Kolik litrů na 100 km má GV70?

Základní GV70 je stejně dobrý jako jeho dražší sourozenci.

15. června 2022 5 min. číst

Článek byl aktualizován před 2 lety

Připojte se ke konverzaci (1)

Značka Genesis, která je ve srovnání se zavedenými luxusními hráči jako Audi a Lexus stále druhákem ve velkém schématu věcí, vyplňuje svůj showroom různými druhy SUV a crossoverů – důležitými segmenty pro finanční zdraví a zisk každé automobilky. S inženýrskou silou zavedených korejských hráčů, kteří podporují jejich úsilí, Genesis šlape na paty Lincolnu a Infiniti, pokud jde o prodeje v této zemi, přestože je mnohem mladší než kterákoli z těchto značek.

GV70, který hraje v brutálně konkurenčním segmentu luxusních crossoverů střední velikosti, odvádí dobrou práci tím, že využívá podněty rodinné identity Genesis k vytvoření stroje, který pravděpodobně neztratíte v moři podobných crossoverů v nákupním centru. Typický styl dvouřádkových čtyř svítilen značky začíná vpředu se světly umístěnými ve stejné výšce jako její chřtán masky chladiče, čímž se vyhýbá současnému nevysvětlitelnému trendu některých značek umisťovat přední světlomety do čelistí předního nárazníku. Takzvaná parabolická čára vede po délce GV70, táhne se od špičky k patě a přidává trochu vizuálního zájmu k tomu, co by jinak mohlo být obrovskými plochami plechu. Tenké dvouřádkové koncové svítilny směřují dozadu. Váš autor by zvolil jiný než bílý odstín – podívejte se například na zábavně pojmenovanou Mauna Red.

Pod kapotou tohoto modelu je menší ze dvou motorů nabízených v G70. Čtyřválcový čtyřválec se zdvihovým objemem 2.5 litru ze čtyř válců a výkonem 300 k ze svých přeplňovaných útrob si pěkně pohrává se svým tanečním partnerem s osmistupňovou automatickou převodovkou a ukázal se jako zdatný společník při dvoudenním průzkumu divočinou. Severní Ontario. Dálniční rychlosti se k tomuto řidiči plížily jako tichý sluha, což dokazuje hodnotu chytrého tempomatu tohoto modelu (vybaveného funkcí stop-and-go pro městské dojíždějící). Navzdory snížení o 75 poníků ve srovnání s variantou V6 se tato čtyřka nikdy necítila nedostatečná. Pohon všech kol je v Kanadě standardem u všech výbav GV70.

Ale je to interiér, na který budou zákazníci v tomto segmentu trávit většinu času zíráním, a Genesis odvádí skvělou práci, aby jeho kabiny byly mnohem dražší, než může naznačovat jejich cenovka. Vynikající detaily, jako je prošívání, které sleduje jeho cestu přes měkkou palubní desku, vlnící se linie jasných prvků, která se táhne nahoru a přes měřidla, než plynule pronikne skrz ventilační registry a dveřní karty, jemně texturované a vroubkované povrchy na důležitých dotykových bodech, jako je např. redundantní stereo ovladače – to vše vytváří kabinu, která obstojí v porovnání se zavedenými luxusními značkami. Váš autor zůstává nepřesvědčený, že dvouramenný volant vypadá jako něco jiného než podivnost, ale to je osobní preference. Každý můj manžel vám rád řekne, že se často mýlím v jemném designu interiéru, takže se pravděpodobně mýlím i v kole.

Stejně jako ostatní vozy, se kterými soutěží, je i GV70 HVAC systém ovládán dotykovou obrazovkou, i když je oddělená od informačního a zábavního systému a poskytuje hmatovou zpětnou vazbu pro běžné funkce, jako je nastavení rychlosti ventilátoru. není docela stejně efektivní jako fyzický číselník pro umožnění nastavení podle pocitu, aniž byste museli spouštět oči z vozovky, ale je to světelné roky napřed, než se budete muset prohrabávat rozčilujícími podnabídkami v jumbotronu, jen abyste zvýšili rychlost ventilátoru o dva stupně. Nadbytečné ovládací prvky jsou umístěny na přední hraně středové konzoly GV70 pro rychlé nastavení hlasitosti a XM kanálů, s velkým kulatým číselníkem jižně od těch položek určených pro dotykové ovládání dotykové obrazovky infotainmentu, pokud by člověk byl tak nakloněn používat tento vstup místo jejich nataženého ukazováček.

