Kdo způsobil havárii Grahama?

Seznamte se s Grahamem. Produkt nejnovější kampaně pro bezpečnost silničního provozu australské komise pro dopravní nehody s názvem Toward Zero. Graham je nárazuvzdorný člověk navržený týmem složeným z nárazového experta, traumatologického chirurga a umělce, kteří se sešli, aby ukázali světu, jak by vypadal člověk, který je schopen odolat silám běžné autonehody. Graham je ideální reprezentací toho, jak by lidé vypadali, kdyby se vyvíjeli stejně rychle jako automobily a přežili autonehody.

Common Injuries in a Pedestrian Accident

Jedním z mozků projektu TCA, který od té doby přitahuje tolik pozornosti, je inženýr silniční bezpečnosti David Logan, který vysvětluje, že automobily se vyvíjejí mnohem rychleji než lidé. Podle Davida, který v současné době pracuje ve středisku pro výzkum nehod Monash University, naše těla nejsou navržena tak, aby zvládla síly autonehody. Autonehody působí na naše tělo extrémními silami, mnohem většími, než jaké bylo navrženo zvládnout. To je důvod, proč jsou vážná zranění a smrtelné úrazy při autonehodě příliš časté.

Tento člověk, odolný proti autonehodě, Graham, nám pomáhá představit si, jak by to vypadalo, kdyby se naše těla vyvíjela stejně jako automobily. Graham, tlustá baňatá hlava, malá uši, vzduchové vaky na hrudním koši, je typickým představitelem člověka, který je navržen tak, aby odolal silám autonehody. Takto by měla být navržena karoserie, která je vybavena tak, aby zvládla všechny síly běžné autonehody.

Grahamovy jedinečné vlastnosti

Vzhledem k tomu, že autonehody často vedou k poranění mozku, která jsou někdy smrtelná, byl Graham navržen s mnohem větší lebkou, která má absorbovat síly a zlomeniny během nárazu, aby chránila jeho mozek. Jeho tvář je také dokonale chráněna tukovou vrstvou a konkávním tvarem, což snižuje pravděpodobnost poškození při havárii.

Graham také nemá krk. To pomáhá minimalizovat riziko poranění páteře a zad, které jsou dnes u obětí autonehody zcela běžné. Celkově má Graham velmi silnou kůži, což minimalizuje riziko tržných ran po nárazu. Jeho žebra jsou dostatečně chráněna extra vrstvou vnějších vzduchových vaků. Od jeho obličeje po krk, žebra a nohy je každá oblast těla navržena tak, aby poskytovala maximální ochranu proti silám běžného nárazu.

ČTĚTE VÍCE

Kolik kilometrů může ujet Honda Civic 2007 na plnou nádrž?

Graham dokáže přežít autonehodu v autě i mimo něj

Grahamovo tělo také zobrazuje, jak by vypadali chodci, kdyby jejich těla byla navržena tak, aby přežila autonehodu. Nejenže je schopen přežít náraz zevnitř auta, jeho tělo bylo zkonstruováno tak, aby přežilo i srážky s chodci. Graham má na spodním kotníku další kloub, což je funkce, která zvyšuje jeho pohyblivost a zároveň poskytuje extra sílu, aby vydržel náraz. S tímto extra kloubem může Graham rychle vyskočit z cesty, když je protijedoucí auto. Jeho kolena jsou v případě nárazu velmi ohebná.

Navrhování Graham: The Process

Lidské tělo není vybaveno k tomu, aby zvládlo síly běžných scénářů autonehody a z tohoto pochopení se zrodila myšlenka. Cestující, řidiči a chodci, kteří se účastní autonehody, mohou čelit vysilujícím zraněním, která navždy změní jejich životy. Podle Davida Logana vystavujeme naše těla v dnešní době vyšším rychlostem, ale tělo nemá fyziologii, aby absorbovalo energii, když se něco pokazí. I nízká rychlost, jako je 30/35 km/h, představuje vysoké nebezpečí pro oběti autonehody, ať už uvnitř nebo vně vozidla.

Tento projekt odhalil obtížnou konverzaci, na kterou často nemyslíme. Patricia Piccinini, australská umělkyně, která byla součástí týmu, který navrhl Grahama, zdůraznila význam tohoto projektu pro naši komunitu. Očekává se, že tato kampaň o bezpečnosti silničního provozu přinese změnu tím, že změní lidské vnímání autonehod a jejich dopad na naše tělo.

Tým vzal při navrhování Grahama v úvahu běžné scénáře autonehod a oblasti karoserie, které jsou nejvíce ovlivněny. Úrazový chirurg, který se podílel na procesu navrhování, vysvětlil, že síly při autonehodě jsou tak velké, že ani ten nejsilnější muž se nemůže udržet, aby se při autonehodě nepohnul vpřed kvůli velikosti sil.

Navrhování Grahamovy tváře

Graham byl navržen s plochým obličejem. Řidiči a cestující po nehodě často zaznamenají zranění nosu, protože to je u většiny lidí jeden z nejvýraznějších rysů. Zlomeniny nosu mohou poškodit kosti a narušit další dutiny. Graham má kolem obličeje spoustu tukové tkáně, která absorbuje energii nárazu.

Navrhování Grahamova krku

Krk je vysoce cílenou oblastí těla při autonehodě. Když síly tlačí hlavou dopředu, existuje vysoké riziko hyperflexního poranění krku. Když jde hlava dozadu, člověku hrozí hyperextenzní poranění. Lidský krk má míchu, která, pokud je příliš ohnutá, může vést k vážnému zranění, které ovlivňuje funkci mozku. Grahamova žebra byla navržena tak, aby vyčnívala nahoru a téměř dosáhla k lebce, aby chránila oblast krku těla před zraněním během nárazu.

ČTĚTE VÍCE

Kolik paliva spotřebuje Land Rover Discovery na 100 km?

Navrhování Grahamovy hrudní klece

Bezpečnostní pásy jsou navrženy tak, aby využívaly nejpevnější části těla. Ve skutečnosti jsou žebra považována za bezpečnostní mechanismus lidského těla, který docela dobře chrání orgány. Graham byl navržen s organickými airbagy na žebrech, které při nárazu vypudí kapalinu a převezmou sílu nehody.

Autonehody zahrnují energii

David vysvětlil, jak autonehody zahrnují hospodaření s energií. Máme energii, když se pohybujeme po silnici a když náhle zastavíme kvůli srážce, tuto energii musí absorbovat auto a řidič. Je smutné, že musíme přemýšlet o změně svého lidského těla, abychom přežili autonehody. Tento projekt může být prostředkem pro ušlechtilejší iniciativu, která navždy zlepší bezpečnost silničního provozu.