Ferrari vs. Lamborghini: Minulost, přítomnost a budoucnost
Napsal Nate Swanner, 11. ledna 2024
Častěji než ne, když se řekne „supercar“, jako první mě napadnou dvě automobilky: Lamborghini vs. Ferrari. Zatímco obě jsou italské značky, na jedné je zuřící býk a na druhé vzpínající se kůň. Ferrari sídlí v Maranellu, zatímco Lamborghini nazývá Sant’Agata Bolognese domovem. Tyto dvě ikonické italské značky se liší, ale obě vytvořily některá z nejúžasnějších, nejvýkonnějších a nejhodnějších vozidel na planetě. Obvykle si nadšenci vyberou jednu z těchto italských automobilek jako svou oblíbenou, ale oba jsou legendárními výrobci, kteří neustále nastavují laťku pro vysoce výkonná auta.
- Původy
- Výrazný design
- Aktuální modely
- Pohled do budoucnosti
Většina nadšenců do superaut může s jistotou citovat svá oblíbená auta každé italské automobilky, ale jen málokdo zná bohatou historii obou značek. No, tady je vaše šance předat nějaké znalosti svým přátelům. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o dědictví, modelech a budoucích produktech Ferrari a Lamborghini.
Původy
Ferrari
Enzo Ferrari se narodil v Modeně v Itálii v roce 1898. Od mládí se Ferrari zajímalo o motoristické závody. Po zahájení své závodní kariéry v roce 1919 se Ferrari stal továrním jezdcem Alfy Romeo. O pět let později Enzo založil Scuderii Ferrari jako oficiální závodní divizi Alfy Romeo. Alfa Romeo nakonec svůj tým přejmenovala na Alfa Corse a jeho šéfem se stala Enzo, ale podnikavý Ital měl jiné plány.
V roce 1939 Enzo opustil Alfu Romeo a založil Auto Avio Costruzioni v Modeně. Ferrari postavil svůj první vůz, 815, a v roce 1940 soutěžil v Mille Miglia. Druhá světová válka dočasně zastavila italský průmysl a automobilové závody, což vedlo Ferrari k přesunu svých operací do Maranella v roce 1943. Po skončení války se Ferrari pustil do výroby svého prvního sériového vozu, 125 S. Tento 12válcový vůz dosáhl svého prvního vítězství v Velká cena Říma v roce 1947.
- Co potřebujete vědět o daňovém kreditu na elektrická vozidla
- Nyní víme, jak vypadá plně elektrické Lamborghini, a je to docela neuvěřitelné
- Ovlivňuje horké počasí elektromobily? Co potřebuješ vědět
Závodní úspěchy Scuderie Ferrari pokračovaly, jejím prvním vytrvalostním vítězstvím na Mille Miglia v roce 1948 a prvním vítězstvím ve 24 hodinách Le Mans v roce 1949. První mistrovství světa Formule 1 Ferrari přišlo v roce 1952 s jezdcem Albertem Ascarim. Ztráta Enzova syna v roce 1956 a šesti jeho jezdců v letech 1955 až 1965 nesmírně zatížila zakladatele Ferrari, ale společnost nadále vzkvétala v motoristických závodech.
První závodní vítězství Ferrari přišlo na Velké ceně Říma v roce 1947 s vozem 125 S.
V roce 1961, když Ferrari zaznamenalo výrobní potíže, začalo vyjednávat o prodeji společnosti Ford Motor Company. Enzo však na poslední chvíli od dohody odstoupil, čímž Forda rozzuřil a podnítil zuřivou závodní rivalitu (předpokládám, že Enzo měl talent na vytváření nepřátel). V roce 1969 Enzo prodal polovinu svých firemních akcií společnosti Fiat a v roce 1977 rezignoval na funkci prezidenta.
V 1970. letech se začaly vyrábět první silniční vozy Ferrari V8 s motorem uprostřed, včetně 308 GTB, 308 GT4 a 308 GTS. 80. léta přinesla Ferrari významné změny. Fiat zvýšil svůj podíl na 90 %, Enzo zemřel v roce 1988 a výkon silničních vozů se vyrovnal. Vozy jako 288 GTO, Testarossa a F40 přivedly automobilku do moderní éry stylu a výkonu.