Dobře si všimněte: tento volič a hlavice řadicí páky jsou umístěny ve vzájemné blízkosti a bude zmatený při prvních čtrnácti jízdách se svým elegantním novým Genesisem. Samotná obrazovka infotainmentu je orientována horizontálně a je méně rušivá než „stojící vysoké“ tablety v některých jiných vozidlech. Grafika je ostrá a jasná.

Jedna zvláštnost? Kombinace analogových číselníků a digitálních obrazovek v tomto seskupení měřidel GV70 střední třídy. Jeho levá strana má talířový rychloměr s ukazatelem paliva o velikosti mince ve spodní části závory – čistý a velmi německý design, což byl pravděpodobně záměr. Uprostřed napravo od tohoto shluku jsou však digitální obrazovky, které obvykle ukazují tachometr, ale při přepínání jízdních pruhů vrhají pohled ze systému sledování mrtvého úhlu. To je užitečné, ale protože pouze polovina clusteru je digitální, snímky z kamery oba strany vozu se zobrazují na stejném místě. To je otřesné, protože jiná vozidla Genesis (a vozidla z jeho rozšířené rodiny) mají digitální obrazovky na obou polovinách clusteru, což umožňuje kameře mrtvého úhlu nasměrovat obraz vlevo nebo vpravo podle směru otáčení.

Prostor pro nohy v přední řadě je dostatečný, stejně jako prostor pro kočárek řidiče, přičemž prostor na zadních sedadlech byl shledán slušně vstřícným (je třeba mít na paměti, že tento spisovatel je vysoký šest a půl stopy. Jezdci v zadní části mají vlastní HVAC ovládací prvky, vyhřívaná sedadla a porty USB. Sedadlo spolujezdce lze nastavit pomocí arašídové galerie díky ovládacím prvkům na levém boku – ať už s ním pohnou zlobivé děti nebo pasažéři Uber Lux, které vezete v centru města.

Poradit při nákupu? Pokud někdo může trpět nedůstojným životem bez audiosystému s 18 reproduktory, prostorových parkovacích kamer a několika dalších drobností, nezapomeňte ochutnat základní GV70. Jeho cena je o 4,000 XNUMX dolarů nižší než u našeho testeru, ale zachovává si stejnou pohonnou jednotku a jeho vybavení je obrovské. Možná, že druhý ročník nakonec není tak špatný.

2023 Genesis GV70 Advanced Plus AWD

STYL KAROSERIE: Pětidveřový crossover pro pět cestujících

KONFIGURACE: Motor vpředu, pohon všech kol

MAXIMÁLNÍ VÝKON: 300 hp, 311 lb-ft

MOTOR: 2.5litrový přeplňovaný čtyřválec

NÁKLADOVÝ PROSTOR: 818 litrů (28.9 cu-ft)

Světlá výška: 7.3 palce

TAŽNÁ NOSNOST: 1,590 3,500 kg (XNUMX XNUMX liber)

ÚSPORA PALIVA: 10.7 / 8.4 / 9.7 (l/100 km, město / hwy / comb.)

Vozidlo pisateli poskytla automobilka. Hodnocení obsahu a vozidel nepodléhalo schválení.

Špičkový GV70 nabízí hromadu výkonu a luxusu, aby se stal přesvědčivou alternativou k zavedeným německým rivalům.

Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení

Pavel Maric
27. dubna 2022, 2:00
Připojte se k Convo
Máte zájem o Genesis GV70 3.5T AWD SPORT LUX?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní

• Nabitý funkcemi a technologiemi
• Působivé hnací ústrojí a poutavé řízení
• Působí mnohem luxusněji, než by napovídala jeho cena

• Pěkná žízeň
• Žádné bezdrátové zrcadlení smartphonu
• 3D zobrazení by mohlo být lepší

Zobrazit všechny specifikace
Zobrazit 58 fotografií

Jedna z věcí, kterou na smolařech miluji, je, jak tvrději musí bojovat, aby byli na stejné úrovni jako jejich konkurenti. Lexus si tím před časem prošel a teď, když sedíte v Lexusu, víte, že bude dobře postaven a že bude luxusní.

Genesis momentálně prochází něčím podobným. Luxusní odnož Hyundai uvedla na trh celou řadu nových vozů a má spoustu dalších, u nichž je společným tématem luxus.

