Společnost Honda Europe/UK oznámila novou funkci připravované čtvrté generace kompaktních poklopů Jazz, která obsahuje airbag za řidičem.
Pokud vás zajímá, k čemu může být airbag za řidičem, Honda říká, že ve skutečnosti slouží k minimalizaci „přímého kontaktu mezi řidičem a spolujezdcem v případě bočního nárazu“.
Při bočním nárazu (neboli T-boned) znamenají boční síly, že se pohybujete do stran a riskujete, že horní částí těla zasáhnete pasažéra. Především váš noggin, který je z čistě fyzického hlediska těžkým, hustým předmětem na otočném čepu, a tedy docela nebezpečným (vložte vtip o tom, že hlavy jsou nebezpečné, pokud je nepoužíváte správně).
Honda to nazvala „středový přední“ airbagový systém a je umístěn v horním sedáku sedadla řidiče. Uvádí se také, že airbag funguje společně s vylepšeným napínačem bezpečnostních pásů a zvýšenou loketní opěrkou a ve shodě může systém snížit zranění hlavy cestujících až o 98 procent.
Vložte další vtip o tom, že nedokáže zabránit obraznému střetu hlav – možná by systém ztlumení cestujících mohl být v budoucnu superluxusní funkcí pro hyperauta.
Vtipy stranou, příští Honda Jazz se rýsuje jako nejbezpečnější kompaktní hatchback všech dob, s dalšími bezpečnostními prvky popsanými níže.
Mezitím jsme si jej mohli prohlédnout na autosalonu v Tokiu v říjnu 2019, kde jsme se podívali na jeho hybridní a crossover varianty – to si můžete přečíst výše.
Honda také přepracovala boční airbagy spolujezdce, které jsou rovněž umístěny v sedáku sedadla, a zabraňují cestujícím v nárazu do dveří a C-sloupku při nehodě.
Celkově má Jazz na palubě celkem šílených 10 airbagů – kolenní airbag řidiče (x1), airbag volantu (x1), airbagy palubní desky předního spolujezdce (x1), boční airbagy ve dveřích (x2), boční hlavové airbagy (x2 ), a právě popsané i-boční airbagy vzadu (x2) a přední středový airbag (x1).
Neměli bychom zapomínat, kdy se airbagy naposledy dostaly do předních linií – katastrofální selhání airbagů dodávaných společností Takata v roce 2016 vedla k úmrtím po celém světě, včetně Malajsie, ale naštěstí ne Singapuru, i když zde bylo svoláno značné množství vozů. Pokud jste tak neučinili, nechte si svůj vůz zkontrolovat, zda se v tomto problému nevztahuje na stažení.
Zpět k novému Jazzu – je zde ještě více bezpečnosti v podobě platformy nového vozu, konstrukce karoserie ACE (Advanced Compatibility Engineering) a aktivní bezpečnosti, nazvané Honda Sensing Suite (HSS). Ten zahrnuje udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, autonomní zmírnění čelní kolize, rozpoznávání dopravních značek a sledování mrtvého úhlu.
Přirozeně je příliš brzy hovořit o konkrétních úrovních výbavy pro verze přicházející do Singapuru, místní distributor Kah Motor říká, že neexistuje žádný náznak, kdy by se auto mohlo u nás uvést na trh, ale vsadíme se, že konec roku 2020 není vyloučený.
Tagy:
aktivní bezpečnostní airbag honda jazz pasivní bezpečnost bezpečnost
O autorovi
Derryn Wong
Bývalý šéfredaktor CarBuyer byl dříve redaktorem Top Gear Singapore a moderátorem motoristického segmentu Cruise Control společnosti CNA. Vášnivý motocyklista a fotograf je hlavním otrokem dvou koček. Sledujte ho na Instagramu @werryndong
Napsat komentář Zrušit odpověď
Související auta
Nejnovější příběhy
18:03 12. 01. 2024 Novinky EV
15:25 12/01/2024 News
14:59 12/01/2024 News
Nejoblíbenější
14:59 12/01/2024 News
20:57 11/01/2024 News
18:25 27/10/2023 News
CarBuyer – Revoluce na online trhu s auty v Singapuru
Nakupujte ojetá a nová auta online
Začněte svou cestu k nákupu auta s CarBuyer, protože vás hladce spojíme s nejlepšími akreditovanými autosalony CaseTrust-SVTA v oboru. Jako online portál pro auta na jednom místě si nyní můžete koupit svou novou jízdu, ať už je to ojetý vůz nebo zcela nový vůz od důvěryhodných prodejců po celém Singapuru, vše na jednom místě. Náš neustále se rozšiřující seznam kvalitních a žádaných vozů, nových i ojetých, od majitelů i důvěryhodných prodejců vozů, vám umožní výběr. Upřesněte vyhledávání podle typu vozidla, roku registrace, ceny, najetých kilometrů, typu motoru, převodovky, roční hodnoty odpisů a dalších, abyste našli vůz, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám, vkusu a životnímu stylu. Svůj vůz můžete dokonce vyhledat podle prodejce nebo přímo podle majitele.
Prodejte své auto okamžitě s jistotou
Všichni víme, jak může být prodej auta v Singapuru skličujícím úkolem, zvláště pro prvního prodejce aut; od snahy získat ocenění vašeho vozu, nalezení důvěryhodného prodejce až po získání nejlepší nabídky na vaše vozidlo. CarBuyer rozumí potížím a dokonce i souvisejícím nákladům a jako takový se spojil s Huawei při vývoji PRVNÍHO nástroje pro oceňování aut v jihovýchodní Asii AI, který je schopen poskytnout hodnotu vozu při dalším prodeji lusknutím prstu. S podporou konsorcia důvěryhodných akreditovaných prodejců automobilů CaseTrust-SVTA si můžete být jisti, že za své vozidlo dostanete nejlepší cenu a nemusíte se obávat žádných skrytých nákladů.
Nejlepší zážitek z nakupování auta online
Platforma CarBuyer je první svého druhu, která je podporována umělou inteligencí a cloud computingem Huawei, což jí umožňuje nabízet uživatelům transparentnost a vylepšené zabezpečení, to vše s jediným cílem zlepšit zákaznickou zkušenost. Přijďte tedy nakupovat a prodávat ojetá auta online za nejlepší ceny na CarBuyer Singapore. Spojte se snadno s prodejci v reálném čase prostřednictvím naší funkce online videohovorů nebo si naplánujte zkušební jízdu, až budete připraveni. Máte nějaké otázky? Získejte na ně okamžitou odpověď s naším chatbotem moderovaným naším citlivým týmem. Zůstaňte v obraze s našimi tipy, recenzemi a novinkami týkajícími se automobilů. Naučte se detaily svého vozu, stejně jako globální a singapurské aktualizace vozů svým vlastním tempem.
Původně odeslal porsche_guy
Ve skutečnosti se Jazz standardně nedodával s ABS a airbagy až do května 2018, kdy byla spuštěna malá aktualizace a následně byly ukončeny varianty E, S (benzín) a SV. Předtím varianty E a S neměly airbagy a ABS bylo k dispozici také pouze ve verzi E a S diesel a S CVT.
Máte pravdu. Při uvedení na trh v roce 2015 neměl standard ABS a airbagy (v benzínové variantě). Pamatuji si, že jsem četl o přidání těchto bezpečnostních prvků do standardu do jednoho roku po uvedení na trh.
Možná se mýlím, jste si jisti touto časovou osou v polovině roku 2018?
Původně odeslal Arwin07
Mohl by někdo z majitelů Jazz laskavě potvrdit, zda je Jazz S Petrol vyrobený v lednu 2018 dodáván s ABS? To bylo tehdy ABS ve všech variantách?
Počkejte prosím, až budeme mít potvrzení o ABS.
Naposledy upravil Latheesh : 18. května 2022 v 00:02 .
Založen: Jan 2019
Umístění: GJ06GJ01
Poděkování: 3,081 XNUMX krát
Re: Honda Jazz: Oficiální recenze
Původně odeslal Soustruh
Možná se mýlím, jste si jisti touto časovou osou v polovině roku 2018?
Jsem si tím docela jistý, protože jsme sami koupili V CVT v dubnu. Aktualizace byla spuštěna v červenci (omlouvám se, že jsem si ji možná mýlil), jak je potvrzeno z příspěvku odkazovaného níže.
| Počkejte prosím, až budeme mít potvrzení o ABS. |
Přikládám také brožuru, kterou jsem našel na internetu a která to potvrzuje
Geo_Ipe, lamborghini, Latheesh
Datum připojení: květen 2018
Místo: Tamil nadu
Poděkování: 810 XNUMX krát
Re: Honda Jazz: Oficiální recenze
Je to matoucí, protože auto má duální airbagy, které jsou patrné u ‚SRS Airbag‘.
Senior — BHPian
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: CNN/BLR
Příspěvky: 4,224
Poděkování: 9,937 XNUMX krát
Re: Honda Jazz: Oficiální recenze
Původně odeslal Arwin07
Je to matoucí, protože auto má duální airbagy, které jsou patrné u ‚SRS Airbag‘.