Věci se v 90. letech trochu zlepšily s 550 Maranello, F50 a 360 Modena. Rok 2000 viděl návrat do formy Ferrari v motorsportu, se třemi vítězstvími v Sebringu ve 12 hodinách, jedním vítězstvím ve 24 hodinách v Daytoně a celkem 13 tituly mistra světa F1. Na komerční stránce Ferrari Enzo posunulo výkonnostní měřítka společnosti, zatímco F430 a jeho nástupce, 458 Italia, rozšířily jeho přitažlivost.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini se narodil v roce 1916 do rodiny pěstitelů hroznů. Jeho zájem o mechaniku ho nakonec přivedl k založení firmy na výrobu traktorů po druhé světové válce. Jak podnikání Lamborghini (které se rozrostlo o další spotřebiče) vzkvétalo, stal se velmi bohatým.
Lamborghini začalo sbírat a závodit se sportovními vozy, včetně vozů Itala Enza Ferrariho. Když řídil a studoval některá ze svých silničních vozů Ferrari, všiml si chyb v jejich konstrukci. Lamborghini se rozhodl podělit se o svou konstruktivní kritiku s Ferrari, ale bylo odmítnuto. Uražen reakcí Ferrari se Lamborghini rozhodlo, že postaví lepší sportovní vůz (a ukáže svému krajanovi jednu nebo dvě věci).
Automobili Lamborghini byla založena v květnu 1963 a byla postavena nová továrna v Sant’Agata Bolognese, kde společnost působí dodnes. Lamborghini ručně vybralo talentované inženýry, včetně Giotta Bizzarriniho, který nedávno vyvinul některé motory Ferrari, aby začali pracovat na svém prvním voze. O šest měsíců později, na autosalonu v Turíně, bylo představeno Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini byla založena v květnu 1963 a byla postavena nová továrna v Sant’Agata Bolognese, kde společnost působí dodnes.
Po prodeji 120 kusů sériového 350 GT vytvořilo Lamborghini novou verzi s větším motorem, novou převodovkou a uspořádáním sedadel dvě na dvě. Tento model 400 GT se prodával v mnohem větším počtu a pomohl dostat Lamborghini na mapu. S rozšiřováním provozu Lamborghini hledal jeho zakladatel nové inženýrské talenty. Ferruccio pověřil svým technickým oddělením mladé Paolo Stanzani a Gian Paolo Dallara.
Stanzani a Dallara hledali inspiraci v závodním světě a nakonec uvařili dvoumístný sportovní vůz, který otřásl motoristickým světem. S 400válcovým motorem 12 GT příčně uloženým za kokpitem a vrtaným a svařovaným plechem tvořícím lehký podvozek se tento koncept sportovního vozu představil na autosalonu v Turíně. Slavný výrobce karosérií Nuccio Bertone viděl podvozek a oslovil Lamborghini ohledně stavby karoserie. S pomocí designéra Lamborghini Marcella Gandiniho vytvořil Bertone Miuru P400. Debut vozu na ženevském autosalonu v roce 1966 udělal z Lamborghini noční senzaci.
Lamborghini přidalo Islero a Espada, než na ženevském autosalonu v roce 1971 představilo další ikonu. LP 400 (známější jako Countach) byl průkopníkem klínového tvaru a stal se vysněným vozem dětí na celém světě. Poté, co Ferruccio v roce 1972 odešel z Automobili Lamborghini, byly přidány modely Urraco a Silhouette. Finanční potíže vedly k bankrotu Automobili Lamborghini v roce 1980, ale o rok později se Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA zrodila s novými investory.