Takže jsem byl docela nadšený, že jsem usedl za volant 2022 Genesis GV70 3.5T AWD Sport Chcete-li zjistit, zda stojí za to přidat na váš nákupní seznam, pokud hledáte luxusní SUV s trochou údernosti.

Cena 2022 Genesis GV70:

• Genesis GV70 2.5T: 66,400 XNUMX USD
• Genesis GV70 2.5T AWD: 68,800 XNUMX $
• Genesis GV70 2.2D AWD: 71,800 XNUMX $
• Genesis GV70 3.5T AWD Sport: 83,400 XNUMX dolarů

To nejlepší z GV70:

• Informační a zábavní systém s 14.5palcovým dotykovým displejem
• Apple CarPlay a Android Auto (kabelové)
• Satelitní navigace s rozšířenou realitou
• Digitální rádio DAB+
• Zvukový systém s devíti reproduktory
• Qi bezdrátové nabíjení telefonu
• Třízónová klimatizace
• Automatická dálková světla
• LED světlomety
• Panoramatické střešní okno
• Barevně nastavitelné ambientní osvětlení
• Kožené čalounění
• Kůží potažená palubní deska, středová konzola a obložení dveří
• Přední sedadla elektricky ovládaná ve 12 směrech s pamětí
• Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla
• Elektricky nastavitelný sloupek řízení
• Sklopná zadní sedadla
• Vzdálený start
• Elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru bez použití rukou
• Manuální sluneční clony zadních dveří
• Akustické vrstvené čelní sklo a sklo předních dveří
• Systém ověřování otisků prstů
• Světla do louže s logem Genesis
• 19palcová litá kola

Balíček Sport Line (4500 $ za 2.5T a 2.2D) dodává:

• Sportovní brzdový paket
• Větší duální výfukové otvory
• Jízdní režim Sport+
• Exteriérový paket Sport Line
• Čalounění z kůže Nappa a semiše
• Semišový strop a sloupky
• Sportovní volant
• Hliníkové pedály
• Hliníkový lem
• Sportovní měřiče teploty oleje, točivého momentu a turbo boost
• 19palcová litá kola Sport Line

GV70 3.5T AWD Sport dodává:

• Paket Sport Line
• 21palcová litá kola
• Diferenciál s omezenou svorností
• Adaptivní odpružení Road-Preview

Luxusní balíček (11,000 2.5 USD za 2.2T a 6600D, 3.5 USD za XNUMXT) přidává:

• Upozornění vpřed
• Reverzní AEB
• Adaptivní LED světlomety
• Čalounění kůže Nappa
• Zadní ochranné sklo
• 21palcová litá kola
• 12.3palcový digitální přístrojový štít s 3D funkcí
• Head-up displej
• Zvukový systém Lexicon by Harman se 16 reproduktory
• Dálkový inteligentní parkovací asistent
• Elektricky ovládané sedadlo řidiče v 18 směrech s masáží
• Vyhřívaný volant
• Vyhřívaná zadní sedadla
• Třízónová klimatizace

Kupující modelů GV70 2.5T a 2.2D si mohou objednat sportovní řadu a luxusní balíčky jako kombinaci za 13,000 XNUMX USD.

Je Genesis GV70 3.5T AWD Sport bezpečný?

Genesis GV70 má pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP s datem 2021 na základě testů provedených organizací Euro NCAP.

Toto skóre se vztahuje na všechny varianty, kromě zde testovaného 3.5T AWD, protože šestiválcové benzínové modely se v Evropě neprodávají.

Hodnocení kategorie čtyřválcových variant zahrnovalo 89 procent za ochranu dospělých cestujících, 89 procent za ochranu dětských cestujících, 64 procent za zranitelné účastníky silničního provozu a 87 procent za bezpečnostní asistenci.

Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje:

• Autonomní nouzové brzdění (AEB)
  • Detekce auta/chodce/cyklisty
  • Funkce Junction Turning/Junction Crossing
  • Funkce pro změnu jízdního pruhu při nájezdu/straně
  • Funkce Evasive Steering Assist
  • vč. Hlavní upozornění na odjezd vozidla

  Jaký je Genesis GV70 3.5T AWD Sport uvnitř?

  Pár slovy – zatraceně pěkné.

  Když sedíte v kabině, cenovka má pocit, že je nedovařená o 50,000 12.3 dolarů. Působí velmi, velmi luxusně – zvláště s volitelným paketem Luxury Package, který přidává efektní prošívaná kožená sedadla Nappa s masážní funkcí a 3palcový XNUMXD digitální přístrojový štít.

