Ví někdo, zda byla baterie LG Chem Battery použita pro EV Kona 2021 – a pokud ano, proč nebyla součástí Recall Campaign 200 (pro výměnu baterií)? Byla také Kona 2021 součástí Recall Campaign 196 (k omezení kapacity nabíjení na 80–90 %)? Moje otázka zní, pokud měly 2021 stejné baterie jako 19 a 20, které byly staženy, proč nebyly staženy 21, nebo je to něco, co se může stát v budoucnu?
Související, ví někdo, zda LG Chem Battery bude v 2022 modernizovaných Kona EV – nebo přechází na SK Innovation baterie, které budou používat ve své nové platformě pro Ioniq 5 a další nové EV? Člověk by si myslel, že ano – a že tam, kde vyměňují baterie v 19. a 20. letech, vymění problémové baterie LG Chem za baterie SK Innovation.
Moje baterie ’19 Kona EV vybila v březnu. Nyní jsem v procesu, kdy ode mě Hyundai koupí auto zpět a chci vědět, jestli bych měl vůbec uvažovat o jeho výměně za 21 nebo 22 Kona EV – nebo přejít na něco jiného.
469 příspěvků · Připojeno 2020
I believe the 21 -s batteries are not subject to the recall. If you look at the recall text on the Hyundai web page talking about the recall, they only mention the 2019 and 2020-s.
Vzpomínám si, četl jsem, že přešli na SK baterie, a když vymění baterie, výměna bude také SK. Bylo by dobré, kdyby to potvrdil někdo, kdo si nechal vyměnit baterii.
Myslel jsem, že vaše baterie byla schválena a objednána? Vrátili se k tomu? Pamatuji si, že někteří lidé si nechali vyměnit baterii za pouhých pár měsíců.
La Trucha Loca Začátek diskuse
45 příspěvků · Připojeno 2019
Ano, určitě bych rád získal potvrzení, že 21 a 22 používají SK baterie. Tím by se Kona vrátila na seznam úvah, aby nahradil můj rok 2019, ale pokud nemohu potvrdit baterii v autě, nemohu tam znovu. Jednou pokousaný, dvakrát plachý.
Je tu pár z nás, kterým auta právě přestala fungovat. některé mají objednané baterie. To nikdy nebyla úvaha nebo diskuse, když jsem otevřel případ s Hyundai Customer Care. Hned z brány prohlásili, že Recall Campaign 200 byla o nákupu aut zpět a ne o výměně baterií.
Všechny své papíry mám u třetí strany v Dallasu v Texasu, kde počítám cenu zpětného odkupu. Očekávám, že tento týden dostanu oficiální «nabídku» od Hyundai s cenou. Dám vám vědět na další diskuzi, kterou jsem začal, dokumentující tento proces.
Mezitím by byly velmi oceněny jakékoli informace, které může kdokoli potvrdit o bateriích Kona 2021 a 2022 – včetně očekávaného (skutečného) data příchodu obnovených Kona v roce 2022 v USA.
694 příspěvků · Připojeno 2019
Neuvažovali jste o tom, že by LG Chem chybu jednoduše napravil a nyní vyrábí naprosto adekvátní články?
La Trucha Loca Začátek diskuse
45 příspěvků · Připojeno 2019
Ne, nezvažoval jsem, že LG Chem problém napravil, protože podle všeho, co jsem četl, stále hledají hlavní příčinu problému s baterií ’19-’20. A pokud najdou hlavní příčinu, je snazší a levnější opravit tuto závadu ve vaší trakční baterii, než buď 1) vyměnit celé baterie, nebo 2) koupit auto zpět. Stačí zde použít trochu zdravého rozumu a logiky v kombinaci se vším, co jsem se snažil na toto téma přečíst.
Upozorňuji také na skutečnost, že Hyundai přešel na baterie SK Innovation pro nadcházející uvedení podznačky Ioniq 5. To je obrovské prohlášení. Výrobce se chce od tohoto problému dostat co nejdál a začít s řadou Ioniq Line znovu. Přál bych si logiku – a moje nitro mi neříkalo něco jiného, protože by bylo opravdu snadné nahradit můj ’19 Kona SEL upgradem na ’21 nebo ’22 Kona Limited.