Kupé Jalpa a první terénní vůz Lamborghini, LM002, odstartovaly 80. léta, ale další finanční boj vedl společnost k opětovné změně majitele, tentokrát pod záštitou Chrysleru. V roce 1990 bylo představeno elegantní, silné Diablo jako nástupce Countachu. V roce 1994 Chrysler náhle předal Lamborghini skupině indonéských investorů, kteří společnost v roce 1998 prodali jejímu současnému majiteli Audi.
Na úsvitu nového tisíciletí bylo Lamborghini připraveno odhalit svého nástupce Diabla. Murcielago bylo dramatičtější než Diablo a výrazně silnější. V roce 2003 byl k Murcielagu přidán malý bratr, aby rozšířil přitažlivost automobilky. Gallardo mělo V500 o výkonu 10 koní vyvinuté Audi a stálý pohon všech kol.
Výrazný design
Ferrari i Lamborghini mají osobitou filozofii designu, která je vidět na vzhledu vozů vyrobených oběma společnostmi v průběhu let. Ferrari má obecně měkčí vzhled než Lamborghini a vyznačuje se klasickým designem se spoustou křivek, což vozům dodává klasický vzhled jako Ferrari 1961 GT California Spyder z roku 250, které bylo ve filmu uvedeno. Den volna Ferris Bueller, jak je vidět v klipu níže.
Volný den Ferrise Buellera — Let Ferrari Star Wars
Na druhou stranu se Lamborghini vyznačují mnohem ostřejšími liniemi s vnějšími aerodynamickými prvky pro mnohem okázalejší design a mívají větší rám než Ferrari. Lamborghini mají také jednu další charakteristickou ochrannou známku, nahoru se otevírající „nůžkové dveře“, které byly součástí některých nejznámějších modelů automobilky.
Aktuální modely
Ferrari
Ferrari nadále soutěží ve Formuli 2000, i když s mnohem menším úspěchem než na počátku 8. století. Byznys se silničními auty však nadále slaví úspěchy s novými modely, variantami a miliony zbožňujících fanoušků. V současné době má Ferrari devět základních modelů, které zahrnují: The Roma, Portofino M, F8 Tributo, F296 Spider, 296 GTB, 812 GTS, 90 GTS, SF90 Stradale a SFXNUMX Spider.
Sortiment silničních superaut Ferrari, které si bohatí spotřebitelé mohou koupit, jsou Romové. Začíná na zhruba 240,000 3.9 dolarech a je vybaven turbodmychadlem přeplňovaným 8litrovým motorem V612 s výkonem XNUMX koní. Je to sakra a základna Modelka. Na vrcholu řady sedí SF90 Spider. Je to pohled Ferrari na plug-in hybridní hypercar s twin-turbo 4.0litrovým V8 a třemi elektromotory o kombinovaném výkonu 986 koní. Roma dokáže raketově zrychlit na 60 mph za 3.3 sekundy, zatímco SF90 Stradale dokončí sprint za 2.5 sekundy.
O krok výš od základny Roma je Portofino M, což je nejdostupnější otevřené Ferrari na prodej. Portofino bylo jedním z prvních přeplňovaných Ferrari v moderní éře a aktuální Portofino M zvyšuje číselník s dvojitým turbo V8, který dává 612 koní. Je to také jediné Ferrari v současné době na prodej s místy až pro čtyři osoby.
Nejlepší auto Ferrari: SF90 Stradale
- Koně 986
- Nejvyšší rychlost 211 mph
- 0-60 mph za 2.5 sekundy
Dokonce i Ferrari se s představením 296 GTB a 296 GTS začalo zaměřovat na elektrifikovanou budoucnost. Oba přicházejí s přeplňovaným motorem V6 s elektromotorem o kombinovaném výkonu 819 koní. Zatímco GTB a GTS nabízejí bleskový výkon, vozidla jsou schopna jet pouze na elektřinu s dojezdem 8 mil a mohou dosáhnout až 47 MPGe. Tato čísla nejsou špatná vzhledem k výkonu, který nabízejí.