  Ve srovnání s BMW X3, Audi Q5 nebo Mercedes-Benz GLC to působí daleko prémiověji.

  A podívej, je potřeba. Je to nový hráč na trhu a je to právě tato podřadná mentalita, která pohání Genesis, aby vynaložil více úsilí na to, aby se GV70 cítil v kabině výjimečně.

  14.5palcová barevná obrazovka ve středu palubní desky vypadá elegantně nainstalovaná a nevyčnívá jako iPad přilepený na palubní desce.

  Lze jej ovládat jako dotykový displej nebo alternativně pomocí ovladače ve stylu BMW iDrive na středové konzole – i když je někdy snadné zaměnit řadicí páku za ovladač infotainmentu. Jsem si jistý, že je to něco, co by se stalo druhou přirozeností, pokud byste vozidlo vlastnili.

  Jedna věc, která je u vozů Hyundai, Kia a Genesis obecně stále docela zklamáním, je nedostatek bezdrátového zrcadlení smartphonu u prémiových modelů. Zatímco základní modely jsou schopné bezdrátového zrcadlení smartphonu, prémiové modely jako GV70 vyžadují připojení fyzického kabelu.

  Jako nadšenec nabíjení jsem docela věřící ohledně plánu nabíjení telefonu a vyvolává to ve mně úzkost pokaždé, když se potřebuji na hodinu připojit, abych mohl používat CarPlay (dobře, není to tak špatné, ale chápete, jak to myslím). Tyto značky musí jít s dobou a přejít na bezdrátové zrcadlení chytrých telefonů pro všechna svá vozidla a nejen pro základní výbavy bez vestavěné navigace.

  GV70 je jediným vozem v segmentu, který používá snímač otisků prstů k vyvolání nastavení řidiče – je to inovativní systém a jiný způsob vyvolávání nastavení.

  Stejně luxusně působí i ve druhé řadě – nešetřili na materiálech ani funkcích

  Prostor pro nohy a hlavu ve druhé řadě je vynikající pro děti i dospělé s dostatkem místa k natažení. K dispozici je třetí zóna ovládání klimatizace spolu s vyhříváním sedadel pro dvě vnější sedadla.

  Druhá řada také obsahuje body ISOFIX na dvou vnějších sedadlech a tři body horního popruhu.

  V botě najdete 542L nákladové kapacity s používanými sedadly ve druhé řadě, která se rozšiřuje na 1678L s nimi složenými. Pod podlahou zavazadlového prostoru je prostorově úsporná náhradní pneumatika spolu s úložným prostorem pro roletu nákladu.

  Co je pod kapotou?

  Pohon Genesis GV70 3.5T AWD je a 3.5litrový benzinový motor V6 s dvojitým přeplňováním to produkuje 279 kW (5800 ot./min) výkonu a 520 Nm (1300-4500ot/min) točivého momentu.

  Je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu a posílá točivý moment na všechna čtyři kola pomocí systému variabilního pohonu všech kol, který je převážně nakloněn zadní části.

  Genesis uvádí kombinovanou spotřebu paliva 11.3 litru paliva na 100 km. Při testu jsme nakonec dosáhli přibližně 11.5 l/100 km při kombinaci jízdy ve městě a na dálnici. Ve srovnání s jinými vozidly v tomto segmentu je poměrně žíznivý, ale nezdržuje se, pokud jde o výkon.

  Benzínové verze GV70 vyžadují prémiové bezolovnaté minimálně 95 RON, s palivovou kapacitou uváděnou na 66 litrů.

  Jak Genesis GV70 3.5T AWD Sport jezdí?

  Jedna z věcí, kterou miluji na příbuzném V6 Kia Stinger, je to, jak hedvábně hladké je toto hnací ústrojí.

  Je to jen okrajově zklamané skutečností, že je v Austrálii k dispozici pouze s pohonem zadních kol. Na suchu žádný problém, ale na mokru to může být hrstka, pokud se snažíte pobavit.

  GV70 s aktualizovanou 3.5litrovou verzí této pohonné jednotky to řeší pomocí systému pohonu všech kol pro lepší řízení točivého momentu. Výhodou je, že stále máte ten hedvábně hladký přeplňovaný motor V6 a schopnost posílat tento točivý moment přes hnací ústrojí a na vozovku snadněji.

