Mám SXD AWD, takže je to přirozeně můj každodenní řidič. Hádám, že všechny SXT, GT a R/T jsou každodenní řidiči.
Jak daleko můžeme jít, než váš vyzyvatel přestane být vaším každodenním řidičem? Čí Challenger zde NENÍ jejich každodenním řidičem? Jsem zvědav.
213 příspěvků · Připojeno 2018
S TA 392 jezdím denně a miluji ji. Moje dojíždění je celé po dálnici a nastavil jsem tempomat a dostanu průměr 25 mpg. Kromě toho, že musím používat palivo s oktanovým číslem 92+, nevidím žádnou nevýhodu.
Odesláno z mé motorola one 5G pomocí Tapatalk
2017 Dodge Challenger TA 392, A8 Go Mango
2014 Dodge Dart Aero, 1.4T M6
2005 Dodge Ram 3500 DRW 4×4, CTD M6
1989 Dodge Colt GT, 1.6T M5
1991 Eagle Talon TSi AWD, 2.4T M5
Jeep Cherokee Sport, 1998, 4.0L
250 příspěvků · Připojeno 2020
Nejezdím denně se svým Scat Packem, ale hej, jsem v důchodu a nemusím.
Nový 2020 Dodge Challenger Scat Pack Široká karoserie
Starý Dodge Challenger Rallye Redline z roku 2012
Ostatní 1994 25. výročí Trans Am
Machine Rob Začátek diskuse
32 příspěvků · Připojeno 2022
Cha! Pěkný. Užijte si ten čas. Jsem mileniál, takže budu muset pracovat až do smrti.
Zobrazit další odpovědi
109 příspěvků · Připojeno 2020
Naštěstí tam, kde mám dojíždějící auto, nejezdím denně RT. Ve dnech, kdy musím do třídy, je to 150 mil tam a zpět. Navíc bych nerad nechal auto 6 hodin na parkovišti u vysoké školy.
Také se mi moc líbí, protože to znamená, že si na něm hlídám kilometry a pokaždé, když s ním jezdím, si ho užívám.
2376 příspěvků · Připojeno 2010
Mám 3 Challengery (všechny R/T), s jedním jezdím minimálně jednou týdně, možná dva. Mám další vozidlo pro dojíždění, ale objednal jsem si nový 2022 GT, abych se stal každodenním řidičem!
2023 Nabíječka B5 Blue AWD
2022 Challenger Granite Crystal G/T H/O
2012 Hlavička Orange R/T Classic
2008 Hemi Orange SRT8 a 15 předchozích Challengerů.
1126 příspěvků · Připojeno 2021
Dělal jsem čas mezi moje 3 vozidla. Denní dojíždění 38 mil v každém směru, ceny benzínu zaparkovaly náklaďák. G8 je mrzutý, stále jede v pomalém režimu, kód říká snímač polohy škrticí klapky, tělo škrticí klapky = 500 $+. G8 sedí. Challenger nyní jediným DD.
2016 Dodge Challenger R/T Plus – White Knuckle
2009 Pontiac G8 GT – Pacific Slate Metallic
2001 GMC Sierra – indigová metalíza
617 příspěvků · Připojeno 2022
Můj scat pack je můj každodenní řidič. Vzhledem k tomu, že nemám garáž, předpokládám, že moje záruka je neplatná. Kupuji si auta, abych řídil.
Ach, chybí mi moje G8 GT. Myslím, že to je auto, které jsem vlastnil nejdéle ze všech mých aut. Koupil jsem ho nový v roce 08 a prodal ho v roce 2012. Takový nadčasový design je neuvěřitelně starý. Vždy si dávám pozor na čistý a najetých kilometrů.
290 příspěvků · Připojeno 2022
Budu sdílet svůj čas s SPWB a F250. SPWB zažije zpočátku hodně pozornosti. Pak bude čas v SPWB více než F250, ale oba se použijí. V důchodu, takže takový je plán
3514 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud můj pes kopilotuje, jsem v Cadillacu XT4. Pokud jsem sólo, SPWB. Noc, srážky, Caddy bez ohledu na to. Žádná práce, žádné dojíždění.
2021 SPWBS Granite/Ruby A8. Žádný pruh, žádné zámky kol, žádné blokové topení, žádné letní pneumatiky, žádný spoiler SRT. Ve všem ostatním ano.
4940 příspěvků · Připojeno 2020
Jsem v důchodu, ale s farmou a přestavbou domu mého syna jsem nakonec většinu času používal jeden ze svých náklaďáků. Přál bych si, abych s tím mohl jezdit víc, ale zdá se, že vždy potřebuji náklaďák.
233 příspěvků · Připojeno 2016
Můj SRT je garážovaný a vyježděný za pěkných dnů, mám jiná auta na dojíždění a vždy měj zimní auto, aby byla pěkná auta pěkná.
2017 Gomango SRT A8 Sepia Střešní okno Blockheater
584 příspěvků · Připojeno 2020
Ne. Můj zaměstnavatel mi poskytuje vozidlo. Kdyby mi to vzali, řídil bych svou čtyřkolku Dakota z roku 1500 za 2005 dolarů. Myšlenky na vystavení mého Challengeru nebo mého Ram SS/T z roku 1998 provozu v Nashvillu jsou věcí, která straší mé sny. Jen nevidím, jak jet s pěkným autem 100+ mil denně a najíždět s ním do země.
Kevin I. v Tennessee
2793 příspěvků · Připojeno 2008
Jedno je a jedno není.
EV budou kastrovaná
2016 XNUMX XNUMX XNUMX SPS
2017 AWD GT
51 příspěvků · Připojeno 2020
Auta a káva a několik automobilových akcí.
45 příspěvků · Připojeno 2021
R/T není můj každodenní řidič. Bylo zatlačeno do dočasné služby 2-3 dny v týdnu pro naše zpáteční dojíždění 100 mil, ale dnes odpoledne vyzvedneme nové Subaru, takže tím skončí nevolnictví aut.
To neznamená, že se neřídí; Od koupě na konci srpna 10 jsem na něj dal 2021 tisíc.
5812 příspěvků · Připojeno 2015
Můj současný Scat Pack není můj každodenní ovladač. Stejně jako někteří jiní, kteří zveřejnili, jsem v důchodu a nemusím do práce jezdit autem. ani nejezdím každý den. A mám další vozidlo – je to nákladní dodávka M-B – kterou používám na pochůzky. S benzínem je to lepší. Sedím výš. Výhled ven je o něco lepší než můj Scat Pack. Dodávka je lépe ovladatelná. A být nákladní dodávkou má spoustu místa na přepravu všeho, co potřebujete.
S mým předchozím autem, Hellcatem, to byl chvíli můj každodenní řidič. Ještě v CA – to bylo v polovině roku 2020 – jsem prodal svého denního řidiče (MINI Cooper JCW), protože jsem plánoval odejít z CA a také nebyl žádný prodejce MINI, kam bych se chtěl přestěhovat. Ale v té době jsem nepracoval, protože jsem byl propuštěn, když COVID „hit“ a Gov Nuisance zamkli zdravé, přičemž některé lidi – pracující lidi – prohlásili za „nezbytné*. Pozdravuj tyranii.
Poté, co jsem dorazil do svého nového domova – Benton County AR – můj Hellcat sloužil jako můj každodenní řidič (mé jediné auto), dokud jsem neměl trvalé bydliště. To na začátku srpna. Ale v polovině srpna jsem si koupil dodávku M-B.
Ale dodávka byla několikrát položena – problém s nízkotlakým palivovým čerpadlem/palivovým systémem – ale až poté, co jsem vyměnil Hellcat za svůj aktuální Scat Pack. Nebyl k dispozici žádný půjčovatel, takže můj Scat Pack se stal mým každodenním řidičem. To několikrát po dobu nejvýše téměř 2 týdnů, než jsem dostal dodávku zpět.
Svalová auta obvykle nejsou vhodná pro každodenní ježdění, ale Dodge Challenger je výjimkou, s prostorným interiérem a přiměřeně pohodlným svezením, zejména v nižších výbavách.
Negativy Dodge Challenger jako každodenní řidič ![]()
#1 Gas Guzzling V8s (ale lepší s V6)
Dodge Challenger má až donedávna identické řady motorů jako Dodge Charger – oba jsou špatné z hlediska spotřeby paliva.
Svalové vozy mají nízkou spotřebu paliva, takže když se rozhodnete pro Challenger jako každodenního řidiče, neměli byste očekávat jinak.
Pravděpodobnost větší opravy se logicky zvyšuje s věkem Challengeru:
- 2.50 % v roce 1,
- 11.76 $ v roce 5,
- 24.22 % v roce 10 a
- 46.67 % v roce 12.