Varianty E a S neměly v době uvedení na trh ABS a airbagy. V roce 2006 přidali standardně airbagy.
Takže benzínová varianta Jan 2018 S má airbagy, ale nemá ABS.
Založen: Feb 2021
Místo: Gurugram
Poděkování: 280 XNUMX krát
Re: Honda Jazz: Oficiální recenze
Původně odeslal shinuak
Ve skutečnosti to sleduji samostatně přímo s Hondou, abych zjistil, zda je možné dovybavení zadních sedadel, pokud je zákazník ochoten utratit další peníze za zajištění bezpečnosti.
Nějaký pokrok v tomto? Je k dispozici nějaké řešení od Hondy nebo mimo? Dík!
Datum připojení: květen 2013
Místo: Bangalore / Tvm
Poděkování: 149 XNUMX krát
Re: Honda Jazz: Oficiální recenze
Původně odeslal pkk077
Nějaký pokrok v tomto? Je k dispozici nějaké řešení od Hondy nebo mimo? Dík!
Dosud jsem od Hondy nedostal žádnou příznivou odpověď, kromě některých šablon odpovědí od zákaznické podpory Honda. Takže prozatím je k dispozici pouze externí řešení a kluci z Honda ASC byli ujištěni, že nebudou žádné problémy se zrušením záruky, protože byli příliš letargičtí, aby nabídli jakoukoli podporu, a chtěli, abych prozkoumal možnosti venku.
Založen: Oct 2021
Místo: BANGALORE
Poděkování: 143 XNUMX krát
Rychlý úvod:
O koupi auta šlo vždy, ale teprve uprostřed Covid Wave 1 jsme si s manželkou uvědomili, že se už nikdy nevrátíme k rezervaci sdílených jízd, pokud a až pandemie skončí. Proto začal hon na naše první auto. Sídlíme v Bangalore a auto mělo být primárně používáno ve městě plus několik 500 km výletů po Bangalore každý rok.
Užší výběr:
Jakmile jsme se rozhodli koupit auto, okamžitě jsem oznámil, že toto je prostor pro manžela a já budu ten, kdo určí základní pravidla, stanovil jsem magickou částku 10 milionů jako náš rozpočet a také jsem vyjádřil svou jasnou nechuť ke kompaktním sedanům (ačkoli přes v loňském roce jsem uznal praktičnost kompaktních sedanů oproti Balenos světa)
To vše se však změnilo, když bylo uzamčení zrušeno a my jsme zkusili Altroz. Příšerná zkušenost v showroomu Tata Motors a mezery v panelech v Altrozu byly srdcervoucí. Přišel Ford Freestyle a byli jsme prodáni v okamžiku, kdy jsem nasadil Gear 1 a sešlápl plyn. Nikdy jsem nezažil stejnou radost z řízení jakéhokoli auta jako na freestylu. V červenci 2020 masivní slevy na auta zajistily, že jsem mohl na silnici získat nejvyšší variantu Titanium+ @ 8.70L. Rozhodnutí padlo — Bílý Ford Freestyle to bude.
Go Corona Go:
Jsem si docela jistý, že jsme se nakazili při testovací jízdě na Altroz ten den v Tata motors Hebbal, kde byla nulová dezinfekce vozidla nebo kdekoli jinde v showroomu. Oba jsme sestoupili s Covidem v samotné vlně 1 a cestovali zpět do našeho rodného města na dalších 6 měsíců, takže auto nebylo rezervováno
Paradox voleb:
Co dělají páry, když jsou doma, uprostřed Covidu, bez přátel, plánují si koupit auto a mají dostatek času – na youtube jdou sakra recenze na auta. Nové novinky jako Kia Sonet, kosmetické prvky jako led DRL, názory odborníků z rodiny, díky nim se freestyle zdál příliš nudná volba
Drží se při zemi:
Během této doby jsme plně pochopili, že freestyle nebo ford obecně mají velmi nudné interiéry (ačkoli jsme oba milovali jednoduchost uspořádání palubní desky), měli velmi málo kosmetických prvků, jako jsou led světlomety, mlhové světlomety nebo pohádkové lampy, měli neprakticky nízkou botu prostor a žádné loketní opěrky (sdílel jsem snímek obrazovky s Fordem India, že jejich galerie na webu ukazovala volný styl s přední loketní opěrkou a ten obrázek okamžitě sundali). To vše stranou, Dil k Bachha hai Ji. Únor 2021 — byli jsme zpět v Bangalore a v prvním týdnu samotném jsme chtěli provést rezervaci. Do této doby byly slevy pro rok 2020 pryč a v lednu 2021 došlo ke zvýšení ceny. Titanium+ nás nyní stálo 9.08 l.
Tchán má vždy pravdu:
S absolutní chutí kvality, kterou má můj FIL, mě požádal, abych zkontroloval hatchback japonské výroby (měl na mysli Toyotu nebo Hondu a ne Maruti Suzuki), než jsem provedl rezervaci. Když byl Glanza Baleno, šli jsme zkontrolovat Jazz – a chlapec měl pravdu. Ve vší upřímnosti, oba stále milujeme freestyle exteriéry více než Jazz (každý freestyle, který vidíme na silnici, stále cítíme, že je náš vlastní), nicméně je to kabina Jazzu, která učinila rozhodnutí Black and White (myslím doslova, už nikdy si nemůžu sednout do auta s černým interiérem)
Získali jsme Jazz VX MT @ 9.6 l ve srovnání s Freestyle Titanium+ s 9.1 l. Dalších 50 tisíc dávalo smysl vzhledem k většímu prostoru, béžovým interiérům, vyšší viditelnosti, mnohem lepším interiérům a několika kosmetickým prvkům (vyměnili jsme 4 airbagy, ale bezpečnostní hledisko a kvalita konstrukce obou vozů se zdály být dobré) . Provedli jsme rezervaci a do 2 týdnů dorazili.
O CVT místo MT bylo rozhodnuto na poslední chvíli, jakmile mě prodejce přesvědčil, abych si udělal testovací jízdu (konečně nás to přimělo jít nad 10 l, nakonec jsme utratili 11 l s příslušenstvím), ale počítám svá požehnání každý den za posledních 15 měsíců, že Koupil jsem si Jazz CVT přes Freestyle nebo přes kterékoli z kompaktních SUV.
15 měsíců / 8000 KM Hotovo:
Rychle vpřed o 15 měsíců — Vážím si každého okamžiku, kdy sedím za volanty tohoto stroje Breezy. Myslím, že počasí v Bangalore a Jazz CVT se vzájemně doplňují – nejsem si jistý, které z nich je více uklidňující. Uvádím některé z mých klíčových pozorování, které jsem zažil během městských projížděk, každý výlet do Yercaud (500 km), Pondicherry (800 km) a Wayanad (900 km).
Klady:
1. Nejlepší kabina ve své třídě – nikdy jsem nebyl v lepší kabině. Jazz má opravdu velká okna se čtvrtskly. Jsou lidé, kteří se v mnoha autech cítí klaustrofobicky a Jazz jim vřele doporučuji
2. Extrémně hladká převodovka a motor — téměř žádný hluk nebo cukání
3. Pedálové řazení — pokud máte chuť se bavit
4. Prostor — Dost a více
5. Vzhled – Je to subjektivní, i když Jazz může vypadat extrémně sportovně, pokud přidáte spoilery a uděláte nějaké úpravy se slitinami
6. Stavba — Existuje jen velmi málo vozů, které se zdají být tak pevně postavené jako toto. Dveře se zdají být těžší než dveře Altroz a dodává to hodně sebevědomí
7. Tempomat — pro ty, kteří většinou jezdí po dálnicích
Nevýhody:
1. Nízká světlá výška – to je všeobecně známé a i já auto jednou za pár měsíců oškrábu – nechal jsem udělat gumový plášť na spodní části karoserie, doufám, že to pomůže
2. Slabé světlomety — vylepší světla
3. Ne pro opravdové nadšence — 1.2L NA motor je mírně podvýkon.
Nic jiného – lidé říkají, že chybí zadní opěrka hlavy jako problém, ale sklon zadní části je perfektní, díky čemuž je zážitek ze zadních sedadel stejně dobrý jako na předních
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud si budu muset znovu koupit benzínový automat (skutečný automat, ne AMT) za cenu pod 15 l v Bangalore, znovu zvolím Jazz přes Magnite / Kiger CVT, Venue / Sonet DCT nebo měnič točivého momentu S-Cross zatímco porota je stále venku na Altrozově DCA.
Aakash118, adi_gt, ampér, anivy, antz.bin, BackSeATDRIVER, blackasta, BrakeDancer, carthick1000, CEF_Beasts, Chethan B G, chinmaypillay, Excommunicado, fluidicjoy, GaryTSI, Jatin Gharma Inspire, kapesní lihoviny mugen_pinaki27, Possible.Car, Pr4mod, PrasunBannerjee, RaceHorse, redohabitat, Researcher, rj22, saisree, sanchari, Shanks_Jazz, subie_socal, varoon9999, VTec_KickedInYo, whitewing, yogiii