  Přidejte k tomu, že je to systém pohonu všech kol s předpětím zezadu, což znamená, že si užijete zábavu z nastavení s předpětím zadní nápravy s agilitou a trakcí systému pohonu všech kol.

  Při nízkých rychlostech je jízda tichá a plynulá. Osmistupňový automat řadí s lehkostí a plynule řadí rychlostní stupně, když se dostává na rychlost.

  Ve městě a okolí je v kabině téměř ticho a mezi pneumatikami proniká malý hluk. Izolace kabiny je více než dostatečná, abyste zajistili, že během plavby neslyšíte, co se děje.

  Při rychlostech na dálnici je to podobný příběh. Jak rychlost nabírá, v kabině zůstává naprosté ticho. Genesis se prezentuje jako luxusní odnož Hyundai a při jízdě se tak cítí dobře a skutečně.

  Pokud jde o ovladatelnost, GV70 využívá řadu senzorů a pomůcek, aby se za volantem cítil sportovně. Již dříve jsem zmínil systém pohonu všech kol s předpětím, ale kromě toho je na zadní nápravě diferenciál s omezeným prokluzem spolu s přední kamerou, která umožňuje sledovat cestu před řidičem.

  Poté navádí adaptivní tlumiče tak, aby přizpůsobily jízdu terénu, do kterého se chystáte vyrazit. Výsledkem je plynulý pocit v zatáčkách a nakonec velmi pohodlná jízda ve městě a po městě – navzdory tomu, že jezdíte na poměrně velkých 21palcových litých kolech.

  Sprint z 0 na 100 km/h trvá uváděných 5.1 sekundy a za volantem je při zařazeném rychlostním stupni velmi citlivý. Je tu minimální prodleva turba a při přehrávání vám to dá zdravou ránu do zad.

  Převodovka však může být občas při řazení převodových stupňů trochu pomalá.

  Ale abych byl upřímný, dal bych přednost nedostatku tempa a plynulosti spojené s měničem točivého momentu před neohrabaným a stupňovitým pocitem některých dvouspojkových převodovek.

  Výhled zepředu a do stran je dobrý a napomáhají mu asistenti pro sledování mrtvého úhlu a zadního cross-traffic spolu s kamerami pro sledování mrtvého úhlu, které promítají živý obraz do sdruženého přístroje.

  Je to vynikající technologie a pomáhá se slepými úhly, které lze jinak občas minout.

  Kolik stojí provoz Genesis GV70 3.5T AWD Sport?

  Na Genesis GV70 se vztahuje a pětiletá záruka bez omezení kilometrů.

  Genesis také nabízí bezplatný plánovaný servis na prvních pět let nebo 75,000 XNUMX km.

  Genesis také nabízí GV70 s pětiletou bezplatnou asistenční službou 24/7 Genesis tobě obsluhou, kde Genesis vyzvedne váš GV70, když má naplánovaný servis, a nechá vás s náhradním vozidlem Genesis za předpokladu, že se nacházíte do 70 km od Sydney, Melbourne nebo Brisbane CBD.

  Je to určitě nejkomplexnější poprodejní program jakéhokoli prémiového výrobce a měl by dát kupujícím klid na několik let po nákupu. Společnost Genesis Australia dále nedávno spustila program garantované budoucí hodnoty, pokud máte obavy z hodnoty při dalším prodeji.

  CarExpert pohlíží na Genesis GV70 3.5T AWD Sport

  Víte co, zjistil jsem, že je opravdu těžké vytknout GV70.

  Vyznačuje se odporným výkonem a nezadržuje ani luxus. Je to opravdu kompletní balíček, pokud chcete prostorné SUV se sportovním motorem, které také vypadá úplně jinak než cokoli jiného na silnici.

  Genesis nyní také zavedl program garantované budoucí hodnoty, což znamená, že můžete mít určitou míru ujištění o hodnotě při dalším prodeji, když přijde čas na prodej – to je jedna z velkých věcí, která mi dříve bránila doporučit GV70, takže je to dobré. společnost to oslovila a podporuje své produkty.

  Tak kde nás to opouští? Technicky, z pohledu experta, je to skvělé auto a hromada zábavy při řízení. Neváhal bych doporučit jeden z konkurentů GV70 – ano, je to tak že dobrý.

  Bohužel, stejně jako většina ostatních značek v současnosti, existují čekací doby na nové zásoby, ale podle mého názoru je to typ vozidla, na který se opravdu vyplatí počkat – zvláště s tím působivým turbomotorem V6.

  Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii