A300-600ST je odvozen od A300-600R se širokým trupem středního a dlouhého doletu.
Velké jednodílné hlavní nákladové dveře se otevírají dopředu a nahoru a umožňují přístup do nákladového prostoru.
Beluga také nesla hliníkovou palivovou nádrž pro kosmickou loď a náklad vesmírné stanice pro NASA.
Nákladní prostor je 7.08 m vysoký a 7.04 m široký s použitelnou délkou 37.70 m.
Beluga byla použita k přepravě chemické nádrže a jejích podpěr o hmotnosti 45t.
Beluga je schopna přepravit náklad až 47 t na vzdálenost 900 námořních mil.
Beluga pravidelně přepravovala trup A340, křídla Airbusu A340 nebo dvě sady křídel A320.
Beluga je naložena vrtulníkem.
Airbus vyvinul Belugu jako nástupce Super Guppy, původně pro vlastní výrobní potřeby Airbusu. V současné době Airbus používá čtyři nebo pět letadel Beluga pro přepravu velkých sestavených částí trupu a křídel letadel. Pátá Beluga slouží jako záloha pro Airbus a je také nabízena k plnění dopravních služeb na trhu mimo Airbus. Aby společnost Airbus Industrie obsluhovala další trh, vytvořila v roce 1996 dceřinou leteckou společnost Airbus Transport International (ATI). ATI sídlí v Toulouse ve Francii vedle výrobních závodů Airbusu. V současnosti se neplánuje prodej letounu Beluga a zatím se neplánuje výroba šestého letounu Beluga.
A300-600ST, odvozený od A300-600R, byl uveden do provozu v lednu 1996. V roce 1998, kdy byla do provozu uvedena čtvrtá Beluga, ATI získala zkušenosti a odborné znalosti v každodenním provozu přepravy nadměrných nákladů v mezinárodním prostředí pro přepravu nadměrných nákladů. nabízet externím společnostem. Pátá Beluga vstoupila do služby v roce 2000.
Beluga sloužila k přepravě prvků vesmírných stanic, vrtulníků, uměleckých děl, humanitární pomoci a v červenci 2003 řady historických letadel na airshow ve Wisconsinu v USA, kde zůstala na statické ukázce. Mezi nedávné transportní mise, které provedla Beluga, patří dodání satelitu Eutelsat W3A, postaveného společností EADS Astrium, na startovací místo kosmodromu Bajkonur v Kazachstánu v únoru 2004 a přeprava vertikálního ocasního letadla pro první Airbus A380 z Hamburku, Německo do haly konečné montáže Airbusu ve francouzském Toulouse.
V rámci konsorcia Airbus byla za design a výrobu Belugy zodpovědná společnost Special Aircraft Transport International Company (SATIC), společně vlastněná společnostmi Aerospatiale a Daimler-Benz Aerospace (nyní EADS). EADS CASA byla zodpovědná za hlavní část trupu a horizontální stabilizátory, EADS Elbe Flugzeugwerke z Německa prováděla výrobu částí trupu, Aerostructures Hamble Ltd z Velké Británie a EADS Dornier z Německa zkonstruovaly horní přístupové nákladové dveře. Latocoere z Francie byl zodpovědný za pilotní kabinu a konečnou montáž byla na zodpovědnost EADS Sogerma.
CARGO
Umístění hlavní paluby umožňuje snadné přemístění nákladu. Letová paluba Super Transporteru je pod úrovní hlavní paluby. Velké jednodílné hlavní nákladové dveře se otevírají dopředu a nahoru a poskytují dostatečný přístup do nákladového prostoru. Nákladové dveře mají přístupovou výšku 16.78 m.
Beluga je schopna přepravit náklad o objemu něco málo přes 1,500 47 m³ nebo až 103,616 t (900 40 liber) na vzdálenost 1,500 námořních mil. Lehčí náklady se přepravují na delší vzdálenosti, například 26 t až 2,500 XNUMX námořních mil a XNUMX t na vzdálenost přes XNUMX XNUMX námořních mil.
Nákladní prostor je 7.08 m vysoký a 7.04 m široký s použitelnou délkou 37.70 m. Rozměry nákladového prostoru a přípustná hmotnost znamenají, že Beluga je schopna nést dva transportní vrtulníky Chinook se složenými lopatkami, aniž by bylo nutné vrtulníky rozebírat a znovu skládat.
NAKLÁDKA NÁKLADU
Vzhledem k tomu, že hlavní nákladová paluba je ve výšce 5.5 m od země, musí Beluga fungovat na letištích s vhodnými pozemními odbavovacími zařízeními. Nákladní zvedací plošina 100t, dlouhá 32m, namontovaná na 24kolovém podvozku, má nosnost 50t. Airbus Transport International dokončil vývoj prototypu integrované nakládací rampy, která umožňuje Beluze provozovat na letištích bez nakládacích a vykládacích zařízení.