SF90 Stradale a SF90 Spider jsou aktuálními špičkovými hyperauty v sestavě Ferrari. Ferrari se opět uchýlí k použití plug-in hybridního pohonného ústrojí pro maximální výkon. Tyto hyperauta poskytují zrychlení při ohýbání obličeje a radikální, futuristický design, díky kterému by se minulá Ferrari červenala. Samozřejmě, že tato auta stojí tolik jako panské sídlo.
Po desetiletí jsou Lamborghini a Ferrari synonymem pro rychlost, výkon, luxus a odvážný design.
„Červené sportovní auto“ a „Ferrari“ jsou téměř vždy zmiňovány jedním dechem. Od svého založení v roce 1947 Ferrari začalo reprezentovat výkon, rychlost a exkluzivitu se svými jasně červenými závodníky, které fanoušci F1 zbožňují a ztělesňují jejich ikonický status.
Pak je tu Lamborghini a jeho typické ostré linie a zvedací dveře. Tato funkce se poprvé objevila na mocném Lamborghini Countach v roce 1974 a od té doby se stala synonymem pro značku a výstřední designy.
Oba se vyznačují výkonnými motory, nejmodernější technologií, úchvatným designem a bezkonkurenčními výkonnostními schopnostmi. Ztělesňují také pocit prestiže posílený luxusními italskými interiéry, kterým se jen málokterá jiná automobilka vyrovná. Ale kdo vyhraje závěrečné zúčtování? Zde prozkoumáme mimořádnou historii, rivalitu a odkaz těchto dvou luxusních značek.
Historie a pozadí Lamborghini a Ferrari
Založení a raná historie
Ferrari a Lamborghini mají bohatou historii a neodmyslitelnou vazbu na italskou kulturu. Obě společnosti byly založeny inspirovanými podnikateli, kteří se snažili vytvořit jedinečný, špičkový automobilový zážitek pro světovou elitu.
Ferrari založil v roce 1929 v italské Modeně Enzo Ferrari poté, co odešel z Alfy Romeo. Před založením vlastní značky byl Enzo známý svou schopností přimět závodní auta jet rychle. Prvním modelem Ferrari byl 1947 S z roku 125, jehož duchovním dítětem byl samotný Ferarri, Gioachino Colombo, Giuseppe Busso a Luigi Bazzi.
O rok později Enzo vyrobil 166 MM, který vyhrál mnoho závodů, včetně Le Mans a Mille Miglia. Tento úspěch proměnil Ferrari v plnohodnotného výrobce sportovních vozů a brzy se proslavilo svými charakteristickými jasně červenými laky a elegantními tvary. Odtud se Ferrari nadále etablovalo jako jeden z nejlepších výrobců sportovních vozů v okolí. Nakonec vytvořila některá z nejikoničtějších vozidel, která kdy byla viděna, jako modely F40 nebo Testarossa.
Na druhou stranu Lamborghini založil v roce 1963 Ferruccio Lamborghini v Sant’Agata Bolognese u Modeny poté, co vydělal malé jmění na výrobě traktorů. Chtěl postavit superauto lepší než Ferrari, které měl ve vlastní garáži, a pak soutěžit na jejich trávníku.
První model vydaný Lamborghini se jmenoval 350 GT a měl motor V12, který generoval kolem 280 koní. Na svou dobu předvedl působivý výkon a také dobrý vzhled, který se vyznačuje nízko posazenými opěrkami hlavy a koženým obložením interiéru většinou vyrobeným z pravých kožených kůží ze severoitalských koželužen.
Lamborghini se nakonec proslavilo díky svým legendárním modelům, jako je Countach nebo Diablo, které jsou dnes ikonickými symboly luxusních italských sportovních vozů.
Klíčové milníky a inovace
Ferrari
Charakteristickým znakem značky je její závazek k výkonu a dokonalosti, přičemž každý model spojuje desetiletí inovací, řemeslného zpracování a závodního původu.
Jedním z klíčových milníků, které utvářely historii Ferrari, bylo jeho první vítězství v závodě na okruhu Terme di Caracalla v roce 1947. Toto vítězství ve Velké ceně Říma znamenalo začátek jejich dominance na trati, protože se později staly hlavní silou v motorsportu. několik dalších desetiletí. Svědčí o tom i fakt, že Ferarri má na kontě nejvíce vítězství ve Formuli 1 a pole position. Během tohoto období také představili mnoho inovací, které se staly nedílnou součástí jejich vozů – jako jsou kotoučové brzdy, nezávislé zavěšení a aerodynamika – které jim pomohly udržet náskok před svými soupeři na trati.
Kromě závodních úspěchů udělalo Ferrari v průběhu let také významné pokroky ve výrobě silničních vozů. Výsledkem je, že modely jako 250 GTO a Testa Rossa zůstávají jedny z nejvyhledávanějších klasických Ferrari pro sběratele po celém světě. Ferrari GTO z roku 1962 ve skutečnosti „překonalo prodejní rekordy v aukcích aut tím, že se v roce 48.4 prodalo za 2018 milionu dolarů, čímž se stalo nejdražším klasickým vozem.
Lamborghini
Étos Automobili Lamborghini byl založen na „zjemnění, síle a dokonalosti“. To je důvod, proč první průlom Ferruccia Lamborghini – 350GT – obsahoval působivý 3.5litrový motor V12 s točivým momentem až 325 Nm při 4500 otáčkách za minutu a přitom stále poskytoval neuvěřitelně hladkou jízdu díky zcela nezávislému systému odpružení.
Tento model nastavil měřítko pro všechna budoucí Lamborghini, stejně jako pro mnoho dalších výrobců, kteří následovali jeho příklad a vybavili svá vozidla podobnými systémy odpružení – čímž se změnil způsob, jakým byly sportovní vozy v budoucnu navrženy.
Dalším klíčovým milníkem pro Lamborghini bylo uvedení modelu Miura – široce považovaného za jedno z největších supersportovních vozů historie díky své inovativní konfiguraci s motorem uprostřed. Vyznačoval se také vylepšeným 4litrovým motorem V12 s výkonem až 380 koní při 7850 ot./min., přičemž byl opět vybaven systémem nezávislého zavěšení všech čtyř kol.
Tato inovace poskytla vynikající rovnováhu v zatáčkách i schopnosti zrychlení v přímém směru, díky čemuž se tento vůz okamžitě stal hitem mezi automobilovými nadšenci po celém světě a etabloval značku jako závodní vůz GT pro bohaté.
První australská zkušenost s řízením superauta na trati
Co byste si vybrali pro řízení — Lamborghini nebo Ferrari?
Současný stav a postavení na trhu
Od ledna 2023 má Ferrari tržní hodnotu 42.6 miliardy dolarů, což z něj dělá jednoho z největších výrobců automobilů na světě.
Mezi hlavní trhy pro Ferrari patří Spojené státy, Čína, Německo, Velká Británie a Itálie. Tyto země představují více než 50 % celkového objemu prodejů Ferrari. Ferrari dosáhlo v posledních letech silného růstu, o čemž svědčí 22% nárůst prodejů od roku 2020 do roku 2021.
Na druhou stranu, Lamborghini sice nemá veřejně dostupnou tržní kapitalizaci, ale jeho prodeje rok od roku stabilně rostou; jen v roce 2022 oznámilo Lamborghini nárůst prodejů oproti předchozímu roku o 13 %.
Co se týče postavení na trhu a uznání značky, Ferrari i Lamborghini jsou považovány za dvě z nejlepších světových značek luxusních vozů – mají ikonická loga. Navíc mají loajální zákaznickou základnu, která oceňuje jejich řemeslné zpracování a výkonové vlastnosti.
Dlouholetá rivalita
Rivalita mezi Ferrari a Lamborghini je po mnoho desetiletí jedním z nejtrvalejších a nejnapínavějších příběhů v automobilovém světě. Vše začalo urážkou, když údajně Ferruccio Lamborghini vyzval Enza Ferrariho tvrzením, že jeho traktor má lepší spojku než jeho Ferrari.
