Volkswagen Amarok se ukázal být jedním z nejoblíbenějších vozů mezi mnoha dalšími, jako je Ford Ranger, Toyota Hilux a Mitsubishi Triton. Je to bezesporu skvělé funkční vozidlo s tím správným nádechem luxusu. V typickém volkswagen módu, extra kousek luxusu dělá dobře, aby se odlišil od svých protějšků.
Vzhledem k tomu, že se jedná o oblíbená vozidla, byly postupem času zdůrazněny některé běžné problémy. Chcete-li se dozvědět více o problémech spojených s VW Amarok, pojďme se hlouběji ponořit do designu vozidla a některých jeho nedostatků.
V SRP máme skladem širokou škálu repasovaných a nových automobilových dílů nejvyšší kvality. Naše díly jsou precizně repasovány nebo vyrobeny tak, aby splňovaly normy kvality. Můžete také s důvěrou nakupovat s vědomím, že certifikace proběhla tam, kde je to potřeba. Prohlédněte si naše produkty VW nyní.
Když je to pryč, pojďme se ponořit.
Je Volkswagen Amarok spolehlivý?
Celkově ano, Volkswagen Amarok jsou spolehlivé a zábavné auto. Vzhledem k tomu, že jde o evropské vozidlo, může být jejich údržba a opravy v Austrálii poněkud drahé, nicméně mnoho majitelů věří, že kvalita a výkon Amaroku stojí za vyšší náklady.
Když už jste zvyklí řídit běžné auto, první jízda ve Volkswagenu Amarok vám bude připadat jako obrovský krok nahoru. Jeho poloha při řízení vám poskytuje vynikající výhled na silnici, takže je mnohem snazší navigovat kolem jakýchkoli překážek. VW Amarok byl navržen tak, aby fungoval jako hnací síla a nabízel intenzivní, niterný zážitek z jízdy i ve srovnání s jinými moderními vozy. VW Amarok byl navržen pro pracovní život.
Běžné problémy VW Amarok
#1. Funkce EGR ventilu Amarok
Prvním problémem, na který je třeba se podívat, je selhání ventilu EGR na VW Amarok. EGR je zkratka pro Exhaust Gas Recirculation a je navrženo tak, aby přivádělo určité množství nespálených výfukových plynů zpět do motoru, aby se snížily emise dusíku.
Poruchy tohoto ventilu byly u Amaroků hlášeny jako relativně běžné a měli byste se na ně podívat, kdykoli dostanete auto do servisu.
#2. Porucha DPF u Volkswagenu Amarok
Vznětové výbavy Amaroku mají filtr pevných částic (DPF), který někdy může selhat. Filtr DPF je nezbytnou součástí každého dieselového vozu, protože pomáhá filtrovat toxické částice z výfukových emisí.
DPF filtry potřebují pravidelnou výměnu a je známo, že DPF Amarok selhávají o něco častěji než ostatní.
#3. Problémy s vodní pumpou Amarok
Další důležitou součástí motoru každého vozidla je vodní čerpadlo. Tato čerpadla pomáhají dopravovat chladicí kapalinu motorem a zajišťují jeho konstantní optimální teplotu. Pokud vodní čerpadlo nefunguje správně, motor se přehřeje, což může způsobit rozsáhlé poškození vozidla.
Provádění pravidelné kontroly stavu vodní pumpy je skvělý způsob, jak předejít dalším škodám. Některé známky špatného vodního čerpadla zahrnují přehřívání, úniky chladicí kapaliny, kvílivé zvuky, korozi samotného čerpadla a nadměrné množství páry.
Dobrá vodní pumpa by měla vydržet 10 a více let. Selhání vodního čerpadla se však stává a je něco, co lze zachytit brzy, například pokud váš mechanik zaznamená předčasnou korozi. Ideální je zjistit, jak dlouho bude trvat, než se problém rozvine.
#4 Amarok Drive/Serpentine Belt Selhání
Dalším častým problémem turbodieselového Amaroku je porucha hnacího řemene – a to může způsobit rozsáhlé, katastrofální poškození motoru. I když by se měl hnací řemen měnit každých 75,000 XNUMX km, objevily se zprávy, že hnací řemen Amaroku selhal již dříve.