Integrovaná nakládací rampa o délce 12m a šířce 5m je vyrobena z uhlíkového kompozitu. Je poháněn vnitřním generátorem letadla. Rampu může ovládat jeden muž a lze ji rozložit a složit zpět do polohy za 20 minut. Jazyková část nakládací rampy se rozprostírá vpřed z úrovně hlavní paluby směrem k zemi před přídí letadla. Náklad se namontuje na jazýčkovou sekci, která se poté zvedne do vodorovné polohy na úrovni hlavní nákladové plošiny. Náklad se poté přesune na nákladovou palubu uvnitř trupu.
ATI se specializuje na přepravu velkých těžkých nákladů pro Airbus, pro vlády a průmysl. Pro Airbus Beluga pravidelně přepravovala části trupu letounu A340, křídla letounu Airbus A340 nebo dvě sady křídel letounu A320.
V červnu 1997 byla Beluga použita k přepravě chemické nádrže o hmotnosti 36 t, délce 17.6 m a průměru 6.5 m. Chemická nádrž a její podpěry vážily 45t. Beluga přepravila tank ze Societe Europeenne de Chaudronnerie Industrielle (SECI) ve střední Francii do Le Havre v severozápadní Francii k instalaci na loď. Během dvou let přepravila Beluga 18 tanků.
Beluga nesla velké a choulostivé vesmírné systémy, například hliníkovou palivovou nádrž o hmotnosti 3,500 9 kg a délce 33 metrů pro vesmírnou loď NASA X-1999 Venture Star. V roce XNUMX přepravila Beluga přetlakový logistický modul Raffaello, náklad vesmírné stanice, z Itálie na Kennedyho vesmírnou stanici na Floridě.
V rámci přípravy na přepravu Belugou byl Delacroixův obraz s názvem La Liberte Guidant le people instalován do izotermicky chráněné tlakové nádrže. Náklad, vysoký 3.3 m a dlouhý 3.9 m, byl převezen z Francie do Tokia, kde byl obraz v roce 1999 vystaven v Tokijském národním muzeu.
MOTORY
Letoun je vybaven motory GE CF6-80C2A8, které poskytují cestovní rychlost 0.7 Mach. Maximální provozní výška je 35,000 10,670 stop (XNUMX XNUMX m).
Zde je 12 faktů o Beluga XL, které potřebujete vědět a sdílet s dětmi
1. Beluga XL uskutečnila svůj první první let v roce 2018
Svůj první let Beluga XL uskutečnila 19. července 2018. Letoun má být uveden do provozu u Airbus Transport začátkem roku 2020, aby nahradil Airbus Beluga při pohybu nadrozměrných součástí letadel, například křídel. Typovou certifikaci obdržel 13. listopadu 2019
2. Airbus A300-743 XL je pouze 5 vyrobených na světě společností Airbus
Beluga XL sdílí mnoho designových podobností, i když se vzhledově podstatně liší, s Airbusem A300-600 ST, na kterém byl založen. Nicméně Beluga XL je celosvětově vyrobeno pouze 5 společností Airbus
3. Pohon velrybářského letadla Airbus A300-743XL stojí přes jednu miliardu dolarů.
Jak geekové vždy říkají, větší letadlo znamená větší motor. V tomto případě dva motory. BelugaXL má dva motory Rolls-Royce Trent 700 Turbofan, které jej pohánějí do nebe, každý stojí asi 40 milionů dolarů. Celý program na stavbu těchto létajících obrů stál přes 1 miliardu. Není divu, že je na světě postaveno pouze 5.
4. A330-743 XL má největší objem nákladu ze všech letadel na světě
Nejužitečnější vlastností Airbusu Beluga XL je jeho masivní nákladový prostor. Byl navržen tak, aby měl mimořádně prostorný vnitřní prostor pro uložení nákladu, který obsahuje velké a těžké komponenty pro přepravu. Beluga je rozhodně dříč, který se může pochlubit tím, že je „objemově nejkaverničtějším letadlem na světě.
5. Beluga ST nebude stažena, dokud je Beluga XL v provozu
Stávající Beluga nebude stažena z provozu, když bude Beluga XL představena; smíšená flotila má fungovat minimálně pět let, protože zvýšená produkce letadel s jednou uličkou vyžaduje možnost přesunu více dílů, takže flotila Belugy bude létat do 11 destinací v Evropě.