Tyto hodnoty pravděpodobnosti jsou také nejvyšší ze čtyř.
Pokud si však pořizujete ojetý Challenger, zkontrolujte a ověřte servisní historii vozidla, protože každé auto je jiné.
Pozitivní stránky Dodge Challenger jako každodenního řidiče ![]()
#4 nejlepší úložný prostor mezi kupé Muscle Cars
Kupé nejsou ideálním typem vozidla, pokud potřebujete úložný prostor pro rodinnou víkendovou dovolenou, ale naštěstí má Challenger ve své třídě nejlepší užitné vlastnosti.
Dodge Challenger má prostorný kufr – o něco méně než sedan Dodge Challenger, ale rozhodně více než Ford Mustang a Chevy Camaro.
Pouze Mazda Miata, Audi R8 a Nissan GT-R mají vyšší prodejní hodnoty než Challenger.
Nejlepší Challenger pro každodenní jízdu: Porovnání trimů
- Motor: SC = přeplňovaný.
- Spotřeba paliva: mpg dohromady.
- Typ paliva: Prem=prémiové; ReQ=požadováno; ReC=doporučeno.
Souboj Challenger vs. Charger je nerozhodný – jeden je lepší než druhý pro každodenní použití, v závislosti na tom, na čem vám záleží víc.
Oba mají téměř identický výkon, spotřebu paliva a náklady na údržbu.
Zvolte Challenger, pokud potřebujete širší praktičnost sedanu a Charger pro lepší výhled.
Oba mají prostornou kabinu (ačkoli Charger je kupé nebo kabriolet) a více než 16 kubických stop zavazadlového prostoru.
Dodge Challenger vs. Ford Mustang jako denní řidič
- Motor: základní výbava; T = turbo.
- Spotřeba paliva: mpg kombinované (základní výbava).
- Typ paliva: Prem=prémiové; ReQ=požadováno; ReC=doporučeno.
- Náklady na údržbu: za rok prům. (RepairPal).
- Viditelnost: výborný, dobrý, průměrný, špatný.
- RideComfort: výborný, dobrý, průměrný, špatný.
Dodge Challenger vs. Ford Mustang Daily Driver.
Ford Mustang překonává Challenger jako lepšího každodenního řidiče díky vyšší spotřebě paliva v základní výbavě EcoBoost, lepší viditelnosti pro usnadnění řízení a tišší kabině.
Kufr Mustangu je však méně prostorný a jeho dvoje dveře jsou dlouhé a těžké.
Dodge Challenger versus ostatní denní řidiči
- Výkon: základní výbava.
- Spotřeba paliva: mpg kombinované (základní výbava).
- Náklady na údržbu: za rok prům. (RepairPal).
- Bezpečnost (IIHS): 1 (špatné) až 4 (dobré); Průměr testů IIHS.
- Bezpečnost (NHTSA): 1 (špatné) až 5 (nejbezpečnější); NHTSA celkově.
- Viditelnost: výborný, dobrý, průměrný, špatný.
- RideComfort: výborný, dobrý, průměrný, špatný.
Srovnání Dodge Challenger s ostatními každodenními řidiči.
- Dodge Charger
- Ford Mustang
- Chevrolet Camaro
Každý z těchto konkurentů stojí za zvážení v závislosti na aspektech, ve kterých chcete, aby vaše každodenní jízda fungovala lépe.
Porsche 911 je přesvědčivou volbou, pokud chcete malé kupé, které je zábavné a snadno ovladatelné s vynikající ovladatelností.
Subaru BRZ s přesným řízením a příjemnými jízdními vlastnostmi je další alternativou, která stojí za zvážení.
Není to svalovec, ale skvělý řidičský stroj za cenu Challengeru.
Pokud toužíte po prostorném a praktickém každodenním řidiči, který je zároveň radostí z jízdy, rozhodněte se pro hot hatch Volkswagen Golf R.
Jeho plynulá jízda, dobrá viditelnost a nižší pohotovostní hmotnost pro snadnou jízdu jsou plusy, které může vysoce výkonný každodenní vůz využít.
- Mazda MX-5 Miata – jedno z nejúspornějších sportovních vozů.
- Honda Civic Type R – ostré a citlivé ovládání; nízké provozní náklady.
Běžná Honda Civic je jedním z nejlepších každodenních aut – ale pokud potřebujete tyto extra koně pro výkonnou jízdu, Civic Type R tento požadavek splňuje.
Reference:
