Jako moje první resto mě zajímalo, jestli by mi někdo z vás mohl říct svůj názor na tento rám. Vypadá to dost špatně, ale nemám moc s čím srovnávat. Jedinou rzi, kterou vidím, je podpěra sestupující z příčníku.
slurpeemcflurpee
10-29-2021, 12:09 AM
Mistr nákladu
Připojit Datum: červen 2018
Příspěvky: 3,390
Obdržel 334 To se mi líbí u 265 příspěvků
To vypadá dost drsně. Získejte levný pískovač a uvidíte, co zbylo, až budete hotovi.
10-29-2021, 06:11 AM
5. kolo
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 20 To se mi líbí u 11 příspěvků
znovu to odstřelte, nebo pokud máte poblíž průmyslovou společnost na odstraňování kovů, nechte rám ponořit a podívejte se, co zbylo – jako vedlejší poznámku máte na svém krytu nainstalovaný diferenciál Ford 9-3/8 – přestali je vyrábět/montovat asi 1972 a byly obvykle používány v polovině 60. let Galaxies a podvozky T-bird/Lincoln až do roku 1972 — dílů pro ty je málo a jsou daleko od sebe (kromě ložisek). měli byste tam mít 9palcové pouzdro –
10-29-2021, 07:04 AM
Rajský plyn
Založen: Feb 2011
Obdržel 208 To se mi líbí u 143 příspěvků
Většina rzi, kterou vidím, neovlivní strukturální integritu, ale všude tam, kde je viditelná hniloba, jako na jednom obrázku výztuhy příčníku, je to problém, který je třeba řešit novou ocelí. Některé oblasti nemusí být patrné, dokud nevystřelíte nebo nepřekročíte každý palec kladivem, abyste zkontrolovali slabá místa. Zaměřte se na pružinové třmeny a držáky a také držáky tlumičů.
Po 45 letech blbnutí s auty bych se neobtěžoval něčím zrezivělým na takovou úroveň. Je pravda, že jsem měl a opravoval mnohem horší věci, ale zpětně bych byl mnohem napřed, abych si koupil něco ze suchého klimatu a zaplatil za odeslání do PA. Posledních 25 let jsem odmítal něco koupit od rustbelt, takže mi trvalo 20 let, než jsem přišel na to, že řešení rezavých vozidel je nepovinné. Platba za to, že něco odešlete z vyprahlého klimatu, je zlomek nákladů a frustrace, kterou prožiji během opravy. Není to jen čištění povrchové rzi na rámu, všechno, co opravujete, včetně demontáže šroubů, bude výzvou ve srovnání se suchým klimatickým podvozkem, kde se věci rozpadají, jako by byly právě složené.
Když už jste řekli, že pokud jste pevně připraveni na obnovu toho podvozku, můžete to určitě zachránit, ale doufejme, že máte dovednosti ve výrobě a svařování, stejně jako kyslíkový / acetylenový hořák. Pokud za práci musíte někomu zaplatit, možná budete chtít pro začátek zvážit přechod na lepší vozidlo. Není to tak, že by tyto náklaďáky byly vzácné a cenné jako velké dolarové starožitné svalové auto, kde upevnění takového rámu je zbytečné, protože tržní cena vozidel po dokončení to ospravedlňuje.
10-29-2021, 08:20 AM
Junior Uživatel
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Newfoundland
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můj má 4 nebo 5 takových míst zezadu až po přední cívku. Stačí vyříznout a přivařit nový plech. Neuvažoval bych o tom, že bych se toho kvůli tomu vzdal. Ale těch tady v rezavém pásu není tolik, takže to záleží na vaší poloze. Viděl jsem vaše vlákno a vypadá to na dobrý začátek
J_Tetford79
10-29-2021, 08:44 AM
Horský průsmyk
spouštěč nití
Založen: Sep 2021
Místo: KY
Obdržel 19 To se mi líbí u 15 příspěvků
Původně odeslal J_Tetford79
Můj má 4 nebo 5 takových míst zezadu až po přední cívku. Stačí vyříznout a přivařit nový plech. Neuvažoval bych o tom, že bych se toho kvůli tomu vzdal. Ale těch tady v rezavém pásu není tolik, takže to záleží na vaší poloze. Viděl jsem vaše vlákno a vypadá to na dobrý začátek
Díky, jsem v centru KY, takže to vypadá 50/50. Nemám žádné svářečské dovednosti, ale dobrý kamarád je jeden, takže mám v plánu nechat ho dělat/učit mě zároveň. Práce navíc mi nevadí, proto jsem ji dostal. Opravdu jsem jen chtěl získat nějaké názory, abych se ujistil, že není čas utéct před někým, kdo tu už byl. Děkuji!
slurpeemcflurpee
10-29-2021, 08:49 AM
Horský průsmyk
spouštěč nití
Založen: Sep 2021
Místo: KY
Obdržel 19 To se mi líbí u 15 příspěvků
Původně odeslal Mark8man
Většina rzi, kterou vidím, neovlivní strukturální integritu, ale všude tam, kde je viditelná hniloba, jako na jednom obrázku výztuhy příčníku, je to problém, který je třeba řešit novou ocelí. Některé oblasti nemusí být patrné, dokud nevystřelíte nebo nepřekročíte každý palec kladivem, abyste zkontrolovali slabá místa. Zaměřte se na pružinové třmeny a držáky a také držáky tlumičů.
Po 45 letech blbnutí s auty bych se neobtěžoval něčím zrezivělým na takovou úroveň. Je pravda, že jsem měl a opravoval mnohem horší věci, ale zpětně bych byl mnohem napřed, abych si koupil něco ze suchého klimatu a zaplatil za odeslání do PA. Posledních 25 let jsem odmítal něco koupit od rustbelt, takže mi trvalo 20 let, než jsem přišel na to, že řešení rezavých vozidel je nepovinné. Platba za to, že něco odešlete z vyprahlého klimatu, je zlomek nákladů a frustrace, kterou prožiji během opravy. Není to jen čištění povrchové rzi na rámu, všechno, co opravujete, včetně demontáže šroubů, bude výzvou ve srovnání se suchým klimatickým podvozkem, kde se věci rozpadají, jako by byly právě složené.
Když už jste řekli, že pokud jste pevně připraveni na obnovu toho podvozku, můžete to určitě zachránit, ale doufejme, že máte dovednosti ve výrobě a svařování, stejně jako kyslíkový / acetylenový hořák. Pokud za práci musíte někomu zaplatit, možná budete chtít pro začátek zvážit přechod na lepší vozidlo. Není to tak, že by tyto náklaďáky byly vzácné a cenné jako velké dolarové starožitné svalové auto, kde upevnění takového rámu je zbytečné, protože tržní cena vozidel po dokončení to ospravedlňuje.
Určitě to odpálím a zhodnotím. Nevadí mi práce navíc, protože jsem to dostal jako dlouhodobý projekt, který mi zabere nějaký čas. Ale pokud je rám dobrý, určitě si vzpomenu na tvůj komentář s každou plechovkou PB blasteru, kterou projdu! Díky za komentář!
Kujnost, odolnost a dostupnost kovu z něj činí nejlepší volbu pro rámy automobilů. Jak ale víme, nepřítelem číslo jedna kovových rámů aut je rez. Pro tento článek jsme prozkoumali a zeptali se odborníků, kolik rzi rámu je příliš mnoho, a to jsme zjistili.
Rez na vašem rámu je již příliš velká, pokud již dosáhla bodu, kdy jsou již díry kvůli rzi nebo některé části rámů již chybí. To znamená, že rez pronikla hluboko do vašeho rámu.
Chcete se dozvědět více o rzi na vašem rámu? Pokračujte ve čtení, když diskutujeme o dalších souvisejících otázkách, jako jsou příčiny rzi, nátěry na zrezivělé díly, prevence proti korozi a další. Pokračujte a pokračujte ve čtení!
