snížení výkonu motoru a potenciální poškození motoru.
Vozidla Audi s motorem 1.8 l
Audi A3 – První generace A3 byla nabízena s 1.8l přeplňovaným motorem
Audi A4 – V průběhu let byl motor 1.8 l nabízen v různých konfiguracích, od atmosférického až po přeplňovaný.
Audi TT – První generace TT byla nabízena s přeplňovaným motorem 1.8 l
Audi A6 -A6, stejně jako A4, měl v průběhu let několik verzí motoru 1.8 l, od modelů s přirozeným sáním až po modely s přeplňováním.
Audi S3 – S3 byl nabízen s přeplňovaným motorem 1.8 l
Motorům Audi se vyhnout — 2.5L TDI
Tento motor je poháněn přeplňovaným vznětovým motorem, který poskytuje působivý točivý moment a spotřebu paliva. Motor 2.5 l TDI Audi byl poprvé představen na konci 1990. let a je to výkonná a účinná (při správném fungování) elektrárna.
2.5L TDI pozoruhodné vlastnosti
Pojďme se blíže podívat na pozoruhodné vlastnosti 2.5L TDI:-
- Turbodmychadlo pro lepší točivý moment a výkon
- Přímé vstřikování paliva
- Pětiválcové provedení
- Hliníkový blok a hlava válců pro efektivitu
- Litinové vložky válců
- Motor je vybaven mezichladičem, který ochlazuje stlačený vzduch vycházející z turbodmychadla, čímž zlepšuje účinnost motoru a výkon.
- Hydraulické zvedáky ventilů vyžadují méně údržby než tradiční mechanické zvedáky.
- Vyvažovací hřídele snižují vibrace a poskytují hladší zážitek z jízdy
Problémy s motorem 2.5 l TDI
Motor 2.5 l TDI má v minulosti problémy se spolehlivostí, včetně:
- Opotřebení vačkového hřídele – Vačkový hřídel se může předčasně opotřebovat kvůli nedostatečnému mazání, což vede k nutnosti nákladných oprav.
- Porucha vstřikovacího čerpadla – PALIVOVÉ čerpadlo Bosch VP44 může předčasně selhat a způsobit zhasnutí motoru nebo jeho nenastartování.
- Ventil EGR může selhat, což vede ke snížení spotřeby paliva, zvýšeným emisím a potenciálnímu poškození motoru
- Porucha turbodmychadla charakterizovaná prodlevou turba
- Porucha rozvodového řemene
Vozidla Audi používající 2.5l TDI
- Audi A4
- Audi A6
- Audi allroad
- Audi TT
Motorům Audi se vyhnout — 2.7L V6 Biturbo
Motor Audi 2.7L V6 Biturbo byl vysoce výkonná pohonná jednotka vyráběná v letech 1997 až 2005. Tento motor produkuje významný točivý moment.
Má dvě turbodmychadla a pokročilou technologii řízení motoru. To umožňuje 2.7L V6 Biturbo produkovat až 380 koní a 325 lb-ft točivého momentu, což z něj dělá jeden z nejvýkonnějších motorů, které byly v té době k dispozici.
Pojďme si představit další funkce..
Vlastnosti 2.7L V6 Biturbo
Tento motor byl nabitý pokročilou technologií a klíčovými funkcemi jako např
- Vysokotlaké palivové čerpadlo pro lepší dodávku paliva.
- Hliníkový blok a hlavy pro snížení hmotnosti a lepší výkon.
- Elektronický plyn pro lepší odezvu plynu.
- Chladič oleje pro lepší chlazení motoru a dlouhou životnost.
- Kovaný klikový hřídel a ojnice pro zvýšenou odolnost.
- Lehké písty pro snížení vratné hmotnosti a zlepšenou odezvu motoru.
- Pístní kroužky s nízkým třením snižují opotřebení a zvyšují účinnost.
- Hydraulické zvedáky pro snížení hluku ventilového rozvodu a zvýšenou životnost.
- Pokročilé senzory klepání pro lepší ochranu motoru
Těsný motorový prostor motoru, dvojitá turba a extrémně vysoké teploty pod kapotou však vedly k velmi nespolehlivému motoru.
Problémy s motorem 2.7L V6 Biturbo
Tento motor byl sužován množstvím problémů, které by mohly jeho majitelům způsobit bolesti hlavy. Některé z hlášených problémů zahrnují snížený tlak oleje v důsledku vadného spínače tlaku oleje, který by mohl vést k poškození motoru, pokud by nebyl okamžitě vyřešen.
Selhání tělesa škrticí klapky – tento problém měl za následek špatnou odezvu plynu a výkon motoru.
Porucha turbodmychadla v důsledku nedostatku oleje, opotřebení ložisek nebo poškození kola kompresoru je také častým problémem, stejně jako usazování karbonu na sacích ventilech, což může vést ke snížení výkonu.
Tím problémy neskončily:
- Selhání zapalovací cívky
- Únik chladicí kapaliny způsobené vadným těsněním nebo poškozenými hadicemi
- Porucha snímače polohy klikového hřídele vedoucí k selháním zapalování
- Selhání chladicího systému způsobené vadnými vodními čerpadly, netěsnými radiátory a poškozenými hadicemi.
Kromě těchto problémů majitelé hlásili také úniky oleje kolem vík ventilů a těsnění vačkových hřídelů, poruchu těsnění víka ventilů, poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu, opotřebení vačkového hřídele, poruchu rozvodového řemene, poruchu palivového čerpadla a hromadění olejového kalu. Je jasné, že tento motor má svůj spravedlivý podíl na problémech a majitelé by si měli být vědomi těchto problémů, aby je mohli rychle řešit a vyhnout se nákladným opravám.