Tento komentář se Ferarrimu nelíbil, a tak Lamborghini odpověděl: „Nechte mě vyrábět auta, vy se držte výroby traktorů“ v domnění, že je pouhý farmář a nerozumí řemeslu nebo inženýrství za vytvořením skvělého sportovního vozu.
Ferruccio Lamborghini, pobouřený touto odpovědí, přísahal: “Ukážu vám, jak vyrobit sportovní auto.”
A vyráběl sportovní auta.
Výkon a technické specifikace
Z hlediska výkonu má nejrychlejší vůz Lamborghini – Veneno – vyšší maximální rychlost než Enzo od Ferrari díky jeho aerodynamičtějšímu designu. Nicméně, pokud jde o časy zrychlení, Ferrari často přebírá vedení díky přeplňovaným motorům a vynikajícímu výkonu točivého momentu. Například jeho SF90 Stradale dokáže zrychlit z 0-60 mph za 2 sekundy.
Obě společnosti mají propracované nastavení podvozku, které upřednostňuje pohodlnou jízdu. Ferrari je vybaveno magnetoreologickými systémy odpružení, které lze nastavit za chodu v závislosti na jízdních podmínkách. Lamborghini spoléhají na pokročilé systémy zavěšení s dvojitými příčnými rameny, které se mohou pochlubit zlepšenými schopnostmi v zatáčkách oproti předchozím generacím. Oba vozy jsou navíc vybaveny vysoce výkonnými brzdami a systémy kontroly trakce, aby byli řidiči v bezpečí za všech silničních podmínek.
Inženýrské a konstrukční přístupy
Tyto italské luxusní automobilky jsou mezinárodně uznávány pro svůj design orientovaný na výkon, vynikající řemeslné zpracování a špičkovou technologii.
Vozidla Lamborghini se soustředí na vytváření pocitu síly a agrese pomocí čistých linií, odvážného stylu a minimalismu. Značka se zaměřuje na výrobu aerodynamických a lehkých vozů s ostrými, geometrickými tvary a čistými liniemi a často používá výrazné barvy a jedinečné materiály, aby vytvořila pocit exkluzivity. Všechny tyto prvky společně vytvářejí design, který je zredukován na jeho samotnou podstatu. Výstřední designy s vrčením motoru, které oznamuje jeho příchod, často vedou k tomu, že se hlavy otočí ještě předtím, než auto vůbec spatříte. Jejich modely jsou pojmenovány buď podle plemen bojových býků a v některých případech jsou to názvy jednotlivých býků, kteří se vyznamenali zabitím matadora. To není žádný hulvát!
Filozofie designu Ferrari se soustřeďuje na vytváření emocionálního zážitku z jízdy se zaměřením na vytvoření spojení mezi řidičem a vozem. Enzo Ferrari, zakladatel značky, jednou řekl: „Moje motory mají duši“, což odráží přesvědčení značky, že jejich auta jsou víc než jen stroje.
K dosažení tohoto zážitku se inženýři a designéři Ferrari zaměřují na každý detail vozu, od estetiky po zvuk motoru, ovládání a další. Cílem je, aby řidič cítil za volantem pocit vzrušení a vzrušení a vystupoval s úsměvem.
Rozdíly v zážitku z jízdy
Jízdní zážitek mezi vozidly Lamborghini a Ferrari může být zcela odlišný. I když oba poskytují neuvěřitelně vzrušující jízdu, mají specifické vlastnosti, které je odlišují. Ferrari jsou známá svou syrovou silou a agresivitou se zaměřením na výkon, zatímco Lamborghini jsou kultivovanější a luxusnější.
Pokud jde o rychlost, vzpínající se kůň je známý pro svou akceleraci mimo trať a schopnost rychle dosáhnout nejvyšší rychlosti. Díky tomu jsou ideální pro ty, kteří chtějí skutečně otestovat své řidičské schopnosti a využít svůj plný potenciál vozidla na trati nebo v závodní situaci. Nevýhodou tohoto výkonu je, že může být občas nestálý, přičemž extrémní úroveň točivého momentu ztěžuje startování pro nezkušené řidiče, kteří mohou potřebovat větší kontrolu nad vozem.
Naproti tomu zuřící býk má tendenci být plynulejší při řízení díky pokročilým schopnostem manipulace a vyvážení. Poskytují hladší jízdu, usnadňují manipulaci a méně trhají při zrychlování nebo zpomalování. To poskytuje uvolněnější zážitek z jízdy a umožňuje vám vnímat své okolí, když jedete a snažíte se zjistit, jakou super jachtu nebo vilu si koupíte příště! Přestože postrádají část syrové síly svých konkurentů, Lamborghini stále nabízejí spoustu z hlediska rychlosti a výkonu, ale činí tak se stabilitou a pohodlím – díky tomu jsou ideální pro ty, kteří u svých vozů upřednostňují luxus před naprostým výkonem.
Cena a exkluzivita
Při porovnávání cen luxusních sportovních vozů je důležité mít na paměti, že každý model má jedinečnou hodnotu, která určuje jeho cenu. Modely z limitované edice jsou mnohem dražší než běžné modely kvůli jejich vzácnosti a jemnosti. Dokonce i nejoblíbenější modely všech dob, jako je Ferrari 360 Modena F1 a Lamborghini Gallardo, zůstávají exkluzivní, mají omezenou dostupnost a poté jsou nahrazeny novými modely.
Ale podle odborníků z oboru je to, co Ferrari skutečně odlišuje, pokud jde o ceny, jeho dědictví a skutečnost, že každý model je vytvořen od nuly s přizpůsobenými díly, přesně zkonstruován a vyroben výhradně pro tento jednotlivý model.
Na druhou stranu, když se rozhodnete pro modely Lamborghini, můžete platit za hybrid, který sdílí různé komponenty s Porsche nebo Audi – což obecně vede k výkonnějším vozidlům, ale také to znamená, že určitá exkluzivita, kterou Ferrari nabízí, může Lamborghini chybět. . Tato sdílená technologie mezi značkami nejen snižuje náklady, ale vede také ke konzistentnosti napříč výrobci automobilů.
Avšak ti, kteří hledají něco skutečně jedinečného, mohou být zklamáni, pokud půjdou s Lamborghini, protože nemusí získat stejnou úroveň přizpůsobení jako u Ferrari. Takže nakonec vše záleží na osobních preferencích – čemu dáváte přednost při srovnávání luxusních sportovních vozů?
Ale všimněte si, že vlastnit Ferrari je složitější než jen mít finanční prostředky na jeho koupi. Značka je známá svou exkluzivitou a prestiží; jako takové mají přísný proces prověřování potenciálních kupců.
Rok před uvedením nového modelu na trh Ferrari přijímá žádosti od potenciálních kupců z celého světa. Tyto aplikace jsou důkladně prověřovány a filtrovány, přičemž k nákupu nového vozu je vybráno pouze několik vybraných. Tento proces zajišťuje, že Ferrari mohou vlastnit pouze ti nejoddanější a nejvášnivější automobiloví nadšenci.
Vítězem se stává…
Rivalita mezi Ferrari a Lamborghini uchvacuje automobilový svět už desítky let. Obě značky jsou již dlouho samy o sobě ikonické a každá má oddanou fanouškovskou základnu. Jsou synonymem rychlosti, výkonu a luxusu a byly vytvořeny generacemi vášnivých inženýrů, kteří se snaží posouvat hranice výkonu. Není tak jednoduché říci, že jeden je lepší než druhý, protože krása je v očích pozorovatele.
Pokud chcete zažít vzrušení z této rivality na vlastní kůži, proč nesednout za volant Lamborghini a Ferrari na závodním okruhu a rozhodnout se, co je lepší řídit?
Nejrychlejší nápad na dárek v Austrálii
Dlouho na výběr a málo času? Závod až do cíle s naší dárkovou kartou nyní!
Konkurz na nejrychlejší práci Austrálie!
Ovladač Adrenaline V8 Hot Laps. Získejte zaplaceno za jízdu horkých kol na předních australských závodních tratích.