Kdy se mám obávat koroze rámu? [Jak zjistit, zda je rez příliš mnoho]
Rezivění je normální, zejména u automobilů, které používají rámy a karoserie vyrobené z kovu a nikoli ze slitiny. Rez na vašich rámech však může mít vážné důsledky, pokud se neléčí.
Když kov rezaví, pomalu řídne. Části jeho vrstev se pomalu zbarvují do hnědočervena a stávají se prachovými částicemi, které je činí křehkými a slabými. Tento proces se nazývá koroze. Koroze způsobuje, že kov ztrácí své vlastnosti a přeměňuje ho v něco slabšího a křehkého.
U rzi bude vaším hlavním zájmem integrita vašeho rámu. Zrezivělý rám by se stal křehčím a náchylnějším k poškození; bylo by to, jako by se váš kovový rám proměnil ve skleněný rám.
Ve vážných případech mohou být v rámu vidět otvory vedoucí k vnějším prvkům, které snadno pronikají do interiéru vašeho vozidla.
Váš rám také chrání součásti vašich vozidel, zejména spodní podvozek, protože ten obvykle podléhá korozi jako první. Neošetřené korodující rámy mohou způsobit, že se vaše vozidlo doslova rozpadne.
Utrpí také celková estetika vašeho vozu. Silně rezavějící rám může naznačovat, že vozidlo není dobře udržované a mohlo by být odrazem nezodpovědného vlastnictví pro ostatní.
Zrezivělé obruby se také mohou stát zdravotním rizikem, protože se na nich vytvářejí porézní a ostré povrchy, které vás mohou zranit, což může později přerůst v tetanus, pokud je rána významná.
Pokud se vám podaří odštípnout části vašeho rámu, měli byste se o to začít starat, protože se může rozšířit do dalších částí karoserie vašeho auta.
Obvyklá místa, kde můžete vidět rez, jsou na blatnících a pod autem. Právě ony totiž neustále vlžou a mají největší kontakt s živly na vozovce.
Co způsobuje rezavé rámy?
Existuje mnoho faktorů, které přispívají k tomu, proč rámy vozidel rezaví.
Stáří vozidla
Jednou z možností je stáří vozidla. Jak vozidlo stárne, barva chránící rám a další vrstvy bledne v důsledku neustálého zvětrávání. V průběhu let dochází k oxidaci a způsobuje rez v rámu.
Materiál rámu
Dalším z nich jsou materiály použité na rám. Příkladem toho je svolávání koroze Toyoty na nákladních a SUV v roce 2016. Korozi je běžné u starších vozidel, protože materiály a technologie používané v té době jsou horší než ty, které používají výrobci automobilů dnes.
KDE?
Vaše poloha také hraje roli v tom, proč může být váš rám náchylnější k poškození v důsledku rzi.
Lidé žijící v blízkosti oceánu mohou očekávat, že jejich vozidla budou náchylnější k rezivění. Slaná voda totiž koroduje kov pětkrát rychleji. Neustálý vítr přicházející od moře přímo přináší prvky, které mohou zrezivět kov, jako byste jej ponořili do mořské vody.
Dalším faktorem, který může způsobit rezivění, je místo, kde parkujete.
Pokud své vozidlo parkujete pouze na otevřeném prostranství, je pravděpodobné, že zreziví rychleji ve srovnání s těmi, kteří parkují svá auta pod střechou nebo garáží. To je způsobeno neustálým vystavením vnějším vlivům, zejména pokud vozidlo delší dobu nepoužíváte.
Vnější stav vozidla
Neošetřené praskliny a promáčkliny, zejména v blízkosti blatníků, mohou také způsobit rezivění. To platí zejména v případě, že již došlo k porušení povrchu barvy a nátěrů. Tyto praskliny mohou snadno proniknout vlhkostí a vodou a mohou snadno způsobit rezivění na kovovém rámu.
Dá se zrezivělý rám zachránit?
To silně závisí na množství rzi, kterou rám má. Některé restaurátorské práce mohou dělat zázraky při záchraně toho, co se zdá být neuložitelné.
Ty se provádějí ve speciálních projektech a sanacích, kde jsou některé zcela shnilé části nahrazeny záplatováním celku. K provedení této práce se používá epoxid, sklolaminát a další kus podobného kovu.
I když je to možné, může to být docela drahé, když vaše auto již dosáhlo určitého bodu. Nejlepší je řešit problémy s korozí na rámu auta, dokud je to ještě brzy.
Průměrné náklady na opravu rámu od rzi se pohybují od 50 do 100 USD, samozřejmě to stále závisí na tom, jak velká je rez, na vaší poloze a dalších opravách, které byste chtěli na rámu provést.
Zastaví to malování na rez?
Absolutně. Nátěr na rzi to může zastavit, pokud konkrétní část nebyla rzí hluboce sežrána. Barva působí jako štít před vlhkostí a zabraňuje šíření rzi ve vašem rámu.
I když byste museli nejprve obrousit rez na konkrétních částech, kde se rez již vyvinula. To také umožňuje vědět, jak hluboko již rez pronikla do rámu. Také vám řekne, zda je rám již nutné opravit.
Jak dlouho vydrží zrezivělý rám?
Opravdu to závisí na tom, jak hrozná je již rezivění. Silně zrezivělý rám s více otvory nevydrží tak dlouho, zvláště pokud jste na místě, kde neustále prší nebo sněží. Ochrana, kterou má proti živlům, je téměř nulová.
Ale pokud je rez stále na povrchu a nepronikla skrz karoserii. Obnovením a opravami může vypadat jako zcela nový a vydrží vám mnoho dalších let.
Proto je bezpodmínečně nutné, aby rám nedosáhl tohoto bodu. Pokud si prohlížíte auto na trhu s ojetými vozy, nechte mechanika provést důkladnou prohlídku vozu, zvláště pokud již na rámu vidíte nějaké rezivění. Zde můžete mít diagnózu, zda je rám stále dobrý, nebo byste se mu již měli vyhnout.
Zastavuje wd40 rez?
Ano, WD-40 je skvělý kus hardwarového vybavení, který zabraňuje korozi kovových nástrojů a předmětů. Ve skutečnosti si nárokuje jeden až dva roky blokování rzi a koroze na nástrojích uložených uvnitř.
U rámů automobilů se WD-40 obvykle používá jako mazivo v pohyblivých kovových částech. Pomáhá zajistit, že když se tyto kovové části dostanou do vzájemného kontaktu, běží hladce. Zabraňuje také zbytečnému tření, které může způsobit poškození a dráždivé zvuky.
Může se rez šířit kontaktem?
Rez není virová infekce, která se může šířit kontaktem. Jak jsme již uvedli dříve, je to způsobeno oxidací železa. To je pak aktivováno různými scénáři a událostmi.
Nemusíte se bát, pokud jste narazili svým vozem o rezavý sloup nebo kolejnici, rez z těchto kovů se na váš rám nepřenese. Kontakt nemá nic společného s výskytem rzi, ale spíše oxidací.
V recenzi
Díry na rámu jsou jasným indikátorem toho, že rez už dostal to nejlepší z vašeho rámu a musíte s tím zacházet. V opačném případě vám rez sežere rám.
Rez je nejen esteticky škodlivá, ale i zdravotní. Můžete se zranit o rezavé rámy, které mohou způsobit tetanus. To může být smrtelné, pokud proti tomu nejste očkováni. Rez je hlavním problémem na rámech automobilů a je nejlepší proti ní co nejdříve zakročit.
Pokud si nejste jisti nebo nevíte, jak správně vyhodnotit nebo vyřešit problém, pak je nejlepším postupem nechat mechanika zkontrolovat stav rámu.
Zde je několik souvisejících článků na toto téma:
