POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano, Toyota Techstream.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) modelu Toyota RAV2006 2012-4 je navržen tak, aby varoval, když je tlak nahuštění jedné nebo více pneumatik (včetně rezervního) nízký. V každé sestavě pneumatiky a kola je instalována podsestava ventilu monitorování tlaku v pneumatikách vybavená snímačem/vysílačem tlaku v pneumatikách.
Senzor měří tlak vzduchu a vnitřní teplotu pneumatiky, poté jsou naměřené hodnoty a ID vysílače přenášeny do sestavy monitoru tlaku v pneumatikách a přijímače na těle jako rádiové vlny. Tyto rádiové vlny jsou poté odeslány do řídicí jednotky motoru monitorování tlaku v pneumatikách (ECU) z přijímače monitorování tlaku v pneumatikách. Pokud již bylo ID vysílače zaregistrováno, ECU porovná naměřenou hodnotu tlaku vzduchu a standardní hodnotu. Když je hodnota nižší než standardní hodnota registrovaná v ECU monitorování tlaku v pneumatikách, rozsvítí se varovná kontrolka tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Za následujících podmínek nemusí systém fungovat správně:
- Oblasti, zařízení nebo zařízení, která používají podobné frekvence rádiových vln, se nacházejí v blízkosti vozidla.
- V blízkosti vozidla se používá rádiové zařízení podobné frekvence.
- Na vozidle je nalepeno mnoho sněhu nebo ledu, zejména kolem kol nebo podběhů kol.
- Jsou namontovány pneumatiky a kola, které nejsou vybaveny snímačem tlaku v pneumatikách.
- Používají se zimní pneumatiky nebo sněhové řetězy.
- Baterie senzoru je vybitá.
- Používají se kola jiná než tovární kola výrobce. Pokud použijete jiná než specifikovaná kola, systém nemusí fungovat správně, protože rádiové vlny jsou ze snímače tlaku vzduchu v pneumatikách přenášeny odlišně.
- Rádiové vlny ze snímače tlaku vzduchu nainstalovaného na rezervní pneumatice nelze přijímat. Pokud k tomuto problému došlo, otočte rezervní kolo o 90 stupňů a znovu zkontrolujte systém.
- V závislosti na typu pneumatiky nemusí systém fungovat správně, i když jsou používána specifikovaná kola.
- Použití jiného typu pneumatiky v kombinaci s originálními pneumatikami.
- Pokud byl systém inicializován s tlaky v pneumatikách, které neodpovídají specifikovaným hodnotám.
Kontrolka kontroly tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Varovná kontrolka tlaku v pneumatikách se může rozsvítit z přirozených příčin, jako jsou přirozené úniky vzduchu nebo změny tlaku v pneumatikách způsobené teplotou. V tomto případě nastavení tlaku v pneumatikách kontrolku zhasne.
POZNÁMKA: Pokud se varovná kontrolka rozsvítí kvůli velmi nízkým venkovním teplotám (například v zimě), které způsobují pokles tlaku v pneumatikách, upravte tlak na vyšší tlak vhodný pro chladné podmínky.
Tlak v pneumatikách klesá asi o 1.45 psi (10 kPa) na každých 50 stupňů Fahrenheita (10 stupňů Celsia) poklesu okolní teploty.
Když varovná kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách nezhasne nebo když se rozsvítí během jízdy, je nutné zkontrolovat a podle potřeby upravit tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola). Výstražná kontrolka by měla zhasnout během několika minut. Pokud varovná kontrolka stále svítí, i když je tlak v pneumatice správně nastaven, může dojít k propíchnutí pneumatiky. Opravte podle potřeby. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí během několika hodin po úpravě tlaku v pneumatice, může z pneumatiky pomalu unikat vzduch. Opravte podle potřeby. Pokud varovná kontrolka svítí nebo bliká, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Při výměně snímače tlaku v pneumatikách a/nebo ECU sledování tlaku v pneumatikách musí být ID snímače uloženo (zaregistrováno) do ECU sledování tlaku v pneumatikách.
Když varovná kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách nezhasne nebo když se rozsvítí během jízdy, zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola) a podle potřeby upravte. Výstražná kontrolka by měla zhasnout během několika minut.
