Kdo koupil 70 milionů dolarů Ferrari?

Nejdražší Ferrari, jaké kdy bylo prodáno, koupil v roce 2017 na aukci americký obchodník Craig McCaw. Ferrari 1962 GTO z roku 250 má hodnotu 70 milionů dolarů, což z něj dělá nejdražší auto, jaké se kdy prodalo.

Novým vlastníkem se prý stal Craig McCaw, zakladatel McCaw Cellular a miliardář známý svými investicemi do raného trhu s mobilními telefony. Je jedním z mála lidí, kteří vlastní velmi cenné auto, a říká se, že je extrémně vášnivým sběratelem Ferrari.

Kdo koupil nejdražší Ferrari?

Nejdražším Ferrari, jaké kdy bylo prodáno v aukci, bylo Ferrari 1962 GTO z roku 250, které koupil americký obchodník a sběratel aut David MacNeil za závratných 48 dolarů. 4 miliony v roce 2018. Ferrari je jedním z pouhých 36 GTO, které kdy bylo vyrobeno, a dříve jej vlastnil bývalý britský závodní jezdec Gregor Fisken.

Vozidlo od té doby znovu změnilo majitele, přičemž anonymní sběratel jej v roce 70 koupil za zhruba 2019 milionů dolarů.

Kdo vlastní Ferrari GTO z roku 1963?

Majitelé Ferrari GTO z roku 1963 se liší v závislosti na přesné verzi GTO. Podle Gooding & Co., aukční síně sběratelských aut, bylo v letech 33 až 1962 vyrobeno 1964 různých verzí Ferrari GTO.

Současný stav vlastnictví těchto vozů je nejasný a liší se auto od auta. Některé byly v soukromém vlastnictví, jiné byly prodány muzeím nebo soukromým sběratelům. V současné době je známo, že 11 těchto vozů je v soukromém vlastnictví a většina těchto vozů byla prodána v aukci za miliony dolarů.

Podle informací poskytnutých Hagerty patří mezi vozy, které dříve změnily majitele za vyšší částky, podvozek 5111GT (prodaný za 52 milionů $ v roce 2018), podvozek 4153GT (prodaný za 37 milionů $ v roce 2014) a podvozek 3387GT (prodaný za 35 milionů $ v roce 2013).

Vlastní Jay Leno Ferrari F40?

Ne, Jay Leno nevlastní Ferrari F40. Komik a moderátor noční show je známý svou sbírkou klasických aut, ale nezdá se, že by vlastnil Ferrari F40. Leno však vlastní Ferrari 288 GTO, které bylo předchůdcem F40 a je také považováno za klasické auto.

ČTĚTE VÍCE

Proč na mém Hummeru H3 nefunguje elektrické ovládání oken?

Leno je také známý tím, že testuje některé z nejnovějších modelů Ferrari, včetně 488 GTB a 812 Superfast.

Kolik Ferrari GTO z roku 1963 zbylo?

Na tuto otázku je těžké odpovědět, protože přesný počet dosud existujících Ferrari GTO z roku 1963 není znám. Odhaduje se, že v letech 36 až 1962 bylo vyrobeno přibližně 1964 Ferrari GTO, přičemž většina z nich byla vyrobena v roce 1963.

Vozy byly považovány za jedny z nejvyhledávanějších a sběratelských aut a mnoho z nich si zakoupili bohatí sběratelé a investoři za značné sumy peněz, takže se předpokládá, že počet, který stále existuje, by mohl být mnohem nižší.

Na začátku roku 2021 se předpokládá, že existuje asi 18–20 přeživších exemplářů Ferrari GTO z roku 1963, i když je možné, že toto číslo by mohlo být nižší, protože některá z těchto vozů již nemusí existovat.

Vlastní Chris Evans Ferrari 250 GTO?

Ne, Chris Evans nevlastní Ferrari 250 GTO. Ferrari 250 GTO je jedním z nejdražších vozů na světě a jeho vzácnost ho činí ještě cennějším. Vyráběl se v letech 1962 až 1964, přičemž původní verze bylo vyrobeno pouze 36 kusů.

GTO bylo navrženo jako závodní auto a stalo se velmi vyhledávaným klasickým vozem. Hodnota Ferrari 250 GTO se nyní může pohybovat od 45 milionů do 70 milionů dolarů v závislosti na jeho stavu, takže je pravděpodobné, že Chris Evans žádné nevlastní.

Je Ferrari stále ve vlastnictví rodiny?

Ano, Ferrari je stále ve vlastnictví rodiny. Značku a společnost Ferrari vlastní italský automobilový gigant Fiat Chrysler Automobiles (FCA) od roku 2016, kdy jejich mateřská společnost Exor N.

V. dokončil nákup 90procentního podílu ve Ferrari od jejího zakladatele a předchozího většinového vlastníka, zesnulého Gianniho Agnelliho. Zatímco však FCA vlastní kontrolní podíl ve Ferrari, společnost je stále řízena a částečně vlastněna rozšířenou rodinou Agnelli.

Holdingová společnost rodiny Agnelli, Exor N. V., stále drží 29% podíl ve FCA a vlastní 4% Ferrari. Předsedou společnosti Exor je John Elkann, jehož otec Gianni byl zesnulým Agnelliho bratrancem a generálním ředitelem společnosti Exor.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto žere hodně benzínu?

Pierre-Henri Raphanel je zástupcem společnosti Exor v představenstvu Ferrari a je členem rodiny Agnelli. Členové rodiny Agnelli se jako takoví nadále podílejí na řízení a každodenních operacích Ferrari.

Spolu se svými rodinnými kořeny Ferrari také nadále předsedá prezident společnosti Sergio Marchionne.

Proč je Ferrari 250 GTO tak drahé?

Ferrari 250 GTO je jedním z nejikoničtějších a nejžádanějších vozů na světě a jeho nesmírná hodnota je odrazem jeho vzácnosti a žádanosti. Ferrari vyrobilo v letech 36 až 250 pouze 1962 1964 GTO, z nichž každé bylo vyrobeno ručně a jedinečně přizpůsobeno svému kupci.

Kromě toho byly tyto limitované edice v desetiletích od jejich výroby pečlivě sledovány a pečovány majiteli a sběrateli automobilů, což zajistilo, že jen několik 250 GTO se zhoršilo a ty, které zůstaly ve výjimečném stavu.

Hodnota 250 GTO je dále podpořena jeho působivou bezpečností a výkonem. Na závodní dráze byl 250 GTO silný, vyhrával soutěže jako Targa Florio, Tour de France a závod mistrovství GT v roce 1963 a porážel konkurenci jiných renomovaných značek jako Aston Martin, Porsche a Jaguar.

250 GTO je milovanou ikonou závodního světa a díky jeho rostoucí hodnotě je stále dostupnější pouze pro ultrabohaté. Ceny v posledních letech neustále rostly a v aukci v roce 2018 bylo prodáno jediné 250 GTO za neuvěřitelných 48 dolarů.

4 miliony, nejvyšší cena, jaká kdy byla za auto zaplacena. To dokazuje, že nedostatek a výkon 250 GTO z něj činí vysoce žádoucí aktivum a snadno ospravedlní jeho přemrštěnou cenu.

Proč je 250 GTO tak speciální?

Ferrari 250 GTO je vůz, který od ukončení výroby v roce 1964 uchvacuje představivost automobilových nadšenců i nenadšenců. Je to do značné míry dáno jeho odlišností jako první a nejžádanější superauto na světě.

Navrhl jej legendární automobilový designér Giotto Bizzarrini a byl vytvořen, aby splnil požadavek na závodní homologaci od FIA, řídícího orgánu závodů schválených FIA.

Ferrari vyrobilo pouze 39 těchto vozů, což je neuvěřitelně vzácný nález. V té době bylo 250 GTO nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší auto, jaké kdy bylo vyrobeno. Vyznačoval se 3litrovým motorem V-12, který produkoval až 300 koní a měl maximální rychlost přes 150 mil za hodinu.

ČTĚTE VÍCE

Kolik vyplatil skandál VW?

Vůz měl jedinečný a ikonický design s klasickými italskými liniemi a agresivním postojem.

Část tajemnosti a sběratelství modelu 250 GTO pochází z jeho doby na trati. Vůz byl neuvěřitelně úspěšný v motoristickém sportu, vyhrál četné závody jak v mistrovství světa vytrvalostních závodů, tak v mezinárodním šampionátu GT.

Bylo vyrobeno množství variant, včetně jednoho z nejlegendárnějších závodních vozů všech dob, 350 GTO.

Ferrari 250 GTO je ikonou mezi sběrateli automobilů díky své vzácnosti, dědictví z motoristického sportu a krásnému designu. Pro moderní automobilové nadšence je to připomínka zlatého věku motorsportu a toho, čím může být klasický supercar.

Jaké je nejvzácnější Ferrari?

Nejvzácnější Ferrari všech dob je Ferrari 1962 GTO z roku 250. Navrhl jej Giotto Bizzarrini a byl vyroben pro závody skupiny 3 Grand Touring Car. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 39, což z něj dělá nejvzácnější Ferrari všech dob.

Je to také nejcennější auto, jaké kdy bylo vyrobeno, přičemž některé exempláře vynesly v aukci přes 38 milionů dolarů. Tento vůz je sběrateli a nadšenci mimořádně vyhledávaný, někteří mají vozidlo dokonce ve své sbírce.

Vůz je vybaven 3litrovým motorem V0 s maximální rychlostí kolem 12 mph a výkonem 174 koní. Jeho konstrukce byla na svou dobu velmi pokroková a vyznačovala se kotoučovými brzdami, pětistupňovou převodovkou a elegantní aerodynamickou karoserií.

Jaké auto stojí 3 miliony dolarů?

Nejdražším vozem, který stojí 3 miliony dolarů, je Bugatti La Voiture Noire. Tato limitovaná edice vozu byla navržena na počest „černého auta“, které vytvořil Jean Bugatti ve 1930. letech 2019. století. Veřejnosti byl odhalen na ženevském autosalonu XNUMX a bude vyroben pouze jeden.

Vůz pohání 16válcový motor se čtyřmi turbodmychadly a 8stupňovou převodovkou. Je schopen dosáhnout maximální rychlosti 380 km/h (236 mph). Vůz má karoserii z uhlíkových vláken s na zakázku vyrobenými koly z hliníkové slitiny.

Uvnitř vozu je luxusní interiér s prvotřídní kůží a detaily z uhlíkových vláken. To vše v kombinaci s krásnými klasickými liniemi dělá z Bugatti La Voiture Noire jedno z nejpozoruhodnějších vozů všech dob.

Jaké je nejvzácnější auto na světě?

Za nejvzácnější auto na světě je všeobecně považováno Ferrari 1962 GTO z roku 250. Podle zpráv jich bylo vyrobeno pouze 36, takže je nejen vzácný, ale také neuvěřitelně cenný. V roce 2018 bylo 250 GTO prodáno za ohlášených 70 milionů dolarů, čímž byl vytvořen rekord pro jediné nejdražší auto, jaké kdy bylo prodáno.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je pocit vynechávajícího motoru?

Kromě své nesmírné hodnoty a vzácnosti je 250 GTO také proslulý svým výkonem – může se pochlubit 3litrovým motorem V300 o výkonu 12 koní, který ve své době disponoval ohromující úrovní výkonu a divokou akcelerací.

Byl také vyvinut pro závodění na závodním okruhu, kde triumfoval a stal se jedním z nejikoničtějších závodních vozů všech dob.

Jaké nejstarší auto stále jezdí?

Za nejstarší vůz, který dosud jezdí, se považuje replika Benz Patent-Motorwagen z roku 1886, kterou postavil Karl Benz, zakladatel Mercedes-Benz. Původní Benz z roku 1886 byl vůbec prvním sériově vyráběným automobilem a věří se, že je prvním, který byl schopen cestovat až do 24 let.

8 kilometrů za hodinu (15 mph). Replika byla postavena v roce 6 a v roce 1985 dokončila klasickou jízdu z Londýna do Brightonu a dosáhla maximální rychlosti něco málo přes 2000 kilometrů za hodinu (48 mph). I když neexistuje způsob, jak vyhodnotit přesné stáří vozu, má se za to, že jde o nejstarší model, který dodnes jezdí.

V jakém autě žijete jen dvakrát?

Auto, které se stalo ikonickým pro frázi „Žiješ jen dvakrát“, je Little Nellie, gyrokoptéra, která se objevila ve stejnojmenném filmu o Jamesi Bondovi. Malá Nellie byla pro film vytvořena leteckým nadšencem Kenem Wallisem, který se také ujal role pilota ve filmu po boku Seana Conneryho.

Little Nellie byla jak autogyro na vznášení, tak Wallis WA-116 Agile, které byly oba vybaveny různými zbraněmi a pomůckami, včetně řady raket, děl a dalšího obranného vybavení.

Little Nellie zůstává dodnes populárně uznávaným příkladem vozidla Jamese Bonda se svým jedinečným designem a hbitostí.