Hnací řemen je mechanická součást, která napájí elektriku vašeho auta, jako je alternátor, klimatizace, vodní čerpadlo atd., a tak poškození tohoto řemenu způsobí, že vaše vozidlo nebude řídit. Před rokem 2012, kdy došlo k prasknutí hnacího řemene, by pak mohl zasahovat do rozvodového řemene a vést k ještě většímu poškození motoru. Od té doby přidali na rozvodový řemen kryt, který přidal další vrstvu ochrany, pokud by hnací řemen praskl.
Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hnací řemen, abyste se vyhnuli nákladným opravám!
Spolehlivost VW Amarok
Pokud vás zajímá spolehlivost Amaroku, vězte, že ačkoliv nemusí být součástí některých nejnovějších Průzkumy spokojenosti zákazníků Driver Power , VW se loni umístil na 17. místě z 29 výrobců, což v podstatě znamená, že má střední spolehlivost – což není tak špatné vzhledem ke kvalitě dnešních vozů.
Amarok mluví kvalitou uvnitř i navenek a byl vyroben tak, aby vydržel pracovní životní styl. Pětiletá, neomezená záruka na kilometry od Volkswagenu by měla být docela uklidňující a poskytnout každému potenciálnímu majiteli klid.
Pokud tedy toužíte po funkčním autě s luxusním nádechem a skvělým výkonem, pak je VW Amarok tím pravým vozem pro vás.
Máme skladem všechny vaše náhradní díly VW
Volkswagen je dobře známý pro svou kvalitu provedení, jízdní vlastnosti, luxusní interiéry a kultivovanost. Amarok nejenže zaškrtává všechna tato políčka, ale jde ještě dále. I když není nejspolehlivější, je to vozidlo, které vám může dát hodně života, pokud se o něj správně staráte.
Jako každé vozidlo není ani Amarok dokonalý a čas od času se objeví problémy, o které se musíte postarat. Pokud se však o ně postaráte včas, budete mít odolný a chytrý pickup, který vydrží po mnoho let. Navštivte SRP pro vše podstatné náhradní díly VW potřebujete, aby váš VW Amarok fungoval optimálně.
Velké až po Volkswagen. Prokázali, že sériově vyráběné bakkies s vysoce výkonnými dvoulitrovými turbodiesely mohou překonat ty s většími motory. Fanoušci Fordu a Toyoty to těžko polykali a vtipkovali o Cole, mléce a Amarocích, které se dodávají ve dvoulitrech. Skuteční pekáči ne, tvrdili. Pak se motor Hilux zmenšil ze 2 litrů na 3 (velká škoda) a než by se dalo říct „pětiválcový Ford“ Volkswagen všechny klapl V2.8. Tento motor, který se vyskytuje v mírně odlišných podobách v Audi a Porsche, dává 6 kW a 165 Nm s funkcí over-boost, která na okamžik zvýší výkon na 550 kW a 180 Nm.
1. OMW! Energie!
Tohle není Amarok. Je to Amarocket. Potřebujete ujet pět aut a dlouhý kamion na jeden zátah? Žádný problém – stačí sešlápnout plynový pedál a sledovat překvapení ve tvářích řidičů, když projíždíte kolem v Amaroku. Vlastně raději sledujte cestu před sebou a představte si ten překvapený pohled. V tomto Amaroku se věci dějí rychle.
Zrychlení z 80 na 120 km/h trvá méně než šest sekund a bez dozoru dosáhne 193 km/h. Sprint z nuly na 100 km/h? To je hotovo a oprášeno za méně než osm sekund.
To, že je V6 ‘Rok rychlý, není žádným skutečným překvapením. Co mě překvapilo, byla spotřeba. Po 3 400 km byl průměr 10.8 l/100 km. Ne, rozhodně jsem nevyhrál ekonomickou jízdu a převezl jen 110 kg nákladu, ale provoz a podmínky na silnici byly různé, občas jsme čelili silnému protivětru a na otevřené silnici jsem jel jen zřídkakdy pod 120 km/h.
2. Opravdu dobrá ergonomie
Ergonomie je o vztahu mezi lidmi a vybavením, které používají. Dobrá ergonomie umožňuje lidem podávat špičkové výkony. Posaďte se na přední sedadla Amaroku. Po 3400 km jsem měl pocit, jako bych ujel sotva 340 km.
Volant Amaroku lze nastavit jak na výšku, tak na dosah. U aut to není nic neobvyklého, ale mnoho modelů bakkie si stále umí nastavit kormidla pouze vertikálně.
Na horní straně palubní desky je úložný prostor s 12V zásuvkou, kam bych mohl zapojit svou satelitní navigaci Garmin Montana. Nedošlo tedy k namotání drátu kolem řadicí páky, protože 12V zástrčka je za ním. (Amarok byl vybaven satelitní navigací, ale můj Garmin má moje uložené souřadnice.)
Tyto a četné další designové prvky učinily z interiéru Amaroku velmi vhodný prostor pro život na 3 400 km.
3. Nikdo není dokonalý
Asi 950 km do mé cesty bakkie oznámil svou žízeň – po ropě. Naskenoval jsem návod k použití, abych získal další informace, a zjistil jsem, že mohu bezpečně dojet do Bloemfonteinu. Zde jsem navštívil Lindsay Saker Volkswagen. Dílna doplnila olej a varovná kontrolka se znovu nerozsvítila. dokud jsem nedojel do Winburgu přes Thaba’Nchu. Zavolal jsem Lindsay Saker a bylo mi řečeno, abych pravidelně kontroloval hladinu oleje. Udělal jsem to a hladina neklesla, i když se varovná kontrolka jednou nebo dvakrát znovu rozsvítila.
4. Není to Touareg
Existuje sbor, který zpívá chvályhodné písně o jízdním komfortu Amaroku „jako v autě“. Podívejte, není to špatné, ale „jako v autě“? Možná, pokud je vaše auto první generace Mercedesu třídy A obuté do nízkoprofilových pneumatik run-flat.
Amarok je bakkie s podvozkem s žebřinovým rámem a pevnou nápravou s listovými pery vzadu. Nebude jezdit jako auto vybavené vinutými pružinami a nezávislým odpružením.
Jeho průměrné jízdní vlastnosti zhoršovala 19“ kola a nízkoprofilové pneumatiky. Ty snížily světlou výšku vozu ‘Rok a na mírné cestě 4×4 v karoo se škrábal na břiše tam, kde stará Mazda BT-50 ne.
Bakkie také docela poskakoval na vlnitých silnicích a ztrácel trakci každých 5-10 sekund, což zaměstnávalo kontrolu trakce. Necítil jsem se pod kontrolou. Snížení tlaku v pneumatikách hodně pomohlo, ale skromné Isuzu KB se cítilo jistější než Volkswagen.
5. Vše je standardní… za cenu
Časy levných dvoukabin jsou dávno pryč, pokud vůbec existovaly. V6 Highline Plus jde za zoufalý R730 900, bez volitelných doplňků*. Naštěstí je již vše zahozené, včetně kožených sedadel (s odkládacími zásuvkami vpředu), varování před parkováním a zadní kamery, tempomatu, satelitního informačního a zábavního systému Discover Media s navigací a jasným, výkonným zvukem prostřednictvím šesti reproduktorů. Elektricky vyhřívaná sedadla byla v mrazivé vysočině Eastern Cape vítaným luxusem, ale bi-xenonová světla na mě neudělala dojem. Existují motocykly s lepšími světlomety, jako jsou světla Daymaker LED na některých Harley-Davidsonech. Za cenu luxusního SUV vám také odpustí, že očekáváte více než jen čtyři airbagy.
Podobně vybavený 2.0litrový Highline Plus má dostatek výkonu (132 kW a 420 Nm) a jeho pořízení bude o cca 70 000 korun levnější. Ale vábení V6 bude pro mnohé neodolatelné.
*Úplný seznam možností naleznete na vwcommerce.co.za.
