Projekt BMW N43B20 je 2.0litrový (1,995 ccm, 121.7 cu·in) řadový čtyřdobý čtyřtaktní benzínový motor s přirozeným sáním z rodiny BMW N43. Motor se vyráběl v letech 2007 až 2011 v BMW Plant Hams Hall (Coleshill, Birmingham, Velká Británie).
Motor N43B20 se vyznačuje hliníkovým blokem válců a hliníkovou hlavou s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě (DOHC) a čtyřmi ventily na válec (celkem 16). Vrtání válce je 84.0 mm (3.31 palce) a zdvih pístu je 90.0 mm (3.54 palce). Tento motor používal palivový systém s přímým vstřikováním a systém řízení motoru Siemens MSD 81.2. Redline je 5,000 otáček za minutu.
N43B20 měl tři varianty:
- N43B20K0 – 122 PS (90 kW; 121 HP) při 6,000 ot./min výkonu a 185 Nm (18.9 kg·m; 136.5 ft·lb) při 3,000 ot./min točivého momentu. Tento motor byl použit na BMW 116i (E81/E87).
- N43B20U0 – 143 PS (105 kW; 141 HP) při 6,000 190 ot./min výkonu a 19.4 Nm (140.2 kg·m; 4,250 ft·lb) při točivém momentu 118 81 ot./min. Tato verze byla použita na BMW 87i (E88/E318/E90) a BMW 91i (E92/E93/EXNUMX/EXNUMX).
- N43B20O0 – 170 PS (125 KW; 168 HP) při 6,700 210 ot./min výkonu a 21.4 Nm (155.0 kg·m; 4,250 ft·lb) při 120 81 ot./min točivého momentu. Tato verze byla použita na BMW 82i (E87/E88/E320/E90), BMW 91i (E92/E93/E520/E60) a BMW 61i (EXNUMX/EXNUMX).
Rozdělení kódu motoru je následující:
Obecné informace
| Specifikace motoru | |
| Kód motoru | N43B20 |
| Nákres | Čtyřtaktní, řadový-4 (přímý-4) |
| Druh paliva | Benzín |
| Výroba | 2007-2011 |
| Výtlak | 2.0 l, 1,995 121.7 ccm (XNUMX cu in) |
| Palivový systém | Přímé vstřikování |
| Sčítačka napájení | Nevyplněno |
| Max. koňská síla | N43B20K0: 122 PS (90 kW; 121 HP) při 6,000 XNUMX ot./min N43B20U0: 143 PS (105 kW; 141 HP) při 6,000 XNUMX ot./min N43B20O0: 170 PS (125 kW; 168 HP) při 6,700 XNUMX ot./min |
| Max. točivý moment | N43B20K0: 185 Nm (18.9 kg·m; 136.5 ft·lb) při 3,000 XNUMX ot./min N43B20U0: 190 Nm (19.4 kg·m; 140.2 ft·lb) při 4,250 XNUMX ot./min N43B20O0: 210 Nm (21.4 kg·m; 155.0 ft·lb) při 4,250 XNUMX ot./min |
| Palebná objednávka | 1-3-4-2 |
| Rozměry (D x V x Š): | – |
| Hmotnost | – |
Blok válců
| Blok válců | ||
| Slitina bloku válců | Hliník | |
| Kompresní poměr: | – | |
| Vrtání válce: | 84.0 mm (3.31 in) | |
| Zdvih pístu: | 90.0 mm (3.54 in) | |
| Počet pístních kroužků (kompresní / olej): | 2 / 1 | |
| Počet hlavních ložisek: | 5 | |
| Vnitřní průměr válce (standardní): | 84.000 mm (3.3071 in) | |
| Průměr pláště pístu (standardní): | 83.996 mm (3.3069 in) | |
| Boční vůle pístního kroužku: | Vrchní část | 0.020-0.060 mm (0.0008-0.0024 palců) |
| Druhý | 0.015-0.060 mm (0.0006-0.0024 palců) | |
| Mezera na konci pístního kroužku: | Vrchní část | 0.150-0.300 mm (0.0059-0.0118 palců) |
| Druhý | 0.200-0.400 mm (0.0079-0.0157 palce | |
| Průměr čepu klikového hřídele: | -1 4: 56.000 mm (2.2047 in) 5: 65.000 mm (2.5590 in) | |
Hlava válce
| Hlava válce | ||
| Uspořádání ventilů: | DOHC | |
| ventily: | 16 (4 ventily na válec) | |
| Délka sání/výfuku: | – | |
| Průměr hlavy ventilu: | SÁNÍ | – |
| VYČERPAT | – | |
| Průměr parního ventilu: | SÁNÍ | 6.000 mm (0.2362 in) |
| VYČERPAT | 6.000 mm (0.2362 in) | |
Údaje o údržbě
| Kompresní tlak | |
| Standard | 15.0 bar (217 psi) |
| Olejový systém | |
| Doporučený motorový olej | SAE 5W-30, 5W-40 |
| Typ oleje | BMW Lognlife-04 |
| Kapacita motorového oleje (doplňovací kapacita) | 4.25 l (4.49 US qt, 3.74 Imp. qt.) |
| Zapalovací systém | |
| Zapalovací svíčka | NGK ZKBR7A-HTU |
Aplikace vozidel
| Model | Roky výroby |
| BMW 116i (E81/E87) | 2007-2011 |
| BMW 118i (E81/E87/E88) | 2008-2011 |
| BMW 318i (E90/E91/E92/E93) | 2007-2011 |
| BMW 120i (E81/E82/E87/E88) | 2007-2011 |
| BMW 320i (E90/E91/E92/E93) | 2007-2011 |
| BMW 520i (E60/E61) | 2007-2009 |
Autor: Sergej Wers O: Již více než 15 let je spoluzakladatelem a generálním ředitelem multiznačkového autoservisu (opravy motorů, podvozků, karoserie a lakování). Již více než sedm let vyvíjím internetové stránky s technickými specifikacemi.
POZOR! Vážení návštěvníci, tato stránka není obchodní platformou, oficiálním prodejcem ani dodavatelem náhradních dílů, takže nemáme žádné ceníky ani katalogy náhradních dílů. Jsme informační portál a poskytujeme technické specifikace benzínových a naftových motorů.
Snažíme se používat ověřené zdroje a oficiální dokumentaci, nicméně mohou nastat rozdíly mezi zdroji nebo chyby při zadávání informací. Neposkytujeme poradenství v technických otázkách souvisejících s provozem nebo opravou motorů. Nedoporučujeme používat poskytnuté informace pro opravy motorů nebo objednávání náhradních dílů, používejte pouze oficiální servisní manuály a katalogy náhradních dílů.