Současná flotila Beluga nalétala v roce 8000 více než 2017 2014 hodin, od roku XNUMX se zdvojnásobila, ale pětiletá flotila Beluga je teprve na polovině své životnosti: jiný operátor by je mohl použít pro civilní nebo vojenské logistické aplikace.
Flotila Beluga pomůže posílit průmyslové kapacity Airbusu a umožní společnosti splnit její výrobní a dodavatelské závazky.
6. Beluga XL obsluhuje 3-členná posádka
Airbus A300-743 XL obsluhuje tříčlenná posádka složená ze dvou pilotů a loadmastera. Hlavní přístrojový panel obsahuje šest obrazovek s katodovými trubicemi (CRT), které nepřetržitě poskytují informace o letu, navigaci a monitorování systémů jasným a komplexním způsobem.
7. A300-743 XL Obsahuje poloautomatický systém nakládání nákladu na hlavní palubě
Poloautomatický systém nakládání nákladu na hlavní palubě lodi Beluga XL zajišťuje snadnou a efektivní manipulaci s nákladem, kterou řídí vyškolené posádky společnosti Airbus Transport International – která provozuje flotilu pěti letadel Beluga.
8. Beluga XL může nést dvě křídla Airbus A350 místo jednoho
S o 30 % větší kapacitou než stávající Beluga (A300 – 600 ST) bude moci nést dvě křídla A350 XWB místo jednoho. Jeho nový trup je o 6.9 m delší a 1.7 metru širší než Beluga a bude schopen zvednout užitečné zatížení o 6 tun těžší.
9. Obecná charakteristika Beluga XL, kterou potřebujete znát. Další vysvětlení najdete na stránce Airbus A300-743
Kapacita: 50,500 kg (111,333 lb) užitečné zatížení
Plocha křídla: 44.84 m
Šířka trupu: 7. 31 m
Maximální šířka kabiny 5.28 m
Prázdná hmotnost: 133.5 tuny
Maximální vzletová hmotnost: 155 tun
Maximální přistávací hmotnost: 144 tun
Průměr trupu: 7.31m
Maximální objem paliva: 23,860 XNUMX litrů
Nákladový prostor: objem 2,209 3 m78,000 (XNUMX XNUMX cu ft).
Pohonná jednotka: 2 × turbodmychadlo Rolls-Royce Trent 700, každý tah 316 kN (71,000 XNUMX lbf)
Cestovní rychlost: 737 km/h (458 mph, 398 km), Mach 0.69 při FL350
Dojezd: 4,300 2,600 km (2,300 XNUMX mil, XNUMX XNUMX NMI) při maximálním užitečném zatížení
Servisní strop: 11,000 35,000 m (XNUMX XNUMX stop)
Beluga XL bude pracovat rychlostí 0.69 Mach až 35,000 2,300 stop nad 900 3 nmi místo původních XNUMX nmi. Deharde Aerospace a skupina PXNUMX poskytují horní část trupu, zatímco Aciturri vyrábí horizontální prodloužení ocasní plochy, pomocné a ventrální ploutve.
10. Letadlo Beluga XL je větší než dvě modré velryby.
S délkou 56 metrů je BelugaXL více než dvakrát větší než modrá velryba (15-24 m), největší žijící savec na Zemi. Žádný žijící savec, vyhynulý dinosaurus nebo nadživotní legenda se nemohou srovnávat. Ačkoli Smaug se nejvíce blíží na 30 m.
11. Čelo Airbusu A300-743 XL se otevře.
Možná se ptáte: “Jak nakládají křídla letadla do letadla?” My také. Logistika však nevypadá tak složitě, jak jsme si mysleli. „Čelo“ BelugaXL se otevírá a umožňuje posádkám nakládat a vykládat masivní náklad, jako jsou křídla letadla. S tímto velkým úložným prostorem může letadlo uletět 4,000 2,485 kilometrů (50 XNUMX mil) a unést až XNUMX tun.
12. Nákladní letadlo Outsize může být vyloženo za méně než půl hodiny
Přesněji řečeno, přední nakládací a vykládací Beluga je kompletně navržena pro rychlé nakládání a vykládání. Bez ohledu na velikost nákladu trvá vyložení v průměru méně než 30 minut.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Výrobní společnost Airbus skutečně navrhla a vyrobila řadu letadel stejně jako Airbus A350 XWB, ale musíte se mnou souhlasit, že jedním z nejunikátnějších byl model Beluga. Možná jste o tom slyšeli, ale mnoho lidí ne. Možná jste to viděli, ale nedotkli jste se toho.
Toto plavidlo sloužilo k přepravě komponentů Airbusu jako dílů posledních čtyřiadvacet let do 11 destinací.