Kvůli zvýšeným nákladům, zpožděním výroby a prodlouženým časovým liniím příchodů některých očekávaných nových elektrických SUV se nyní dívám na plug-in hybridy. jen abych dostal zpět daňový kredit a prodloužil své peníze na plyn. Depresivní. Připadám si jako v Zemi nikoho s elektrickým vozidlem. Kona byla perfektní auto ve všech směrech. dokud neumřelo. A teď mám pocit, že si nemůžu dovolit žádné z nových elektrických SUV – nebo čekat, až dorazí do USA.
469 příspěvků · Připojeno 2020
Dívali jste se na WV Id.4? To je to, na co se dívám.
Nechápu, jak by se daly opravit baterie LG. Dovedu si představit, že mohli opravit svou výrobu proces and now they can make fine new batteries.
Jak by vyčerpali elektrolit z váčků, sundali separační vrstvu, nějak sundali lithiové pokovení. pak zploštit vrstvy elektrod, než to dát všechno zpátky dohromady?
Možná je to proveditelné, ale bude to jistě těžší než jen vyrobit novou baterii z čerstvých surovin.
694 příspěvků · Připojeno 2019
Na různých fórech vlastníků mimo USA se objevilo mnoho zpráv o výměně baterií a žádné zprávy o tom, že by byly některé odstraněny a opraveny. Někteří američtí vlastníci navíc hlásí, že zpětné odkupy jejich dotčených Konas jsou nyní dokončeny.
23 příspěvků · Připojeno 2019
Zvažte následující. 1) Ne každá baterie pocházející z továrny LG Chem obsahovala problémový záhyb. 2) Je téměř nemožné zjistit, která z těchto baterií měla problém. 3) Příčina výrobního problému byla nalezena a poté opravena. Neměli bychom předpokládat, že tato továrna nikdy nebude schopna dodávat spolehlivé baterie.
La Trucha Loca Začátek diskuse
45 příspěvků · Připojeno 2019
Dobré body od všech. Ale realita je taková, že moje Kona je mrtvá a má být odkoupen zpět. Vzhledem k tomu, že baterie již selhala, jsem v těžké situaci a nemám možnost si ji nechat a nechat ji opravit; Nemám co řídit (zatím kromě půjčovatele).
Zaměřuji se tedy na to, co udělám, jakmile obdržím nabídku zpětného odkupu – a ztráta mého dlouhodobého zapůjčeného vozu z obchodního zastoupení. potřebuji něco. Pokud chci zůstat v elektrickém SUV za svou cenu Kona SEL v roce 19, bude to náročné z několika bodů – cena, výkon (dojezd a výkon), poptávka (je nedostatek nových aut) a dostupnost ( mnoho nových elektrických SUV bude k dispozici až koncem tohoto roku nebo začátkem roku 2022).
Vozidla, která se zdají být blízko, jsou Ford Mustang Mach-E CA Rt. 1 nebo AWD Extended Range (344 a 304 mil testovaného dojezdu), VW ID.4 (287 mil), Kia Niro EV (285 mil) a Chevrolet Bolt (277 mil). Poslední 2 jsou sotva SUV – Niro je spíše kombi, Bolt je něco mezi tím. Mustangy stojí kolem 50 4 $ a VW ID.44 kolem 37 XNUMX $. Koupil jsem si Kona SEL za přibližně XNUMX tisíc dolarů.
Rád bych znovu uvažoval o Koně, ale po tom všem, čím jsem si prošel, jsem opatrný. A nechci si ani myslet, že by budoucí aktualizace softwaru (z jakéhokoli důvodu) mohla ohrozit můj dosah (opět). Tím to pro mě začalo — Recall Campaign 196 — Ztratil jsem 20 % svého dojezdu, a to mě začalo mrzet na Hyundai. Když mi vybila baterie, byl to hřebíček do rakve. ledaže by mi Hyundai udělal solidní půjčku a Ioniq 5.
