Minulý týden se na web dostaly první odkryté fotografie BMW řady 2. Líbí se mi to. Ale přimělo mě to přemýšlet o odcházejícím BMW řady 1 a proč od nynějška může být nejvyhledávanějším Bimmerem naší doby nadšenci, víkendovými závodníky a nadšenci s nízkým rozpočtem. Teď by mohl být ideální čas si jeden ulovit.
Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Ledna 8, 2024
V tomto věku hybridních pohonů s tichými motory, příliš necitlivým elektrickým posilovačem řízení, zvuky motoru vydávanými počítači, příliš dotěrnými bezpečnostními chůvami a stále se zvyšujícími pohotovostními hmotnostmi je těžké najít auta, která by se mohla kvalifikovat jako legitimní budoucí klasika. Řada 1 může této definici odpovídat a zde je důvod.
Víte, budoucnost pro číslo 1 v Severní Americe nevypadá tak skvěle. BMW nám nepřináší nový hatchback 1-Series, který vypadl v Evropě v roce 2011, a pravděpodobně nepřináší ani jeho nástupce, na kterém se právě pracuje. V nejlepším případě můžeme doufat v nadcházející variantu 1-Series GT, o které se říká, že bude mít pohon předních kol.
Nevidím příliš mnoho nadšenců, kteří na to stojí u prodejců BMW.
Místo jedničky dostáváme my Američané dvojku a ten vůz jsme si doposud nejlépe prohlédli, když se minulý týden objevily na webu špionážní fotografie M1i. Je to pohledné kupé s mnohem uhlazenější siluetou než řada 2, která byla často kritizována pro svou nešikovně vysokou linii střechy.
Ale tady je můj problém s 2-Series: je větší než 1-Series. Alespoň na fotkách to tak určitě vypadá a vedle toho stojí několik mužů, aby získali pocit měřítka. Aniž bych viděl nějaké přesné míry, zdá se, že je delší než jeho předchůdce. Dává to smysl, vzhledem k plíživému nárůstu velikosti nových modelů BMW.
Nepochybuji o tom, že 2-Series bude fungovat dobře, ale bude mi chybět přenositelnost kompaktní 1-Series.
Řada 1 je dnes tím nejvzácnějším tvorem: malé kupé s pohonem zadních kol. Je to ten typ auta, který už sotva vidíte, a je to takové, které připomíná časy vlastní slávy BMW s vozy nové třídy 60. a 70. let, jako je slavný rok 2002, a také s vozy, které všichni a jejich matka miluje. E30.
Tady je to, co si myslím: za nějakých 10, 15 nebo 20 let může být řada 1 tím, čím je pro dnešní kupující E30. Bude pro lidi, kteří chtějí malé, čistokrevné sportovní kupé s působivým výkonem za málo peněz. Pokud najdete takovou, která z toho nebyla úplně vykopaná, bude to pro nadšence fantastická výhodná nabídka.
Stejně jako E30 by se mohlo stát, že první majitelé řady 1 celkově neocenili to, co měli. Nechápejte mě špatně – je tu spousta majitelů 135i a 128i, kteří si užívají autokros, závodní dny nebo prostě skvělou zadní cestu, když kolem nejsou žádní policajti. Jděte na téměř jakékoli fórum BMW a uvidíte, jak se spousty 1 majitelů baví se svými vozy.
Ale když i BMW přizná, že 80 procent majitelů řady 1 věřilo, že jejich auta mají pohon předních kol, víte, že masy ve skutečnosti z tohoto skvělého stroje nevyužívají maximum. Takže jednoho dne, za roky ode dneška, bude řada 1 skutečně zářit v rukou chlápka Bimmer (nebo dívky), který si koupí ojetý levně.
Můžete také namítnout, že řada 1 je jedním z posledních „čistých“ BMW. V tuto chvíli si už ani nemůžete koupit nový sedan řady 3 s atmosférickým řadovým šestiválcem. Tato sestava šla na dvě přeplňované čtyřky (což jsou skvělé motory) nebo přeplňovanou šestku (což je také skvělý motor.) Řada 2 pravděpodobně dostane stejné turbocentrické pohonné jednotky, nebo alespoň některé z nich.
Ale 128i přichází s běžným, hedvábně hladkým, přirozeně dýchajícím řadovým šestiválcem, stejně jako BMW, na kterém mnozí z nás vyrostli, a také s turbodmychadlem, pokud je vyžadován větší výkon. To vše platí o odcházejícím kupé řady 3, které má být brzy nahrazeno řadou 4, i když se mi líbí více, protože je menší.
S „pouze“ 230 koňskými silami na hraní někteří rychlostní nadšenci přehlédli 128i bez turbodmychadla, ale mám pocit, že jednoho dne se čistotě vozu dostane pozornosti, kterou si zaslouží. A samozřejmě, turbo 135i je absurdně rychlé, takže to bude pekelný obchod, až trochu klesne cena.
A pak je tu Bad Boy, výrobce prášku, torzo taker, Puff the Magic Dragon z rodiny 1-Series. Mluvím samozřejmě o přeplňovaném kupé 340 Series M s výkonem 1 koní, které dostalo směšné jméno kvůli oddanosti BMW superautu M1 ze sedmdesátých let. Tato věc se měla jmenovat M1970, protože měla výkon, který to podporoval.
Všeobecně milovaný zatraceně téměř každým, kdo s ním kdy jezdil, byl 1M vyroben pouze jako limitovaná edice v letech 2011 a 2012 a prodalo se jen asi 6,000 30 nebo tak nějak. Toto auto má potenciál být E3 M2002 nebo 1tii této generace, i když mu samozřejmě chybí motoristické dědictví těchto dvou modelů. Mám pocit, že jednoho dne budou dobré XNUMXM na aukčním bloku vyjít za hodně peněz.
Vlastně mám z celé této rodiny aut dobrý pocit. Myslím, že o generaci později, kdy můj syn Kanye Lannister George píše pro 3D holografii Jalopnik, řada 1 se dostane na seznam » Odpovědi dne » o autech, které si budoucí lidé přejí, aby si mohli koupit nová ještě dnes.
Takže současní majitelé 1-Series, starejte se o svá auta. Budoucí pásové krysy, které si je koupí za 1/4 jejich původní hodnoty, vám za to poděkují.
Grafický kredit Raphael Orlove