Registrace snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Při výměně snímače tlaku v pneumatikách a/nebo ECU sledování tlaku v pneumatikách musí být ID snímače uloženo (zaregistrováno) do ECU sledování tlaku v pneumatikách. K provedení tohoto postupu je nutné použít Toyota Techstream. Není nutné registrovat ID senzoru, když se provádí pouze rotace pneumatiky.POZNÁMKA: Před zahájením procesu registrace u vozidel, kde senzory tlaku v pneumatikách nebyly vyměněny, získejte ID vysílače senzoru pomocí Techstream nebo načtením ID na senzoru tlaku v pneumatikách . Pokud je senzor vyměňován za nový, poznamenejte si před instalací sedmimístné číslo (ID vysílače), protože po instalaci senzoru není vidět (viz obrázek 1).
1) Nastavte tlak v pneumatikách všech kol (včetně rezervního) na tlak uvedený na pneumatice a štítku s informacemi o zatížení.
2) Při vypnutém zapalování připojte Techstream k DLC3.
3) Otočte spínač zapalování do polohy ON.
4) Vstupte do následujících nabídek: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Utility / Registrace ID.
5) Proveďte postupy zobrazené na obrazovce.
POZNÁMKA: Aktualizace údajů o tlaku v pneumatikách může trvat přibližně dvě až tři minuty. Pokud se hodnoty po několika minutách nezobrazí, proveďte odstraňování problémů podle kontrolního postupu pro kódy DTC C2121/21 až C2125/25. Pokud ID nebyla zaregistrována, DTC C2171/71 se nastaví po třech nebo více minutách.
6) Potvrzení registrace ID vysílače:
- a) Vstupte do položek nabídky Techstream v tomto pořadí: Podvozek / Monitor tlaku v pneumatikách / Seznam dat.
- b) Potvrďte, že se na obrazovce zobrazují očekávané tlaky všech pneumatik.
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
POZNÁMKA: Při výměně snímače tlaku v pneumatikách a/nebo ECU sledování tlaku v pneumatikách musí být ID snímače uloženo (zaregistrováno) do ECU sledování tlaku v pneumatikách. Viz postupy resetování.
POZNÁMKA: Systém TPMS není ovlivněn otáčením kol a pneumatik.
Snímač tlaku v pneumatikách
POZOR: NEPOKOUŠEJTE se instalovat snímač tlaku v pneumatikách do ocelového kola nebo kola z aftermarketu. Vzhledem k jedinečnému úhlu vzduchového ventilu snímače tlaku v pneumatikách používejte pouze v originálních továrních kolech.
POZOR: U vozidel vybavených systémem TPMS je přísně zakázáno používat těsnicí prostředky na pneumatiky. Těsnicí prostředky na pneumatiky mohou ucpat snímače tlaku v pneumatikách.
UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že jste znovu nainstalovali čepičky ventilků pneumatiky, jinak by se do jádra ventilku mohla dostat nečistota nebo vlhkost a způsobit únik vzduchu. Používejte pouze originální uzávěr ventilu. Pokud použijete jakoukoli jinou krytku ventilu, může zkorodovat nebo se roztavit a bude velmi obtížné ji odstranit.
POZNÁMKA: Průměrná životnost průchodky podsestavy ventilu sledování tlaku v pneumatikách je přibližně pět let, kdy je nutné ji vyměnit. Pokud z ventilu uniká vzduch, ale je mladší než pět let a průchodky jsou v dobrém stavu, dotáhněte matici ventilu na 35 in.-lbs. (4 N.m). Kdykoli je třeba vyměnit pneumatiky, vyměňte také průchodky pro snímače tlaku v pneumatikách. Kdykoli je nainstalován nový snímač, bude nutné jej zaregistrovat v ECU monitorování tlaku v pneumatikách.Odstranění
1) Při výměně kola nebo pneumatiky musí být snímače tlaku v pneumatikách nastaveny jedním z následujících způsobů:
- Vyjměte snímač ze starého kola a nainstalujte jej na nové kolo.
- Ponechte si stejné kolo se snímačem tlaku v pneumatikách a vyměňte pouze pneumatiku.
- Použijte nové kolo a snímač (nový snímač je nutné po instalaci zaregistrovat).
2) Demontujte kolo. Odstraňte jádro ventilu a krytku a uvolněte vzduch z pneumatiky (viz obrázek 2). Uschovejte sejmuté víčko, jádro ventilu, matici a podložku.
3) Poté, co se ujistěte, že je vzduch dostatečně vypuštěn, odstraňte matici a podložku, která se používá k upevnění podsestavy ventilu monitorování tlaku v pneumatikách, a vložte snímač dovnitř pneumatiky. Dávejte pozor, abyste nepoškodili podsestavu ventilu monitorování tlaku v pneumatikách kvůli interferenci mezi snímačem a patkou pneumatiky.4) Po vhození podsestavy ventilu monitorování tlaku v pneumatikách do pneumatiky uvolněte patku pomocí botky na demontáži pneumatiky ( viz obrázek 3).
5) Odstraňte housenku na horní straně obvyklým postupem.
6) Vyjměte senzor z pneumatiky a sejměte patku na spodní straně jako při běžném provozu.
POZNÁMKA: Zkontrolujte, zda na průchodce nejsou žádné praskliny nebo poškození. Pokud ano, vyměňte průchodku společně s podložkou a maticí.
7) Demontujte vnitřní průchodku z podsestavy ventilku monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA: Snímač tlaku v pneumatikách je napájen lithiovou baterií. Při likvidaci senzoru vyjměte baterii a řádně zlikvidujte.
Instalace
1) Vložte ventilek monitorování tlaku v pneumatikách do montážního otvoru ventilku. Vložte z vnitřní strany ráfku tak, aby byla vidět tisková plocha (viz obrázek 1). Zkontrolujte následující položky:
- Zkontrolujte, zda na vysílači nejsou žádné viditelné deformace, poškození nebo jiné abnormality.
- Zkontrolujte, zda na vnitřní průchodce a kolem otvoru v ráfku nejsou žádné cizí předměty.
- Při instalaci v opačném směru může být ventil sledování tlaku v pneumatikách poškozen nebo selhat při přenosu signálů při jízdě vysokou rychlostí.
- Jak bylo uvedeno, pokud instalujete nový ventilek monitorování tlaku v pneumatikách, zapište si před instalací ID číslo (viz obrázek 1). Po instalaci je nutné zaregistrovat ID v ECU.
2) Nainstalujte podložku na ventilek monitorování tlaku v pneumatikách ze strany ráfku a utáhněte matici na 35 in.-lbs. (4 N.m), viz obrázek 4. Zkontrolujte následující:
- Ujistěte se, že na podložce a matici nejsou žádné cizí předměty. Pokud byl vyjmut ventilek kontroly tlaku v pneumatikách, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození nebo zářezům a zda na průchodce nejsou přichyceny žádné cizí předměty, jako je bláto, špína nebo písek. Pokud zjistíte některou z těchto závad, vyměňte průchodku za novou.
- Zkontrolujte, zda kolem otvoru v ráfku, ventilku kontroly tlaku v pneumatikách, podložky a matice není žádný olej, voda nebo mazivo. Pokud tak neučiníte, může dojít k nesprávné instalaci.
POZNÁMKA: Uvedený utahovací moment platí pouze pro první použití podložky.
3) Po nahuštění pneumatiky může být uvolněná matice ventilu. Utáhněte matici na předepsaný utahovací moment a poté mýdlovou vodou zkontrolujte, zda nedochází k úniku vzduchu.
POZOR: Pokud je snímač umístěn mimo tuto oblast, generuje interferenci s patkou pneumatiky, což může způsobit poškození snímače.4) Nasaďte disk kola na montážní stroj a namontujte spodní patku pneumatiky. Umístěte hlavní tělo snímače do šrafované oblasti, jak je znázorněno na obrázku (viz obrázek 5).
5) Ujistěte se, že patka pneumatiky a nástroj nezasahují do hlavního těla snímače a že snímač není sevřen patkou, nainstalujte horní patku.
6) Při nasávání vzduchu do pneumatiky nejprve nainstalujte ventilek tlaku v pneumatice přímo na dřík varovného ventilu tlaku v pneumatice a vysílače.
7) Namontujte sestavu pneumatiky a kola.
8) Po instalaci nového senzoru bude nutné zaregistrovat ID kód. Viz registrace snímače tlaku v pneumatikách v části Postupy resetování.
9) Po dokončení operace vyjměte jádro ventilu, aby se rychle uvolnil vzduch z pneumatiky. Ujistěte se, že se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách. Pokud se varovná kontrolka nerozsvítí, podívejte se na příslušné servisní informace výrobce.
10) Pokud dojde k úniku vzduchu, utáhněte matici na sílu 35 in.-lbs. (4 N.m) a dvakrát až třikrát zatlačte na jádro ventilu, abyste odstranili veškeré nečistoty usazené na jádru ventilu. Pokud vzduch stále uniká, vyměňte průchodku, podložku a matici.
Specifikace točivého momentu
Komponenta Ft.-lbs. (N.m)
Matice kola 76 (103)
Matice snímače tlaku v pneumatikách 35 (4)
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let. Pro více informací navštivte www.mitchell1.com.
Chcete-li si přečíst další sloupce TPMS, klikněte na:
