Poskytujeme aktualizovaný záznam smrtelných nehod a úmrtí při nehodách Tesla, které byly hlášeny, a co nejvíce souvisejících údajů o nehodách (např. místo havárie, jména zesnulých atd.). Tento list také obsahuje všechny nárokované a potvrzené havárie autopilota Tesla, tedy každý případ, kdy byl autopilot aktivován během havárie Tesla, která měla za následek smrt. Přečtěte si naše další listy pro další údaje a analýzy o nehodách Tesly na ujeté míle, odkazy a analýzy srovnávající Muskova bezpečnostní tvrzení a další.
Celkový počet úmrtí Tesly k: 481 | Počet úmrtí autopilota Tesla: 42 | Ostatní součty
Aktualizováno na 2023-11-20: Přidány nejnovější havárie Tesly s smrtelnými následky.
Zesnulý 2
Zesnulý 3
Zesnulý 4
Pravidelně dostáváme žádosti o shromažďování údajů za účelem porovnání počtu úmrtí souvisejících s Teslou s celkovým počtem úmrtí zahrnujících elektrická vozidla jiných výrobců, např. Audi se svým eTronem, VW s ID4 atd. Abychom vám pomohli s naším výzkumem, vyzýváme návštěvníky, aby odešlete prosím jakékoli zpravodajské články, oficiální prohlášení nebo ověřitelné zprávy o úmrtích elektrických vozidel jiných než Tesla pomocí kontaktních formulářů. Děkuji.
Často kladené otázky
Otázka: Kolik nehod autopilota Tesla mělo za následek smrt?
V souboru údajů o úmrtích Tesly je 42 „ověřených úmrtí autopilota Tesla“ ve 37 incidentech. Tato úmrtí jsou definována jako havárie vozidla Tesla s autopilotem (tj. tempomatem a/nebo automatickým řízením), který byl aktivován během 30 sekund před nehodou. Tři z nehod Tesly z datové sady se objevují v Standing General Order (SGO) v plochém souboru dat hlášení Crash Reporting ADAS úrovně 2, který je uveden jako [Neznámý — viz popis] pod «Automation System Engaged?» sloupec, zatímco všechny ostatní fatální události Tesly v souboru čtěte [ADAS]. Tým datové sady Tesla Deaths uznává tuto nuanci, ale poznamenává, že poskytnutý popis pro «Automation System Engaged?» sloupec nezahrnuje žádné záporné hodnoty (např. [N] nebo [Ne]) ve svém rozsahu možných hodnot (tj. [ADAS], [ADS] a [Neznámé — viz popis]) a že všechny hlášené případy úmrtí Tesly z plochý soubor zní [UPRAVENO, MŮŽE OBSAHOVAT DŮVĚRNÉ OBCHODNÍ INFORMACE] v části «Příběh». Vzhledem k těmto úvahám budeme i nadále počítat tři [neznámé — viz příběh] nehody Tesly jako ověřená úmrtí autopilota Tesly, dokud nebude důvod si myslet opak. U všech ostatních incidentů uvedených v datovém souboru Tesla Death byly jak funkce Traffic-Aware Cruise Control a Autosteer zdrojem explicitně označeny jako aktivní, s výjimkou případu číslo 102. Pro tento případ Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) Úřad pro vyšetřování závad musí ještě potvrdit, zda byly obě funkce aktivní, nebo zda byl používán pouze tempomat s ohledem na provoz.
Datová sada Tesla Deaths se opírá o dva typy zdrojů dat pro potvrzení ověřených úmrtí autopilota Tesla. Prvním zdrojem je zmíněný plochý soubor SGO on Crash Reporting Level 2 ADAS Report Data, publikovaný NHTSA. Pomocí každé aktualizované verze plochého souboru vyfiltrujeme [Tesla, Inc.] ve sloupci „Hlásící entita“ a [Úmrtnost] ve sloupci „Nejvyšší zranění“. Poté odstraníme duplicitní chyby na základě hodnot ve sloupci «Stejné ID vozidla». K vydání z června 2023 obsahují data NHTSA 27 incidentů, které po křížovém odkazování se zpravodajskými zprávami zahrnovaly 31 ověřených úmrtí autopilota Tesla. Čísla případů datové sady Tesla Deaths odpovídající 27 incidentům v plochém souboru SGO jsou 73, 85, 119, 133, 159, 173, 198, 216, 219, 225, 226, 235, 247, 248, 253 263, 265 , 266.1, 269, 305, 312.1, 317, 329, 330, 335.1, 342 a 349. Všimněte si, že tři výše uvedené incidenty označené [Neznámé — viz příběh] pod «Automatizační systém zapojen?» jsou čísla případů 85, 119 a 266.1.
Druhý zdroj ověřených úmrtí autopilota Tesla pochází ze zpravodajských publikací a soudních záznamů. Zpravodajské publikace zahrnují velké mediální organizace, jako jsou New York Times a Los Angeles Times. Články použité z těchto publikací uvádějí závěry úředníků, jako je NHTSA, vyšetřovatelé místa nehody a další oficiální zdroje. Abychom ověřili, že autopilot byl spuštěn do 30 sekund od havárie, spoléháme se také na svědectví znalců nalezená ve veřejných soudních záznamech. Archivované adresy URL citovaných článků a soudních záznamů jsou uvedeny vedle záznamu každého incidentu v datovém souboru Tesla Deaths. Čísla případů úmrtí Tesla pro těchto 10 incidentů a 11 úmrtí jsou 12, 15, 40, 42, 59, 63, 75, 101, 102 a 117.
Otázka: Co to všechno znamená? K čemu můžeme tato čísla nehod Tesly přirovnat?
IIHS pravidelně zveřejňuje údaje o úmrtnosti na základě typu automobilu a počtu úmrtí řidičů na milion let registrovaných vozidel. Nejbližší kategorizace, která se vztahuje na Teslu, je velká nebo středně velká luxusní SUV Protože rozhodně nejsou levné, celkové náklady na těžko dostupný standardní Model 3 jsou stále více než 35,000 XNUMX USD. Jak ukazuje graf IIHS, existuje několik modelů, které mají nulu. Vyzýváme uživatele, aby si vypočítali sazby pro ostatní modely, aby srovnání lépe porozuměli. Dále se pokoušíme vypočítat milion registrovaných mil na smrt pro flotilu Tesly na základě informací od samotné společnosti, ale údaje o ujetých kilometrech již nejsou zveřejňovány.
Dostupné na IIHS.org
Otázka: Proč započítáváte úmrtí, kde Tesla nebyla na vině?
Statistiky úmrtí NHTSA citované Elonem Muskem nerozlišují mezi zaviněním a bez zavinění. Ke všem výrobcům se přistupuje stejně. Pro účely výpočtu smrtelných úrazů Tesly v souladu s metodikou NHTSA také nezahrnujeme mnoho úmrtí v jiných vozidlech, přestože ve většině těchto případů byly Tesly na vině.
